Chamadas de segurança do Volkswagen Jetta

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O painel de instrumentos pode não exibir manómetros ou avisos

   Comunicada em 25 de março de 2026Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 26V18500075.323 veículos afetados

   O painel de instrumentos pode falhar na exibição de manómetros ou luzes de aviso, deixando o condutor sem informações críticas de segurança e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software e substituirão o painel conforme necessário, sem qualquer custo.

2. O cabo de massa da transmissão pode estar mal ligado

   Comunicada em 11 de março de 2026Anos de modelo 2025–2026Campanha NHTSA 26V13800048.165 veículos afetados

   O cabo de massa da transmissão pode estar incorretamente ligado, criando um circuito elétrico aberto que pode consumir mais corrente e aumentar o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão e repararão o cabo conforme necessário, sem qualquer custo.

3. O combustível pode verter da botija de carvão ativado

   Comunicada em 14 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 24V110000261.257 veículos afetados

   Um problema no vedante da bomba de jato de sucção do depósito de combustível pode enviar combustível para o sistema de controlo de emissões e permitir que este verta da botija de carvão ativado. A presença de combustível perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários substituirão a bomba de sucção gratuitamente.

4. Painel de instrumentos pode não avisar que a chave está na ignição

   Comunicada em 6 de setembro de 2023Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 23V6190008 veículos afetados

   O painel de instrumentos pode não emitir um aviso sonoro quando a porta está aberta e a chave permanece na ignição. O condutor poderá não se aperceber da chave, aumentando o risco de furto ou colisão. Os concessionários atualizarão o painel de instrumentos gratuitamente.

5. Interruptor da ignição pode falhar

   Comunicada em 30 de agosto de 2023Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 23V60400062.538 veículos afetados

   O interruptor da ignição pode falhar, sobretudo a temperaturas elevadas, fazendo com que o sistema elétrico se desligue e o motor pare durante a condução. Os concessionários substituirão o interruptor gratuitamente.

6. O TPMS pode não detetar a perda de pressão em todos os quatro pneus

   Comunicada em 31 de outubro de 2022Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 22V815000296.044 veículos afetados

   O sistema de monitorização da pressão dos pneus pode não detetar a tempo uma perda de pressão de ar quando todos os quatro pneus esvaziam em simultâneo. Uma perda de pressão súbita não detetada aumenta o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do TPMS gratuitamente.

7. Um problema na memória do infotainment pode impedir a visualização da câmara traseira

   Comunicada em 20 de julho de 2022Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 22V51400043.091 veículos afetados

   Um problema de fabrico no módulo de memória do sistema de infotainment pode impedir a visualização da imagem da câmara traseira, reduzindo a visibilidade traseira do condutor e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão atualizar o software do infotainment, sem qualquer custo.

8. O módulo de controlo dos airbags pode estar posicionado incorretamente

   Comunicada em 30 de junho de 2021Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 21V492000379 veículos afetados

   O módulo de controlo dos airbags pode estar soldado na posição errada, fazendo com que os airbags sejam acionados incorretamente numa colisão ou involuntariamente.

9. Os pernos das calhas dos bancos dianteiros podem estar em falta

   Comunicada em 1 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V03800057 veículos afetados

   A falta de pernos nas calhas dos bancos dianteiros pode permitir que o banco se desloque para a frente e para trás sem restrições, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão inspecionar as calhas e instalar os pernos conforme necessário, gratuitamente.

10. A câmara traseira pode apresentar uma imagem preta ou bloqueada

    Comunicada em 18 de novembro de 2020Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 20V71600032.048 veículos afetados

    A câmara traseira pode apresentar um ecrã preto ou ficar bloqueada, reduzindo a visibilidade durante a marcha-atrás e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar o software do sistema de infoentretenimento, sem custos.

11. Os parafusos da rampa de combustível podem soltar-se e provocar uma fuga

    Comunicada em 21 de outubro de 2020Anos de modelo 2016–2018Campanha NHTSA 20V648000218.192 veículos afetados

    Os parafusos da rampa de combustível podem soltar-se com o tempo, permitindo a fuga de combustível e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários vão substituir os parafusos e, se necessário, a rampa de combustível.

12. As soldaduras da estrutura dos bancos dianteiros podem falhar

    Comunicada em 26 de agosto de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V5050005.376 veículos afetados

    Partes da estrutura do banco dianteiro e do regulador do encosto podem não estar devidamente soldadas. Numa colisão traseira, o ajuste do encosto pode partir-se e reduzir a retenção dos ocupantes, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspeccionam os bancos dianteiros e substituem as estruturas das costas dos bancos conforme necessário, gratuitamente.

