Chamadas de segurança do Volkswagen Passat

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O insuflador do airbag dianteiro pode explodir

   Comunicada em 22 de agosto de 2025Anos de modelo 2005–2013Chamada de segurança da DVSA R/2025/357277 veículos afetados

   O insuflador pode explodir quando o airbag for acionado, projetando fragmentos metálicos que podem causar ferimentos graves ou fatais. Pare de conduzir imediatamente e proceda à substituição do airbag dianteiro.

2. O airbag do passageiro pode oferecer proteção reduzida ou rebentar

   Comunicada em 9 de junho de 2025Anos de modelo 2025Chamada de segurança da DVSA R/2025/2082.067 veículos afetados

   O airbag do passageiro pode oferecer proteção reduzida ou a caixa do seu gerador de gás pode rebentar durante o acionamento, libertando peças que poderão ferir gravemente ou fatalmente os ocupantes. O airbag do passageiro tem de ser substituído.

3. O insuflador do airbag do condutor pode romper-se

   Comunicada em 30 de outubro de 2024Anos de modelo 2006–2017Campanha NHTSA 24V834000248.330 veículos afetados

   Após uma exposição prolongada a humidade e temperaturas elevadas, o insuflador do airbag do condutor pode explodir e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários irão substituir o módulo do airbag do condutor gratuitamente.

4. O resguardo térmico pode permitir que o reservatório de fluido de travões derreta

   Comunicada em 12 de janeiro de 2024Anos de modelo 2019–2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/01480.163 veículos afetados

   Uma manta de proteção térmica incorretamente montada pode permitir que o reservatório de fluido de travões derreta e verta fluido para o compartimento do motor. O resguardo térmico será inspecionado e corrigido, se necessário; as peças danificadas serão substituídas.

5. O insuflador do airbag do condutor pode degradar-se

   Comunicada em 13 de junho de 2023Anos de modelo 2004–2017Chamada de segurança da DVSA R/2023/178287.438 veículos afetados

   Ar e humidade podem entrar no insuflador do airbag do condutor e fazer com que se degrade. O airbag será substituído.

6. O fusível de alta tensão pode conter pouca areia corta-fogo

   Comunicada em 7 de abril de 2022Anos de modelo 2019–2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/0867.472 veículos afetados

   O fusível do sistema de alta tensão pode conter pouca areia corta-fogo. Será colocada uma manta de isolamento protetora na unidade de comutação da bateria de alta tensão.

7. O airbag do condutor pode não rebentar corretamente

   Comunicada em 21 de outubro de 2021Anos de modelo 1999–2000Chamada de segurança da DVSA R/2021/403128 veículos afetados

   O airbag do condutor pode não rebentar corretamente quando ativado. A unidade do airbag será verificada e o respetivo gerador de gás substituído, se necessário.

8. Parafusos dos rolamentos das rodas dianteiras podem soltar-se

   Comunicada em 15 de outubro de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V81200030 veículos afetados

   Parafusos dos rolamentos das rodas dianteiras apertados incorretamente podem soltar-se e causar perda de controlo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão verificar os parafusos e substituí-los, conforme necessário, sem custos.

9. O airbag do condutor pode não rebentar corretamente

   Comunicada em 11 de outubro de 2021Anos de modelo 1998–1999Chamada de segurança da DVSA R/2021/404600 veículos afetados

   O airbag do condutor pode não rebentar corretamente se for ativado. A unidade do airbag será verificada e o respetivo gerador de gás substituído, se necessário.

10. A ligação da haste de tração do pedal do travão pode soltar-se

    Comunicada em 10 de setembro de 2021Anos de modelo 2019–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/320435 veículos afetados

    A união aparafusada entre o servofreio eletromecânico e o pedal do travão pode soltar-se, causando a perda total da travagem de serviço. Os veículos não devem ser conduzidos; a ligação será verificada e reapertada, se necessário.

11. Veículos podem não cumprir as normas de segurança

    Comunicada em 5 de maio de 2021Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 21V32100046 veículos afetados

    Estes veículos foram vendidos sem confirmação de que cumpriam todos os requisitos aplicáveis e podem ter sido modificados. Podem não cumprir as normas de segurança, aumentando o risco de ferimentos, acidente ou incêndio. O fabricante recomprará os veículos.

12. Os cabos da bateria podem estar ligados incorretamente

    Comunicada em 8 de abril de 2021Anos de modelo 2020–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/142486 veículos afetados

    O cabo positivo da bateria e o cabo da unidade de controlo de monitorização da bateria podem estar trocados na caixa de fusíveis principal. Os cabos serão inspecionados e deslocados para as posições corretas, se necessário.

