Chamadas de segurança do Volkswagen Eos

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O insuflador do airbag dianteiro pode explodir

   Comunicada em 22 de agosto de 2025Anos de modelo 2010Chamada de segurança da DVSA R/2025/357277 veículos afetados

   O insuflador pode explodir quando o airbag for acionado, projetando fragmentos metálicos que podem causar ferimentos graves ou fatais. Pare de conduzir imediatamente e proceda à substituição do airbag dianteiro.

2. O insuflador do airbag do condutor pode degradar-se

   Comunicada em 13 de junho de 2023Anos de modelo 2008–2015Chamada de segurança da DVSA R/2023/178287.438 veículos afetados

   Ar e humidade podem entrar no insuflador do airbag do condutor e fazer com que se degrade. O airbag será substituído.

3. Insuflador do airbag do condutor pode explodir

   Comunicada em 11 de janeiro de 2019Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 19V014000119.394 veículos afetados

   Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor exploda quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador por um alternativo, sem custos.

4. As modificações no veículo podem afetar a conformidade regulamentar

   Comunicada em 16 de maio de 2018Anos de modelo 2012–2016Campanha NHTSA 18V329000252 veículos afetados

   As modificações efetuadas durante uma avaliação interna podem fazer com que os veículos deixem de cumprir os requisitos aplicáveis, aumentando potencialmente o risco de acidente, incêndio ou ferimentos. O fabricante irá pedir aos concessionários que reparem os veículos ou os recompre, se necessário, sem custos.

5. O motor de arranque pode sobreaquecer

   Comunicada em 7 de março de 2018Anos de modelo 2011Chamada de segurança da DVSA R/2018/062149.625 veículos afetados

   Uma mola de retorno do solenoide torta ou partida pode manter o motor de arranque a funcionar. Se passar despercebido, pode sobreaquecer, queimar localmente e provocar um incêndio no veículo. O interruptor do solenoide será substituído.

6. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

   Comunicada em 6 de março de 2018Anos de modelo 2010–2014Campanha NHTSA 18V148000363.713 veículos afetados

   Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor exploda quando é acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários irão substituir o insuflador por um alternativo, gratuitamente.

7. O ABS e o ESC podem falhar

   Comunicada em 20 de junho de 2017Anos de modelo 2008–2010Chamada de segurança da DVSA R/2017/189320.960 veículos afetados

   Uma ligação à massa interrompida pode fazer com que os sistemas ABS e ESC falhem. Será instalado software e, quando necessário, a unidade de controlo será substituída.

8. A unidade de controlo do ABS pode falhar durante a ativação

   Comunicada em 20 de dezembro de 2016Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 16V913000135.683 veículos afetados

   A unidade de controlo do ABS pode falhar quando o sistema de travões anti-bloqueio ou de controlo eletrónico de estabilidade é ativado, podendo causar a perda de controlo do veículo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software e substituirão qualquer módulo que falhe no teste de diagnóstico, gratuitamente.

9. Insuflador do airbag do condutor pode romper

   Comunicada em 10 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2012–2014Campanha NHTSA 16V078000659.493 veículos afetados

   O insuflador do airbag do condutor pode romper quando acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou a morte dos ocupantes. Os concessionários substituirão os insufladores do airbag do condutor, gratuitamente.

10. Detritos podem desligar o airbag frontal do condutor

    Comunicada em 4 de agosto de 2015Anos de modelo 2010–2013Campanha NHTSA 15V483000415.825 veículos afetados

    Detritos podem danificar o cabo do anel coletor do volante, interrompendo a ligação elétrica ao airbag frontal do condutor e impedindo a sua insuflação em caso de colisão. Os concessionários instalarão uma cobertura de proteção ou substituirão o anel coletor, conforme necessário, sem custos.

11. Os tubos de combustível de alta pressão podem apresentar fugas

    Comunicada em 15 de dezembro de 2011Anos de modelo 2009–2011Chamada de segurança da DVSA R/2011/169202.314 veículos afetados

    Um material defeituoso pode provocar fugas nos tubos de combustível de alta pressão ao longo da vida útil do veículo. Serão instalados pesos de equilíbrio antivibração nos tubos.

12. A embraiagem pode abrir inesperadamente e cortar a tração

    Comunicada em 14 de dezembro de 2009Anos de modelo 2008–2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/11024.598 veículos afetados

    A temperatura da embraiagem pode ser interpretada incorretamente, fazendo com que a embraiagem abra inesperadamente e se perca a tração. A unidade de controlo da caixa de velocidades será atualizada ou reprogramada.

13. Caixa de velocidades pode passar subitamente para ponto morto

    Comunicada em 20 de agosto de 2009Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 09V33300016.000 veículos afetados

    Fios do sensor de temperatura com cravação insuficiente podem detetar erradamente uma temperatura elevada do óleo da caixa de velocidades, fazendo com que esta passe subitamente para ponto morto. Isto pode causar um acidente sem aviso. O módulo de controlo da transmissão será reprogramado sem custos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.