Chamadas de segurança do Toyota Yaris

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O ecrã do painel de instrumentos pode falhar no arranque

   Comunicada em 24 de novembro de 2025Anos de modelo 2023–2025Chamada de segurança da DVSA R/2025/27072.335 veículos afetados

   Uma programação inadequada pode fazer com que sejam gravados dados repetidos na memória do painel de instrumentos, o que se poderá degradar e deixar o ecrã permanentemente em branco no arranque. O painel de instrumentos será reprogramado ou substituído.

2. O módulo de dados pode não reiniciar, desativando a chamada de emergência

   Comunicada em 12 de outubro de 2023Anos de modelo 2021–2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/279245.943 veículos afetados

   O módulo de comunicação de dados pode não se desligar a tempo e não reiniciar no ciclo de ignição seguinte, tornando a função de chamada de emergência indisponível. O seu software será atualizado via OTA (over-the-air).

3. As porcas das rodas do lado direito podem estar incorretamente apertadas

   Comunicada em 7 de agosto de 2023Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/217EU Safety Gate A12/01884/23126 veículos afetados

   As porcas das rodas dianteiras e traseiras do lado direito podem não ter sido apertadas corretamente. A campanha de recolha irá verificar e apertar as porcas das rodas.

4. Sistema híbrido pode não entrar em modo de segurança

   Comunicada em 14 de novembro de 2022Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2022/2876.857 veículos afetados

   Se o amortecedor de entrada da transmissão híbrida deslizar temporariamente, o veículo pode não entrar no modo de condução de segurança. A unidade de controlo do sistema híbrido (HV ECU) será reprogramada.

5. O sensor de radar pode não ter sido inicializado corretamente

   Comunicada em 18 de abril de 2022Anos de modelo 2020–2021Chamada de segurança da DVSA R/2022/055127.662 veículos afetados

   O sensor de radar pode não ter sido inicializado corretamente. Os concessionários irão inspecioná-lo e inicializá-lo devidamente se necessário.

6. O sistema eCall pode falhar quando necessário

   Comunicada em 15 de novembro de 2021Anos de modelo 2020–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/315212.600 veículos afetados

   O sistema de chamada de emergência pode não funcionar quando necessário. A solução consiste em inspecionar o sistema e atualizar o software do DCM; se o DCM estiver danificado, substituí-lo por um com software atualizado.

7. O impulsor da bomba de combustível pode estalar

   Comunicada em 27 de setembro de 2021Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 21V61700031.307 veículos afetados

   O impulsor da bomba de combustível de baixa pressão pode fissurar-se e deformar-se, provocando a falha da bomba e a paragem do motor, o que aumenta o risco de colisão.

8. O software da UCE de controlo de estabilidade pode interromper o processamento

   Comunicada em 14 de junho de 2021Anos de modelo 2020–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/18119.992 veículos afetados

   Um software inadequado pode impedir a UCE de controlo de estabilidade de concluir todas as suas tarefas de processamento. A UCE será reprogramada.

9. A aresta afiada de um suporte pode danificar o cinto de segurança traseiro central

   Comunicada em 25 de janeiro de 2021Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/3764.015 veículos afetados

   Uma aresta afiada no suporte pode danificar o cinto de segurança traseiro central. Os concessionários aplicarão material protetor no suporte de fixação do cinto de segurança.

10. Faróis podem não alternar entre máximos e médios

    Comunicada em 20 de outubro de 2020Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/254212 veículos afetados

    Pode não ser possível alternar os faróis entre máximos e médios. Os conjuntos óticos dianteiros serão substituídos.

11. O insuflador do airbag do condutor pode funcionar lentamente ou romper-se

    Comunicada em 5 de outubro de 2020Anos de modelo 1998–1999Chamada de segurança da DVSA R/2020/019150.344 veículos afetados

    A humidade absorvida pelo propelente do airbag do condutor pode provocar um acionamento lento ou a rutura do insuflador. O insuflador ou o conjunto do airbag será substituído; as peças necessárias para a reparação ainda estão a ser preparadas.

