Chamadas de segurança do Volkswagen Polo

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Os parafusos do eixo traseiro podem estar fora das especificações

   Comunicada em 28 de agosto de 2025Anos de modelo 2025Chamada de segurança da DVSA R/2025/3852 veículos afetados

   A união aparafusada do eixo traseiro pode não cumprir as especificações e o eixo pode soltar-se, causando perda de controlo, uma colisão ou ferimentos. Não conduza o veículo; mande-o rebocar para uma oficina para verificar e, se necessário, corrigir a união.

2. O insuflador do airbag dianteiro pode explodir

   Comunicada em 22 de agosto de 2025Anos de modelo 2006–2013Chamada de segurança da DVSA R/2025/357277 veículos afetados

   O insuflador pode explodir quando o airbag for acionado, projetando fragmentos metálicos que podem causar ferimentos graves ou fatais. Pare de conduzir imediatamente e proceda à substituição do airbag dianteiro.

3. O airbag do passageiro pode oferecer proteção reduzida ou rebentar

   Comunicada em 9 de junho de 2025Anos de modelo 2023–2025Chamada de segurança da DVSA R/2025/2082.067 veículos afetados

   O airbag do passageiro pode oferecer proteção reduzida ou a caixa do seu gerador de gás pode rebentar durante o acionamento, libertando peças que poderão ferir gravemente ou fatalmente os ocupantes. O airbag do passageiro tem de ser substituído.

4. O insuflador do airbag do condutor pode degradar-se

   Comunicada em 13 de junho de 2023Anos de modelo 2006–2017Chamada de segurança da DVSA R/2023/178287.438 veículos afetados

   Ar e humidade podem entrar no insuflador do airbag do condutor e fazer com que se degrade. O airbag será substituído.

5. Airbag do condutor pode não ser acionado corretamente

   Comunicada em 4 de outubro de 2022Anos de modelo 2006–2007Chamada de segurança da DVSA R/2022/27421 veículos afetados

   O airbag do condutor pode não ser acionado corretamente quando ativado. O conjunto do airbag do condutor será substituído.

6. O insuflador do airbag pode rebentar e libertar fragmentos

   Comunicada em 31 de agosto de 2022EU Safety Gate A12/01438/22

   O calor e a humidade podem deteriorar o propulsor, provocando uma pressão excessiva que faz rebentar o insuflador quando o airbag insufla. Os fragmentos metálicos podem passar através da almofada e ferir os ocupantes. A solução consiste em recolher o produto junto dos utilizadores finais.

7. O spoiler do tejadilho pode não estar colado corretamente

   Comunicada em 20 de abril de 2022Anos de modelo 2021Chamada de segurança da DVSA R/2022/115356 veículos afetados

   O spoiler do tejadilho pode não ter sido colado à tampa traseira utilizando os materiais e o processo especificados. O spoiler será substituído.

8. A armação do teto de abrir pode não estar colada ao tejadilho

   Comunicada em 27 de dezembro de 2021Anos de modelo 2021Chamada de segurança da DVSA R/2022/01135 veículos afetados

   A armação do teto de abrir pode não estar corretamente colada ao tejadilho da carroçaria. Será verificada e colada corretamente, se necessário.

9. O painel do airbag do passageiro pode não abrir conforme concebido

   Comunicada em 19 de outubro de 2021Anos de modelo 2020–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/4006.889 veículos afetados

   Uma rede defeituosa no ponto de rutura concebido do painel do airbag do passageiro pode impedir que este abra conforme pretendido. O painel de bordo será substituído.

10. O óleo nas linhas de vácuo pode reduzir a assistência à travagem

    Comunicada em 16 de março de 2020Anos de modelo 2019–2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/0684.103 veículos afetados

    O óleo pode entrar no servofreio através das linhas de vácuo da bomba tandem, reduzindo a assistência à travagem. A linha de vácuo será substituída e os outros componentes afetados pelo óleo serão verificados e substituídos, se necessário.

11. Os parafusos do regulador da árvore de cames podem soltar-se

    Comunicada em 9 de agosto de 2019Anos de modelo 2013–2014Chamada de segurança da DVSA R/2019/2611.416 veículos afetados

    Os parafusos do corpo do regulador da árvore de cames podem soltar-se e partir a polia. O regulador da árvore de cames será substituído.

12. Curso da alavanca do travão de mão pode aumentar

    Comunicada em 4 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2017–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/03744.256 veículos afetados

    O movimento da porca de regulação pode aumentar o curso da alavanca do travão de mão. O conjunto será reajustado e será instalado um dispositivo de bloqueio na porca.