13. Os veículos podem não cumprir os requisitos de segurança

    Comunicada em 16 de setembro de 2020Anos de modelo 2016–2018Campanha NHTSA 20V56100023 veículos afetados

    Os veículos podem ter sido modificados antes da venda e não cumprir os requisitos regulamentares aplicáveis, aumentando o risco de colisão ou de ferimentos para os ocupantes. Os veículos serão recomprados.

14. O airbag do passageiro poderá disparar com demasiada força

    Comunicada em 2 de setembro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V5330001.829 veículos afetados

    O airbag frontal do passageiro poderá estar dobrado incorretamente e disparar com demasiada força, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o airbag frontal do passageiro, gratuitamente.

15. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 4 de dezembro de 2019Anos de modelo 2012–2015Campanha NHTSA 19V862000226 veículos afetados

    A exposição prolongada à humidade e ao calor pode degradar o propulsor do insuflador, fazendo com que o insuflador do airbag do condutor exploda e projete fragmentos metálicos afiados para o interior do veículo. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

16. Modificações no veículo podem afetar a conformidade regulamentar

    Comunicada em 25 de setembro de 2019Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 19V679000113 veículos afetados

    As modificações realizadas durante um período de avaliação interna podem fazer com que o veículo não cumpra os requisitos regulamentares aplicáveis, aumentando potencialmente o risco de acidente, incêndio ou ferimentos. Os veículos afetados serão readquiridos.

17. O motor pode fornecer binário insuficiente a baixas rotações

    Comunicada em 9 de agosto de 2019Anos de modelo 2018–2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/2641.492 veículos afetados

    O motor pode fornecer binário insuficiente a baixas rotações. O software da unidade de controlo do motor será atualizado.

18. A soldadura do encosto do banco traseiro pode apresentar defeitos

    Comunicada em 22 de julho de 2019Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/23254 veículos afetados

    Uma soldadura na fixação do banco traseiro pode apresentar defeitos. A fixação das guias do apoio de cabeça traseiro direito será verificada e a armação do encosto será substituída, se necessário.

19. Regulação horizontal dos faróis pode ficar fora das especificações

    Comunicada em 22 de maio de 2019Anos de modelo 2012–2020Campanha NHTSA 19V389000662.185 veículos afetados

    Sem um batente, a regulação horizontal dos faróis pode ficar fora das especificações, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, bloquearão a regulação horizontal gratuitamente.

20. O airbag lateral incorreto pode não disparar conforme pretendido

    Comunicada em 20 de março de 2019Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 19V2180003 veículos afetados

    Um airbag de impacto lateral incorreto para o condutor ou passageiro dianteiro pode não ser acionado como previsto numa colisão lateral, aumentando o risco de ferimentos. Os airbags laterais foram inspecionados e substituídos gratuitamente.

21. Guarnição do tejadilho de abrir pode desprender-se

    Comunicada em 7 de março de 2019Anos de modelo 2015–2017Chamada de segurança da DVSA R/2019/08116 veículos afetados

    A união entre o painel de guarnição do tejadilho de abrir e a estrutura pode estar defeituosa. O painel de guarnição será substituído.

22. O gerador de gás do airbag do condutor pode ser afetado pela humidade

    Comunicada em 24 de janeiro de 2019Anos de modelo 2002Chamada de segurança da DVSA R/2019/0193.144 veículos afetados

    O aumento da humidade pode ter afetado o propulsor no gerador de gás do airbag do condutor. O gerador de gás do airbag frontal do condutor será substituído.

23. Insuflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 11 de janeiro de 2019Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 19V014000119.394 veículos afetados

    Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor exploda quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador por um alternativo, sem custos.

24. A fixação do apoio de cabeça traseiro pode estar incorretamente soldada

    Comunicada em 12 de dezembro de 2018Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/35212.081 veículos afetados

    A fixação do apoio de cabeça do encosto traseiro pode não estar corretamente soldada. A estrutura do encosto traseiro será verificada e substituída, se necessário.

25. Os pernos do suporte da pinça de travão podem soltar-se

    Comunicada em 15 de agosto de 2018Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 18V5360008.416 veículos afetados

    Pernos de suporte soltos podem permitir que a pinça de travão se mova, reduzindo a capacidade de travagem ou causando a perda de controlo. Os concessionários inspecionarán e apertarão ou substituirão os pernos conforme necessário, gratuitamente, e verificarão os elementos de fixação dos travões relacionados. Os cabos do travão de estacionamento também serão verificados quando aplicável.