12. A vedação dos injetores pode falhar e provocar uma fuga de combustível

    Comunicada em 2 de março de 2020Anos de modelo 2017–2018Chamada de segurança da DVSA R/2020/02499 veículos afetados

    O calor pode deformar os espaçadores de resina, desapertando os parafusos da cabeça dos cilindros do motor e provocando a perda de vedação dos injetores e uma fuga de combustível. Os espaçadores dos injetores e os parafusos serão substituídos por peças com as especificações corretas.

13. O insuflador do airbag do passageiro pode ser inadequado

    Comunicada em 20 de janeiro de 2020Anos de modelo 2003–2005Chamada de segurança da DVSA R/2019/442725 veículos afetados

    O airbag dianteiro do passageiro pode ter um insuflador inadequado para o veículo. As peças afetadas serão inspecionadas e substituídas, se necessário.

14. Uma falha no conversor CC-CC pode desligar o sistema híbrido

    Comunicada em 4 de novembro de 2019Anos de modelo 2018–2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/2013.274 veículos afetados

    Um transístor inadequado no conversor CC-CC pode fazer com que o sistema híbrido se deslique e a potência motriz seja perdida. O conversor será inspecionado e substituído, se necessário.

15. Gerador de gás do airbag frontal pode explodir

    Comunicada em 17 de outubro de 2019Anos de modelo 2007–2012Campanha NHTSA 19V741000928.220 veículos afetados

    Um gerador de gás do airbag frontal substituído anteriormente pode explodir devido à degradação do propulsor, projetando fragmentos metálicos afiados contra os ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o gerador de gás ou o conjunto do airbag aplicável.

16. A etiqueta de capacidade de carga pode estar incorreta

    Comunicada em 28 de junho de 2019Anos de modelo 2017–2019Campanha NHTSA 19V5030001.325 veículos afetados

    Uma etiqueta de capacidade de carga incorreta pode levar a que o veículo seja inadvertidamente sobrecarregado, aumentando o risco de acidente. Será fornecida gratuitamente uma etiqueta corrigida para ser colocada sobre a etiqueta inexata.

17. A cablagem do airbag do banco dianteiro pode estar danificada

    Comunicada em 10 de junho de 2019Anos de modelo 2014–2017Chamada de segurança da DVSA R/2019/1301.472 veículos afetados

    Uma fenda no isolamento da cablagem da porta dianteira pode desativar os airbags laterais dos bancos dianteiros ou afetar o funcionamento do airbag de cortina. O chicote elétrico da porta dianteira será inspecionado e substituído, se necessário.

18. A cablagem do sensor do airbag lateral pode fissurar e corroer

    Comunicada em 23 de abril de 2019Anos de modelo 2015–2017Campanha NHTSA 19V31900043.221 veículos afetados

    A cablagem do sensor da porta dianteira pode fissurar e corroer, fazendo com que os airbags laterais do banco dianteiro ou os airbags de cortina sejam acionados incorretamente ou não sejam acionados de todo, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão gratuitamente a cablagem, conforme necessário.

19. A etiqueta de capacidade de carga pode tornar-se ilegível

    Comunicada em 27 de março de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V2440003.634 veículos afetados

    A etiqueta de capacidade de carga pode tornar-se ilegível, fazendo com que os condutores sobrecarreguem o veículo sem o saberem e aumentando o risco de colisão. Os concessionários fornecerão etiquetas corrigidas gratuitamente.

20. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 17 de dezembro de 2018Anos de modelo 2001–2004Chamada de segurança da DVSA R/2018/307398.352 veículos afetados

    O propulsor degradado no insuflador do airbag do passageiro pode fazer com que este se rompa quando o airbag for acionado, correndo o risco de ferimentos. O conjunto do airbag afetado será substituído.

21. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2010–2012Campanha NHTSA 18V025000116.126 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o conjunto do airbag do passageiro por um insuflador alternativo, gratuitamente.

22. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 18V024000628.018 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador ou o conjunto do airbag, dependendo do veículo.

