Chamadas de segurança do Volkswagen Tiguan

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O parafuso de fixação da cremalheira da direção pode partir-se

   Comunicada em 11 de setembro de 2026Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 26V590000208.724 veículos afetados

   Um parafuso de fixação da cremalheira da direção pode corroer-se e partir-se, o que pode romper o cárter da cremalheira da direção e causar a perda de controlo da direção. Os concessionários substituirão o parafuso de fixação do lado direito, sem qualquer encargo.

2. O software de controlo da carroçaria pode causar a paragem do motor

   Comunicada em 10 de setembro de 2026Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 26V58700049.958 veículos afetados

   Um erro de software pode reiniciar o módulo de controlo da carroçaria, podendo desligar a ignição e fazer com que o motor pare. Também poderá provocar a perda de alguns comandos, das luzes de aviso, da iluminação exterior ou da câmara de marcha-atrás. Os concessionários atualizarão o software, sem qualquer encargo.

3. A imagem da câmara traseira pode não ser apresentada

   Comunicada em 20 de maio de 2026Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 26V3210008 veículos afetados

   Um erro de arranque na centralina da câmara pode impedir que a imagem da câmara traseira seja apresentada conforme previsto, reduzindo a visibilidade traseira do condutor e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software da centralina da câmara gratuitamente.

4. Airbag do passageiro pode desativar-se com o banco ocupado

   Comunicada em 10 de dezembro de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V8540003.138 veículos afetados

   Uma falha na cablagem pode fazer com que o sistema de deteção de ocupantes desative o airbag dianteiro do passageiro quando o banco está ocupado, aumentando o risco de ferimentos em caso de acidente. Recomenda-se aos proprietários que não utilizem o banco dianteiro do passageiro até à reparação. Os concessionários repararão a cablagem do banco gratuitamente.

5. Parafuso do tirante traseiro pode soltar-se

   Comunicada em 13 de agosto de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V52600015 veículos afetados

   Um parafuso solto do tirante traseiro pode provocar a perda do controlo do veículo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o parafuso afetado sem custos.

6. Imagem da câmara de marcha-atrás pode não aparecer

   Comunicada em 12 de fevereiro de 2025Anos de modelo 2022–2024Campanha NHTSA 25V08200029.569 veículos afetados

   Um erro no arranque do veículo pode impedir a apresentação da imagem da câmara de marcha-atrás, reduzindo a visibilidade traseira do condutor e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão atualizar o software da unidade de controlo da câmara, sem custos.

7. O cinto de segurança pode rasgar-se na alavanca de ajuste em altura

   Comunicada em 19 de dezembro de 2024Anos de modelo 2024Chamada de segurança da DVSA R/2025/004337 veículos afetados

   Um feltro de proteção defeituoso na alavanca de ajuste em altura do banco dianteiro pode fazer com que o cinto de segurança fique preso e se rasgue numa colisão frontal, aumentando o risco de ferimentos graves ou fatais. Mande substituir o feltro. Até ser verificado, evite utilizar os bancos dianteiros numa posição totalmente recuada e baixa.

8. O insuflador do airbag do condutor pode degradar-se

   Comunicada em 13 de junho de 2023Anos de modelo 2014–2017Chamada de segurança da DVSA R/2023/178287.438 veículos afetados

   Ar e humidade podem entrar no insuflador do airbag do condutor e fazer com que se degrade. O airbag será substituído.

9. O TPMS pode não detetar a perda de pressão em todos os quatro pneus

   Comunicada em 31 de outubro de 2022Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 22V815000296.044 veículos afetados

   O sistema de monitorização da pressão dos pneus pode não detetar a tempo uma perda de pressão de ar quando todos os quatro pneus esvaziam em simultâneo. Uma perda de pressão súbita não detetada aumenta o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do TPMS gratuitamente.

10. Um problema na memória do infotainment pode impedir a visualização da câmara traseira

    Comunicada em 20 de julho de 2022Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 22V51400043.091 veículos afetados

    Um problema de fabrico no módulo de memória do sistema de infotainment pode impedir a visualização da imagem da câmara traseira, reduzindo a visibilidade traseira do condutor e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão atualizar o software do infotainment, sem qualquer custo.

