Chamadas de segurança do Volvo S60

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Um componente do fecho da porta pode partir-se

   Comunicada em 6 de fevereiro de 2026Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 26V0720002.758 veículos afetados

   Um componente no fecho de uma porta pode partir-se, impedindo que a porta feche firmemente. A porta poderá abrir-se inesperadamente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os fechos de todas as quatro portas sem qualquer custo.

2. Imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás

   Comunicada em 23 de dezembro de 2025Anos de modelo 2023–2025Campanha NHTSA 25V908000413.151 veículos afetados

   A imagem da câmara traseira pode não aparecer quando a marcha-atrás é selecionada, reduzindo o campo de visão do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Um concessionário ou uma atualização remota atualizará o software gratuitamente.

3. Travagem pode falhar após descida em roda livre

   Comunicada em 16 de junho de 2025EU Safety Gate SR/02503/25

   A travagem pode ficar desativada após uma descida em roda livre com o modo B nos híbridos plug-in ou com o One Pedal Drive nos veículos elétricos, aumentando o risco de colisão. A recolha solicita aos utilizadores finais que devolvam o produto.

4. A função de travagem pode perder-se em descidas em roda-livre

   Comunicada em 12 de junho de 2025Anos de modelo 2023–2025Campanha NHTSA 25V39200011.469 veículos afetados

   Em certas situações, ao circular em descida em roda-livre no modo "B" ou ao utilizar a condução com um só pedal ("One Pedal Drive"), o veículo pode perder a função de travagem, aumentando o risco de colisão. Evite estes modos até que seja efetuada a reparação. O software do módulo de travagem será atualizado via OTA (over-the-air) ou por um concessionário, a título gratuito.

5. Imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás

   Comunicada em 8 de maio de 2025Anos de modelo 2023–2025Campanha NHTSA 25V282000413.151 veículos afetados

   A imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Um concessionário ou uma atualização sem fios atualizará o software gratuitamente.

6. As células da bateria de alta tensão podem sobreaquecer

   Comunicada em 24 de março de 2025Anos de modelo 2019–2021Chamada de segurança da DVSA R/2025/1173.566 veículos afetados

   Um defeito de fabrico pode fazer com que as células da bateria sobreaqueçam quando a bateria de alta tensão está totalmente carregada, criando um risco de incêndio com o veículo estacionado. A bateria será verificada e substituída, se necessário, sendo instalado um software modificado.

7. A bateria de alta tensão pode entrar em curto-circuito

   Comunicada em 24 de março de 2025Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 25V1790007.483 veículos afetados

   A bateria de alta tensão pode entrar em curto-circuito quando totalmente carregada e estacionada, aumentando o risco de incêndio. Não carregue o veículo até que seja reparado. Os concessionários inspecionarão e substituirão o módulo da bateria conforme necessário e atualizarão o software de monitorização, gratuitamente.

8. A biela de ligação do pedal de travão pode desligar-se

   Comunicada em 5 de novembro de 2024Anos de modelo 2019–2020Chamada de segurança da DVSA R/2024/446EU Safety Gate A12/03221/242.128 veículos afetados

   A biela que liga o pedal de travão ao servofreio pode estar montada incorretamente e desligar-se, deixando o pedal sem a sua ligação mecânica ao servofreio. Um concessionário verificará e apertará a biela com a especificação correta, se necessário.

9. Articulação da haste do pedal do travão pode desapertar-se

   Comunicada em 23 de outubro de 2024Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 24V788000291 veículos afetados

   A união roscada que liga a haste do pedal do travão à unidade hidráulica dos travões pode estar solta, provocando a perda de travagem e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão apertar a união gratuitamente.

10. O airbag do passageiro pode não estar fixado corretamente

    Comunicada em 27 de novembro de 2023Anos de modelo 2018–2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/34017 veículos afetados

    O airbag do passageiro pode não estar fixado corretamente. Os seus pernos de retenção serão inspecionados e reapertados.

11. Fixações do airbag do passageiro podem estar mal apertadas

    Comunicada em 23 de novembro de 2023EU Safety Gate A12/02954/23

    As fixações do airbag do passageiro dianteiro podem não estar suficientemente apertadas, pelo que o airbag poderá não ser acionado corretamente em caso de acidente, aumentando o risco de lesões. O produto deve ser recolhido junto dos utilizadores finais.