23. O insuflador do airbag do condutor pode romper-se

    Comunicada em 22 de maio de 2017Anos de modelo 2002–2003Chamada de segurança da DVSA R/2017/118449 veículos afetados

    Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor se rompa ao ser acionado, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo ferir um ocupante. O insuflador será substituído.

24. Pressão do pneu suplente pode estar incorreta

    Comunicada em 2 de maio de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V295000409 veículos afetados

    O pneu suplente pode não estar cheio à pressão indicada na etiqueta de pressão dos pneus e pode não funcionar como previsto, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar os pneus suplentes e ajustar a pressão, se necessário, sem custos.

25. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 9 de janeiro de 2017Anos de modelo 2007–2012Campanha NHTSA 17V006000577.875 veículos afetados

    A exposição prolongada à humidade e a variações de temperatura pode degradar o propulsor do insuflador, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro se rompa numa colisão. Fragmentos de metal podem atingir os ocupantes, causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador ou o conjunto do airbag, dependendo do veículo, gratuitamente.

26. O rolamento de fixação do amortecedor pode ficar danificado

    Comunicada em 18 de julho de 2016Anos de modelo 2015Chamada de segurança da DVSA R/2016/1115.526 veículos afetados

    Um rolamento de fixação do amortecedor danificado pode fazer com que a haste do amortecedor se separe, reduzindo a estabilidade do veículo e aumentando o risco de colisão. Os rolamentos serão substituídos por outros melhorados; se estiverem danificados, o conjunto do amortecedor e do suporte da suspensão dianteira também será substituído.

27. O rolamento de fixação do amortecedor dianteiro pode ficar danificado

    Comunicada em 26 de maio de 2016Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 16V3670003.106 veículos afetados

    Uma carga elevada, tal como passar por cima de uma lombada acentuada, pode danificar o rolamento de fixação do amortecedor dianteiro. A haste do amortecedor pode separar-se, reduzindo a estabilidade do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir os rolamentos e, conforme necessário, o amortecedor e o subconjunto de suporte da suspensão dianteira gratuitamente.

28. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 23 de maio de 2016Anos de modelo 2006–2011Campanha NHTSA 16V3400001.754.517 veículos afetados

    Num acidente que despolete os airbags dianteiros, um insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador ou o conjunto do airbag, consoante o veículo, gratuitamente.

29. Fita do cinto de segurança traseiro pode ficar cortada

    Comunicada em 18 de maio de 2016Anos de modelo 2011–2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/0837.418 veículos afetados

    Uma aresta afiada numa placa de ancoragem poderá cortar e separar a fita interior do cinto de segurança traseiro numa colisão, reduzindo a retenção dos ocupantes. O número de lote da placa de ancoragem será verificado e o conjunto do cinto interior substituído, se necessário.

30. A etiqueta de capacidade de carga pode mostrar o peso incorreto dos acessórios

    Comunicada em 22 de abril de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V23600094 veículos afetados

    A etiqueta de capacidade de carga pode não contabilizar o peso adicional correto dos acessórios instalados, o que poderá levar a uma sobrecarga e aumentar o risco de colisão. Os proprietários receberão uma etiqueta corrigida para aplicar por cima da incorreta, gratuitamente.

31. O interruptor principal dos vidros elétricos do condutor pode sobreaquecer e derreter

    Comunicada em 1 de dezembro de 2015Anos de modelo 2005–2010Chamada de segurança da DVSA R/2015/206863.142 veículos afetados

    Um problema no revestimento do interruptor principal dos vidros elétricos do condutor pode causar um curto-circuito, sobreaquecimento e fusão. O interruptor será inspecionado e revestido; será substituído se forem encontrados sinais de avaria.

32. O interruptor dos vidros elétricos pode sobreaquecer e derreter

    Comunicada em 22 de outubro de 2015Anos de modelo 2006–2010Campanha NHTSA 15V6890001.814.284 veículos afetados

    A lubrificação insuficiente nos contactos do interruptor dos vidros elétricos pode permitir que detritos ou humidade causem um curto-circuito. O interruptor pode sobreaquecer e derreter, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão o interruptor, lubrificá-lo-ão se não for detetada anomalia ou substituirão a respetiva placa de circuitos se necessário, gratuitamente.