26. Apoio de cabeça dianteiro pode soltar-se do encosto

    Comunicada em 7 de agosto de 2018Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/212428 veículos afetados

    Uma mola de retenção defeituosa pode deixar o apoio de cabeça mal fixo na guia, fazendo com que se solte do encosto num acidente e aumentando o risco de ferimentos. As guias do apoio de cabeça esquerdo em ambos os bancos dianteiros serão substituídas.

27. Inflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 13 de junho de 2018Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 18V4060002.564 veículos afetados

    Uma pressão interna excessiva pode fazer com que o inflador do airbag do condutor exploda quando acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão o inflador, gratuitamente.

28. Revestimento das pinças de travão pode reduzir a eficácia da travagem

    Comunicada em 1 de junho de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V36900010.225 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    O revestimento insuficiente dos êmbolos das pinças de travão pode reduzir a eficácia da travagem e aumentar o risco de acidente. Os concessionários purgarão os travões; recomenda-se aos proprietários que não conduzam até o sistema de travagem ser verificado.

29. As modificações no veículo podem afetar a conformidade regulamentar

    Comunicada em 16 de maio de 2018Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 18V329000252 veículos afetados

    As modificações efetuadas durante uma avaliação interna podem fazer com que os veículos deixem de cumprir os requisitos aplicáveis, aumentando potencialmente o risco de acidente, incêndio ou ferimentos. O fabricante irá pedir aos concessionários que reparem os veículos ou os recompre, se necessário, sem custos.

30. A guia do apoio de cabeça dianteiro pode estar insegura

    Comunicada em 11 de maio de 2018Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/1338.643 veículos afetados

    Pode ter-se formado uma rebarba na barra de bloqueio de uma guia do apoio de cabeça, tornando o apoio de cabeça potencialmente inseguro. A guia esquerda em ambos os bancos dianteiros será substituída.

31. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 18 de abril de 2018Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 18V24700071.335 veículos afetados

    Uma pressão excessiva pode provocar a explosão do insuflador do airbag do condutor quando o airbag dispara, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários irão substituir o insuflador, sem custos.

32. O motor de arranque pode sobreaquecer

    Comunicada em 7 de março de 2018Anos de modelo 2011Chamada de segurança da DVSA R/2018/062149.625 veículos afetados

    Uma mola de retorno do solenoide torta ou partida pode manter o motor de arranque a funcionar. Se passar despercebido, pode sobreaquecer, queimar localmente e provocar um incêndio no veículo. O interruptor do solenoide será substituído.

33. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 6 de março de 2018Anos de modelo 2007–2014Campanha NHTSA 18V148000363.713 veículos afetados

    Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor exploda quando é acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários irão substituir o insuflador por um alternativo, gratuitamente.

34. O suporte do rolamento da roda traseira pode fraturar

    Comunicada em 17 de novembro de 2017Anos de modelo 2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/2941.260 veículos afetados

    Um processo de têmpera incorreto pode fazer com que o suporte do rolamento da roda traseira frature, resultando em ruído anormal, desgaste deficiente dos pneus e uma possibilidade teórica de perda de roda. Ambos os suportes dos rolamentos das rodas traseiras serão substituídos.

35. O módulo de controlo da bomba de combustível pode falhar

    Comunicada em 16 de agosto de 2017Anos de modelo 2006–2010Campanha NHTSA 17V509000280.915 veículos afetados

    Uma interrupção na alimentação elétrica do módulo de controlo da bomba de combustível pode fazer com que a bomba de combustível falhe e o motor vá abaixo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir o módulo de controlo gratuitamente.

36. Proteção térmica do veio de transmissão pode permitir fuga de massa lubrificante

    Comunicada em 11 de maio de 2017Anos de modelo 2012–2014Campanha NHTSA 17V30900084.262 veículos afetados

    A proteção térmica pode não proteger a coifa de massa lubrificante do semieixo direito do calor, o que pode provocar uma fuga de massa lubrificante. Se esta entrar em contacto com uma superfície quente, como o escape, o risco de incêndio pode aumentar. Os concessionários irão substituir a proteção térmica do veio de transmissão, sem custos.

37. Os airbags ou os pré-tensores dos cintos de segurança podem não acionar

    Comunicada em 22 de março de 2017Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/07931.032 veículos afetados

    Um erro de fabrico pode impedir que um airbag ou um pré-tensor do cinto de segurança seja acionado numa colisão. O conjunto do airbag e o pré-tensor do cinto de segurança serão substituídos sempre que necessário.

