Chamadas de segurança do Volkswagen CC

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O insuflador do airbag do condutor pode degradar-se

   Comunicada em 13 de junho de 2023Anos de modelo 2007–2016Chamada de segurança da DVSA R/2023/178287.438 veículos afetados

   Ar e humidade podem entrar no insuflador do airbag do condutor e fazer com que se degrade. O airbag será substituído.

2. Veículos podem não cumprir as normas de segurança

   Comunicada em 5 de maio de 2021Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 21V32100046 veículos afetados

   Estes veículos foram vendidos sem confirmação de que cumpriam todos os requisitos aplicáveis e podem ter sido modificados. Podem não cumprir as normas de segurança, aumentando o risco de ferimentos, acidente ou incêndio. O fabricante recomprará os veículos.

3. O condensador da unidade de controlo do airbag pode falhar

   Comunicada em 5 de novembro de 2019Anos de modelo 2015Chamada de segurança da DVSA R/2019/37853.964 veículos afetados

   Um condensador na unidade de controlo do airbag pode falhar. O software da unidade de controlo será atualizado.

4. A unidade de controlo do airbag pode desativar ou insuflar os airbags inesperadamente

   Comunicada em 17 de julho de 2019Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 19V53500027.822 veículos afetados

   Um condensador de alimentação defeituoso na unidade de controlo do airbag pode desativar os airbags ou fazer com que estes insuflem inesperadamente, aumentando o risco de ferimentos ou de acidente. Os concessionários instalarão novo software e substituirão a unidade conforme necessário, gratuitamente.

5. Insuflador do airbag do condutor pode explodir

   Comunicada em 11 de janeiro de 2019Anos de modelo 2015–2017Campanha NHTSA 19V014000119.394 veículos afetados

   Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor exploda quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador por um alternativo, sem custos.

6. As modificações no veículo podem afetar a conformidade regulamentar

   Comunicada em 16 de maio de 2018Anos de modelo 2012–2016Campanha NHTSA 18V329000252 veículos afetados

   As modificações efetuadas durante uma avaliação interna podem fazer com que os veículos deixem de cumprir os requisitos aplicáveis, aumentando potencialmente o risco de acidente, incêndio ou ferimentos. O fabricante irá pedir aos concessionários que reparem os veículos ou os recompre, se necessário, sem custos.

7. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

   Comunicada em 6 de março de 2018Anos de modelo 2009–2014Campanha NHTSA 18V148000363.713 veículos afetados

   Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor exploda quando é acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários irão substituir o insuflador por um alternativo, gratuitamente.

8. O airbag do passageiro pode não disparar

   Comunicada em 29 de janeiro de 2018Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2018/03464 veículos afetados

   Uma soldadura defeituosa entre o detonador e o gerador pode impedir o acionamento do airbag do passageiro dianteiro numa colisão. O módulo do airbag será substituído.

9. O módulo de controlo da bomba de combustível pode falhar

   Comunicada em 16 de agosto de 2017Anos de modelo 2009–2016Campanha NHTSA 17V509000280.915 veículos afetados

   Uma interrupção na alimentação elétrica do módulo de controlo da bomba de combustível pode fazer com que a bomba de combustível falhe e o motor vá abaixo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir o módulo de controlo gratuitamente.

10. Apoios de cabeça dianteiros podem não reter corretamente os ocupantes

    Comunicada em 28 de abril de 2017Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 17V28700023 veículos afetados

    Os apoios de cabeça dianteiros incorretos podem não reter adequadamente a cabeça do ocupante em caso de acidente, aumentando o risco de lesões. Os concessionários irão substituir os apoios de cabeça dianteiros, sem custos.

11. Os bloqueios de portas traseiras para crianças podem desativar-se

    Comunicada em 24 de junho de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V4640005.658 veículos afetados

    As vibrações, incluindo as resultantes da abertura e fecho de uma porta, podem desativar os bloqueios infantis traseiros. Uma criança pode abrir uma porta e cair do veículo, correndo o risco de se ferir. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão os fechos gratuitamente.

12. Insuflador do airbag do condutor pode romper

    Comunicada em 10 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2009–2014Campanha NHTSA 16V078000659.493 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode romper quando acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou a morte dos ocupantes. Os concessionários substituirão os insufladores do airbag do condutor, gratuitamente.

13. Detritos podem desligar o airbag frontal do condutor

    Comunicada em 4 de agosto de 2015Anos de modelo 2010–2014Campanha NHTSA 15V483000415.825 veículos afetados

    Detritos podem danificar o cabo do anel coletor do volante, interrompendo a ligação elétrica ao airbag frontal do condutor e impedindo a sua insuflação em caso de colisão. Os concessionários instalarão uma cobertura de proteção ou substituirão o anel coletor, conforme necessário, sem custos.

14. Sensores de pressão dos pneus incorretos podem impedir a monitorização

    Comunicada em 6 de junho de 2011Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 11V3120004 veículos afetados

    Os sensores incorretos provocam um aviso constante de pressão dos pneus e o sistema não consegue determinar se os pneus estão devidamente enchidos. Conduzir com pneus com pressão insuficiente pode levar a uma falha do pneu e a um acidente. Os sensores serão substituídos pelos corretos gratuitamente.

15. Cablagem do cinto do passageiro pode desativar o airbag frontal

    Comunicada em 24 de março de 2009Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 09V0970005.000 veículos afetados

    Uma cablagem do cinto de segurança do passageiro encaminhada incorretamente pode ser danificada quando o banco se move. O módulo de controlo do airbag pode então desativar o airbag frontal do passageiro, reduzindo a proteção em caso de acidente. Os concessionários irão inspecionar e ajustar a cablagem, substituindo sem custos qualquer cablagem danificada.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.