13. Parafusos das pinças de travão dianteiras podem soltar-se

    Comunicada em 17 de junho de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V3590001 veículo afetado

    Os parafusos das pinças de travão dianteiras podem soltar-se, afetando a eficácia da travagem e aumentando o risco de acidente. O concessionário substituirá os 4 parafusos das pinças de travão dianteiras gratuitamente.

14. Os rolamentos das rodas dianteiras podem sobrecarregar ou danificar componentes

    Comunicada em 11 de dezembro de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V8790008 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    Rolamentos das rodas dianteiras maquinados incorretamente podem exercer pressão excessiva sobre as rodas, os parafusos das rodas ou os próprios rolamentos, causando problemas de estabilidade ou a sua quebra e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente os conjuntos de rolamentos, as rodas e os parafusos das rodas.

15. A transmissão pode verter óleo e perder potência de tração

    Comunicada em 6 de dezembro de 2019Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 19V8660002.167 veículos afetados

    Fissuras na unidade mecatrónica da transmissão podem causar uma fuga de óleo e baixa pressão, impedindo o acoplamento da embraiagem e causando a perda súbita de potência de tração, o que aumenta o risco de colisão. Os concessionários instalarão gratuitamente um kit de reparação e substituirão as peças afetadas, conforme necessário.

16. Modificações no veículo podem afetar a conformidade regulamentar

    Comunicada em 25 de setembro de 2019Anos de modelo 2007–2019Campanha NHTSA 19V679000113 veículos afetados

    As modificações realizadas durante um período de avaliação interna podem fazer com que o veículo não cumpra os requisitos regulamentares aplicáveis, aumentando potencialmente o risco de acidente, incêndio ou ferimentos. Os veículos afetados serão readquiridos.

17. Interruptor da alavanca de mudanças pode permitir retirar a chave fora da posição P

    Comunicada em 22 de agosto de 2019Anos de modelo 2011–2018Campanha NHTSA 19V615000679.027 veículos afetados

    A acumulação de silicato nos contactos do interruptor da alavanca de mudanças pode permitir retirar a chave quando a transmissão não está na posição P, aumentando o risco de o veículo se deslocar sozinho, de ferimentos ou de acidente. Os concessionários instalarão um interruptor e uma placa de circuitos adicionais, sem custos.

18. As molas helicoidais traseiras podem partir-se

    Comunicada em 6 de março de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V18800056.173 veículos afetados

    Uma mola helicoidal traseira pode partir-se e danificar um pneu traseiro, causando a perda de controlo do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão as molas helicoidais do eixo traseiro gratuitamente.

19. Pode estar instalado um airbag do condutor incorreto

    Comunicada em 20 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V1100004 veículos afetados

    Pode ter sido instalado um airbag frontal do condutor incorreto e este pode não funcionar corretamente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituí-lo-ão pela peça correta gratuitamente.

20. Molas helicoidais traseiras podem fraturar

    Comunicada em 19 de dezembro de 2018Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 18V9040006.322 veículos afetados

    Uma mola helicoidal traseira pode fraturar durante a condução e danificar um pneu traseiro, causando a perda de controlo do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente as molas helicoidais do eixo traseiro.

21. Painel de instrumentos pode não avisar que a chave está na ignição

    Comunicada em 26 de novembro de 2018Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 18V82400073.549 veículos afetados

    O painel de instrumentos pode não emitir um aviso sonoro quando a porta está aberta e a chave permanece na ignição, aumentando o risco de roubo ou acidente. Os concessionários reprogramarão gratuitamente o painel.

22. O farol do passageiro pode estar mal posicionado

    Comunicada em 26 de setembro de 2018Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 18V67100028 veículos afetados

    O farol do lado do passageiro pode estar incorretamente posicionado, reduzindo a visibilidade no escuro e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o farol, a título gratuito.

23. Inflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 13 de junho de 2018Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 18V4060002.564 veículos afetados

    Uma pressão interna excessiva pode fazer com que o inflador do airbag do condutor exploda quando acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão o inflador, gratuitamente.