38. Os tubos dos travões podem verter fluido

    Comunicada em 8 de fevereiro de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V0750001.007 veículos afetados

    O fluido dos travões pode verter pelas ligações dos tubos dos travões, reduzindo o nível do fluido e potencialmente aumentando a distância de travagem. Os concessionários substituirão os tubos dos travões afetados gratuitamente.

39. Anomalias na iluminação podem não ser comunicadas

    Comunicada em 23 de janeiro de 2017Anos de modelo 2015–2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/04049.760 veículos afetados

    Um problema de programação na unidade de controlo pode impedir que algumas falhas nas luzes sejam comunicadas, ou indicar luzes funcionais como avariadas. Uma luz de cruzamento fundida também pode falhar ao acionar as luzes de presença. Isto poderá aumentar o risco de acidente, especialmente no escuro. A unidade de controlo será reprogramada.

40. A unidade do controlo eletrónico de estabilidade pode funcionar mal

    Comunicada em 9 de setembro de 2016Anos de modelo 2015Chamada de segurança da DVSA R/2016/2125 veículos afetados

    Uma unidade que não cumpre as especificações pode funcionar incorretamente enquanto o sistema de controlo eletrónico de estabilidade estiver a operar. A unidade será verificada e substituída, se necessário.

41. O fecho de segurança para crianças da porta pode desativar-se

    Comunicada em 23 de junho de 2016Anos de modelo 2015–2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/14568.100 veículos afetados

    O fecho de segurança para crianças de uma porta pode desativar-se sem o conhecimento do condutor, permitindo que a porta fechada seja aberta pelo interior. O mecanismo será inspecionado e substituído sempre que necessário.

42. A rampa de combustível pode soltar-se e verter combustível

    Comunicada em 6 de junho de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V40300055 veículos afetados

    A rampa de combustível pode soltar-se da cabeça do motor e verter combustível, o que poderá causar um incêndio se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão as cabeças do motor gratuitamente.

43. Teto de abrir pode entalar e ferir ocupantes

    Comunicada em 30 de março de 2016Anos de modelo 2015–2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/059606 veículos afetados

    Quando o teto de abrir é fechado a partir do exterior com a chave do veículo, as forças de aperto podem exceder os limites especificados e pressionar partes do corpo contra a armação do teto, podendo causar ferimentos. O software será atualizado ou configurado para desativar a abertura e o fecho de conveniência.

44. O conector do sensor inferior da carroçaria pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 24 de março de 2016Anos de modelo 2012–2014Campanha NHTSA 16V17100091.442 veículos afetados

    A água pode entrar no conector do sensor da parte inferior da carroçaria e corroê-lo, causando um curto-circuito que pode sobreaquecer o conector e aumentar o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão o conector e substituí-lo-ão conforme necessário, gratuitamente.

45. O airbag pode disparar involuntariamente

    Comunicada em 22 de março de 2016Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2016/02811 veículos afetados

    Limalhas metálicas no módulo de controlo do airbag podem causar um curtocircuito e, em casos extremos, o disparo involuntário do airbag. O módulo será substituído.

46. Um conector elétrico solto pode afetar a assistência à travagem

    Comunicada em 18 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2014–2015Chamada de segurança da DVSA R/2016/02511.589 veículos afetados

    O conector da cablagem central pode soltar-se da unidade elétrica central, afetando componentes elétricos, incluindo a assistência à travagem. A ligação será verificada e fixada, se necessário.

47. Insuflador do airbag do condutor pode romper

    Comunicada em 10 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 16V079000151.767 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode romper quando acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou a morte dos ocupantes. Os concessionários substituirão os insufladores do airbag do condutor, gratuitamente.

48. Insuflador do airbag do condutor pode romper

    Comunicada em 10 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2007–2014Campanha NHTSA 16V078000659.493 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode romper quando acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou a morte dos ocupantes. Os concessionários substituirão os insufladores do airbag do condutor, gratuitamente.

49. O lóbulo da árvore de cames pode cisalhar e reduzir a assistência dos travões

    Comunicada em 26 de outubro de 2015Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 15V70500091.867 veículos afetados

    O lóbulo da árvore de cames que aciona a bomba de vácuo dos travões pode cisalhar, reduzindo a assistência dos travões e aumentando as distâncias de travagem. Um concessionário atualizará o software do módulo de controlo do motor.