33. O insuflador do airbag do condutor pode romper-se

    Comunicada em 22 de junho de 2015Anos de modelo 2003–2017Chamada de segurança da DVSA R/2015/095200.073 veículos afetados

    Pode entrar humidade no insuflador do airbag do condutor, aumentando a probabilidade de este se romper quando acionado e projetar fragmentos para o habitáculo. O airbag será substituído.

34. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 15 de junho de 2015Anos de modelo 2001–2011Chamada de segurança da DVSA R/2015/0967.598.514 veículos afetados

    Pastilhas de propelente fabricadas incorretamente podem provocar a rutura do insuflador do airbag do passageiro e o acionamento anormal do airbag numa colisão, aumentando o risco de ferimentos e podendo causar um incêndio. O airbag será substituído.

35. Os parafusos do cubo traseiro podem soltar-se

    Comunicada em 16 de março de 2015Anos de modelo 2014–2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/0391.620 veículos afetados

    Os parafusos de retenção do cubo traseiro podem soltar-se, afetando o desempenho de travagem ou causando o bloqueio involuntário de uma roda. Os parafusos serão verificados e apertados de acordo com a especificação, ou substituídos se necessário.

36. O revestimento do tejadilho pode não proteger os ocupantes num acidente

    Comunicada em 9 de março de 2015Anos de modelo 2012–2015Campanha NHTSA 15V13400016.582 veículos afetados

    O revestimento do tejadilho pode não fornecer a proteção exigida aos ocupantes num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o revestimento do tejadilho, sem nenhum custo.

37. Os parafusos dos rolamentos do eixo traseiro podem soltar-se

    Comunicada em 19 de fevereiro de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V098000226 veículos afetados

    Os parafusos dos rolamentos do eixo traseiro apertados incorretamente podem soltar-se, bloqueando potencialmente uma roda ou danificando as peças dos travões traseiros e reduzindo a sua eficácia. Qualquer um destes problemas pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e apertarão os parafusos conforme necessário, sem nenhum custo.

38. Óleo do turbocompressor pode danificar o motor ou causar incêndio

    Comunicada em 7 de janeiro de 2015Anos de modelo 2008–2013Chamada de segurança da DVSA R/2014/16039.420 veículos afetados

    Pode acumular-se óleo no turbocompressor e entrar na câmara de combustão, causando danos no motor. Em casos extremos, o óleo pode ser expelido e provocar um incêndio se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Consoante o diagnóstico, será alterada a configuração do intercooler, atualizado o software da ECU ou melhorado o turbocompressor e/ou a bomba de vácuo.

39. Inflador do airbag do condutor pode romper-se

    Comunicada em 6 de janeiro de 2015Anos de modelo 2002–2003Chamada de segurança da DVSA R/2014/1621.347 veículos afetados

    Quando acionado, o inflador do airbag do condutor pode acumular pressão excessiva e romper-se, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo ferir um ocupante. O inflador no módulo do airbag do condutor será substituído.

40. Pinça do travão dianteiro pode perder fluido

    Comunicada em 15 de dezembro de 2014Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/159EU Safety Gate A12/0102/1522 veículos afetados

    Um chanfro de dimensões incorretas em algumas pinças do travão dianteiro direito pode danificar o retentor e causar uma fuga de fluido dos travões, que pode acender as luzes avisadoras dos travões. A pinça será substituída.

41. A mola de bloqueio da regulação do banco pode falhar

    Comunicada em 22 de abril de 2014Anos de modelo 2005–2010Chamada de segurança da DVSA R/2014/05030.951 veículos afetados

    A mola de bloqueio da regulação do banco dianteiro pode falhar, deixando o banco desbloqueado; este poderá mover-se num acidente. A mola será substituída.

