Chamadas de segurança do Volkswagen Caddy
16 chamadas de segurança oficiais para o Volkswagen Caddy, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O tubo de travão traseiro pode ter fugas
Um tubo de travão traseiro direito incorretamente apertado pode verter líquido de travões e reduzir o desempenho de travagem. O tubo de travão será substituído.
A ligação da linha de travão traseira pode verter
Uma falha ao apertar a linha do travão traseiro esquerdo pode causar uma fuga e perda gradual de fluido dos travões, o que pode reduzir o desempenho da travagem. A ligação ao tubo do travão será verificada e modificada.
A ligação do tubo de travões traseiro pode apresentar fugas
Uma falha no aperto do tubo de travões traseiro esquerdo pode provocar uma fuga na ligação do tubo flexível e uma perda gradual de fluido dos travões. A ligação será verificada e fixada; as peças com fugas serão substituídas.
A fita do cinto de segurança pode estar danificada
A fita do cinto de segurança pode ter sido danificada durante a produção. Os cintos de segurança afetados serão substituídos.
O talão do pneu pode rachar ou ficar dentado
O interior do talão do pneu pode apresentar fendas ou mossas. Os pneus afetados serão substituídos.
Os braços transversais do eixo dianteiro podem estar mal soldados
Um ou ambos os braços transversais do eixo dianteiro podem apresentar soldaduras incorretas. Ambos os braços serão verificados e substituídos se necessário.
O apoio de cabeça dianteiro pode estar inseguro
Uma rebarba na barra de bloqueio da guia do apoio de cabeça pode afetar a segurança. A guia do apoio de cabeça esquerda em ambos os bancos dianteiros será substituída.
Depósito de GNV corroído pode rebentar ao ser atestado
Os danos no revestimento de tinta do depósito podem levar à corrosão. Um depósito enfraquecido pode rebentar durante o abastecimento e causar ferimentos graves ou fatais. O sistema de pintura será verificado e os depósitos substituídos, se necessário.
O motor pode arrancar quando o fecho remoto é utilizado
Uma ligação à massa poderá não cumprir a especificação e causar anomalias elétricas. No pior dos casos, a utilização do comando à distância do fecho centralizado poderá fazer arrancar o motor. A ligação será verificada e apertada de acordo com a especificação, se necessário.
O airbag do condutor pode não disparar corretamente
O cartucho de gás do airbag do condutor pode estar incorretamente montado, afetando o acionamento do airbag. A unidade do airbag do condutor será substituída.
O pino de suporte da porta da bagageira pode soltar-se ou arrancar
Um pino de fixação do amortecedor a gás da porta da bagageira pode soltar-se ou arrancar, permitindo que a porta da bagageira caia e possa ferir alguém. O pino será substituído por um equipado com uma anilha; os suportes de fixação e os rebites também serão instalados se a porca soldada se soltar durante a reparação.
A embraiagem pode abrir inesperadamente e cortar a tração
A temperatura da embraiagem pode ser interpretada incorretamente, fazendo com que a embraiagem abra inesperadamente e se perca a tração. A unidade de controlo da caixa de velocidades será atualizada ou reprogramada.
Os parafusos da tampa da bomba de combustível tandem podem partir-se
Parafusos defeituosos podem partir-se, deixando o corpo da bomba solto e permitindo a fuga de gasóleo. Um concessionário verificará a bomba e substituirá os parafusos da tampa se esta estiver no intervalo afetado.
Tubo de vácuo do servofreio pode estalar e verter
O tubo de vácuo do servofreio pode fissurar e apresentar fugas, reduzindo a assistência do servofreio e aumentando a força necessária no pedal do travão. Isto não causa uma falha total dos travões. Os tubos serão verificados e substituídos, se necessário.
O tubo de vácuo do servo-freio pode estalar e apresentar fugas
Um tubo de vácuo do servofreio fissurado e com fugas pode reduzir a assistência à travagem, exigindo mais força no pedal do travão. O tubo será inspecionado e substituído por uma versão melhorada, se necessário.
A cablagem do airbag pode sofrer desgaste por fricção e causar avaria
A cablagem da unidade de controlo do airbag pode roçar contra a alavanca do travão ou da embraiagem e causar uma avaria na unidade do airbag. A cablagem será reencaminhada e fixada; a cablagem danificada será reparada ou substituída.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.