50. Detritos podem desligar o airbag frontal do condutor

    Comunicada em 4 de agosto de 2015Anos de modelo 2010–2014Campanha NHTSA 15V483000415.825 veículos afetados

    Detritos podem danificar o cabo do anel coletor do volante, interrompendo a ligação elétrica ao airbag frontal do condutor e impedindo a sua insuflação em caso de colisão. Os concessionários instalarão uma cobertura de proteção ou substituirão o anel coletor, conforme necessário, sem custos.

51. A caixa do rolamento da roda dianteira pode fraturar

    Comunicada em 24 de junho de 2015Anos de modelo 2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/097606 veículos afetados

    A caixa do rolamento de uma roda dianteira pode fraturar, afetando o controlo direcional. As caixas afetadas serão identificadas pelas datas de fundição e substituídas.

52. O tubo do travão traseiro pode estar solto

    Comunicada em 15 de junho de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V37300062 veículos afetados

    Uma união solta no tubo do travão traseiro esquerdo pode verter fluido, reduzir o desempenho de travagem e aumentar a distância de travagem, elevando o risco de colisão.

53. A tampa de vedação da rampa de combustível pode falhar

    Comunicada em 23 de janeiro de 2015Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 15V02800044.658 veículos afetados

    Uma tampa de vedação da rampa de combustível pode falhar, permitindo que o combustível verta para o compartimento do motor. O combustível perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários substituirão as rampas de combustível por peças novas gratuitamente.

54. O suporte de reclinação das costas do banco pode não engatar corretamente

    Comunicada em 24 de outubro de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V670000393 veículos afetados

    O suporte de retenção pode não engatar corretamente, permitindo que as costas do banco se movam inesperadamente e distraiam o condutor, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e corrigirão o conjunto do suporte conforme necessário, gratuitamente.

55. Os vedantes do radiador de óleo da transmissão podem verter

    Comunicada em 15 de abril de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V18200026.452 veículos afetados

    Os vedantes entre a transmissão e o radiador de óleo podem verter fluido. Se o fluido entrar em contacto com uma superfície quente, poderá causar um incêndio. Os concessionários substituirão os vedantes gratuitamente.

56. Lâmpada dos médios pode perder contacto elétrico

    Comunicada em 17 de março de 2014Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 14V125000150.201 veículos afetados

    A lâmpada dos médios pode soltar-se e perder o contacto elétrico, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o suporte da lâmpada sem custos.

57. O elemento do filtro de gasóleo pode verter

    Comunicada em 5 de abril de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V146000153 veículos afetados

    O elemento do filtro de gasóleo pode não vedar corretamente, permitindo a fuga de combustível com o tempo ou após determinadas distâncias de condução. O combustível perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários substituirão o elemento do filtro, gratuitamente.

58. Os tubos de combustível de alta pressão podem apresentar fugas

    Comunicada em 15 de dezembro de 2011Anos de modelo 2009–2011Chamada de segurança da DVSA R/2011/169202.314 veículos afetados

    Um material defeituoso pode provocar fugas nos tubos de combustível de alta pressão ao longo da vida útil do veículo. Serão instalados pesos de equilíbrio antivibração nos tubos.

59. A embraiagem pode abrir inesperadamente e cortar a tração

    Comunicada em 14 de dezembro de 2009Anos de modelo 2008–2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/11024.598 veículos afetados

    A temperatura da embraiagem pode ser interpretada incorretamente, fazendo com que a embraiagem abra inesperadamente e se perca a tração. A unidade de controlo da caixa de velocidades será atualizada ou reprogramada.

60. A caixa de direção pode não responder ao comando do condutor

    Comunicada em 3 de novembro de 2008Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 08V577000130 veículos afetados

    Um condensador danificado pode fazer com que o sistema de direção processe mal os comandos logo após o arranque a velocidades inferiores a 5 mph. O veículo poderá não responder conforme pretendido, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão a caixa de direção.

61. O motor pode acelerar por si com o ar condicionado ligado

    Comunicada em 28 de maio de 2008Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 08V2350006.579 veículos afetados

    O software de controlo do motor pode não regular adequadamente o ralenti com o ar condicionado ligado e pode aumentar inesperadamente a rotação do motor. A aceleração súbita pode surpreender o condutor e causar um acidente. Os concessionários inspecionarão e atualizarão o software gratuitamente.

