Chamadas de segurança do Vauxhall Corsa
52 chamadas de segurança oficiais para o Vauxhall Corsa, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A luz de aviso do assistente de manutenção na faixa de rodagem pode não acender
Se a câmara frontal estiver bloqueada, a luz de aviso do assistente de manutenção na faixa de rodagem pode não acender no painel de instrumentos. O software do módulo de controlo da carroçaria será actualizado.
A tampa de proteção do alternador pode entrar em contacto com o tubo do filtro
O contacto entre o tubo do filtro de partículas a gasolina e a tampa de proteção do motor de arranque acionado por correia de 48V pode permitir a entrada de água e causar um arco elétrico, desencadeando potencialmente um incidente térmico. A tampa será substituída e o tubo verificado e reposicionado ou substituído se necessário.
Os avisos de pressão dos pneus podem estar incorretos ou em falta
Um desvio de software pode causar mensagens de pressão dos pneus incorretas ou em falta no painel de instrumentos. A calibração do controlo de estabilidade será atualizada.
A caixa telemática pode não estabelecer ligação ao servidor remoto
A caixa telemática errada pode impedir a ligação ao servidor remoto, tornando o eCall e o Assistente Inteligente de Velocidade indisponíveis. A caixa telemática será substituída.
A luz de aviso de emissões pode não acender
O diagnóstico de bordo para o sistema de redução catalítica seletiva ou para o filtro de partículas a diesel pode não funcionar corretamente, pelo que a luz indicadora de avaria poderá não acender quando existe uma avaria. O software da unidade de controlo do motor será atualizado.
As ligações do tubo de combustível podem apresentar fugas
As ligações desapertadas entre o tubo de combustível de alta pressão e a rampa de combustível do motor podem causar uma fuga de combustível e risco de incêndio. As ligações afetadas serão reapertadas.
A corrente de distribuição do veio de cames pode desgastar-se ou partir-se
O desgaste prematuro da corrente de distribuição do veio de cames pode causar ruído anormal ou, no pior dos casos, a rutura da corrente. O software será atualizado para melhorar a pressão do óleo e reduzir o desgaste. A corrente será verificada e substituída, se necessário; se não for encontrado nenhum problema, o óleo será mudado para um tipo de maior viscosidade com aditivos antidesgaste.
A caixa telemática pode não ter serviços conectados
A caixa telemática pode não se conectar aos serviços conectados, falhando o cumprimento dos requisitos regulamentares. Será substituída.
O módulo dos travões pode apresentar uma fuga interna de líquido
O módulo do sistema de travagem eletrónico pode estar fora de especificação e desenvolver uma ligeira fuga interna de líquido dos travões. O módulo será substituído.
O software de monitorização da bateria pode conter um erro
Pode ocorrer um erro no software da unidade de monitorização da bateria. O software será atualizado.
A caixa telemática autónoma pode não funcionar
A caixa telemática autónoma pode não funcionar. Será substituída.
O bico de jato de óleo pode não lubrificar suficientemente o motor
Um bico de arrefecimento por jato de óleo pode fornecer óleo em quantidade insuficiente, colocando o motor em risco de danos. O óleo do motor e o filtro serão substituídos.
A caixa telemática pode perder a ligação aos serviços remotos
A caixa telemática pode não conseguir ligar-se ao servidor remoto, impedindo chamadas e outros serviços conectados. A bateria de 12V será desligada, deixada durante 15 segundos, ligada novamente e verificada quanto a um código de avaria.
O software da eVCU pode causar um consumo excessivo de energia
O veículo pode não cumprir os requisitos dos testes de emissões e o consumo de energia pode ser demasiado elevado. Atualize o software da unidade de controlo do veículo elétrico.
O software do rádio pode desativar a travagem de emergência e a assistência à faixa de rodagem
Um toque longo no botão de assistência ao condutor do rádio pode desativar inadvertidamente a travagem automática de emergência e o assistente de manutenção na faixa de rodagem. O software do rádio será atualizado remotamente e a instalação será verificada à distância.
O airbag do passageiro pode não se desdobrar corretamente
O airbag do passageiro dianteiro pode não se desdobrar corretamente numa colisão. O airbag será substituído.
A válvula de purga do cânister ou o tubo de combustível podem afetar as emissões
Os veículos afetados podem exceder as normas regulamentares de emissões. A válvula de purga do cânister e/ou o tubo de combustível serão substituídos.
