Chamadas de segurança do Vauxhall Vivaro
33 chamadas de segurança oficiais para o Vauxhall Vivaro, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A luz de aviso de emissões pode não acender
O diagnóstico de bordo para o sistema de redução catalítica seletiva ou para o filtro de partículas a diesel pode não funcionar corretamente, pelo que a luz indicadora de avaria poderá não acender quando existe uma avaria. O software da unidade de controlo do motor será atualizado.
Os parafusos dos triângulos dianteiros podem partir devido a corrosão
A corrosão pode fazer com que os parafusos dos triângulos dianteiros se partam. Os parafusos e casquilhos de ambos os lados do triângulo dianteiro serão substituídos.
A corrente de distribuição do veio de cames pode desgastar-se ou partir-se
O desgaste prematuro da corrente de distribuição do veio de cames pode causar ruído anormal ou, no pior dos casos, a rutura da corrente. O software será atualizado para melhorar a pressão do óleo e reduzir o desgaste. A corrente será verificada e substituída, se necessário; se não for encontrado nenhum problema, o óleo será mudado para um tipo de maior viscosidade com aditivos antidesgaste.
A etiqueta do pilar B pode apresentar dados de peso incorretos
A etiqueta do fabricante no pilar B pode apresentar dados de peso incorretos e não cumprir os requisitos regulamentares. Será substituída por uma etiqueta que mostre os valores de carga corretos.
Uma falha no compressor de AC pode desligar o grupo motopropulsor
Uma falha na cablagem do estator do compressor de AC poderá causar perda de corrente no compressor e desligar o grupo motopropulsor durante a condução. A centralina de diagnóstico do grupo motopropulsor será reprogramada com software atualizado.
O tubo de combustível pode estar posicionado incorretamente
Um tubo de combustível pode estar posicionado incorretamente. A sua posição será verificada e corrigida, se necessário, e será colocada uma manga de proteção.
O sistema de redução catalítica seletiva pode não aquecer
O sistema de redução catalítica seletiva poderá não aquecer conforme exigido. O depósito de ureia afetado será substituído.
Os apoios de cabeça do banco corrido dianteiro podem não bloquear corretamente
Os apoios de cabeça do banco corrido dianteiro podem estar fora de especificação e podem não bloquear corretamente. Os apoios de cabeça e as guias serão verificados e substituídos, se necessário.
Centralizador da mola traseira pode estar mal soldado
O centralizador da mola traseira pode ter soldaduras incorretas. Serão acrescentados 3 pontos de soldadura aos centralizadores.
As roscas dos parafusos das rodas podem ficar danificadas
Um problema no processo de produção pode ter danificado as roscas dos parafusos das rodas. Os concessionários verificarão e substituirão os parafusos, o cubo e a roda, se necessário.
Ficheiro de calibração de NOx incorreto utilizado na produção
Foi utilizado um ficheiro de calibração incorreto para calcular os NOx. O módulo de controlo do redutor será reprogramado com o software mais recente.
A entrada de água pode afetar o funcionamento do airbag
Uma vedação deficiente nas cavas das rodas pode permitir a entrada de água no habitáculo e provocar uma avaria do airbag. As juntas da carroçaria serão vedadas e a cablagem e a unidade de controlo do airbag serão substituídas, se necessário.
Os parafusos do eixo traseiro podem partir-se ou desapertar-se
Os parafusos do eixo traseiro podem partir-se ou ficar soltos. Os concessionários verificarão o respetivo binário de aperto e substituirão os parafusos afetados.
A infiltração de água na cava da roda pode afetar os airbags
Uma má vedação pode permitir a entrada de água no habitáculo e provocar uma avaria no airbag. As costuras das cavas das rodas serão seladas; o feixe de cabos e a unidade de controlo do airbag serão substituídos, se necessário.
Os tubos de combustível podem sofrer atrito
Os tubos de combustível podem sofrer atrito. Serão verificados e substituídos conforme necessário, sendo adicionados protetores.
O travão de estacionamento pode falhar
Casquilhos cravados incorretamente nos cabos secundários do travão de estacionamento podem causar a perda da função do travão de estacionamento. Os cabos, o regulador e a porca de regulação serão substituídos.