11. O suporte do rolamento da roda traseira pode conter inclusões de óxido

    Comunicada em 30 de maio de 2022Anos de modelo 2021Chamada de segurança da DVSA R/2022/166305 veículos afetados

    Alguns suportes dos rolamentos das rodas traseiras podem conter inclusões de óxido. Verifique a data de produção de ambos os suportes traseiros e substitua-os se necessário.

12. O fusível de alta tensão pode conter pouca areia corta-fogo

    Comunicada em 7 de abril de 2022Anos de modelo 2019–2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/0867.472 veículos afetados

    O fusível do sistema de alta tensão pode conter pouca areia corta-fogo. Será colocada uma manta de isolamento protetora na unidade de comutação da bateria de alta tensão.

13. O aileron da porta da bagageira pode soltar-se

    Comunicada em 6 de abril de 2022Anos de modelo 2018–2022Campanha NHTSA 22V2260006.553 veículos afetados

    O aileron da porta da bagageira pode não estar fixado de forma segura e pode separar-se do veículo, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o aileron, gratuitamente.

14. A manga de eixo da suspensão traseira pode fissurar e partir

    Comunicada em 23 de março de 2022Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 22V17600010.119 veículos afetados

    Uma manga de eixo da suspensão traseira pode corroer, fissurar e partir, provocando a perda de estabilidade e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar e, se necessário, substituir uma ou ambas as mangas de eixo traseiras gratuitamente.

15. A cobertura do compartimento do motor pode soltar-se

    Comunicada em 22 de março de 2022Anos de modelo 2020–2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/07430.316 veículos afetados

    Uma cobertura do compartimento do motor pode soltar-se da sua fixação, independentemente do estilo de condução, das condições da estrada ou do período de funcionamento. A cobertura será removida.

16. A ligação da linha de travões dianteira pode estar solta

    Comunicada em 5 de novembro de 2021Anos de modelo 2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/405EU Safety Gate A12/01680/213 veículos afetados

    A ligação da linha de travões na cava da roda dianteira direita pode não estar suficientemente apertada. Será verificada e reapertada, se necessário.

17. Porca do tubo dos travões pode estar solta

    Comunicada em 3 de novembro de 2021Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 21V8530001.285 veículos afetados

    Uma porca solta pode permitir a fuga de líquido dos travões, aumentando a distância de paragem e o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar e apertar a porca, conforme necessário, sem custos.

18. Pode estar instalado um reforço de tejadilho incorreto

    Comunicada em 23 de setembro de 2021Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 21V7320002 veículos afetados

    Pode ter sido instalado um reforço de tejadilho incorreto durante reparações do tejadilho, reduzindo a integridade estrutural do tejadilho ou afetando a insuflação dos airbags de cortina laterais e aumentando o risco de ferimentos numa colisão.

19. O mecanismo de bloqueio da barra de reboque pode estar defeituoso

    Comunicada em 7 de junho de 2021Anos de modelo 2016–2019Chamada de segurança da DVSA R/2021/203531 veículos afetados

    O módulo giratório da barra de reboque pode apresentar um mecanismo de bloqueio defeituoso. A barra de reboque será verificada e o módulo substituído, se necessário.

20. Veículos podem não cumprir as normas de segurança

    Comunicada em 5 de maio de 2021Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 21V32100046 veículos afetados

    Estes veículos foram vendidos sem confirmação de que cumpriam todos os requisitos aplicáveis e podem ter sido modificados. Podem não cumprir as normas de segurança, aumentando o risco de ferimentos, acidente ou incêndio. O fabricante recomprará os veículos.

21. Soldadura da estrutura do banco do condutor pode estar incorreta

    Comunicada em 15 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/05233 veículos afetados

    Uma soldadura na estrutura tubular do banco do condutor pode ter sido executada incorretamente. A soldadura traseira da estrutura será verificada e substituída, se necessário.