62. O resguardo térmico ou os componentes do sistema de combustível podem causar um incêndio

    Comunicada em 7 de abril de 2008Anos de modelo 1999–2005Campanha NHTSA 08V156000412.000 veículos afetados

    Um resguardo térmico inferior danificado pode entrar em contacto com o escape, ou um tubo de combustível ou a válvula de ventilação do depósito podem apresentar fugas; qualquer uma destas situações pode causar um incêndio se o combustível ou o resguardo atingirem uma fonte de ignição. Os concessionários adicionarão resguardos térmicos, atualizarão o software do motor, inspecionarão o encaminhamento da tubagem de combustível e a válvula, e substituirão componentes se necessário, gratuitamente.

63. A bomba de combustível pode parar de fornecer combustível

    Comunicada em 28 de agosto de 2007Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 07V37500034.358 veículos afetados

    Uma alteração nos componentes elétricos da bomba de combustível pode fazer com que a bomba deixe de funcionar e interrompa o fornecimento de combustível, imobilizando potencialmente o veículo sem aviso e aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão novas bombas de combustível sem qualquer custo.

64. Os limpa-para-brisas podem deixar de funcionar

    Comunicada em 5 de março de 2007Anos de modelo 2005–2006Chamada de segurança da DVSA R/2006/22143.357 veículos afetados

    Uma falha de software pode impedir que os limpa-pára-brisas funcionem. Será instalada uma tampa no motor do limpa-vidros.

65. O comutador da luz de travão pode avariar

    Comunicada em 20 de fevereiro de 2007Anos de modelo 2003–2005Campanha NHTSA 07V0630001.002.000 veículos afetados

    Se instalado incorretamente, o comutador da luz de travão pode fazer com que as luzes de travão parem de funcionar ou fiquem acesas. Sinais incorretos ao travar podem contribuir para uma colisão. Os concessionários irão instalar um comutador da luz de travão de novo design gratuitamente.

66. A tubagem de vácuo dos travões pode fraturar

    Comunicada em 12 de dezembro de 2006Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 06V47200058.800 veículos afetados

    A baixas temperaturas ambiente, a tubagem de vácuo dos travões pode fraturar e desligar-se, causando a perda de assistência à travagem e um esforço ou distância de paragem aumentados. Os concessionários irão instalar uma tubagem de vácuo de novo design.

67. O motor do limpa-vidros pode falhar com chuva forte

    Comunicada em 12 de dezembro de 2006Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 06V47000057.291 veículos afetados

    Pode entrar humidade no motor do limpa-vidros e causar a sua falha durante chuva forte, deixando os limpa-vidros inoperacionais e reduzindo a visibilidade. Os concessionários irão instalar uma cobertura especial e um kit de vedação.

68. O volante do motor pode falhar e causar um incêndio

    Comunicada em 7 de agosto de 2006Anos de modelo 2005Chamada de segurança da DVSA R/2006/1151.406 veículos afetados

    Um restritor no tubo de pressão da embraiagem pode danificar o volante bimassa, podendo causar a sua falha e, em circunstâncias desfavoráveis, um incêndio. O fabricante do volante será verificado; o volante bimassa e o tubo de respiro serão substituídos, se necessário.

69. A bomba de combustível pode falhar e o motor ir abaixo

    Comunicada em 23 de janeiro de 2006Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 06V01700074.000 veículos afetados

    Os componentes elétricos da bomba de combustível podem falhar, interrompendo o fornecimento de combustível e fazendo com que o motor vá abaixo sem aviso prévio, o que pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários instalarão novas bombas de combustível gratuitamente.

70. As porcas de bloqueio da barra de direção podem soltar-se

    Comunicada em 8 de dezembro de 2005Anos de modelo 2005Chamada de segurança da DVSA R/2005/18173 veículos afetados

    Porcas de bloqueio da barra de direção insuficientemente apertadas podem permitir que a fixação da barra se solte. As porcas de bloqueio de ambos os lados serão substituídas.

71. Porcas da barra de acoplamento podem soltar-se e causar perda de direção

    Comunicada em 30 de novembro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V54000015 veículos afetados

    Porcas da barra de acoplamento insuficientemente apertadas podem soltar-se e permitir que uma barra se separe, causando a perda de controlo da direção e um possível acidente. Os concessionários instalarão novas porcas na barra de acoplamento com o binário especificado.

72. Os parafusos da tampa da bomba de combustível tandem podem partir-se

    Comunicada em 3 de março de 2005Anos de modelo 2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/211397.608 veículos afetados

    Uma falha de produção pode fazer com que os parafusos da tampa se partam, deixando o corpo da bomba solto e permitindo a fuga de gasóleo. A bomba será verificada e os parafusos da tampa afetados substituídos.