12. O airbag do passageiro pode não estar fixado corretamente

    Comunicada em 21 de novembro de 2023Anos de modelo 2019–2024Campanha NHTSA 23V780000346 veículos afetados

    O airbag do passageiro pode não estar fixado corretamente e pode abrir de forma inadequada, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e apertarão os pernos de fixação conforme necessário, gratuitamente.

13. O O-ring pode partir-se e causar uma fuga de óleo

    Comunicada em 4 de setembro de 2023Anos de modelo 2021–2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/263EU Safety Gate A12/02214/2341.103 veículos afetados

    O O-ring pode torcer-se ou partir-se, causando uma fuga de óleo, uma mensagem de nível de óleo do motor baixo ou um odor invulgar no habitáculo; no pior dos casos, pode ocorrer um evento térmico. O O-ring será substituído.

14. Um falso aviso de chamada de emergência pode ocultar uma falha no sistema

    Comunicada em 22 de março de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V188000393 veículos afetados

    Uma falha falsa de chamada de emergência pode exibir um aviso de serviço e impedir a deteção de uma falha real do sistema, atrasando potencialmente a resposta de emergência após uma colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o software da telemática e da antena de conectividade a título gratuito.

15. O software do módulo de controlo dos travões pode conter um erro

    Comunicada em 24 de janeiro de 2023Anos de modelo 2022–2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/025EU Safety Gate A12/00184/23101.970 veículos afetados

    Um erro de software no módulo de controlo dos travões pode afetar o seu funcionamento. O software do módulo será atualizado.

16. A falha no controlo dos travões pode desativar sistemas de segurança

    Comunicada em 19 de janeiro de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V01200027.457 veículos afetados

    Um erro de diagnóstico no módulo de controlo dos travões pode causar a perda do sistema antibloqueio de travões (ABS), do Controlo Eletrónico de Estabilidade e do controlo de tração. Um apoio de travagem reduzido pode aumentar o risco de colisão. Será fornecida uma atualização de software do módulo de controlo dos travões via «over-the-air», gratuitamente.

17. Um erro de software pode impedir o arranque do motor

    Comunicada em 27 de outubro de 2022Anos de modelo 2021–2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/313EU Safety Gate A12/01606/2228.530 veículos afetados

    Um erro de software no módulo de controlo do motor pode impedir o arranque do motor de combustão. Será descarregado software atualizado.

18. O motor pode não pegar

    Comunicada em 20 de outubro de 2022Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 22V79300015.674 veículos afetados

    Um erro no software do módulo de controlo eletrónico pode impedir que o motor de combustão pegue, causando a perda de potência de marcha à medida que a bateria de alta tensão se esgota. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.

19. Gerador de gás do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 30 de setembro de 2021Anos de modelo 2001–2009Campanha NHTSA 21V766000259.383 veículos afetados

    O gerador de gás do airbag do condutor pode explodir quando é acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o airbag do condutor, sem custos.

20. A soldadura da unidade hidráulica do sistema de travões pode estar em falta ou ser fraca

    Comunicada em 18 de setembro de 2021Anos de modelo 2020–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/331252 veículos afetados

    Uma soldadura na unidade hidráulica do sistema de travões pode ser insuficiente ou estar em falta. Os concessionários substituirão a unidade hidráulica.

21. Os enroladores dos cintos de segurança podem desativar-se prematuramente

    Comunicada em 1 de setembro de 2021Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 21V68200019.149 veículos afetados

    Os enroladores dos cintos de segurança podem desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente seguro e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão os conjuntos dos cintos de segurança conforme necessário, gratuitamente.

22. Indicador de combustível pode indicar combustível com o depósito vazio

    Comunicada em 2 de agosto de 2021Anos de modelo 2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/282EU Safety Gate A12/01189/211.024 veículos afetados

    A pressão no depósito de combustível pode fazer com que o sensor indique combustível quando o depósito pode estar vazio. O software será atualizado para que a válvula eletrónica de ventilação do depósito possa libertar pressão quando necessário.

23. O fusível da bomba de combustível pode fundir-se

    Comunicada em 7 de junho de 2021Anos de modelo 2018–2019Chamada de segurança da DVSA R/2021/205115.040 veículos afetados

    O fusível de 15A pode fundir-se e impedir o funcionamento da bomba de combustível de baixa pressão. Será substituído por um fusível de 20A.