22. Os pernos das calhas dos bancos dianteiros podem estar em falta

    Comunicada em 1 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V03800057 veículos afetados

    A falta de pernos nas calhas dos bancos dianteiros pode permitir que o banco se desloque para a frente e para trás sem restrições, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão inspecionar as calhas e instalar os pernos conforme necessário, gratuitamente.

23. A fita do cinto de segurança dianteiro pode rasgar-se

    Comunicada em 20 de novembro de 2020Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 20V72400010.835 veículos afetados

    Uma ou ambas as correias dos cintos de segurança dianteiros podem rasgar-se num acidente e não reter adequadamente um ocupante, aumentando o risco de lesões. Os concessionários irão inspecionar os cintos e substituí-los se necessário, sem custos.

24. A câmara traseira pode apresentar uma imagem preta ou bloqueada

    Comunicada em 18 de novembro de 2020Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 20V71600032.048 veículos afetados

    A câmara traseira pode apresentar um ecrã preto ou ficar bloqueada, reduzindo a visibilidade durante a marcha-atrás e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar o software do sistema de infoentretenimento, sem custos.

25. Os parafusos de fixação dos cintos de segurança da terceira fila podem estar pouco apertados

    Comunicada em 23 de setembro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V5790006 veículos afetados

    Os parafusos de fixação dos cintos de segurança da terceira fila podem não estar devidamente apertados, impedindo que o cinto funcione conforme concebido numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os veículos serão recomprados. Ninguém deve ocupar a terceira fila.

26. Soldadura do mecanismo de regulação do encosto dianteiro pode estar incorreta

    Comunicada em 8 de setembro de 2020Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/25915 veículos afetados

    O mecanismo de regulação do encosto dos bancos dianteiros pode ter sido soldado incorretamente. Os encostos serão verificados e substituídos, se necessário.

27. As soldaduras da estrutura dos bancos dianteiros podem falhar

    Comunicada em 26 de agosto de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V5050005.376 veículos afetados

    Partes da estrutura do banco dianteiro e do regulador do encosto podem não estar devidamente soldadas. Numa colisão traseira, o ajuste do encosto pode partir-se e reduzir a retenção dos ocupantes, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspeccionam os bancos dianteiros e substituem as estruturas das costas dos bancos conforme necessário, gratuitamente.

28. O spoiler do tejadilho pode soltar-se

    Comunicada em 11 de maio de 2020Anos de modelo 2016–2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/1332.495 veículos afetados

    O spoiler do tejadilho pode soltar-se parcial ou totalmente do veículo. A campanha de recolha fixa-o com pernos adicionais na tampa da bagageira.

29. A parede do depósito de combustível pode ser demasiado fina

    Comunicada em 18 de dezembro de 2019Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/451106 veículos afetados

    Algumas zonas da parede do depósito de combustível podem ter uma espessura inferior à especificada. O depósito de combustível será substituído.

30. As jantes podem ser incompatíveis com o veículo

    Comunicada em 12 de dezembro de 2019Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/005368 veículos afetados

    As jantes compradas através de concessionários podem ser incompatíveis com o veículo. As jantes incompatíveis que estejam na posse do cliente serão substituídas.

31. O condensador da unidade de controlo do airbag pode falhar

    Comunicada em 5 de novembro de 2019Anos de modelo 2015Chamada de segurança da DVSA R/2019/37853.964 veículos afetados

    Um condensador na unidade de controlo do airbag pode falhar. O software da unidade de controlo será atualizado.

32. Modificações no veículo podem afetar a conformidade regulamentar

    Comunicada em 25 de setembro de 2019Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 19V679000113 veículos afetados

    As modificações realizadas durante um período de avaliação interna podem fazer com que o veículo não cumpra os requisitos regulamentares aplicáveis, aumentando potencialmente o risco de acidente, incêndio ou ferimentos. Os veículos afetados serão readquiridos.