73. Bomba de gasóleo de alta pressão pode perder combustível

    Comunicada em 15 de dezembro de 2004Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 04V58600019.284 veículos afetados

    Um elemento de aperto inadequado pode permitir a fuga de gasóleo da bomba, criando um risco de incêndio caso entre em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão a bomba de gasóleo.

74. O parafuso de fixação do amortecedor traseiro pode partir-se

    Comunicada em 29 de julho de 2004Anos de modelo 2003Chamada de segurança da DVSA R/2004/1081.699 veículos afetados

    O perno de fixação do amortecedor traseiro direito pode não estar apertado com o binário correto e poderá partir-se. O perno será substituído.

75. Os pneus podem ter um índice de carga insuficiente

    Comunicada em 22 de abril de 2003Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 03V15400011 veículos afetados

    Os pneus montados têm um índice máximo de capacidade de carga de 93H, mas os veículos devem ter pneus com índice 97H. Os concessionários substituirão os quatro pneus pelos pneus com a medida correta.

76. O comutador de ignição pode desativar as luzes e os limpa-pára-brisas

    Comunicada em 18 de setembro de 2002Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 02V25600010.450 veículos afetados

    A parte elétrica do comutador de ignição pode avariar, fazendo parar os faróis e os limpa-pára-brisas. A visibilidade reduzida à noite ou com mau tempo pode provocar um acidente. Os concessionários substituirão a peça elétrica do comutador.

77. Danos no pneu traseiro podem desgastar o bocal de enchimento de combustível

    Comunicada em 25 de janeiro de 2002Anos de modelo 1998–2003Campanha NHTSA 02V026000487.284 veículos afetados

    Se um pneu traseiro ficar vazio e o veículo for conduzido até o pneu se desintegrar, pode desgastar o bocal de enchimento do depósito de combustível e provocar uma fuga de combustível, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários instalarão um revestimento protetor da cava da roda ou uma proteção metálica diferente gratuitamente.

78. O indicador de combustível pode indicar que há combustível com o depósito vazio

    Comunicada em 3 de maio de 2001Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 01V15700070.000 veículos afetados

    Os depósitos de enxofre nos contactos do sensor do nível de combustível podem fazer com que o indicador marque cheio quando o depósito não está cheio ou está vazio. O veículo pode ficar sem combustível sem aviso prévio. Os concessionários substituirão os sensores por unidades fabricadas com uma nova liga.

79. Os vedantes dos terminais da barra de direção podem deixar entrar humidade e pó

    Comunicada em 6 de dezembro de 2000Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 00V41400083.000 veículos afetados

    Os vedantes dos terminais da barra de direção podem não impedir a entrada de humidade ou pó no rolamento esférico. O rolamento pode desgastar-se com o tempo e reduzir o controlo da direção. Os concessionários substituirão as barras de direção.

80. Vedantes dos terminais da direção podem deixar entrar humidade e pó

    Comunicada em 13 de setembro de 1999Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 99V24800051.900 veículos afetados

    Os vedantes dos terminais da direção podem não impedir a entrada de humidade ou pó nos rolamentos articulados. Os rolamentos podem desgastar-se com o tempo e reduzir o controlo da direção. Os concessionários substituirão os terminais da direção.

81. A válvula de vácuo do servofreio pode não funcionar com tempo frio

    Comunicada em 21 de maio de 1999Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 99V13100188.121 veículos afetados

    Abaixo de -4 F em determinadas condições de condução, uma válvula de controlo do tubo de vácuo pode não abrir ou fechar totalmente, deixando o servo-freio com vácuo insuficiente. Os concessionários instalarão um sistema de derivação de vácuo nos veículos operados nos estados afetados para fornecer vácuo suficiente para a assistência total à travagem em todas as condições meteorológicas.

82. A rótula da barra de reboque pode soltar-se

    Comunicada em 15 de janeiro de 1999Anos de modelo 1996–1998Chamada de segurança da DVSA R/1999/001224 veículos afetados

    Instruções de montagem pouco claras podem levar a uma instalação incorreta e ao desaperto da rótula da barra de reboque. Os proprietários receberão um novo manual de instruções.