A calibração da unidade de controlo do motor pode causar perda de propulsão
Uma calibração incorreta da unidade de controlo do motor pode causar a perda de propulsão durante a condução. A calibração será atualizada.
As emissões do motor podem exceder os requisitos regulamentares
Sob certas condições, as emissões do motor podem não cumprir os requisitos regulamentares em veículos com menos de 12500 milhas. A quilometragem será verificada e a calibração da ECU atualizada em veículos com menos de 12500 milhas.
O eixo traseiro pode não estar devidamente soldado
O eixo traseiro pode não estar devidamente soldado. O conjunto do eixo será verificado e substituído, se necessário.
Uma falha no compressor de AC pode desligar o grupo motopropulsor
Uma falha na cablagem do estator do compressor de AC poderá causar perda de corrente no compressor e desligar o grupo motopropulsor durante a condução. A centralina de diagnóstico do grupo motopropulsor será reprogramada com software atualizado.
O software de controlo da bateria pode cortar a propulsão
Um erro no software da unidade de controlo da bateria de tração pode provocar a perda de propulsão durante a condução. O software da unidade de controlo será atualizado.
Software do controlo da carroçaria pode impedir testes de conformidade
O software pode impedir as autoridades de realizar os testes exigidos pela regulamentação. O software do controlo da carroçaria será reprogramado.
A falha do indicador de mudança de direção pode não alertar o condutor
O condutor pode não ser alertado para uma avaria num indicador de mudança de direção. O software do módulo de interface do sistema integrado será atualizado.
O carregador de bordo pode apresentar uma ligação intermitente
Pode ocorrer uma falha de ligação interna intermitente no chip CC/CC do carregador de bordo. O carregador será verificado e substituído se necessário, e o respetivo software atualizado.
Os airbags laterais podem acionar-se inesperadamente
Uma ligação à massa elétrica insuficiente pode fazer com que um airbag lateral dispare inesperadamente. Os pernos de massa afetados serão reajustados para garantir uma ligação à massa adequada.
Os cintos de segurança podem prender ao desenrolar ou recolher
Alguns cintos de segurança podem prender ao desenrolar ou recolher. Os cintos afetados serão substituídos.
Controlo das emissões do motor pode exceder os limites de NOx
O controlo lambda pode não manter as emissões de NOx dentro dos limites durante toda a vida útil do veículo. O software de gestão do motor será atualizado.
O capot pode abrir-se inesperadamente durante a condução
O capot pode abrir-se inesperadamente durante a condução. O seu funcionamento será verificado e reparado, se necessário.
O travão de mão pode desengatar-se
A acumulação de sujidade pode impedir o linguete do travão de mão de engatar corretamente, fazendo com que o travão de mão se desengate. O conjunto da alavanca do travão de estacionamento será substituído.
Airbag da longarina lateral do tejadilho pode ser acionado incorretamente
Um airbag da longarina lateral do tejadilho pode não ser acionado como previsto. O conjunto do módulo do airbag será substituído.
Caixa de direção pode fraturar
A secção dentada da caixa de direção pode partir sob força elevada, por exemplo durante manobras a baixa velocidade. Será verificada a data de fabrico da caixa de direção e as unidades do lote afetado serão substituídas.
Entrada de água pode causar curto-circuito
Pode entrar água na bomba de vácuo e na caixa de relés através do tubo de ventilação, podendo causar um curto-circuito e um incêndio. Será acrescentado um defletor de água, substituído o conjunto da bomba e da caixa de relés e aplicada massa lubrificante nos terminais elétricos.
Um curto-circuito no relé da bomba de vácuo pode causar um incêndio
A entrada de água no relé da bomba de vácuo elétrica pode provocar um curto-circuito e, em casos extremos, um incêndio. O conjunto da bomba de vácuo e do relé será substituído, sendo aplicada massa lubrificante especial nos conectores elétricos.
A ligação da direção pode soltar-se e causar a perda de controlo
A ligação entre a manga de eixo e o braço de suspensão inferior pode ser montada incorretamente e ficar insegura, podendo tornar o veículo incontrolável. Ambos os lados serão inspecionados e montados corretamente onde necessário.