24. O motor de arranque pode sobreaquecer

    Comunicada em 7 de março de 2018Anos de modelo 2011Chamada de segurança da DVSA R/2018/062149.625 veículos afetados

    Uma mola de retorno do solenoide torta ou partida pode manter o motor de arranque a funcionar. Se passar despercebido, pode sobreaquecer, queimar localmente e provocar um incêndio no veículo. O interruptor do solenoide será substituído.

25. O ABS e o ESC podem falhar

    Comunicada em 20 de junho de 2017Anos de modelo 2008–2010Chamada de segurança da DVSA R/2017/189320.960 veículos afetados

    Uma ligação à massa interrompida pode fazer com que os sistemas ABS e ESC falhem. Será instalado software e, quando necessário, a unidade de controlo será substituída.

26. Números de identificação do veículo podem não coincidir

    Comunicada em 31 de maio de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V3520002 veículos afetados

    As marcações do número de identificação do veículo na carroçaria podem não coincidir com a placa junto ao para-brisas, tornando o veículo não conforme com os requisitos regulamentares. Os veículos foram substituídos sem custos.

27. Etiqueta dos pneus pode conter informações incorretas

    Comunicada em 2 de março de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V1370004.875 veículos afetados

    Informações incorretas na etiqueta dos pneus podem levar a uma sobrecarga, afetar o comportamento do veículo ou danificar um pneu e aumentar o risco de acidente. Os concessionários colocarão uma etiqueta corrigida gratuitamente.

28. Etiqueta dos pneus pode conter informações incorretas

    Comunicada em 2 de março de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V136000797 veículos afetados

    Informações incorretas na etiqueta dos pneus podem levar a uma sobrecarga, afetar o comportamento do veículo ou danificar um pneu e aumentar o risco de acidente. Os concessionários colocarão uma etiqueta corrigida gratuitamente.

29. O motor pode fundir e bloquear as rodas

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V0700002 veículos afetados

    Um bloco do motor fundido incorretamente pode fazer com que o motor gripe, bloqueando subitamente as rodas e podendo provocar a perda de controlo e uma colisão. O veículo será recomprado ou o respetivo bloco do motor será substituído gratuitamente.

30. A unidade de controlo do ABS pode falhar durante a ativação

    Comunicada em 20 de dezembro de 2016Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 16V913000135.683 veículos afetados

    A unidade de controlo do ABS pode falhar quando o sistema de travões anti-bloqueio ou de controlo eletrónico de estabilidade é ativado, podendo causar a perda de controlo do veículo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software e substituirão qualquer módulo que falhe no teste de diagnóstico, gratuitamente.

31. A rampa de combustível pode soltar-se e verter combustível

    Comunicada em 6 de junho de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V40300055 veículos afetados

    A rampa de combustível pode soltar-se da cabeça do motor e verter combustível, o que poderá causar um incêndio se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão as cabeças do motor gratuitamente.

32. Insuflador do airbag do condutor pode romper

    Comunicada em 10 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2010–2014Campanha NHTSA 16V078000659.493 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode romper quando acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou a morte dos ocupantes. Os concessionários substituirão os insufladores do airbag do condutor, gratuitamente.

33. O lóbulo da árvore de cames pode cisalhar e reduzir a assistência dos travões

    Comunicada em 26 de outubro de 2015Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 15V70500091.867 veículos afetados

    O lóbulo da árvore de cames que aciona a bomba de vácuo dos travões pode cisalhar, reduzindo a assistência dos travões e aumentando as distâncias de travagem. Um concessionário atualizará o software do módulo de controlo do motor.

34. O sistema de deteção de passageiros pode classificar incorretamente os ocupantes

    Comunicada em 7 de outubro de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V627000993 veículos afetados

    O sistema de deteção de passageiros pode classificar incorretamente ou não detetar um ocupante, pelo que o airbag frontal poderá abrir incorretamente ou não abrir numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o módulo de controlo gratuitamente.

35. Detritos podem desligar o airbag frontal do condutor

    Comunicada em 4 de agosto de 2015Anos de modelo 2011–2014Campanha NHTSA 15V483000415.825 veículos afetados

    Detritos podem danificar o cabo do anel coletor do volante, interrompendo a ligação elétrica ao airbag frontal do condutor e impedindo a sua insuflação em caso de colisão. Os concessionários instalarão uma cobertura de proteção ou substituirão o anel coletor, conforme necessário, sem custos.