24. O fusível da bomba de combustível pode fundir e causar uma paragem do motor

    Comunicada em 2 de junho de 2021Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 21V41400085.550 veículos afetados

    A bomba de combustível de baixa pressão pode fundir um fusível e avariar, fazendo com que o veículo pare e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o fusível gratuitamente.

25. O insuflador do airbag pode romper

    Comunicada em 4 de novembro de 2020EU Safety Gate A12/01535/20

    O propulsor do insuflador pode degradar-se com o tempo. Numa colisão, o airbag pode insuflar insuficientemente ou a pressão excessiva pode romper o insuflador e projetar fragmentos metálicos através da almofada, ferindo os ocupantes. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

26. O insuflador do airbag do condutor poderá romper-se

    Comunicada em 4 de novembro de 2020Anos de modelo 2001–2003Campanha NHTSA 20V68100054.124 veículos afetados

    Quando o airbag do condutor disparar, o seu insuflador poderá romper-se e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo, aumentando o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do condutor, gratuitamente.

27. O ar retido pode causar um arrefecimento insuficiente do motor

    Comunicada em 16 de julho de 2020Anos de modelo 2013–2016Chamada de segurança da DVSA R/2020/210EU Safety Gate A12/01063/20769.450 veículos afetados

    O ar retido no sistema de arrefecimento pode fazer com que os componentes do motor recebam um arrefecimento insuficiente. Será adicionado um tubo de purga extra entre o radiador e o vaso de expansão para libertar o ar.

28. O ar retido pode reduzir o arrefecimento do motor

    Comunicada em 8 de julho de 2020Anos de modelo 2012–2017Chamada de segurança da DVSA R/2020/205EU Safety Gate A12/00538/20151.670 veículos afetados

    O ar retido no sistema de arrefecimento pode originar um arrefecimento insuficiente dos componentes do motor. Será adicionado um tubo de purga extra entre o radiador e o vaso de expansão para remover o ar retido.

29. O cabo de suporte da fixação do cinto de segurança dianteiro pode partir

    Comunicada em 1 de julho de 2020Anos de modelo 2010–2018Chamada de segurança da DVSA R/2020/192EU Safety Gate A12/00990/201.361.280 veículos afetados

    O cabo de aço flexível que suporta o ponto de fixação do cinto de segurança dianteiro pode partir-se ou sofrer fadiga. O fecho do cinto de segurança será substituído por um componente redesenhado.

30. Cabo de ancoragem do cinto dianteiro pode sofrer fadiga

    Comunicada em 30 de junho de 2020Anos de modelo 2011–2020Campanha NHTSA 20V378000308.260 veículos afetados

    O cabo flexível de aço que liga os cintos de segurança dianteiros pode sofrer fadiga com o tempo, deixando um ocupante sem proteção numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o cabo de ancoragem dos 2 bancos dianteiros.

31. O coletor de admissão pode derreter e deformar-se

    Comunicada em 17 de março de 2020EU Safety Gate A12/00539/20

    Os depósitos de carbono podem elevar a temperatura do ar de admissão, derretendo e deformando o coletor de admissão. O motor pode ir abaixo, aumentando o risco de acidente, ou o compartimento do motor pode incendiar-se. A solução consiste em recolher o produto junto dos utilizadores finais.

32. A travagem automática de emergência pode não ser ativada

    Comunicada em 16 de março de 2020Anos de modelo 2019–2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/073EU Safety Gate A12/00571/20507.465 veículos afetados

    Um problema de software pode impedir a ativação do sistema de travagem automática de emergência, aumentando o risco de colisão. Será descarregado software novo.

33. A travagem automática de emergência pode não detetar obstáculos

    Comunicada em 12 de março de 2020Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 20V144000121.605 veículos afetados

    Uma incompatibilidade entre o software e o hardware pode impedir que a travagem automática de emergência detete obstáculos e atue como previsto, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software de segurança ativa gratuitamente.

34. Um componente do fecho da porta pode partir

    Comunicada em 26 de novembro de 2019Anos de modelo 2011–2017Campanha NHTSA 19V849000144.937 veículos afetados

    Um componente do fecho da porta pode partir-se, tornando difícil fechar a porta ou fazendo parecer que está fechada quando não está. Uma porta cujo fecho não esteja engatado pode abrir-se durante a condução e ferir um ocupante. Os concessionários substituirão gratuitamente os fechos das quatro portas.