As engrenagens da caixa de direção podem fissurar
As engrenagens da cremalheira de direção podem estalar com o tempo, causando potencialmente a perda de controlo da direção. O conjunto da caixa de direção será substituído.
A humidade na unidade de controlo do ABS pode causar um incêndio
Pode acumular-se humidade no interior da unidade de controlo do ABS e causar um incêndio. Será instalada uma cobertura de proteção adicional no módulo do ABS.
A manga de eixo pode falhar
Uma manga de eixo fabricada incorretamente pode falhar com o tempo, causando a perda de controlo direcional. Ambos os lados serão verificados e as mangas de eixo afetadas substituídas.
Veio intermédio da direção pode partir
O sistema de direção pode não cumprir as especificações e o veio intermédio pode partir durante a condução, causando perda de controlo da direção. Não conduza o veículo até ser instalado um veio intermédio que cumpra as especificações.
O travão de mão pode não segurar o veículo
Um problema de fabrico que afeta a dureza do trquete e do linguete pode impedir que o travão de estacionamento segure o veículo quando acionado. A data de fabrico da alavanca do travão de mão será verificada e o conjunto substituído se necessário.
O apoio do pedal de travão pode falhar
O apoio do pedal de travão pode falhar sob força extrema durante uma travagem forte ou de emergência, reduzindo o desempenho de travagem. Um concessionário substituirá o apoio.
O cabo do travão de mão pode deslocar-se e perder a função
A extremidade do cabo do travão de mão pode deslocar-se no respetivo suporte, provocando a perda da função do travão de mão. Será instalada uma anilha ou o cabo será substituído.
O modulador ABS pode reduzir o desempenho de travagem
O modulador ABS/ESP pode não ter sido preenchido corretamente com óleo hidráulico, causando uma perda inesperada de desempenho de travagem. O modulador hidráulico e a unidade de controlo serão substituídos.
O veio de direção intermédio pode partir-se
Um desvio de fabrico pode deixar o tubo telescópico do veio da direção demasiado fraco, fazendo com que o veio se parta e podendo resultar na perda de controlo da direção. Será instalado um veio com qualidade garantida.
A humidade pode causar falhas no ABS ou sobreaquecimento
A humidade pode entrar no conector ou na unidade de controlo do ABS, causando o mau funcionamento do ABS e, no pior dos casos, sobreaquecimento e incêndio. A unidade de controlo será verificada, será instalada uma tampa de proteção e o ponto de massa será vedado com cera.
O braço de controlo da suspensão dianteira pode fraturar
Um desvio de soldadura pode fazer com que um braço de controlo inferior dianteiro frature perto do seu casquilho, afetando a estabilidade de condução e causando potencialmente a perda de controlo. As soldaduras serão verificadas e o braço substituído se necessário.
A humidade na cablagem do ABS pode causar um curto-circuito ou incêndio
A humidade pode entrar no conector do ABS, afetando o funcionamento do ABS e causando sobreaquecimento ou, em casos extremos, um incêndio. O conector será verificado; a cablagem e a unidade de controlo serão substituídas, se necessário. Caso contrário, as ligações do cabo de massa serão vedadas contra a humidade.
O parafuso central do volante pode estar solto
O parafuso central do volante pode não estar corretamente apertado. Será substituído e apertado ao binário especificado.
A mola do fecho do ajuste do banco pode falhar
Uma mola de fecho enfraquecida pode não conseguir bloquear um banco dianteiro na posição selecionada, afetando o controlo do condutor ou a segurança do passageiro. A mola do fecho será verificada e uma nova base de banco instalada se estiver defeituosa.
A unidade de controlo do airbag pode não funcionar com o berço para cadeira de criança
Um berço de segurança para crianças com transponder pode não interagir conforme previsto com a função de desativação do airbag do passageiro devido a um problema de software da unidade de controlo. A unidade de controlo do airbag dianteiro será substituída.
As calhas dos bancos podem partir-se
As calhas do regulador do banco do condutor ou do passageiro dianteiro podem partir-se, tornando o banco instável. Serão instaladas chapas de reforço e substituídas as calhas partidas.
O fecho do cinto de segurança pode separar-se numa colisão frontal
O mecanismo de fecho do cinto de segurança do condutor ou do passageiro dianteiro pode separar-se sob carga numa colisão frontal. Serão instalados fechos de cinto de segurança com qualidade garantida.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.