Chamadas de segurança do Volvo S80
77 chamadas de segurança oficiais para o Volvo S80, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Gerador de gás do airbag do condutor pode explodir
O gerador de gás do airbag do condutor pode explodir quando é acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o airbag do condutor, sem custos.
O insuflador do airbag do condutor poderá romper-se
Quando o airbag do condutor disparar, o seu insuflador poderá romper-se e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo, aumentando o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do condutor, gratuitamente.
O ar retido pode causar um arrefecimento insuficiente do motor
O ar retido no sistema de arrefecimento pode fazer com que os componentes do motor recebam um arrefecimento insuficiente. Será adicionado um tubo de purga extra entre o radiador e o vaso de expansão para libertar o ar.
O ar retido pode reduzir o arrefecimento do motor
O ar retido no sistema de arrefecimento pode originar um arrefecimento insuficiente dos componentes do motor. Será adicionado um tubo de purga extra entre o radiador e o vaso de expansão para remover o ar retido.
O cabo de suporte da fixação do cinto de segurança dianteiro pode partir
O cabo de aço flexível que suporta o ponto de fixação do cinto de segurança dianteiro pode partir-se ou sofrer fadiga. O fecho do cinto de segurança será substituído por um componente redesenhado.
Cabo de ancoragem do cinto dianteiro pode sofrer fadiga
O cabo flexível de aço que liga os cintos de segurança dianteiros pode sofrer fadiga com o tempo, deixando um ocupante sem proteção numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o cabo de ancoragem dos 2 bancos dianteiros.
O coletor de admissão de plástico pode fundir e deformar
O coletor de admissão de plástico do motor pode fundir e deformar. O software será atualizado para reduzir a fuligem, o TMAP e o EMAP serão limpos e serão instalados tubos adicionais onde necessário.
O tubo de combustível pode fissurar internamente
Podem formar-se pequenas fissuras no interior de um tubo de combustível de borracha. Os concessionários substituirão os tubos afetados.
Uma fuga de líquido de refrigeração ou de óleo pode causar um incêndio no motor
Durante o aquecimento do motor em determinadas condições, o líquido de refrigeração pode verter ou o óleo pode infiltrar-se, causando potencialmente fumo ou um incêndio no compartimento do motor de desenvolvimento lento. Aparecerá um aviso de nível baixo do líquido de refrigeração. A válvula de derivação do líquido de refrigeração será modificada e será instalada uma nova junta do colector de escape.
O indicador de combustível pode mostrar o nível de combustível errado
O indicador de combustível poderá não mostrar o nível correto. Ainda não está disponível uma solução para todos os veículos; até que esteja disponível, recomenda-se manter o nível de combustível acima de aproximadamente um terço.
O fusível do motor de arranque pode fundir-se
O fusível do motor de arranque pode fundir-se quando a função de paragem/arranque automático é utilizada em determinadas condições de condução, impedindo que o veículo volte a arrancar e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituí-lo-ão por um fusível de maior amperagem gratuitamente.
Travão de mão pode soltar-se inesperadamente
Em determinadas condições, o travão de mão pode soltar-se inesperadamente. A solução consiste em recolher o produto junto dos utilizadores finais.
O travão de estacionamento pode soltar-se inadvertidamente
O software do travão de estacionamento pode permitir que o travão se solte inadvertidamente com o motor a trabalhar e a alavanca de velocidades a ser deslocada. Os concessionários instalarão software atualizado no Módulo do Travão de Estacionamento.
O tensor da correia de acessórios pode falhar
O desgaste prematuro pode causar a falha do tensor da correia de acessórios, reduzindo a assistência da direção e podendo causar perda de transmissão se a correia ou o tensor entrar na zona da correia de distribuição. A correia e o tensor serão substituídos.
O módulo elétrico pode afetar as escovas limpa-vidros e as luzes
Uma falha no módulo eletrónico central pode fazer com que as escovas do para-brisas funcionem continuamente e com que os piscas, os máximos ou o interruptor dos faróis deixem de funcionar. Os concessionários atualizarão o software do módulo gratuitamente.
O mecanismo do limpa-para-brisas pode roçar na tubagem de vácuo do servofreio
A fricção pode reduzir a assistência à travagem, exigindo mais força no pedal; no pior dos casos, a assistência pode perder-se subitamente sem aviso. A tubagem será inspecionada, substituída se apresentar desgaste por fricção e encaminhada corretamente.