36. O braço tirante do eixo traseiro pode partir

    Comunicada em 8 de junho de 2015Anos de modelo 2011–2013Chamada de segurança da DVSA R/2015/00210.572 veículos afetados

    Um impacto traseiro ou a marcha-atrás rápida sobre um obstáculo alto pode deformar e enfraquecer o braço tirante do eixo traseiro, o que poderá partir posteriormente e afetar o controlo direcional. O braço será verificado quanto a danos e substituído, se necessário; nos restantes casos, será aplicada uma placa de reforço.

37. A rampa de combustível pode ter fugas e criar risco de incêndio

    Comunicada em 19 de fevereiro de 2015EU Safety Gate A12/0264/15

    A rampa de combustível pode apresentar fugas, criando um risco de incêndio. A solução é recolher o produto junto dos utilizadores finais.

38. A tampa de vedação da rampa de combustível pode falhar

    Comunicada em 23 de janeiro de 2015Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 15V02800044.658 veículos afetados

    Uma tampa de vedação da rampa de combustível pode falhar, permitindo que o combustível verta para o compartimento do motor. O combustível perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários substituirão as rampas de combustível por peças novas gratuitamente.

39. Os médios dos faróis podem desligar-se

    Comunicada em 15 de dezembro de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V79000025.007 veículos afetados

    Um software incorreto pode desligar as luzes dos médios quando os máximos são ligados, deixando iluminação insuficiente e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo dos faróis gratuitamente.

40. O suporte de reclinação das costas do banco pode não engatar corretamente

    Comunicada em 24 de outubro de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V670000393 veículos afetados

    O suporte de retenção pode não engatar corretamente, permitindo que as costas do banco se movam inesperadamente e distraiam o condutor, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e corrigirão o conjunto do suporte conforme necessário, gratuitamente.

41. O tirante de suspensão traseiro pode fraturar

    Comunicada em 20 de outubro de 2014Anos de modelo 2011–2013Campanha NHTSA 14V656000442.066 veículos afetados

    Um braço longitudinal da suspensão traseira previamente deformado pode fraturar subitamente, podendo causar a perda de controlo do veículo e uma colisão. Os concessionários instalarão um reforço nos braços longitudinais da suspensão do eixo traseiro gratuitamente.

42. Os vedantes do radiador de óleo da transmissão podem verter

    Comunicada em 15 de abril de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V18200026.452 veículos afetados

    Os vedantes entre a transmissão e o radiador de óleo podem verter fluido. Se o fluido entrar em contacto com uma superfície quente, poderá causar um incêndio. Os concessionários substituirão os vedantes gratuitamente.

43. O fluido da caixa de velocidades pode corroer o módulo de controlo

    Comunicada em 14 de novembro de 2013Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 13V5680003.837 veículos afetados

    Os aditivos do fluido podem corroer o módulo de controlo da caixa de velocidades, causando um curto-circuito e uma perda súbita de potência durante a condução, o que pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão o óleo da caixa de velocidades por uma versão não corrosiva, sem custos.

44. A linha do injetor de combustível pode fissurar e verter

    Comunicada em 3 de outubro de 2011Anos de modelo 2009–2012Campanha NHTSA 11V490000168.275 veículos afetados

    As pulsações da injeção de combustível podem criar ressonância na linha do injetor número 2 sob certas condições, causando tensões que podem originar pequenas fissuras e fugas de combustível. O combustível derramado perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Será instalada gratuitamente uma linha melhorada para o injetor número 2 e amortecedores de vibração.

45. A ponteira de escape pode causar queimaduras

    Comunicada em 7 de setembro de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V46600030.294 veículos afetados

    Uma ponteira de escape em aço inoxidável pode sobressair para além do tubo de escape de fábrica, permitindo que a perna de uma pessoa entre em contacto com a mesma. Se a ponteira estiver quente, o contacto pode causar uma queimadura. Os concessionários inspecionarão e substituirão a ponteira conforme necessário, gratuitamente.

46. Fusível comum pode desligar sistemas do veículo

    Comunicada em 29 de março de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V19600071.043 veículos afetados

    Se fundir o fusível comum à caixa do conversor, à buzina e ao alarme antirroubo, o sistema de gestão do motor, as luzes ou os limpa-para-brisas podem desligar-se. O motor pode parar ou as luzes ou os limpa-para-brisas podem falhar durante a condução, aumentando o risco de acidente. A cablagem será separada e ligada a fusíveis distintos, sem custos.