13. O cinto de segurança traseiro esquerdo pode desapertar-se inesperadamente

    Comunicada em 26 de novembro de 2018Anos de modelo 2017–2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/14245.714 veículos afetados

    O cinto de segurança traseiro esquerdo pode desapertar-se inesperadamente. Será colocado um espaçador no fecho duplo do banco traseiro.

14. Soldadura do olhal de reboque pode ceder durante a utilização

    Comunicada em 21 de dezembro de 2017Anos de modelo 2015–2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/347220.002 veículos afetados

    A soldadura do olhal de reboque pode ceder durante a utilização, causando a perda de propulsão e permitindo que a corda de reboque e o olhal provoquem danos ou ferimentos. O olhal de reboque do estojo de ferramentas do veículo será substituído.

15. O fecho de segurança para crianças da porta pode desativar-se

    Comunicada em 23 de junho de 2016Anos de modelo 2015–2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/14568.100 veículos afetados

    O fecho de segurança para crianças de uma porta pode desativar-se sem o conhecimento do condutor, permitindo que a porta fechada seja aberta pelo interior. O mecanismo será inspecionado e substituído sempre que necessário.

16. O encosto do banco dianteiro pode partir-se numa colisão

    Comunicada em 4 de agosto de 2015Anos de modelo 2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/130207 veículos afetados

    Uma fixação do encosto do banco dianteiro mal soldada pode fazer com que o encosto se parta num acidente, aumentando o risco de ferimentos. As armações dos encostos afetadas serão verificadas e substituídas se estiverem dentro do intervalo de produção afetado.

17. Airbag pode ser acionado inadvertidamente

    Comunicada em 15 de fevereiro de 2015Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/1761.052 veículos afetados

    Um sensor de aceleração pode enviar um sinal incorreto, causando o acionamento inadvertido de um airbag. O veículo será verificado e a unidade de controlo substituída, se necessário.

18. Filtro de combustível pode fissurar e ter fuga

    Comunicada em 5 de dezembro de 2014Anos de modelo 2010–2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/14418.314 veículos afetados

    O filtro de combustível pode fissurar junto à entrada e deixar escapar combustível. Isto pode causar um cheiro no interior do veículo, contaminar a estrada e afetar o comportamento do veículo. O filtro será verificado e substituído por um tipo melhorado, se necessário.

19. A cablagem do aquecimento dos bancos dianteiros pode provocar um incêndio

    Comunicada em 30 de abril de 2007Anos de modelo 2005–2007Chamada de segurança da DVSA R/2007/050866 veículos afetados

    Um arame de tensão da capa do banco pode entrar em contacto com os filamentos do aquecimento e provocar um curto-circuito, o que pode danificar as capas dos bancos dianteiros. Os arames de tensão dos bancos dianteiros serão isolados.

20. Os parafusos da tampa da bomba de combustível tandem podem partir-se

    Comunicada em 3 de março de 2005Anos de modelo 2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/211397.608 veículos afetados

    Uma falha de produção pode fazer com que os parafusos da tampa se partam, deixando o corpo da bomba solto e permitindo a fuga de gasóleo. A bomba será verificada e os parafusos da tampa afetados substituídos.

21. Tubo de vácuo do servofreio pode estalar e verter

    Comunicada em 11 de fevereiro de 2005Chamada de segurança da DVSA R/2004/20113.548 veículos afetados

    O tubo de vácuo do servofreio pode fissurar e apresentar fugas, reduzindo a assistência do servofreio e aumentando a força necessária no pedal do travão. Isto não causa uma falha total dos travões. Os tubos serão verificados e substituídos, se necessário.

22. A fixação do pedal da embraiagem pode fraturar

    Comunicada em 29 de junho de 2004Anos de modelo 1999–2001Chamada de segurança da DVSA R/2004/0923.497 veículos afetados

    Uma soldadura deficiente pode provocar uma fratura no ponto de fixação do pedal de embraiagem, afetando o seu funcionamento. Será instalado um suporte adicional para o pedal e um cordão de soldadura.

23. O tubo de vácuo dos travões pode fender

    Comunicada em 6 de julho de 2002Anos de modelo 1997–1999Chamada de segurança da DVSA R/2002/049241.956 veículos afetados

    As fissuras podem causar uma fuga no tubo de vácuo dos travões e a perda da assistência do servofreio, exigindo mais força no pedal. Isto não causará uma falha total dos travões. Os tubos serão verificados e substituídos, se necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.