O TPMS pode não avisar de baixa pressão dos pneus
Um erro de software pode impedir que o sistema de monitorização da pressão dos pneus avise sobre um pneu com pressão insuficiente. O pneu pode sobreaquecer e rebentar, causando possivelmente uma colisão. Os concessionários reprogramarão o sistema gratuitamente.
O software da transmissão pode impedir a redução de mudança
Um erro de software pode impedir que a transmissão reduza de mudança durante a marcha por inércia, baixando as rotações do motor e podendo fazê-lo parar, o que aumenta o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo da transmissão gratuitamente.
As bielas do motor podem falhar
Uma não conformidade de produção nas bielas pode provocar uma falha súbita e inesperada da parte inferior do motor. O motor será substituído.
A cablagem do airbag pode soltar-se e impedir a ativação
O chicote de cablagem do SRS pode soltar-se à medida que o banco dianteiro é ajustado. Pode acender-se uma luz de aviso e os airbags dianteiros e laterais podem não disparar numa colisão. A cablagem será inspecionada, encaminhada e fixada corretamente, se necessário.
O chicote elétrico do banco pode desligar-se
O chicote elétrico sob um banco dianteiro pode soltar-se à medida que o banco se move. Numa colisão, os airbags ou os pré-tensores dos cintos subabdominais podem não disparar, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e fixarão o chicote, se necessário, gratuitamente.
O tensor da correia auxiliar pode avariar
O tensor da correia de transmissão auxiliar pode avariar, provocando a perda de assistência à direção e, possivelmente, da tração caso a correia ou o tensor entrem na zona da correia de distribuição. Os concessionários substituirão a correia e o tensor.
O tensor da correia de acessórios pode falhar
Se o tensor falhar, a assistência da direção e a tração podem perder-se. O tensor da correia de acessórios será substituído.
Tubo de retorno da direção assistida pode falhar
O tubo de retorno da direção assistida pode falhar, causando a perda da assistência da direção e uma fuga de líquido, com risco potencial de incêndio. A mangueira de retorno do reservatório e a serpentina de arrefecimento serão substituídas.
O tubo da direção assistida pode rebentar
Um tubo de retorno mal encaminhado pode aumentar a pressão no sistema de direção assistida e rebentar junto à caixa de direção, causando perda de fluido e perda súbita da assistência da direção. Os concessionários inspecionarão o encaminhamento do tubo e efetuarão as reparações necessárias gratuitamente.
Tubo de retorno da direção assistida pode soltar-se
O tubo superior de retorno da direção assistida pode soltar-se, provocando uma fuga de líquido para a estrada ou para o compartimento do motor e tornando a direção pesada. O tubo de retorno será substituído.
Água pode afetar a bomba da direção assistida
Pode entrar água na bomba da direção assistida, acendendo luzes avisadoras ou apresentando mensagens, causando a perda da assistência da direção e, em casos extremos, uma paragem inesperada do motor. A bomba será substituída.
O motor pode continuar a trabalhar depois de o acelerador ser solto
O nível do óleo do motor pode subir acima do máximo, fazendo com que a rotação do motor permaneça igual ou aumente depois de o acelerador ser solto. Em casos extremos, o motor pode continuar a trabalhar depois de ser desligado. O nível do óleo será ajustado e o software atualizado.
O motor pode ir abaixo ao desacelerar
Uma falha de software pode reduzir o regime do ralenti do motor ao travar ou ao soltar o acelerador a baixas rotações, fazendo com que o motor vá abaixo sem aviso. O software do motor e da transmissão será atualizado.
O software do motor pode provocar paragens súbitas
Uma calibração excessivamente sensível do corte de combustível pode fazer com que o motor vá abaixo subitamente, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software de controlo do motor e da transmissão, gratuitamente.
A bateria do GPS portátil pode sobreaquecer
A bateria do GPS portátil pode sobreaquecer e provocar um incêndio. Os proprietários devem parar de utilizar o dispositivo e verificar se o mesmo está afetado. A bateria será substituída e será inserido um espaçador junto à placa de circuito, gratuitamente.
A rotação do motor pode aumentar depois de soltar o acelerador
O nível do óleo do motor pode ultrapassar o máximo devido a enchimento excessivo ou diluição com combustível, fazendo com que a rotação do motor se mantenha elevada ou aumente depois de soltar o acelerador. Em casos extremos, o motor pode continuar a funcionar depois de desligar a ignição. O software será atualizado, o nível do óleo será ajustado e será adicionada uma mensagem de aviso no painel de instrumentos.
