Chamadas de segurança do Volvo V60 Cross Country
31 chamadas de segurança oficiais para o Volvo V60 Cross Country, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás
A imagem da câmara traseira pode não aparecer quando a marcha-atrás é selecionada, reduzindo o campo de visão do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Um concessionário ou uma atualização remota atualizará o software gratuitamente.
Barra de torção do enrolador do cinto dianteiro pode estar danificada
Uma barra de torção danificada durante o fabrico num enrolador do cinto de segurança dianteiro pode impedir a retenção adequada de um ocupante em caso de acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente os 2 enroladores dianteiros.
Imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás
A imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Um concessionário ou uma atualização sem fios atualizará o software gratuitamente.
Um falso aviso de chamada de emergência pode ocultar uma falha no sistema
Uma falha falsa de chamada de emergência pode exibir um aviso de serviço e impedir a deteção de uma falha real do sistema, atrasando potencialmente a resposta de emergência após uma colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o software da telemática e da antena de conectividade a título gratuito.
O software do módulo de controlo dos travões pode conter um erro
Um erro de software no módulo de controlo dos travões pode afetar o seu funcionamento. O software do módulo será atualizado.
A falha no controlo dos travões pode desativar sistemas de segurança
Um erro de diagnóstico no módulo de controlo dos travões pode causar a perda do sistema antibloqueio de travões (ABS), do Controlo Eletrónico de Estabilidade e do controlo de tração. Um apoio de travagem reduzido pode aumentar o risco de colisão. Será fornecida uma atualização de software do módulo de controlo dos travões via «over-the-air», gratuitamente.
A caixa de direção pode bloquear
Um parafuso montado no interior da caixa de direção pode cair para o respetivo compartimento e fazer com que o volante bloqueie, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão a caixa de direção gratuitamente.
Um elemento solto na caixa de direção pode bloquear a direção
Um defeito de fabrico pode deixar um elemento solto na caixa de direção, fazendo com que a direção bloqueie durante a condução e aumentando o risco de acidente. A solução consiste em recolher o produto junto dos utilizadores finais.
A soldadura da unidade hidráulica do sistema de travões pode estar em falta ou ser fraca
Uma soldadura na unidade hidráulica do sistema de travões pode ser insuficiente ou estar em falta. Os concessionários substituirão a unidade hidráulica.
Os enroladores dos cintos de segurança podem desativar-se prematuramente
Os enroladores dos cintos de segurança podem desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente seguro e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão os conjuntos dos cintos de segurança conforme necessário, gratuitamente.
O fusível da bomba de combustível pode fundir-se
O fusível de 15A pode fundir-se e impedir o funcionamento da bomba de combustível de baixa pressão. Será substituído por um fusível de 20A.
O fusível da bomba de combustível pode fundir e causar uma paragem do motor
A bomba de combustível de baixa pressão pode fundir um fusível e avariar, fazendo com que o veículo pare e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o fusível gratuitamente.
A unidade de controlo do SRS pode não estar corretamente apertada
A unidade de controlo do sistema de retenção suplementar pode não estar firmemente apertada à carroçaria do automóvel. Será inspecionada e apertada.
A unidade de controlo dos sistemas de retenção pode soltar-se numa colisão
A unidade de controlo dos sistemas de retenção pode soltar-se numa colisão, reduzindo o desempenho dos airbags, dos cintos de segurança e do corte da bateria de alta tensão. Os concessionários irão inspecionar e, se necessário, apertar os parafusos de fixação gratuitamente.
O ar retido pode causar um arrefecimento insuficiente do motor
O ar retido no sistema de arrefecimento pode fazer com que os componentes do motor recebam um arrefecimento insuficiente. Será adicionado um tubo de purga extra entre o radiador e o vaso de expansão para libertar o ar.