47. A tubagem de combustível pode roçar e apresentar fugas

    Comunicada em 10 de dezembro de 2010Anos de modelo 2006–2010Campanha NHTSA 10V621000228.236 veículos afetados

    Uma patilha do reservatório do líquido lava-vidros ou uma braçadeira da mangueira da direção assistida pode roçar numa tubagem de combustível sob o capot. A tubagem poderá verter combustível, o que poderá causar um incêndio se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão a tubagem de combustível e corrigirão a origem do atrito gratuitamente.

48. A embraiagem pode abrir inesperadamente e cortar a tração

    Comunicada em 14 de dezembro de 2009Anos de modelo 2008–2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/11024.598 veículos afetados

    A temperatura da embraiagem pode ser interpretada incorretamente, fazendo com que a embraiagem abra inesperadamente e se perca a tração. A unidade de controlo da caixa de velocidades será atualizada ou reprogramada.

49. Caixa de velocidades pode passar subitamente para ponto morto

    Comunicada em 20 de agosto de 2009Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 09V33300016.000 veículos afetados

    Fios do sensor de temperatura com cravação insuficiente podem detetar erradamente uma temperatura elevada do óleo da caixa de velocidades, fazendo com que esta passe subitamente para ponto morto. Isto pode causar um acidente sem aviso. O módulo de controlo da transmissão será reprogramado sem custos.

50. Parafusos do veio de transmissão podem desapertar-se

    Comunicada em 19 de maio de 2009Anos de modelo 2006–2009Campanha NHTSA 09V16400025.594 veículos afetados

    Os parafusos do veio de transmissão podem desapertar-se com o tempo e permitir que o veio se desprenda da caixa de velocidades. Isto pode danificar a carcaça da caixa de velocidades, provocar uma fuga de óleo para a estrada e criar risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar e substituir os parafusos sem custos.

51. A ligação à massa do aquecedor pode sobreaquecer

    Comunicada em 29 de janeiro de 2008Anos de modelo 2007–2008Chamada de segurança da DVSA R/2008/00920.872 veículos afetados

    Uma resistência de contacto elevada na ligação à massa do aquecedor de ar suplementar pode causar calor excessivo e marcas de queimadura localizadas, podendo provocar um incêndio no veículo. O binário de aperto da ligação será verificado.

52. Tampas de regulação dos faróis podem faltar ou estar mal colocadas

    Comunicada em 24 de setembro de 2007Anos de modelo 2005–2008Campanha NHTSA 07V442000340.000 veículos afetados

    A ausência ou a colocação incorreta das tampas dos parafusos de regulação dos faróis pode impedir o ajuste correto da orientação, reduzindo a visibilidade da estrada e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão as tampas, instalarão a tampa horizontal em falta e retirarão qualquer tampa encontrada no parafuso de regulação vertical.

53. A patilha do depósito do mijas pode danificar o tubo de combustível

    Comunicada em 25 de junho de 2007Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 07V28400058.900 veículos afetados

    Uma patilha de plástico no depósito do líquido do limpa-vidros pode roçar no tubo de combustível, provocando eventualmente uma fuga que poderá resultar num incêndio caso o combustível atinja uma fonte de ignição. Os concessionários removerão a patilha e inspecionarão e, se necessário, substituirão o tubo de combustível.

54. O comutador da luz de travão pode avariar

    Comunicada em 20 de fevereiro de 2007Anos de modelo 2001–2005Campanha NHTSA 07V0630001.002.000 veículos afetados

    Se instalado incorretamente, o comutador da luz de travão pode fazer com que as luzes de travão parem de funcionar ou fiquem acesas. Sinais incorretos ao travar podem contribuir para uma colisão. Os concessionários irão instalar um comutador da luz de travão de novo design gratuitamente.

55. O interruptor da luz de travão pode avariar

    Comunicada em 24 de maio de 2006Anos de modelo 1999–2002Campanha NHTSA 06V183000646.246 veículos afetados

    Um interruptor da luz de travão instalado incorretamente pode falhar, deixando as luzes de travão apagadas ou acesas. Se as luzes não sinalizarem a travagem corretamente, poderá ocorrer um acidente sem aviso prévio. Os concessionários instalarão um interruptor de novo design gratuitamente.

56. A braçadeira da linha de combustível pode causar uma fuga

    Comunicada em 5 de julho de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V30500039.583 veículos afetados

    Uma braçadeira da linha de alimentação de combustível no compartimento do motor pode estar mal posicionada e causar uma fuga de combustível, o que poderia provocar um incêndio se o combustível alcançar uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão a braçadeira e substituí-la-ão se necessário.