83. A grelha do medidor de ar pode emperrar o acelerador; os tubos podem roçar

    Comunicada em 17 de julho de 1998Anos de modelo 1997–1998Chamada de segurança da DVSA R/1998/05274 veículos afetados

    Após uma falha de ignição a frio, a grelha do medidor de ar pode soltar-se e emperrar o acelerador, aumentando a rotação do motor. Os tubos de combustível podem roçar, e um tubo do travão pode roçar no subchassi traseiro. O medidor de ar e os tubos serão verificados, fixados ou substituídos conforme necessário.

84. O airbag do condutor pode ser desativado por engano

    Comunicada em 15 de julho de 1998Chamada de segurança da DVSA R/1998/056121 veículos afetados

    Quando foi solicitada a desativação do airbag do passageiro, o airbag do condutor pode ter sido desativado em vez disso. A unidade de controlo do airbag será verificada e a cablagem do airbag do condutor religada.

85. Fragmentos da rede de admissão de ar podem impedir a borboleta de regressar ao ralenti

    Comunicada em 22 de junho de 1998Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 98V13400019.800 veículos afetados

    Um retorno de chama no motor durante um arranque a frio pode danificar a rede de admissão de ar, que está mal fixada. Os fragmentos podem entrar na admissão e impedir que a borboleta do acelerador regresse à posição de ralenti. Os concessionários instalarão um anel de retenção para fixar a rede.

86. Permutador de calor pode ter fugas se o motor sobreaquecer

    Comunicada em 1 de julho de 1996Anos de modelo 1989–1990Campanha NHTSA 96V1150008.100 veículos afetados

    Se o motor sobreaquecer e o veículo continuar a circular, a pressão pode aumentar e o permutador de calor pode verter. O líquido de refrigeração quente pode ferir os pés do condutor ou o vapor pode prejudicar temporariamente a visibilidade. Os concessionários substituirão o permutador de calor.

87. A polia da ventoinha de refrigeração pode soltar-se

    Comunicada em 12 de fevereiro de 1996Anos de modelo 1994–1995Chamada de segurança da DVSA R/1996/0086.162 veículos afetados

    A polia da ventoinha de refrigeração do motor pode soltar-se, fazendo com que o motor da ventoinha se ande a prender e possivelmente sobrecarregue eletricamente, criando um risco de incêndio. Serão instaladas uma ventoinha de refrigeração e uma polia modificadas.

88. O eixo do motor da ventoinha do radiador pode gripar

    Comunicada em 20 de setembro de 1995Anos de modelo 1993–1995Campanha NHTSA 95V17800034.000 veículos afetados

    O eixo do motor da ventoinha do radiador pode desgastar-se e gripar, parando a ventoinha e causando potencialmente o sobreaquecimento e a paragem do motor. Os concessionários substituirão o conjunto da ventoinha de arrefecimento nos veículos afetados ou instalarão uma nova pá da ventoinha e porca de retenção se a porca estiver solta.

89. O interruptor dos faróis pode sobreaquecer e causar a falha dos faróis

    Comunicada em 6 de setembro de 1995Anos de modelo 1991–1992Chamada de segurança da DVSA R/1995/00856.224 veículos afetados

    O interruptor dos faróis pode sobreaquecer, provocando a falha dos faróis. Será instalado um cablado com relé de controlo; o interruptor das luzes também será substituído nos veículos aplicáveis.

90. As porcas de bloqueio do eixo dianteiro podem partir-se

    Comunicada em 14 de julho de 1993Anos de modelo 1993Campanha NHTSA 93V1180001.200 veículos afetados

    Porcas de bloqueio fabricadas incorretamente podem partir-se, permitindo que um eixo se separe de uma escora da suspensão e fazendo com que o veículo se desvie para um dos lados, com risco de perda de controlo. As porcas de bloqueio serão substituídas.

91. O tubo de venturi do acelerador pode encravar a placa do acelerador

    Comunicada em 15 de setembro de 1992Anos de modelo 1990–1992Campanha NHTSA 92V13100012.650 veículos afetados

    O tubo de Venturi pode soltar-se e cair contra a borboleta do acelerador, impedindo-a de regressar ao ralenti e causando uma rotação indesejada do motor em marcha em frente ou marcha-atrás. Substitua o tubo de encaixe sob pressão por um tubo roscado.

92. O tubo de combustível pode encolher e verter

    Comunicada em 14 de abril de 1992Anos de modelo 1993Campanha NHTSA 92V058000358.000 veículos afetados

    O tubo de combustível na rampa de injeção do motor pode encolher para além das braçadeiras e verter. O combustível em contacto com uma fonte de ignição pode provocar um incêndio no compartimento motor. O tubo será substituído e será instalada uma braçadeira de mola com aperto automático.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.