33. O motor pode fornecer binário insuficiente a baixas rotações

    Comunicada em 9 de agosto de 2019Anos de modelo 2018–2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/2641.492 veículos afetados

    O motor pode fornecer binário insuficiente a baixas rotações. O software da unidade de controlo do motor será atualizado.

34. A unidade de controlo do airbag pode desativar ou insuflar os airbags inesperadamente

    Comunicada em 17 de julho de 2019Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 19V53500027.822 veículos afetados

    Um condensador de alimentação defeituoso na unidade de controlo do airbag pode desativar os airbags ou fazer com que estes insuflem inesperadamente, aumentando o risco de ferimentos ou de acidente. Os concessionários instalarão novo software e substituirão a unidade conforme necessário, gratuitamente.

35. A armação do banco dianteiro esquerdo pode rachar

    Comunicada em 15 de julho de 2019Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/216101 veículos afetados

    Uma falha de fabrico pode provocar uma fenda na armação do banco dianteiro esquerdo. A armação será verificada e substituída se apresentar fendas.

36. O mecanismo de trancamento da barra de reboque pode estar defeituoso

    Comunicada em 3 de junho de 2019Anos de modelo 2016–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/174454 veículos afetados

    O mecanismo de trancamento do módulo rotativo pode estar defeituoso. A barra de reboque será verificada e o módulo substituído, se necessário.

37. A etiqueta de informação dos pneus tem especificações incorretas

    Comunicada em 27 de março de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V2410008 veículos afetados

    A etiqueta de informação dos pneus indica dimensões e pressões de enchimento incorretas. Isto pode levar a uma pressão incorreta ou à montagem de um pneu de dimensão errada, aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão uma etiqueta corrigida gratuitamente.

38. As molas helicoidais traseiras podem partir-se

    Comunicada em 6 de março de 2019Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 19V18800056.173 veículos afetados

    Uma mola helicoidal traseira pode partir-se e danificar um pneu traseiro, causando a perda de controlo do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão as molas helicoidais do eixo traseiro gratuitamente.

39. O módulo LED do teto panorâmico pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 28 de novembro de 2018Anos de modelo 2015–2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/33174.358 veículos afetados

    O módulo de iluminação LED do teto panorâmico pode entrar em curto-circuito. A cablagem será modificada com cabos adaptadores com fusível.

40. Painel de instrumentos pode não avisar que a chave está na ignição

    Comunicada em 26 de novembro de 2018Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 18V82400073.549 veículos afetados

    O painel de instrumentos pode não emitir um aviso sonoro quando a porta está aberta e a chave permanece na ignição, aumentando o risco de roubo ou acidente. Os concessionários reprogramarão gratuitamente o painel.

41. Módulo de iluminação do tejadilho panorâmico pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 13 de julho de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V46700045.457 veículos afetados

    O módulo LED da barra de iluminação ambiente do tejadilho panorâmico pode entrar em curto-circuito, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários desligarão a respetiva alimentação elétrica, gratuitamente, até uma futura intervenção de assistência poder reativar a funcionalidade em segurança.

42. Airbag do passageiro pode rasgar-se ou abrir-se incorretamente

    Comunicada em 6 de junho de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V375000821 veículos afetados

    O airbag dianteiro do passageiro pode rasgar-se ou não se abrir corretamente quando é acionado, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o airbag, gratuitamente.

43. As modificações no veículo podem afetar a conformidade regulamentar

    Comunicada em 16 de maio de 2018Anos de modelo 2012–2017Campanha NHTSA 18V329000252 veículos afetados

    As modificações efetuadas durante uma avaliação interna podem fazer com que os veículos deixem de cumprir os requisitos aplicáveis, aumentando potencialmente o risco de acidente, incêndio ou ferimentos. O fabricante irá pedir aos concessionários que reparem os veículos ou os recompre, se necessário, sem custos.

44. A porca da rótula inferior dianteira pode estar solta

    Comunicada em 16 de maio de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V3240002.473 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    Uma porca solta ou mal apertada pode permitir que a rótula inferior dianteira se separe, causando problemas de direção, tração ou estabilidade e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir a porca e, se necessário, limpar a rosca da rótula sem custos.