57. Os indicadores de direção e as luzes de aviso de perigo podem parar de funcionar

    Comunicada em 16 de dezembro de 2004Anos de modelo 2000–2002Campanha NHTSA 04V584000410.000 veículos afetados

    A alta corrente elétrica pode distorcer os contactos do relé do interruptor de perigo ao longo do tempo, causando falhas intermitentes ou inoperacionalidade nos indicadores de direção e nas luzes de aviso de perigo. Os concessionários substituirão o interruptor das luzes de perigo e o kit do relé.

58. Bomba de gasóleo de alta pressão pode perder combustível

    Comunicada em 15 de dezembro de 2004Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 04V58600019.284 veículos afetados

    Um elemento de aperto inadequado pode permitir a fuga de gasóleo da bomba, criando um risco de incêndio caso entre em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão a bomba de gasóleo.

59. O interruptor da luz de travão pode avariar

    Comunicada em 20 de fevereiro de 2004Anos de modelo 1999–2002Campanha NHTSA 04V096000377.130 veículos afetados

    As luzes de travão podiam deixar de funcionar ou ficar acesas com o veículo estacionado. Esta campanha foi substituída; os proprietários cuja intervenção tenha sido realizada devem regressar ao concessionário para a solução redesenhada.

60. O autocolante de pressão dos pneus indica um valor de pressão baixo

    Comunicada em 23 de abril de 2003Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 03V1560009.811 veículos afetados

    O autocolante recomenda 2,4 bar (34,8 PSI = 35 PSI), mas a pressão a frio recomendada deveria ser 2,5 bar (36,3 PSI). Os pneus com pressão insuficiente podem afetar o comportamento e aumentar o risco de acidente. Os proprietários receberão autocolantes corrigidos, ou um concessionário poderá instalar um, se solicitado.

61. Os pontos de fixação das cadeiras de criança não estão identificados

    Comunicada em 12 de setembro de 2002Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 02V244000332.950 veículos afetados

    Os pontos de fixação da cadeira de criança no banco traseiro não estão marcados nem descritos no manual do proprietário conforme exigido. Os proprietários receberão um suplemento ao manual, guias de orientação, autocolantes e instruções de instalação.

62. A unidade de controlo do ABS pode entrar em curto-circuito e causar um incêndio

    Comunicada em 31 de janeiro de 2002Anos de modelo 2001–2002Campanha NHTSA 02V03100055.000 veículos afetados

    Pode ocorrer um curto-circuito na unidade de controlo eletrónico do ABS e provocar um incêndio. Os concessionários substituirão a unidade de controlo do ABS, gratuitamente.

63. Danos no pneu traseiro podem desgastar o bocal de enchimento de combustível

    Comunicada em 25 de janeiro de 2002Anos de modelo 1997–1999Campanha NHTSA 02V026000487.284 veículos afetados

    Se um pneu traseiro ficar vazio e o veículo for conduzido até o pneu se desintegrar, pode desgastar o bocal de enchimento do depósito de combustível e provocar uma fuga de combustível, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários instalarão um revestimento protetor da cava da roda ou uma proteção metálica diferente gratuitamente.

64. Presilha do revestimento do pilar B pode não partir com o impacto

    Comunicada em 17 de setembro de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V25100067.076 veículos afetados

    A presilha superior do revestimento do pilar B pode não se partir durante um impacto na cabeça, provocando menor deformação e maior desaceleração da forma de cabeça, o que pode aumentar o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão as coberturas dos revestimentos de ambos os pilares B.

65. Manta acústica do pilar B pode incendiar-se numa colisão

    Comunicada em 5 de fevereiro de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V02200036.258 veículos afetados

    Uma manta de absorção sonora danificada ou instalada incorretamente no revestimento do pilar B pode incendiar-se ao ser exposta aos gases libertados pelo iniciador do pré-tensor do cinto de segurança numa colisão frontal ou lateral grave, provocando um incêndio. Os concessionários removerão a manta de ambos os pilares B.

66. A tubagem dos travões traseiros pode desgastar-se e verter

    Comunicada em 17 de agosto de 1998Anos de modelo 1993–1995Campanha NHTSA 98V195000153.000 veículos afetados

    A tubagem dos travões traseiros pode roçar no depósito de combustível e acabar por verter, reduzindo a travagem num circuito e aumentando a distância de travagem. Os concessionários inspecionarão a tubagem e substituí-la-ão se estiver danificada.