Os parafusos das rodas podem corroer e desapertar-se
Os parafusos das rodas podem não ter sido endurecidos corretamente, causando corrosão, ruído ou vibração. Uma roda pode soltar-se e desprender-se. Os parafusos das rodas serão substituídos.
O airbag do condutor pode não ser acionado como previsto
Um curto-circuito elétrico num conector pode ativar um aviso do airbag e impedir que o airbag do condutor seja acionado como previsto numa colisão. O conector será verificado e reparado.
O conector da cablagem do airbag do condutor pode apresentar uma falha intermitente
Uma falha intermitente no conector da cablagem do airbag do condutor pode impedir o acionamento do airbag frontal conforme pretendido ou sequer atuar numa colisão. Os concessionários instalarão uma anilha metálica no conector, gratuitamente.
A informação e monitorização da pressão dos pneus podem estar incorretas
A informação da pressão dos pneus e o manual do proprietário indicam uma pressão máxima de enchimento incorreta, e o sistema de monitorização da pressão dos pneus tem um nível de ativação incorreto. Os veículos não cumprem as normas de segurança exigidas. Os concessionários fornecerão etiquetas atualizadas e informação no manual e atualizarão o software de monitorização gratuitamente.
O tubo do radiador pode soltar-se e provocar a rotura do motor
Uma braçadeira insegura pode fazer com que o tubo do radiador se solte, provocando perda de líquido refrigerante e sobreaquecimento. O motor pode fundir e imobilizar o veículo subitamente. O tubo será fixado.
O mecanismo de mudança de velocidades pode encravar
Uma secção do mecanismo de mudança de velocidades pode soltar-se e encravar, impedindo a mudança de velocidades ou a seleção de ponto morto. Os concessionários verificarão se a rótula do seletor de velocidades está devidamente fixa.
Uma fuga de fluido da direção assistida pode causar um incêndio
Uma união da linha de alta pressão da direção assistida pode ser montada incorretamente, permitindo a fuga de fluido para o compartimento do motor. Isto poderá causar uma perda súbita de assistência à direção ou um incêndio localizado. A união será verificada e apertada de acordo com as especificações, se necessário.
O tensor da correia auxiliar pode falhar
O tensor da correia de transmissão auxiliar pode falhar, provocando a perda de assistência da direção assistida e possivelmente a perda de tração caso a correia ou o tensor entrem na zona da correia de distribuição. A correia e o tensor serão substituídos.
A rotação do motor pode não diminuir ao soltar o acelerador
Um nível crescente de óleo do motor pode fazer com que a rotação do motor se mantenha estável ou aumente após soltar o acelerador. Num caso extremo, o motor pode continuar a funcionar depois de desligado. O software da unidade de controlo do motor (ECM) será atualizado, o nível de óleo ajustado e será afixado um autocolante de confirmação.
O tensor da correia auxiliar pode falhar
O tensor da correia auxiliar pode falhar, provocando a perda de direção assistida e de tração. O tensor e a correia de transmissão serão substituídos.
A flange da bomba de combustível pode fissurar e verter combustível
Com o tempo, certas condições ambientais e a qualidade variável do fuelóleo/combustível podem causar fissuras na flange da bomba de combustível. Poderá resultar num odor a combustível ou numa fuga, e o combustível vertido pode causar um incêndio se for ignificado. Os concessionários irão inspecionar a bomba e substituí-la por uma peça modificada, se necessário, gratuitamente.
Uma falha na bomba de combustível pode fazer o motor ir abaixo
Uma falha no módulo eletrónico da bomba de combustível pode impedir o arranque da bomba, causando uma falha de arranque, funcionamento irregular ou o motor ir abaixo sem aviso. O software do módulo eletrónico central será atualizado.
Bomba de combustível pode não arrancar e fazer o motor parar
Em determinadas condições, o software do módulo de controlo pode não enviar um sinal à bomba de combustível, que pode pôr o motor a trabalhar por breves instantes antes de este parar. A paragem do motor pode causar um acidente. Os concessionários irão atualizar o software sem custos.
O regulador da bomba de combustível pode soltar-se e fazer o motor ir abaixo
Em temperaturas ambiente elevadas, o regulador de pressão da bomba de combustível pode soltar-se, causando perda de pressão de combustível e fazendo com que o motor vá abaixo sem aviso. A bomba de combustível será substituída.