35. O coletor de admissão de plástico pode fundir e deformar

    Comunicada em 7 de outubro de 2019Anos de modelo 2012–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/180EU Safety Gate A12/1597/19

    O coletor de admissão de plástico do motor pode fundir e deformar. O software será atualizado para reduzir a fuligem, o TMAP e o EMAP serão limpos e serão instalados tubos adicionais onde necessário.

36. Os fixadores do tirante de convergência da suspensão traseira podem estar soltos

    Comunicada em 25 de abril de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V3270008.266 veículos afetados

    As porcas de bloqueio de flange do tirante de convergência traseiro podem não estar devidamente apertadas, podendo causar uma alteração súbita na manobrabilidade e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão os parafusos e as porcas e substituí-los-ão, se necessário, gratuitamente.

37. O tubo de combustível pode fissurar internamente

    Comunicada em 4 de janeiro de 2019Anos de modelo 2015–2016Chamada de segurança da DVSA R/2018/377338.547 veículos afetados

    Podem formar-se pequenas fissuras no interior de um tubo de combustível de borracha. Os concessionários substituirão os tubos afetados.

38. O airbag lateral do banco dianteiro pode não se acionar

    Comunicada em 1 de março de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V127000112 veículos afetados

    Um iniciador do insuflador do airbag lateral do banco dianteiro pode falhar o acionamento num acidente, impedindo o desdobramento do airbag e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão os airbags, se necessário, gratuitamente.

39. Iniciador do airbag pode não acionar o airbag

    Comunicada em 3 de janeiro de 2017Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/00214.150 veículos afetados

    Um iniciador que não cumpra as especificações pode falhar, pelo que um airbag pode não ser acionado em caso de colisão e os ocupantes podem ficar sujeitos a um risco acrescido de ferimentos. A solução consiste em substituir os airbags por componentes com qualidade assegurada.

40. Os airbags laterais dos bancos dianteiros podem não abrir

    Comunicada em 21 de dezembro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V918000376 veículos afetados

    O detonador do insuflador de um airbag lateral pode não inflamar numa colisão, impedindo a abertura e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão os airbags laterais dos bancos dianteiros e substituí-los-ão, se necessário, gratuitamente.

41. O perno do fecho do cinto de segurança do passageiro dianteiro pode soltar-se

    Comunicada em 2 de novembro de 2016Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 16V79800074.027 veículos afetados

    O perno do fecho do cinto de segurança do passageiro dianteiro pode soltar-se, permitindo que o fecho se separe do respetivo suporte e deixando o passageiro inadequadamente retido numa colisão. Os concessionários inspecionarão o perno e substituirão o fecho se necessário, a título gratuito.

42. O cinto de segurança pode separar-se da respetiva fivela

    Comunicada em 1 de novembro de 2016Anos de modelo 2015–2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/257329 veículos afetados

    Um rebite da fivela do cinto de segurança dianteiro pode ser perfurado incorretamente e pode separar-se do seu suporte numa colisão. Os concessionários irão inspecionar a fivela e substituí-la, se necessário.

43. Uma fuga de líquido de refrigeração ou de óleo pode causar um incêndio no motor

    Comunicada em 26 de outubro de 2016Anos de modelo 2010–2015Chamada de segurança da DVSA R/2016/24919.152 veículos afetados

    Durante o aquecimento do motor em determinadas condições, o líquido de refrigeração pode verter ou o óleo pode infiltrar-se, causando potencialmente fumo ou um incêndio no compartimento do motor de desenvolvimento lento. Aparecerá um aviso de nível baixo do líquido de refrigeração. A válvula de derivação do líquido de refrigeração será modificada e será instalada uma nova junta do colector de escape.

44. O motor pode ir abaixo e a assistência à direção pode perder-se

    Comunicada em 19 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2015–2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/027EU Safety Gate A12/0325/1657.896 veículos afetados

    Um problema de software pode parar e reiniciar brevemente o motor durante a condução, interrompendo os sistemas elétricos, incluindo o painel de instrumentos e o sistema de infoentretenimento, e causando a perda de assistência da direção assistida. O software da unidade de controlo será atualizado.

45. O indicador de combustível pode mostrar o nível de combustível errado

    Comunicada em 18 de janeiro de 2016Anos de modelo 2014–2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/2536.654 veículos afetados

    O indicador de combustível poderá não mostrar o nível correto. Ainda não está disponível uma solução para todos os veículos; até que esteja disponível, recomenda-se manter o nível de combustível acima de aproximadamente um terço.