67. Os parafusos do fecho do capot podem soltar-se

    Comunicada em 16 de julho de 1998Anos de modelo 1993–1996Campanha NHTSA 98V160000238.000 veículos afetados

    Os parafusos soltos podem permitir que o fecho do capot se desloque e desengate da patilha. O capot pode abrir-se inesperadamente, obstruindo a visibilidade do condutor e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o fecho e os parafusos, substituindo-os se necessário.

68. Arestas afiadas nos painéis das portas podem danificar a cablagem dos vidros

    Comunicada em 8 de julho de 1996Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 96V1280001.100 veículos afetados

    Arestas afiadas nos painéis das portas traseiras podem danificar o isolamento da cablagem dos vidros elétricos, provocando um curto-circuito e um possível incêndio. Os concessionários instalarão proteções nas arestas dos dois painéis das portas traseiras.

69. O permutador de calor pode romper e verter líquido de refrigeração

    Comunicada em 25 de janeiro de 1996Anos de modelo 1989–1991Chamada de segurança da DVSA R/1995/089173.000 veículos afetados

    O funcionamento prolongado a temperaturas do sistema de refrigeração muito elevadas pode danificar o sistema e, raramente, romper o permutador de calor, permitindo a entrada de líquido de refrigeração quente no habitáculo. Serão instaladas uma válvula de derivação e uma válvula anti-retorno, e a caixa do permutador de calor será revestida com espuma absorvente.

70. O eixo do motor da ventoinha do radiador pode gripar

    Comunicada em 20 de setembro de 1995Anos de modelo 1993–1995Campanha NHTSA 95V17800034.000 veículos afetados

    O eixo do motor da ventoinha do radiador pode desgastar-se e gripar, parando a ventoinha e causando potencialmente o sobreaquecimento e a paragem do motor. Os concessionários substituirão o conjunto da ventoinha de arrefecimento nos veículos afetados ou instalarão uma nova pá da ventoinha e porca de retenção se a porca estiver solta.

71. Fuso do macaco pode danificar a sapata articulada

    Comunicada em 13 de março de 1995Anos de modelo 1993–1995Campanha NHTSA 95V054000104.000 veículos afetados

    Uma aresta afiada na rosca do fuso do macaco pode danificar a rosca interior da sapata articulada, permitindo que o macaco colapse e possa ferir alguém nas proximidades. Os proprietários receberão um macaco novo.

72. Tubo de pré-aquecimento pode danificar o tubo dos travões

    Comunicada em 2 de agosto de 1993Anos de modelo 1988–1991Campanha NHTSA 93V12900076.000 veículos afetados

    Sem um suporte, o tubo de pré-aquecimento do motor pode roçar num tubo dos travões e causar uma fuga de líquido, reduzindo a travagem num dos circuitos e aumentando a distância de paragem. Os concessionários instalarão um suporte para manter o tubo na posição correta.

73. O tubo de venturi do acelerador pode encravar a placa do acelerador

    Comunicada em 15 de setembro de 1992Anos de modelo 1990–1992Campanha NHTSA 92V13100012.650 veículos afetados

    O tubo de Venturi pode soltar-se e cair contra a borboleta do acelerador, impedindo-a de regressar ao ralenti e causando uma rotação indesejada do motor em marcha em frente ou marcha-atrás. Substitua o tubo de encaixe sob pressão por um tubo roscado.

74. O tubo de combustível pode encolher e verter

    Comunicada em 14 de abril de 1992Anos de modelo 1988–1992Campanha NHTSA 92V058000358.000 veículos afetados

    O tubo de combustível na rampa de injeção do motor pode encolher para além das braçadeiras e verter. O combustível em contacto com uma fonte de ignição pode provocar um incêndio no compartimento motor. O tubo será substituído e será instalada uma braçadeira de mola com aperto automático.

75. A tampa da extremidade do núcleo do aquecedor pode romper-se

    Comunicada em 14 de abril de 1992Anos de modelo 1985–1990Campanha NHTSA 92V050000650.000 veículos afetados

    A tampa da extremidade do núcleo do aquecedor pode romper-se, permitindo a entrada de líquido de refrigeração quente no habitáculo, onde poderia ferir o condutor. O vapor pode embaciar os vidros e prejudicar a visibilidade. O núcleo do aquecedor será substituído por um melhorado.