Uma falha no controlo da ventoinha de refrigeração pode levar a uma avaria do motor
Um problema de software pode reduzir o desempenho do ar condicionado e elevar a temperatura do líquido de refrigeração do motor, acionando avisos. Se os avisos forem ignorados, o motor poderá falhar. O módulo de controlo da ventoinha de refrigeração será substituído.
Ventoinha de arrefecimento do motor pode deixar de funcionar
Um erro de software pode fazer parar a ventoinha de arrefecimento do motor, reduzindo o desempenho do ar condicionado ou fazendo subir rapidamente a temperatura do líquido de arrefecimento. A perda de arrefecimento pode causar uma avaria do motor e aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o módulo de controlo da ventoinha sem custos.
A assistência à travagem pode ser reduzida em arranques a frio
Sob certas condições de arranque a frio, a assistência à travagem pode ser reduzida, sendo necessária mais pressão no pedal, embora os travões continuem a funcionar. A válvula de retenção da bomba de vácuo será substituída.
Limpa-para-brisas podem falhar ou ser ativados inesperadamente
O software de diagnóstico pode fazer com que os limpa-para-brisas não funcionem quando são ligados ou sejam ativados inesperadamente. A perda dos limpa-para-brisas com mau tempo pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar o módulo eletrónico central e atualizar o respetivo software sem custos.
Os limpa-vidros podem funcionar inesperadamente ou parar de funcionar
Um erro de software pode fazer com que os limpa-vidros funcionem sem serem ligados ou não funcionem de todo. O software do módulo eletrónico central será atualizado.
A válvula do aquecedor pode causar um curto-circuito e incêndio
Uma válvula defeituosa no aquecedor de habitáculo suplementar pode ficar obstruída, prejudicar a drenagem e causar um curto-circuito. O calor resultante pode causar um incêndio atrás do painel de instrumentos, por baixo do rádio. A válvula será substituída.
O motor pode perder potência
Um problema na unidade de controlo do motor pode reduzir o binário do motor e ativar o modo de segurança (limp-home). A solução consiste numa atualização de software da unidade de controlo do motor.
O suporte de fixação do motor pode partir-se
Parafusos incorretos podem fazer com que o suporte de fixação do motor se parta, originando vibração, ruído, potência reduzida ou o motor ir abaixo. Os parafusos do suporte serão substituídos.
Os parafusos de fixação do motor podem permitir a rutura do suporte
Os parafusos de fixação do motor incorretos podem fornecer uma força de aperto inadequada e permitir a rutura do suporte de alumínio. O motor poderá entrar em contacto com o subchassi, perder binário ou ir abaixo sem aviso prévio, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão os parafusos e substituirão o suporte e os parafusos caso sejam encontrados componentes incorretos.
A etiqueta do pilar da porta pode omitir a informação de peso
A etiqueta no interior do pilar da porta do lado direito pode não conter a informação sobre o peso. Será colocada uma etiqueta de substituição.
O bocal do PCV pode estalar ou soltar-se
O bocal do PCV pode fissurar ou soltar-se, causando uma fuga de ar, um assobio e o acendimento da luz avisadora de avaria do motor. O bocal do PCV será substituído.
Problemas no acelerador podem acionar o modo de funcionamento de recurso (limp home)
Irregularidades no sensor do acelerador, uma caixa de borboleta suja ou a calibração do software podem acionar uma luz de aviso e fazer com que o veículo entre desnecessariamente em modo de funcionamento de recurso. Os concessionários irão instalar uma atualização de software.
O aquecedor do habitáculo pode entrar em curto-circuito e incendiar-se
Um curto-circuito no aquecedor suplementar do habitáculo pode descarregar a bateria e, em casos extremos, causar um incêndio. O aquecedor será desativado temporariamente até que esteja disponível uma reparação permanente.
Etiqueta de pneus e carga com informação incorreta
A etiqueta de pneus e carga fornece informação incorreta, o que pode levar a um carregamento ou pressão dos pneus inadequados e provocar uma falha num pneu, aumentando o risco de colisão. Serão enviadas etiquetas corretas gratuitamente.
O cabo da bateria pode provocar um curto-circuito
O cabo positivo da bateria pode entrar em contacto com o solenoide do motor de arranque, provocando um curto-circuito no cabo de massa da bateria. Isto pode gerar fumo sob o capot ou impedir o arranque do veículo, com as luzes avisadoras acesas. A folga do cabo será verificada e ajustada se for inferior a 4mm.
