Chamadas de segurança do Volvo C40

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás

   Comunicada em 23 de dezembro de 2025Anos de modelo 2022–2024Campanha NHTSA 25V908000413.151 veículos afetados

   A imagem da câmara traseira pode não aparecer quando a marcha-atrás é selecionada, reduzindo o campo de visão do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Um concessionário ou uma atualização remota atualizará o software gratuitamente.

2. A travagem pode perder-se temporariamente após rolar em desaceleração

   Comunicada em 23 de junho de 2025Anos de modelo 2021–2025Chamada de segurança da DVSA R/2025/211EU Safety Gate SR/01422/255.221 veículos afetados

   A travagem pode perder-se temporariamente após descer uma encosta por inércia no modo B ou ao utilizar a condução com um só pedal, o que poderá provocar uma colisão. Será instalado um software modificado através de uma atualização remota (over-the-air).

3. A função de travagem pode perder-se em descidas em roda-livre

   Comunicada em 12 de junho de 2025Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 25V39200011.469 veículos afetados

   Em certas situações, ao circular em descida em roda-livre no modo "B" ou ao utilizar a condução com um só pedal ("One Pedal Drive"), o veículo pode perder a função de travagem, aumentando o risco de colisão. Evite estes modos até que seja efetuada a reparação. O software do módulo de travagem será atualizado via OTA (over-the-air) ou por um concessionário, a título gratuito.

4. Imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás

   Comunicada em 8 de maio de 2025Anos de modelo 2022–2025Campanha NHTSA 25V282000413.151 veículos afetados

   A imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Um concessionário ou uma atualização sem fios atualizará o software gratuitamente.

5. Os grampos do airbag do lado do condutor podem estar mal cravados

   Comunicada em 18 de dezembro de 2024Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 24V9380002 veículos afetados

   Os grampos mal cravados no módulo do airbag interior do lado oposto do condutor podem fazer com que este abra incorretamente e não proteja o condutor conforme pretendido, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.

6. Um falso aviso de chamada de emergência pode ocultar uma falha no sistema

   Comunicada em 22 de março de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V188000393 veículos afetados

   Uma falha falsa de chamada de emergência pode exibir um aviso de serviço e impedir a deteção de uma falha real do sistema, atrasando potencialmente a resposta de emergência após uma colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o software da telemática e da antena de conectividade a título gratuito.

7. O software do módulo de controlo dos travões pode conter um erro

   Comunicada em 24 de janeiro de 2023Anos de modelo 2022Chamada de segurança da DVSA R/2023/025EU Safety Gate A12/00184/23101.970 veículos afetados

   Um erro de software no módulo de controlo dos travões pode afetar o seu funcionamento. O software do módulo será atualizado.

8. A falha no controlo dos travões pode desativar sistemas de segurança

   Comunicada em 19 de janeiro de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V01200027.457 veículos afetados

   Um erro de diagnóstico no módulo de controlo dos travões pode causar a perda do sistema antibloqueio de travões (ABS), do Controlo Eletrónico de Estabilidade e do controlo de tração. Um apoio de travagem reduzido pode aumentar o risco de colisão. Será fornecida uma atualização de software do módulo de controlo dos travões via «over-the-air», gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.