76. Contraporca da haste do controlo da velocidade de cruzeiro pode desapertar-se

    Comunicada em 15 de abril de 1991Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 91V064000550 veículos afetados

    Uma contraporca solta na haste do controlo da velocidade de cruzeiro pode alterar a regulação, aumentando o regime de ralenti do motor e possivelmente a distância de travagem, o que pode contribuir para uma colisão. O binário de aperto da porca será verificado e corrigido.

77. Os tubos de travão dianteiros podem fissurar

    Comunicada em 25 de setembro de 1990Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 90V173000465 veículos afetados

    Os tubos de travão dianteiros demasiado curtos podem esticar e fissurar, causando fugas de fluido e perda de pressão e capacidade de travagem. Ambos os tubos de travão serão substituídos.

78. As pinças de travão dianteiras podem sobreaquecer

    Comunicada em 6 de agosto de 1990Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 90V14200011.000 veículos afetados

    A falta de condutas de ar pode permitir que o fluido de travões ultrapasse a respetiva temperatura de funcionamento. Se ferver, a pressão de travagem pode cair e ocorrer uma colisão. Serão instaladas as condutas de ar dianteiras em falta.

79. O suporte da bomba da direção assistida pode partir-se

    Comunicada em 22 de janeiro de 1990Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 90V007000225 veículos afetados

    Uma tensão excessiva pode partir o suporte da bomba da direção assistida, soltando a bomba e permitindo que a correia de transmissão escorregue. A direção pode então exigir uma força inesperadamente superior, podendo causar um acidente. O suporte será substituído.

80. O tubo do travão pode sofrer desgaste devido a fricção

    Comunicada em 8 de dezembro de 1989Anos de modelo 1987–1989Campanha NHTSA 89V2210008.000 veículos afetados

    A fricção prolongada pode causar uma fuga num tubo do travão, reduzindo a travagem num circuito e aumentando as distâncias de paragem. O tubo do travão dianteiro direito será curvado ou substituído.

81. As metades do amplificador de travão podem separar-se

    Comunicada em 29 de agosto de 1988Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 88V1440001.700 veículos afetados

    As metades do amplificador de travão podem separar-se sob travagem intensa, reduzindo subitamente a potência de travagem e podendo causar um acidente. Os amplificadores de travão serão substituídos conforme necessário.

82. Cremalheira do enrolador do cinto pode não cumprir a norma de conceção

    Comunicada em 1 de dezembro de 1987Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 87V182000784 veículos afetados

    A cremalheira do enrolador do cinto de segurança pode não cumprir os requisitos de endurecimento especificados, pelo que o veículo não cumpre a norma de conceção indicada. O conjunto do cinto de segurança do sistema de retenção passiva dianteiro será substituído, se necessário.

83. Função de retoma do cruise control pode não estar identificada

    Comunicada em 16 de novembro de 1987Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 87V1750001.900 veículos afetados

    O interruptor do cruise control pode não ter a indicação «RES» da função de retoma, pelo que o veículo não cumpre a norma de segurança indicada. Parte do interruptor do cruise control será substituída.

84. Bomba de combustível pode gripar e interromper a alimentação

    Comunicada em 14 de abril de 1987Anos de modelo 1985–1987Campanha NHTSA 87V053000278.520 veículos afetados

    Com temperaturas ambiente elevadas, um filtro de combustível de malha fina pode restringir o fluxo de combustível e fazer gripar a bomba de combustível no depósito. A interrupção da alimentação de combustível pode fazer parar o motor. Instalar uma bomba de combustível e um filtro modificados.

85. Os tubos flexíveis dos travões podem fissurar e ter fugas

    Comunicada em 30 de julho de 1985Anos de modelo 1983–1984Campanha NHTSA 85V099000105.000 veículos afetados

    Em condições meteorológicas adversas, a camada exterior dos tubos flexíveis dos travões pode tornar-se quebradiça e fissurar, causando perda de líquido dos travões, maiores distâncias de paragem e possivelmente um acidente. Os tubos flexíveis dos travões serão substituídos, se necessário.

86. O clip da conduta de travões pode derreter devido ao calor

    Comunicada em 14 de novembro de 1984Anos de modelo 1985Campanha NHTSA 84V1440009.500 veículos afetados

    Um clip de plástico situado acima do tubo de escape pode derreter devido ao calor gerado pelo motor ao ralenti. O clip será removido e substituído por um clip metálico assim que as peças estiverem disponíveis.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.