46. O indicador de combustível pode mostrar o nível incorreto

    Comunicada em 21 de dezembro de 2015Anos de modelo 2014–2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/25413.715 veículos afetados

    O indicador de combustível poderá não mostrar o nível correto. Ainda não está disponível uma solução para todos os modelos; até lá, o fabricante aconselha a manter o nível de combustível acima de aproximadamente um terço.

47. O indicador de combustível pode mostrar o nível incorreto

    Comunicada em 16 de dezembro de 2015Anos de modelo 2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/24937.478 veículos afetados

    O indicador de combustível pode mostrar um nível incorreto. Dependendo do veículo, o software será atualizado. Até lá, mantenha o nível de combustível acima de aproximadamente um terço.

48. O fusível do motor de arranque pode fundir-se

    Comunicada em 2 de setembro de 2015Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 15V5550007.855 veículos afetados

    O fusível do motor de arranque pode fundir-se quando a função de paragem/arranque automático é utilizada em determinadas condições de condução, impedindo que o veículo volte a arrancar e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituí-lo-ão por um fusível de maior amperagem gratuitamente.

49. O travão de estacionamento pode soltar-se inadvertidamente

    Comunicada em 19 de fevereiro de 2015Anos de modelo 2011–2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/04012.876 veículos afetados

    O software do travão de estacionamento pode permitir que o travão se solte inadvertidamente com o motor a trabalhar e a alavanca de velocidades a ser deslocada. Os concessionários instalarão software atualizado no Módulo do Travão de Estacionamento.

50. O tensor da correia de acessórios pode falhar

    Comunicada em 28 de novembro de 2013Chamada de segurança da DVSA R/2013/14018.804 veículos afetados

    O desgaste prematuro pode causar a falha do tensor da correia de acessórios, reduzindo a assistência da direção e podendo causar perda de transmissão se a correia ou o tensor entrar na zona da correia de distribuição. A correia e o tensor serão substituídos.

51. Aviso de baixa pressão do óleo pode falhar

    Comunicada em 22 de novembro de 2013Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 13V59200030.929 veículos afetados

    O veículo pode não avisar o condutor de que a pressão do óleo está baixa, levando-o a continuar a conduzir até o veículo se desligar e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar o software para ativar o aviso, sem custos.

52. O módulo elétrico pode afetar as escovas limpa-vidros e as luzes

    Comunicada em 21 de agosto de 2013Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 13V3770007.767 veículos afetados

    Uma falha no módulo eletrónico central pode fazer com que as escovas do para-brisas funcionem continuamente e com que os piscas, os máximos ou o interruptor dos faróis deixem de funcionar. Os concessionários atualizarão o software do módulo gratuitamente.

53. Etiqueta de identificação do veículo pode indicar ano de fabrico incorreto

    Comunicada em 5 de março de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V0840007 veículos afetados

    A etiqueta de identificação do produto indica um ano de fabrico incorreto, o que pode impedir o proprietário de saber se o veículo é abrangido por uma futura campanha de recolha e aumentar o risco de acidente ou ferimentos. Serão instaladas etiquetas corretas antes da venda.

54. O revestimento do pilar A pode soltar-se numa colisão

    Comunicada em 13 de novembro de 2012Chamada de segurança da DVSA R/2012/144140 veículos afetados

    Parafusos apertados incorretamente podem fazer com que os painéis de revestimento do pilar A se fissurem e soltem se a cortina insuflável for acionada numa colisão, podendo ferir os ocupantes dos bancos dianteiros. Ambos os painéis de revestimento e respetivos parafusos serão substituídos.

55. O sistema de retenção pode disparar sem motivo

    Comunicada em 10 de setembro de 2012Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 12V4390009 veículos afetados

    Um defeito na unidade de controlo do sistema de retenção pode fazer com que um pré-tensor do cinto de segurança ou uma cortina insuflável sejam acionados inesperadamente, distraindo o condutor e reduzindo a visibilidade. A unidade de controlo será substituída antes de os veículos serem vendidos.

56. As bielas do motor podem falhar

    Comunicada em 24 de abril de 2012Chamada de segurança da DVSA R/2012/05642 veículos afetados

    Uma não conformidade de produção nas bielas pode provocar uma falha súbita e inesperada da parte inferior do motor. O motor será substituído.