45. O amortecedor traseiro pode separar-se

    Comunicada em 25 de abril de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V2620007.430 veículos afetados

    Uma argola inferior soldada incorretamente pode separar-se do amortecedor traseiro. Isto pode provocar a perda de controlo do veículo e aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar os amortecedores traseiros e substituí-los, se necessário, sem custos.

46. Os discos de travão dianteiros podem fissurar sob cargas extremas

    Comunicada em 19 de março de 2018Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/074112 veículos afetados

    Os discos de travão dianteiros podem ser demasiado finos e podem fissurar sob cargas extremas, fraturando potencialmente. Serão verificados e substituídos, se necessário.

47. Os parafusos de suporte do motor podem estar soltos

    Comunicada em 8 de março de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V1590004 veículos afetados

    Parafusos de suporte do motor soltos podem causar uma avaria inesperada do motor ou perda de potência, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir os parafusos, gratuitamente.

48. O motor de arranque pode sobreaquecer

    Comunicada em 7 de março de 2018Anos de modelo 2011Chamada de segurança da DVSA R/2018/062149.625 veículos afetados

    Uma mola de retorno do solenoide torta ou partida pode manter o motor de arranque a funcionar. Se passar despercebido, pode sobreaquecer, queimar localmente e provocar um incêndio no veículo. O interruptor do solenoide será substituído.

49. O airbag do condutor pode ser o incorreto para o veículo

    Comunicada em 9 de fevereiro de 2018Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 18V1020003.768 veículos afetados

    O airbag do condutor pode não ser o destinado aos veículos vendidos nos Estados Unidos e pode não proteger o condutor conforme pretendido numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir o volante e o módulo do airbag do condutor, gratuitamente.

50. As luzes de marcha-atrás podem ser demasiado ténues

    Comunicada em 18 de outubro de 2017Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 17V6620005.509 veículos afetados

    As luzes de marcha-atrás podem não ser suficientemente brilhantes para que os outros vejam o veículo em marcha-atrás, ou o condutor pode embater num obstáculo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão os conjuntos dos farolins interiores afetados gratuitamente.

51. Os airbags ou os pré-tensores dos cintos de segurança podem não acionar

    Comunicada em 22 de março de 2017Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/07931.032 veículos afetados

    Um erro de fabrico pode impedir que um airbag ou um pré-tensor do cinto de segurança seja acionado numa colisão. O conjunto do airbag e o pré-tensor do cinto de segurança serão substituídos sempre que necessário.

52. O encosto do banco dianteiro pode ser montado incorretamente

    Comunicada em 27 de janeiro de 2017Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/2721.706 veículos afetados

    Os encostos dos bancos dianteiros podem não ter sido montados corretamente, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. A solução consiste em verificar as armações e substituir os componentes afetados, se necessário.

53. Anomalias na iluminação podem não ser comunicadas

    Comunicada em 23 de janeiro de 2017Anos de modelo 2015–2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/04049.760 veículos afetados

    Um problema de programação na unidade de controlo pode impedir que algumas falhas nas luzes sejam comunicadas, ou indicar luzes funcionais como avariadas. Uma luz de cruzamento fundida também pode falhar ao acionar as luzes de presença. Isto poderá aumentar o risco de acidente, especialmente no escuro. A unidade de controlo será reprogramada.

54. Os airbags ou pré-tensores dos cintos de segurança podem não funcionar corretamente

    Comunicada em 29 de dezembro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V9550005.947 veículos afetados

    Alguns airbags podem não abrir corretamente, ou os pré-tensores dos cintos de segurança podem não ativar-se corretamente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os airbags e pré-tensores afetados gratuitamente.

55. Os bloqueios de portas traseiras para crianças podem desativar-se

    Comunicada em 24 de junho de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V4640005.658 veículos afetados

    As vibrações, incluindo as resultantes da abertura e fecho de uma porta, podem desativar os bloqueios infantis traseiros. Uma criança pode abrir uma porta e cair do veículo, correndo o risco de se ferir. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão os fechos gratuitamente.

