Chamadas de segurança do Volkswagen Scirocco

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O motor de arranque pode sobreaquecer

   Comunicada em 7 de março de 2018Anos de modelo 2011Chamada de segurança da DVSA R/2018/062149.625 veículos afetados

   Uma mola de retorno do solenoide torta ou partida pode manter o motor de arranque a funcionar. Se passar despercebido, pode sobreaquecer, queimar localmente e provocar um incêndio no veículo. O interruptor do solenoide será substituído.

2. O ABS e o ESC podem falhar

   Comunicada em 20 de junho de 2017Anos de modelo 2008–2010Chamada de segurança da DVSA R/2017/189320.960 veículos afetados

   Uma ligação à massa interrompida pode fazer com que os sistemas ABS e ESC falhem. Será instalado software e, quando necessário, a unidade de controlo será substituída.

3. Os airbags ou os pré-tensores dos cintos de segurança podem não acionar

   Comunicada em 22 de março de 2017Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/07931.032 veículos afetados

   Um erro de fabrico pode impedir que um airbag ou um pré-tensor do cinto de segurança seja acionado numa colisão. O conjunto do airbag e o pré-tensor do cinto de segurança serão substituídos sempre que necessário.

4. Os tubos de combustível de alta pressão podem apresentar fugas

   Comunicada em 15 de dezembro de 2011Anos de modelo 2009–2011Chamada de segurança da DVSA R/2011/169202.314 veículos afetados

   Um material defeituoso pode provocar fugas nos tubos de combustível de alta pressão ao longo da vida útil do veículo. Serão instalados pesos de equilíbrio antivibração nos tubos.

5. A embraiagem pode abrir inesperadamente e cortar a tração

   Comunicada em 14 de dezembro de 2009Anos de modelo 2008–2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/11024.598 veículos afetados

   A temperatura da embraiagem pode ser interpretada incorretamente, fazendo com que a embraiagem abra inesperadamente e se perca a tração. A unidade de controlo da caixa de velocidades será atualizada ou reprogramada.

6. O depósito de combustível pode fissurar e verter

   Comunicada em 18 de novembro de 1991Anos de modelo 1987–1988Campanha NHTSA 91V20100051.000 veículos afetados

   Pode desenvolver-se uma fissura perto de uma soldadura da costura traseira do depósito de combustível, permitindo que o combustível verta e se incendie potencialmente se entrar em contacto com uma fonte de ignição. O depósito será verificado com uma ferramenta especialmente concebida e substituído se for encontrada uma fissura.

7. Bomba de combustível pode gripar e interromper a alimentação

   Comunicada em 14 de abril de 1987Anos de modelo 1985–1987Campanha NHTSA 87V053000278.520 veículos afetados

   Com temperaturas ambiente elevadas, um filtro de combustível de malha fina pode restringir o fluxo de combustível e fazer gripar a bomba de combustível no depósito. A interrupção da alimentação de combustível pode fazer parar o motor. Instalar uma bomba de combustível e um filtro modificados.

8. A bomba de combustível pode falhar a temperaturas elevadas

   Comunicada em 18 de julho de 1985Anos de modelo 1985Campanha NHTSA 85V09000020.560 veículos afetados

   A temperaturas elevadas, a bomba de combustível pode falhar e interromper o fornecimento de combustível, causando a paragem do motor e criando um perigo para o trânsito. Será instalada uma bomba de combustível modificada, bem como uma mangueira e abraçadeiras.

9. O tubo do depósito de combustível pode desligar-se

   Comunicada em 27 de novembro de 1984Anos de modelo 1985Campanha NHTSA 84V1520004.000 veículos afetados

   O tubo ligado à bomba no interior do depósito de combustível pode soltar-se, interrompendo o fornecimento de combustível e fazendo com que o motor vá abaixo. O concessionário instalará um tubo de combustível modificado sem encargos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.