Braço de controlo longitudinal da suspensão traseira pode soltar-se
O braço de controlo longitudinal do eixo traseiro pode estar fixado incorretamente e partir ou soltar-se. O binário da ligação será verificado e as porcas, os parafusos ou o eixo traseiro serão substituídos, se necessário.
O tubo da válvula EGR pode partir-se
O tubo da válvula EGR pode partir-se, permitindo a fuga de gases de escape quentes e danificando potencialmente os componentes circundantes. O tubo será substituído.
O fecho do capot pode falhar
Um parafuso apertado incorretamente pode impedir que o fecho do capot funcione adequadamente, permitindo que o capot se abra durante a condução. Os parafusos de fixação serão verificados e substituídos, se necessário.
Pernos de retenção do airbag do passageiro podem estar em falta
Um ou ambos os pernos de retenção do airbag do passageiro podem estar em falta, pelo que o airbag poderá não atuar conforme previsto numa colisão frontal. A presença e o aperto dos pernos serão verificados, sendo instalados novos pernos se necessário.
Os parafusos do fecho do capot podem soltar-se
Os parafusos do fecho do capot podem soltar-se, permitindo que o capot se abra durante a condução. Os concessionários verificarão o aperto dos parafusos e substituí-los-ão onde necessário.
A bomba de vácuo pode falhar e reduzir o desempenho de travagem
A bomba de vácuo do servo-freio pode falhar, causando um pedal de travão duro, perda de potência do motor e modo de segurança (limp-home); poderá também acender-se uma luz de aviso. A bomba de vácuo será substituída.
Os parafusos de fixação do servofreio podem soltar-se
Os parafusos de fixação do servofreio podem soltar-se, comprometendo a travagem se os ruídos forem ignorados. O pedal do travão e as porcas de fixação do servofreio serão substituídos.
A estrutura do banco dianteiro do passageiro pode falhar
A estrutura do banco corrido dianteiro do passageiro pode estar enfraquecida, podendo causar ruído ou fissuras. Se falhar numa colisão, os passageiros podem ficar sujeitos a um risco acrescido de ferimentos. A estrutura será inspecionada e o banco substituído se necessário.
Os parafusos do braço oscilante podem afetar a direção
Os parafusos dos braços oscilantes inferiores podem não estar suficientemente apertados, causando ruído ou vibração na direção e podendo fazer o veículo desviar-se para um dos lados. O aperto dos parafusos será verificado; se necessário, serão substituídos e apertados de acordo com as especificações.
O banco dianteiro duplo pode falhar numa colisão
O banco dianteiro duplo do passageiro pode falhar porque as suas costuras soldadas podem não cumprir as especificações. A medida corretiva consiste em inspecionar a estrutura do banco e substituí-la se necessário.
O cabo do travão de estacionamento pode estar mal montado
Um cabo do travão de estacionamento mal montado pode impedir a aplicação ou a libertação do travão. O cabo será substituído.
A fivela do cinto da segunda fila pode separar-se
Uma fivela do cinto de segurança da segunda fila pode separar-se do conector do banco sob carga. As fivelas serão verificadas e substituídas, se necessário.
O cabo do travão de mão pode soltar-se
A cravação na extremidade do cabo principal do travão de mão pode não cumprir os requisitos, permitindo que o cabo se solte. A cravação será verificada e o cabo substituído se estiver fora da tolerância.
As soldas da torre do amortecedor da suspensão podem falhar
Soldaduras incorretas na torre do amortecedor da suspensão dianteira esquerda podem fazer com que esta se solte, provocando a perda de controlo do veículo. Aplique cordões de soldadura adicionais na torre.
Os parafusos do fecho do cinto de segurança podem soltar-se
Os parafusos que fixam os fechos exteriores dos cintos de segurança na 2.ª e, se aplicável, na 3.ª fila de bancos podem soltar-se. Os concessionários removerão e limparão os parafusos e anilhas, voltando depois a montar os parafusos com vedante de roscas.
O conetor do cabo do travão de estacionamento pode fraturar
O conetor entre os cabos primário e intermédio do travão de estacionamento pode fraturar, fazendo com que o travão de estacionamento falhe. O conetor será substituído.
O clipe de articulação do pedal do travão pode soltar-se
O clipe de retenção da articulação do pedal do travão pode soltar-se após uma quilometragem elevada, podendo desligar a articulação e tornar o travão de pé inoperacional. Serão instalados clipes de retenção modificados.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.