56. O fecho de segurança para crianças da porta pode desativar-se

    Comunicada em 23 de junho de 2016Anos de modelo 2015–2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/14568.100 veículos afetados

    O fecho de segurança para crianças de uma porta pode desativar-se sem o conhecimento do condutor, permitindo que a porta fechada seja aberta pelo interior. O mecanismo será inspecionado e substituído sempre que necessário.

57. Insuflador do airbag lateral pode romper

    Comunicada em 28 de janeiro de 2016Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 16V045000734 veículos afetados

    Um insuflador de airbag montado no banco pode romper durante o acionamento e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão os módulos dos airbags laterais, gratuitamente.

58. Detritos podem desligar o airbag frontal do condutor

    Comunicada em 4 de agosto de 2015Anos de modelo 2011–2014Campanha NHTSA 15V483000415.825 veículos afetados

    Detritos podem danificar o cabo do anel coletor do volante, interrompendo a ligação elétrica ao airbag frontal do condutor e impedindo a sua insuflação em caso de colisão. Os concessionários instalarão uma cobertura de proteção ou substituirão o anel coletor, conforme necessário, sem custos.

59. A etiqueta de certificação pode mostrar informações incorretas sobre pneus ou carga

    Comunicada em 26 de maio de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V3110002.957 veículos afetados

    A etiqueta pode omitir informações sobre a pressão dos pneus ou mostrar informações incorretas de peso e carga. Informações de carga incorretas podem levar à sobrecarga e à instabilidade do veículo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários corrigirão as informações da etiqueta gratuitamente.

60. O combustível de inverno pode fazer com que o motor vá abaixo

    Comunicada em 21 de julho de 2014Anos de modelo 2009–2014Campanha NHTSA 14V441000151.389 veículos afetados

    Sob determinadas condições, as bolhas no sistema de combustível ao utilizar combustível de inverno podem fazer com que o veículo vá abaixo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software para aumentar a pressão da bomba de combustível gratuitamente.

61. O tubo de vácuo pode afetar a assistência à travagem

    Comunicada em 14 de março de 2014Anos de modelo 2007–2008EU Safety Gate A12/1247/14

    O tubo de vácuo pode soltar-se da respetiva ligação ao colector de admissão, afetando a assistência à travagem. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

62. Suporte do fusível das luzes exteriores pode derreter

    Comunicada em 22 de novembro de 2013Anos de modelo 2009–2011Campanha NHTSA 13V56900062.155 veículos afetados

    Um problema no fusível das luzes exteriores pode fazer com que o respetivo suporte derreta, causando a perda parcial da iluminação exterior e reduzindo a visibilidade do veículo. Os concessionários irão substituir o fusível, sem custos.

63. Os tubos de combustível de alta pressão podem apresentar fugas

    Comunicada em 15 de dezembro de 2011Anos de modelo 2009–2011Chamada de segurança da DVSA R/2011/169202.314 veículos afetados

    Um material defeituoso pode provocar fugas nos tubos de combustível de alta pressão ao longo da vida útil do veículo. Serão instalados pesos de equilíbrio antivibração nos tubos.

64. A ligação do aquecedor auxiliar pode sobreaquecer

    Comunicada em 16 de julho de 2008Anos de modelo 2007–2008Chamada de segurança da DVSA R/2008/0971.452 veículos afetados

    O terminal de massa do aquecedor de ar auxiliar pode não estar ligado corretamente, fazendo com que a ligação sobreaqueça e podendo provocar um incêndio no veículo. A fixação do cabo de massa será modificada.

65. O motor pode acelerar por si com o ar condicionado ligado

    Comunicada em 28 de maio de 2008Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 08V2350006.579 veículos afetados

    O software de controlo do motor pode não regular adequadamente o ralenti com o ar condicionado ligado e pode aumentar inesperadamente a rotação do motor. A aceleração súbita pode surpreender o condutor e causar um acidente. Os concessionários inspecionarão e atualizarão o software gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.