57. O revestimento inferior da carroçaria pode danificar os tubos de combustível

    Comunicada em 14 de março de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V1010002.742 veículos afetados

    Um revestimento inferior da carroçaria excessivo ou incorretamente misturado pode formar áreas rígidas que podem perfurar os tubos de combustível e causar uma fuga, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários removerão o excesso de revestimento junto aos tubos de combustível e substituirão os tubos danificados.

58. A proteção inferior da carroçaria pode danificar os tubos de combustível

    Comunicada em 13 de março de 2012Anos de modelo 2012Chamada de segurança da DVSA R/2012/032962 veículos afetados

    A proteção inferior endurecida da carroçaria pode formar saliências afiadas perto dos tubos de combustível e danificá-los, provocando uma fuga de combustível que poderá originar um incêndio. As saliências serão cortadas; um tubo de combustível danificado será substituído.

59. A cablagem do airbag pode soltar-se e impedir a ativação

    Comunicada em 7 de março de 2012Chamada de segurança da DVSA R/2012/02855.980 veículos afetados

    O chicote de cablagem do SRS pode soltar-se à medida que o banco dianteiro é ajustado. Pode acender-se uma luz de aviso e os airbags dianteiros e laterais podem não disparar numa colisão. A cablagem será inspecionada, encaminhada e fixada corretamente, se necessário.

60. O chicote elétrico do banco pode desligar-se

    Comunicada em 28 de fevereiro de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V07500032.552 veículos afetados

    O chicote elétrico sob um banco dianteiro pode soltar-se à medida que o banco se move. Numa colisão, os airbags ou os pré-tensores dos cintos subabdominais podem não disparar, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e fixarão o chicote, se necessário, gratuitamente.

61. A etiqueta do pneu sobresselente pode apresentar informações incorretas

    Comunicada em 18 de outubro de 2011Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 11V50800020.611 veículos afetados

    A etiqueta para veículos com o kit de pneu suplente opcional pode conter informações incorretas, o que poderá levar a um enchimento inadequado do pneu e à respetiva falha, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o veículo e instalarão a etiqueta correta conforme necessário, gratuitamente.

62. Tubo de retorno da direção assistida pode soltar-se

    Comunicada em 20 de julho de 2011Chamada de segurança da DVSA R/2011/094852 veículos afetados

    O tubo superior de retorno da direção assistida pode soltar-se, provocando uma fuga de líquido para a estrada ou para o compartimento do motor e tornando a direção pesada. O tubo de retorno será substituído.

63. O conector da linha de combustível pode soltar-se

    Comunicada em 6 de junho de 2011Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 11V311000448 veículos afetados

    O conector do tubo de combustível pode não ficar bloqueado e soltar-se, causando a paragem do motor. Pode ocorrer odor ou fuga de combustível, e o combustível derramado perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários substituirão os tubos de combustível gratuitamente.

64. O software da bomba de combustível pode causar hesitação ou falhas no motor

    Comunicada em 1 de junho de 2011Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 11V3030008.179 veículos afetados

    Sob certas condições, um software incompatível da bomba de combustível pode causar hesitação ou a paragem do motor, mesmo quando o indicador mostra até 1/4 de depósito, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo do motor gratuitamente.

65. Falha na transferência de combustível pode fazer o motor parar

    Comunicada em 27 de maio de 2011Chamada de segurança da DVSA R/2011/0631 veículo afetado

    Uma falha de software pode impedir a transferência de combustível entre os lados do depósito, mesmo quando o indicador mostra um quarto de depósito, fazendo com que o motor pare. Mantenha o depósito acima de metade até o software ser atualizado.

66. Tubo de alimentação de combustível pode ter fuga e fazer o motor parar

    Comunicada em 4 de maio de 2011Chamada de segurança da DVSA R/2011/0561 veículo afetado

    Um tubo de alimentação de combustível fabricado incorretamente pode ter uma fuga ou soltar-se, fazendo com que o motor pare sem aviso. O tubo de alimentação de combustível será substituído.

67. Os bancos dianteiros podem deslocar-se demasiado

    Comunicada em 22 de dezembro de 2010Chamada de segurança da DVSA R/2010/233412 veículos afetados

    A falta de batentes pode permitir que os bancos dianteiros elétricos se desloquem demasiado para a frente ou para trás, aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os bancos serão verificados e serão aplicados os batentes em falta.

