Chamadas de segurança do Volvo S90
33 chamadas de segurança oficiais para o Volvo S90, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás
A imagem da câmara traseira pode não aparecer quando a marcha-atrás é selecionada, reduzindo o campo de visão do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Um concessionário ou uma atualização remota atualizará o software gratuitamente.
A travagem pode perder-se temporariamente após rolar em desaceleração
A travagem pode perder-se temporariamente após descer uma encosta por inércia no modo B ou ao utilizar a condução com um só pedal, o que poderá provocar uma colisão. Será instalado um software modificado através de uma atualização remota (over-the-air).
A função de travagem pode perder-se em descidas em roda-livre
Em certas situações, ao circular em descida em roda-livre no modo "B" ou ao utilizar a condução com um só pedal ("One Pedal Drive"), o veículo pode perder a função de travagem, aumentando o risco de colisão. Evite estes modos até que seja efetuada a reparação. O software do módulo de travagem será atualizado via OTA (over-the-air) ou por um concessionário, a título gratuito.
Imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás
A imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Um concessionário ou uma atualização sem fios atualizará o software gratuitamente.
As células da bateria de alta tensão podem sobreaquecer
Um defeito de fabrico pode fazer com que as células da bateria sobreaqueçam quando a bateria de alta tensão está totalmente carregada, criando um risco de incêndio com o veículo estacionado. A bateria será verificada e substituída, se necessário, sendo instalado um software modificado.
A bateria de alta tensão pode entrar em curto-circuito
A bateria de alta tensão pode entrar em curto-circuito quando totalmente carregada e estacionada, aumentando o risco de incêndio. Não carregue o veículo até que seja reparado. Os concessionários inspecionarão e substituirão o módulo da bateria conforme necessário e atualizarão o software de monitorização, gratuitamente.
Vidros podem soltar-se do veículo
Os vidros podem não estar devidamente fixos e soltar-se, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de colisão ou ferimentos. O para-brisas também pode não sustentar corretamente a abertura do airbag do passageiro, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão remover e voltar a instalar os vidros, sem custos.
A biela de ligação do pedal de travão pode desligar-se
A biela que liga o pedal de travão ao servofreio pode estar montada incorretamente e desligar-se, deixando o pedal sem a sua ligação mecânica ao servofreio. Um concessionário verificará e apertará a biela com a especificação correta, se necessário.
Articulação da haste do pedal do travão pode desapertar-se
A união roscada que liga a haste do pedal do travão à unidade hidráulica dos travões pode estar solta, provocando a perda de travagem e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão apertar a união gratuitamente.
O software do módulo de controlo dos travões pode conter um erro
Um erro de software no módulo de controlo dos travões pode afetar o seu funcionamento. O software do módulo será atualizado.
Um erro de software pode impedir o arranque do motor
Um erro de software no módulo de controlo do motor pode impedir o arranque do motor de combustão. Será descarregado software atualizado.
O motor pode não pegar
Um erro no software do módulo de controlo eletrónico pode impedir que o motor de combustão pegue, causando a perda de potência de marcha à medida que a bateria de alta tensão se esgota. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.
A soldadura da unidade hidráulica do sistema de travões pode estar em falta ou ser fraca
Uma soldadura na unidade hidráulica do sistema de travões pode ser insuficiente ou estar em falta. Os concessionários substituirão a unidade hidráulica.
O rotor e o veio do sistema de travagem podem separar-se
Um rotor e um veio soldados incorretamente podem separar-se no sistema de travagem integrado, reduzindo a assistência à travagem e desativando o ABS e o ESC, o que pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão a unidade hidráulica gratuitamente.
Indicador de combustível pode indicar combustível com o depósito vazio
A pressão no depósito de combustível pode fazer com que o sensor indique combustível quando o depósito pode estar vazio. O software será atualizado para que a válvula eletrónica de ventilação do depósito possa libertar pressão quando necessário.
O fusível da bomba de combustível pode fundir-se
O fusível de 15A pode fundir-se e impedir o funcionamento da bomba de combustível de baixa pressão. Será substituído por um fusível de 20A.
