Chamadas de segurança do Vauxhall Mokka
25 chamadas de segurança oficiais para o Vauxhall Mokka, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A tampa de proteção do alternador pode entrar em contacto com o tubo do filtro
O contacto entre o tubo do filtro de partículas a gasolina e a tampa de proteção do motor de arranque acionado por correia de 48V pode permitir a entrada de água e causar um arco elétrico, desencadeando potencialmente um incidente térmico. A tampa será substituída e o tubo verificado e reposicionado ou substituído se necessário.
O inflador do airbag do condutor pode romper-se
Os produtos químicos do inflador do airbag podem deteriorar-se com o tempo, fazendo com que o inflador se rompa com força excessiva numa colisão e potencialize ferimentos graves ou morte. O módulo do airbag do condutor será substituído.
Os avisos de pressão dos pneus podem estar incorretos ou em falta
Um desvio de software pode causar mensagens de pressão dos pneus incorretas ou em falta no painel de instrumentos. A calibração do controlo de estabilidade será atualizada.
O sistema stop-start pode não desligar o motor
Uma programação incorreta do módulo de controlo da carroçaria pode impedir que o motor se desative no modo stop-start. O software do módulo de controlo da carroçaria será atualizado.
As ligações do tubo de combustível podem apresentar fugas
As ligações desapertadas entre o tubo de combustível de alta pressão e a rampa de combustível do motor podem causar uma fuga de combustível e risco de incêndio. As ligações afetadas serão reapertadas.
A corrente de distribuição do veio de cames pode desgastar-se ou partir-se
O desgaste prematuro da corrente de distribuição do veio de cames pode causar ruído anormal ou, no pior dos casos, a rutura da corrente. O software será atualizado para melhorar a pressão do óleo e reduzir o desgaste. A corrente será verificada e substituída, se necessário; se não for encontrado nenhum problema, o óleo será mudado para um tipo de maior viscosidade com aditivos antidesgaste.
O módulo dos travões pode apresentar uma fuga interna de líquido
O módulo do sistema de travagem eletrónico pode estar fora de especificação e desenvolver uma ligeira fuga interna de líquido dos travões. O módulo será substituído.
O software de monitorização da bateria pode conter um erro
Pode ocorrer um erro no software da unidade de monitorização da bateria. O software será atualizado.
A caixa telemática pode perder a ligação aos serviços remotos
A caixa telemática pode não conseguir ligar-se ao servidor remoto, impedindo chamadas e outros serviços conectados. A bateria de 12V será desligada, deixada durante 15 segundos, ligada novamente e verificada quanto a um código de avaria.
O software da eVCU pode causar um consumo excessivo de energia
O veículo pode não cumprir os requisitos dos testes de emissões e o consumo de energia pode ser demasiado elevado. Atualize o software da unidade de controlo do veículo elétrico.
Os pneus dianteiros podem estar danificados
Os pneus dianteiros podem ter sido danificados durante a produção. Serão verificados e substituídos, se necessário.
A cremalheira da direção pode exigir maior esforço para virar o volante
A cremalheira da direção pode estar fora de especificação, aumentando a força necessária para virar o volante. A cremalheira da direção será substituída.
As emissões do motor podem exceder os requisitos regulamentares
Sob certas condições, as emissões do motor podem não cumprir os requisitos regulamentares em veículos com menos de 12500 milhas. A quilometragem será verificada e a calibração da ECU atualizada em veículos com menos de 12500 milhas.
Uma falha no compressor de AC pode desligar o grupo motopropulsor
Uma falha na cablagem do estator do compressor de AC poderá causar perda de corrente no compressor e desligar o grupo motopropulsor durante a condução. A centralina de diagnóstico do grupo motopropulsor será reprogramada com software atualizado.
O tubo de combustível pode verter e causar risco de incêndio
Um tubo de combustível pode apresentar fugas no compartimento do motor, criando o risco de incêndio no veículo. O tubo será verificado e substituído se necessário.
O software de controlo da bateria pode cortar a propulsão
Um erro no software da unidade de controlo da bateria de tração pode provocar a perda de propulsão durante a condução. O software da unidade de controlo será atualizado.
O autocolante do VIN no pilar B pode mostrar o VIN errado
O autocolante do VIN no pilar B pode apresentar um VIN incorreto. Será verificado e substituído, se necessário.
As molas da suspensão dianteira podem estar mal posicionadas
Uma mola da suspensão dianteira pode estar incorretamente posicionada no respetivo conjunto do amortecedor. As molas serão verificadas e reposicionadas se necessário.
As escovas do para-brisas podem avariar com tempo frio
As escovas do para-brisas podem não funcionar corretamente abaixo de +3°C. O módulo de interface do sistema integrado (BSI) será atualizado com o software mais recente.
Parafusos e porcas dos braços de suspensão podem estar mal apertados
Os parafusos e as porcas de ambos os braços de suspensão podem estar mal apertados. Serão substituídos e apertados de acordo com as especificações corretas.
Airbag lateral do banco dianteiro pode ser acionado incorretamente
Um airbag lateral do banco dianteiro pode não ser acionado como previsto. O conjunto do módulo do airbag será substituído.
As luzes traseiras podem falhar se o suporte de bicicletas for arrumado incorretamente
Se o suporte de bicicletas traseiro não for arrumado corretamente, o veículo poderá não o reconhecer e as luzes traseiras poderão não acender quando necessário. Um autocolante mostrará como arrumar o suporte corretamente.
A água no módulo de controlo dos travões pode causar um incêndio
A água pode entrar no conector do módulo de controlo eletrónico dos travões e causar um curtocircuito e um incêndio. Uma luz de aviso intermitente dá tempo para estacionar em segurança ou ir a um concessionário. O canal de água e os vedantes dos conectores serão verificados; o módulo ou o modulador hidráulico serão substituídos se necessário.
O pré-tensor do cinto de segurança dianteiro pode não bloquear
Em certas colisões frontais ou traseiras, o pré-tensor do cinto subabdominal pode ser acionado, mas não bloquear sob carga, aumentando o risco de ferimentos. Ambos os pré-tensores dos cintos subabdominais dianteiros serão substituídos.
O parafuso do volante pode soltar-se
O parafuso de fixação do volante pode não estar suficientemente apertado. O volante pode ficar solto e, se ignorado, soltar-se e causar a perda de controlo do veículo. O parafuso será fixado.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.