68. Os tubos de combustível de alta pressão podem apresentar fugas

    Comunicada em 3 de dezembro de 2010Chamada de segurança da DVSA R/2010/2246.760 veículos afetados

    Tubos de combustível de alta pressão montados incorretamente podem ter fugas. Pode surgir um cheiro a combustível proveniente do compartimento do motor e, em casos extremos, poderá ocorrer um incêndio. Os tubos serão substituídos.

69. O motor pode ir abaixo ao desacelerar

    Comunicada em 26 de novembro de 2010Chamada de segurança da DVSA R/2010/215384 veículos afetados

    Uma falha de software pode reduzir o regime do ralenti do motor ao travar ou ao soltar o acelerador a baixas rotações, fazendo com que o motor vá abaixo sem aviso. O software do motor e da transmissão será atualizado.

70. O banco do passageiro dianteiro pode deslocar-se demasiado para a frente

    Comunicada em 22 de novembro de 2010Anos de modelo 2009–2011Campanha NHTSA 10V5910007.420 veículos afetados

    Um sistema defeituoso de deteção da calha do banco pode permitir que o banco do passageiro dianteiro se desloque para além do seu limite previsto, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão os batentes do banco dianteiro e repararão o veículo conforme necessário, gratuitamente.

71. O software do motor pode provocar paragens súbitas

    Comunicada em 17 de novembro de 2010Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 10V5790006.046 veículos afetados

    Uma calibração excessivamente sensível do corte de combustível pode fazer com que o motor vá abaixo subitamente, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software de controlo do motor e da transmissão, gratuitamente.

72. A bateria do GPS portátil pode sobreaquecer

    Comunicada em 8 de novembro de 2010Anos de modelo 2001–2009Campanha NHTSA 10V566000416 veículos afetados

    A bateria do GPS portátil pode sobreaquecer e provocar um incêndio. Os proprietários devem parar de utilizar o dispositivo e verificar se o mesmo está afetado. A bateria será substituída e será inserido um espaçador junto à placa de circuito, gratuitamente.

73. O airbag do condutor pode não ser acionado como previsto

    Comunicada em 18 de outubro de 2010Chamada de segurança da DVSA R/2010/16534.220 veículos afetados

    Um curto-circuito elétrico num conector pode ativar um aviso do airbag e impedir que o airbag do condutor seja acionado como previsto numa colisão. O conector será verificado e reparado.

74. O fecho secundário do capot pode não prender o capot

    Comunicada em 21 de setembro de 2010Chamada de segurança da DVSA R/2010/145233 veículos afetados

    O fecho secundário do capot pode falhar o bloqueio, permitindo que o capot se abra durante a condução. O fecho será inspecionado e ajustado se necessário.

75. O tubo do radiador pode soltar-se e provocar a rotura do motor

    Comunicada em 16 de julho de 2010Chamada de segurança da DVSA R/2010/0991.630 veículos afetados

    Uma braçadeira insegura pode fazer com que o tubo do radiador se solte, provocando perda de líquido refrigerante e sobreaquecimento. O motor pode fundir e imobilizar o veículo subitamente. O tubo será fixado.

76. A flange da bomba de combustível pode fissurar e verter combustível

    Comunicada em 18 de dezembro de 2009Anos de modelo 2001–2004Campanha NHTSA 09V483000158.733 veículos afetados

    Com o tempo, certas condições ambientais e a qualidade variável do fuelóleo/combustível podem causar fissuras na flange da bomba de combustível. Poderá resultar num odor a combustível ou numa fuga, e o combustível vertido pode causar um incêndio se for ignificado. Os concessionários irão inspecionar a bomba e substituí-la por uma peça modificada, se necessário, gratuitamente.

77. O sensor de pressão de combustível pode enviar sinais incorretos

    Comunicada em 5 de junho de 2007Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 07V22600032.189 veículos afetados

    Soldaduras estaladas podem fazer com que o sensor envie leituras incorretas da pressão do combustível, conduzindo a falhas de ignição do motor, perda de potência ou uma paragem inesperada. Os concessionários substituirão o sensor sem qualquer custo.

78. A bomba de combustível pode verter

    Comunicada em 5 de abril de 2007Anos de modelo 2001–2002Campanha NHTSA 07V1520002.310 veículos afetados

    Uma combinação entre a qualidade do combustível e as condições climáticas pode reduzir o funcionamento da bomba de combustível; um sintoma comum é o odor a combustível. Uma fuga de combustível perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários substituirão a bomba sem qualquer custo.