Terminal do motor de arranque pode entrar em curto-circuito contra o solenoide
O terminal da bateria pode entrar em contacto com o solenoide do motor de arranque e fazer curto-circuito à massa. Isto pode causar fumo, impedir o arranque ou cortar a energia elétrica durante a condução; um curto-circuito pode causar um incêndio. Os concessionários ajustarão o terminal para aumentar a folga.
A ventoinha elétrica de arrefecimento pode sobreaquecer
Em certas condições climáticas, o ventilador de refrigeração elétrico pode sobreaquecer e, em casos extremos, provocar um incêndio no compartimento do motor. O conjunto do ventilador de refrigeração será substituído.
A ventoinha de refrigeração pode sobreaquecer
A ventoinha elétrica de refrigeração pode sobreaquecer, causando danos por calor e, em casos raros, um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários substituirão a ventoinha de refrigeração.
A porca da rótula da suspensão dianteira pode desapertar-se
A porca que fixa a rótula da suspensão dianteira pode perder aperto, o que poderá afetar o controlo direcional. Será instalada uma porca de fixação modificada.
O fixador do braço de suspensão dianteiro pode soltar-se
O perno e a porca que fixam um braço de suspensão dianteiro à manga de eixo podem perder tensão, tornando a direção menos precisa e causando folga no volante. O braço poderá eventualmente separar-se da manga de eixo e causar um acidente. Os concessionários instalarão um novo tipo de porca.
Os tubos dos injetores de combustível podem apresentar fugas
Os tubos dos injetores de combustível podem estar incorretamente montados e apresentar fugas. Os tubos serão verificados e os que estiverem incorretamente montados serão substituídos.
O tubo de retorno de combustível pode apresentar fugas
Uma restrição numa peça em T do tubo de retorno de combustível pode provocar uma acumulação de pressão e forçar o tubo a sair, originando uma fuga de combustível. A peça em T será substituída por uma de qualidade garantida.
Falta a segunda guia de fixação para a cadeira de criança
Falta uma segunda guia ISOFIX e, em alguns casos, o manual do proprietário contém informações ISOFIX incorretas. Os proprietários receberão a guia e as instruções de instalação, bem como um manual corrigido em alguns casos. Um concessionário instalará a guia sem custos, se solicitado.
A barra de reboque amovível pode soltar-se
A barra de reboque amovível pode desapertar-se sob determinadas condições e desprender-se do veículo. A bola de reboque e o alojamento serão substituídos por uma unidade calibrada.
A bola de reboque amovível pode soltar-se
A bola de reboque pode desprender-se do respetivo alojamento, separando o reboque do veículo trator. As bolas de reboque e os alojamentos serão primeiro modificados e, posteriormente, substituídos por unidades calibradas.
A ventoinha de refrigeração pode sobreaquecer e causar um incêndio
Em condições de calor, a ventoinha de refrigeração pode sobreaquecer, derretendo as ligações elétricas e os componentes próximos, e aumentando a probabilidade de incêndio. Os concessionários substituirão a ventoinha de refrigeração do motor, gratuitamente.
Os parafusos de fixação dos cintos de segurança traseiros podem estar soltos
Os parafusos de fixação dos cintos de segurança traseiros exteriores podem ter sido apertados incorretamente. Serão verificados e apertados com o binário correto, se necessário.
Os parafusos do suporte de fixação de retenção para crianças podem estar soltos
Os parafusos que fixam o suporte de fixação de retenção para crianças traseiro direito podem estar insuficientemente apertados, deixando uma retenção ISOFIX aí instalada instável. Os parafusos serão verificados e apertados, se necessário.
Os parafusos de fixação dos cintos de segurança traseiros podem estar soltos
Os parafusos de fixação dos cintos de segurança exteriores traseiros podem não estar apertados corretamente. Numa colisão, um ocupante pode não ficar devidamente retido, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão os parafusos e apertá-los-ão com o binário correto.
As rótulas dianteiras podem ficar soltas
As rótulas dianteiras podem ficar progressivamente mais soltas com o tempo, afetando a sua durabilidade e desempenho. Os concessionários substituirão ambas as rótulas dianteiras.
O fio B+ pode entrar em curto-circuito
O fio B+ pode estar encaminhado demasiado perto da bomba de injeção e entrar em curto-circuito. O cabo B+ será reencaminhado.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.