O fusível da bomba de combustível pode fundir e causar uma paragem do motor
A bomba de combustível de baixa pressão pode fundir um fusível e avariar, fazendo com que o veículo pare e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o fusível gratuitamente.
Os controlos do banco traseiro podem mover o banco dianteiro
Líquido no ecrã de controlo do banco traseiro pode registar-se como um toque constante, movendo o banco dianteiro para a sua posição final e aumentando o risco de ferimentos. A solução é a recolha do produto junto dos utilizadores finais.
A travagem automática de emergência pode não ser ativada
Um problema de software pode impedir a ativação do sistema de travagem automática de emergência, aumentando o risco de colisão. Será descarregado software novo.
A travagem automática de emergência pode não detetar obstáculos
Uma incompatibilidade entre o software e o hardware pode impedir que a travagem automática de emergência detete obstáculos e atue como previsto, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software de segurança ativa gratuitamente.
O coletor de admissão de plástico pode fundir e deformar
O coletor de admissão de plástico do motor pode fundir e deformar. O software será atualizado para reduzir a fuligem, o TMAP e o EMAP serão limpos e serão instalados tubos adicionais onde necessário.
As calhas dos bancos podem estar montadas incorretamente
As calhas dos bancos do condutor ou do passageiro podem estar montadas incorretamente. Serão inspecionadas e instaladas corretamente.
As porcas de flange das calhas dos bancos dianteiros podem estar em falta
A falta de porcas de flange traseiras nas calhas dos bancos dianteiros pode afetar a estrutura e a posição do banco numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão as calhas e instalarão as porcas em falta gratuitamente.
Software do módulo de conectividade pode afetar o GPS
Um erro no software do módulo de conectividade pode impedir que o GPS indique a localização aos serviços de emergência, dificultando a resposta após um acidente ou ferimento. Os concessionários corrigirão gratuitamente o software.
O módulo de conectividade do veículo pode ter um problema de software
Um problema de software pode afetar o Módulo de Conectividade do Veículo. O seu software será atualizado.
Os pernos de fixação da cortina insuflável podem partir-se
Os pernos de fixação utilizados para montar a cortina insuflável podem partir-se, reduzindo a proteção num acidente. Todos os pernos de fixação serão substituídos.
Os parafusos de fixação dos airbags de cortina podem partir-se
Os parafusos que fixam os airbags de cortina insufláveis podem partir-se, fazendo com que um airbag se desdobre incorretamente num acidente e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão os parafusos conforme necessário, gratuitamente.
Iniciador do airbag pode não acionar o airbag
Um iniciador que não cumpra as especificações pode falhar, pelo que um airbag pode não ser acionado em caso de colisão e os ocupantes podem ficar sujeitos a um risco acrescido de ferimentos. A solução consiste em substituir os airbags por componentes com qualidade assegurada.
O perno do fecho do cinto de segurança do passageiro dianteiro pode soltar-se
O perno do fecho do cinto de segurança do passageiro dianteiro pode soltar-se, permitindo que o fecho se separe do respetivo suporte e deixando o passageiro inadequadamente retido numa colisão. Os concessionários inspecionarão o perno e substituirão o fecho se necessário, a título gratuito.
O cinto de segurança pode separar-se da respetiva fivela
Um rebite da fivela do cinto de segurança dianteiro pode ser perfurado incorretamente e pode separar-se do seu suporte numa colisão. Os concessionários irão inspecionar a fivela e substituí-la, se necessário.
O tubo de drenagem do ar condicionado pode verter para o habitáculo
Um tubo de drenagem do ar condicionado incorretamente instalado pode verter água para o compartimento dos passageiros, o que poderá afetar o acionamento do airbag numa colisão e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão o tubo e substituir-lo-ão conforme necessário, gratuitamente.
A barra de reboque amovível pode soltar-se
A barra de reboque amovível pode desapertar-se sob determinadas condições e desprender-se do veículo. A bola de reboque e o alojamento serão substituídos por uma unidade calibrada.
A bola de reboque amovível pode soltar-se
A bola de reboque pode desprender-se do respetivo alojamento, separando o reboque do veículo trator. As bolas de reboque e os alojamentos serão primeiro modificados e, posteriormente, substituídos por unidades calibradas.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.