79. A corrosão da unidade de controlo da ventoinha de arrefecimento pode provocar um incêndio

    Comunicada em 13 de março de 2007Chamada de segurança da DVSA R/2007/0581.552 veículos afetados

    A corrosão na tampa da unidade de controlo da ventoinha de arrefecimento pode permitir a entrada de água e causar uma avaria elétrica ou, em casos extremos, um incêndio no compartimento do motor. Será instalado um conjunto de ventoinha melhorado.

80. Problemas no acelerador podem acionar o modo de funcionamento de recurso (limp home)

    Comunicada em 15 de novembro de 2006Anos de modelo 2001–2002Campanha NHTSA 06V441000170.099 veículos afetados

    Irregularidades no sensor do acelerador, uma caixa de borboleta suja ou a calibração do software podem acionar uma luz de aviso e fazer com que o veículo entre desnecessariamente em modo de funcionamento de recurso. Os concessionários irão instalar uma atualização de software.

81. Etiqueta de pneus e carga com informação incorreta

    Comunicada em 3 de outubro de 2006Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 06V37500019.700 veículos afetados

    A etiqueta de pneus e carga fornece informação incorreta, o que pode levar a um carregamento ou pressão dos pneus inadequados e provocar uma falha num pneu, aumentando o risco de colisão. Serão enviadas etiquetas corretas gratuitamente.

82. A ventoinha elétrica de arrefecimento pode sobreaquecer

    Comunicada em 23 de dezembro de 2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/216140.096 veículos afetados

    Em certas condições climáticas, o ventilador de refrigeração elétrico pode sobreaquecer e, em casos extremos, provocar um incêndio no compartimento do motor. O conjunto do ventilador de refrigeração será substituído.

83. A ventoinha de refrigeração pode sobreaquecer

    Comunicada em 13 de setembro de 2004Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 04V451000149.799 veículos afetados

    A ventoinha elétrica de refrigeração pode sobreaquecer, causando danos por calor e, em casos raros, um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários substituirão a ventoinha de refrigeração.

84. A porca da rótula da suspensão dianteira pode desapertar-se

    Comunicada em 26 de janeiro de 2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/01229.205 veículos afetados

    A porca que fixa a rótula da suspensão dianteira pode perder aperto, o que poderá afetar o controlo direcional. Será instalada uma porca de fixação modificada.

85. O fixador do braço de suspensão dianteiro pode soltar-se

    Comunicada em 16 de janeiro de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V02900029.986 veículos afetados

    O perno e a porca que fixam um braço de suspensão dianteiro à manga de eixo podem perder tensão, tornando a direção menos precisa e causando folga no volante. O braço poderá eventualmente separar-se da manga de eixo e causar um acidente. Os concessionários instalarão um novo tipo de porca.

86. Os tubos dos injetores de combustível podem apresentar fugas

    Comunicada em 7 de janeiro de 2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/0071.435 veículos afetados

    Os tubos dos injetores de combustível podem estar incorretamente montados e apresentar fugas. Os tubos serão verificados e os que estiverem incorretamente montados serão substituídos.

87. O tubo de retorno de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 8 de outubro de 2003Chamada de segurança da DVSA R/2003/1593.270 veículos afetados

    Uma restrição numa peça em T do tubo de retorno de combustível pode provocar uma acumulação de pressão e forçar o tubo a sair, originando uma fuga de combustível. A peça em T será substituída por uma de qualidade garantida.

88. A etiqueta de pressão dos pneus não tem a informação de carga

    Comunicada em 21 de agosto de 2003Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 03V3050003.499 veículos afetados

    A etiqueta de pressão dos pneus não contém a informação sobre o peso da capacidade do veículo exigida pela norma. Os proprietários receberão uma etiqueta corrigida; um concessionário pode instalá-la se solicitado.

89. Falta a segunda guia de fixação para a cadeira de criança

    Comunicada em 1 de agosto de 2003Anos de modelo 2001–2003Campanha NHTSA 03V284000220.407 veículos afetados

    Falta uma segunda guia ISOFIX e, em alguns casos, o manual do proprietário contém informações ISOFIX incorretas. Os proprietários receberão a guia e as instruções de instalação, bem como um manual corrigido em alguns casos. Um concessionário instalará a guia sem custos, se solicitado.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.