O ar retido pode reduzir o arrefecimento do motor
O ar retido no sistema de arrefecimento pode originar um arrefecimento insuficiente dos componentes do motor. Será adicionado um tubo de purga extra entre o radiador e o vaso de expansão para remover o ar retido.
O cabo de suporte da fixação do cinto de segurança dianteiro pode partir
O cabo de aço flexível que suporta o ponto de fixação do cinto de segurança dianteiro pode partir-se ou sofrer fadiga. O fecho do cinto de segurança será substituído por um componente redesenhado.
Cabo de ancoragem do cinto dianteiro pode sofrer fadiga
O cabo flexível de aço que liga os cintos de segurança dianteiros pode sofrer fadiga com o tempo, deixando um ocupante sem proteção numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o cabo de ancoragem dos 2 bancos dianteiros.
A travagem automática de emergência pode não ser ativada
Um problema de software pode impedir a ativação do sistema de travagem automática de emergência, aumentando o risco de colisão. Será descarregado software novo.
A travagem automática de emergência pode não detetar obstáculos
Uma incompatibilidade entre o software e o hardware pode impedir que a travagem automática de emergência detete obstáculos e atue como previsto, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software de segurança ativa gratuitamente.
Um componente do fecho da porta pode partir
Um componente do fecho da porta pode partir-se, tornando difícil fechar a porta ou fazendo parecer que está fechada quando não está. Uma porta cujo fecho não esteja engatado pode abrir-se durante a condução e ferir um ocupante. Os concessionários substituirão gratuitamente os fechos das quatro portas.
O coletor de admissão de plástico pode fundir e deformar
O coletor de admissão de plástico do motor pode fundir e deformar. O software será atualizado para reduzir a fuligem, o TMAP e o EMAP serão limpos e serão instalados tubos adicionais onde necessário.
O tubo de combustível pode fissurar internamente
Podem formar-se pequenas fissuras no interior de um tubo de combustível de borracha. Os concessionários substituirão os tubos afetados.
Software do módulo de conectividade pode afetar o GPS
Um erro no software do módulo de conectividade pode impedir que o GPS indique a localização aos serviços de emergência, dificultando a resposta após um acidente ou ferimento. Os concessionários corrigirão gratuitamente o software.
O módulo de conectividade do veículo pode ter um problema de software
Um problema de software pode afetar o Módulo de Conectividade do Veículo. O seu software será atualizado.
O airbag lateral do banco dianteiro pode não se acionar
Um iniciador do insuflador do airbag lateral do banco dianteiro pode falhar o acionamento num acidente, impedindo o desdobramento do airbag e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão os airbags, se necessário, gratuitamente.
Iniciador do airbag pode não acionar o airbag
Um iniciador que não cumpra as especificações pode falhar, pelo que um airbag pode não ser acionado em caso de colisão e os ocupantes podem ficar sujeitos a um risco acrescido de ferimentos. A solução consiste em substituir os airbags por componentes com qualidade assegurada.
O cinto de segurança pode separar-se da respetiva fivela
Um rebite da fivela do cinto de segurança dianteiro pode ser perfurado incorretamente e pode separar-se do seu suporte numa colisão. Os concessionários irão inspecionar a fivela e substituí-la, se necessário.
O airbag do condutor pode não rebentar conforme previsto
Um defeito de fabrico pode impedir o gerador de gás do airbag do condutor de rebentar conforme previsto, reduzindo a eficácia do airbag. O módulo do airbag do condutor será substituído.
O motor pode ir abaixo e a assistência à direção pode perder-se
Um problema de software pode parar e reiniciar brevemente o motor durante a condução, interrompendo os sistemas elétricos, incluindo o painel de instrumentos e o sistema de infoentretenimento, e causando a perda de assistência da direção assistida. O software da unidade de controlo será atualizado.
A cambota pode falhar
A cambota pode não ter um tratamento térmico suficiente e poderá falhar, provocando potencialmente uma falha súbita do motor. A perda de potência ou um ruído de pancada podem surgir primeiro. O motor será substituído.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.