42. O suporte de fixação da coluna de direção pode falhar

    Comunicada em 22 de abril de 2014Anos de modelo 2005–2009Chamada de segurança da DVSA R/2014/04912.015 veículos afetados

    Rodar a direção repetida e forcejadamente até ao batente pode fazer com que o suporte de fixação falhe e a coluna de direção se solte. O suporte será substituído.

43. A mola da calha do banco pode partir-se

    Comunicada em 9 de abril de 2014Anos de modelo 2006–2010Campanha NHTSA 14V169000472.388 veículos afetados

    Uma mola da calha do banco pode partir-se, impedindo que o banco bloqueie na posição. O banco poderá mover-se num acidente e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão a calha do banco e substituí-la-ão se necessário, gratuitamente.

44. O cabo da direção pode danificar a ligação do airbag do condutor

    Comunicada em 9 de abril de 2014Anos de modelo 2006–2010Campanha NHTSA 14V1680001.486.413 veículos afetados

    Virar o volante pode danificar um cabo flexível no conjunto do cabo espiral, cortando a ligação do airbag do condutor e desativando o airbag. A solução ainda não está especificada no texto da campanha de recolha; os proprietários serão notificados quando as peças estiverem disponíveis.

45. A direção assistida pode perder assistência

    Comunicada em 14 de agosto de 2013Anos de modelo 2010–2012Chamada de segurança da DVSA R/2013/07875.726 veículos afetados

    A condensação no relé da unidade de controlo da direção assistida elétrica pode provocar um curto-circuito e desativar a assistência elétrica, com um aviso sonoro e uma luz no painel de instrumentos. A unidade de controlo de potência será substituída.

46. Uniões dos tubos dos travões traseiros podem perder fluido

    Comunicada em 7 de agosto de 2013Anos de modelo 2013Chamada de segurança da DVSA R/2013/08919.552 veículos afetados

    Uma fuga numa união do tubo de uma pinça ou cilindro de travão traseiro pode reduzir a eficácia da travagem e aumentar a distância de paragem se a luz de aviso for ignorada. As uniões serão verificadas e apertadas, e as peças danificadas ou defeituosas serão substituídas, se necessário.

47. A assistência da direção assistida pode falhar

    Comunicada em 3 de julho de 2013Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 13V29200074 veículos afetados

    Um relé no módulo de controlo da direção assistida pode entrar em curto-circuito e desativar a assistência à direção. A direção pode tornar-se difícil a baixas velocidades, aumentando o risco de um acidente. Os concessionários substituirão o módulo de controlo.

48. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 17 de abril de 2013Anos de modelo 2001–2003Chamada de segurança da DVSA R/2013/048341.620 veículos afetados

    Bolachas de propelente fabricadas incorretamente podem fazer com que o insuflador rompa e o airbag dispare anormalmente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos e possivelmente provocando um incêndio. O airbag será substituído.

49. O interruptor do vidro pode sobreaquecer

    Comunicada em 26 de outubro de 2012Anos de modelo 2006–2008Chamada de segurança da DVSA R/2012/118552.196 veículos afetados

    Humidade ou outros líquidos podem entrar no interruptor do vidro do condutor, fazendo com que sobreaqueça, derreta ou liberte fumo e podendo provocar um incêndio. O interruptor será verificado; será instalada uma cobertura impermeável e um interruptor danificado será substituído.

50. O interruptor principal dos vidros elétricos pode sobreaquecer

    Comunicada em 10 de outubro de 2012Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 12V4910002.519.424 veículos afetados

    Um problema de lubrificação pode fazer com que o interruptor principal dos vidros elétricos avarie e sobreaqueça. Pode derreter e eventualmente causar um incêndio. Os concessionários inspecionarão e aplicarão massa lubrificante especial ou substituirão um interruptor danificado, gratuitamente.

51. Revestimento do pilar A pode soltar-se quando o airbag dispara

    Comunicada em 13 de setembro de 2011Anos de modelo 2010–2011Chamada de segurança da DVSA R/2011/09010.587 veículos afetados

    O revestimento do pilar A esquerdo pode soltar-se quando o airbag de cortina dispara numa colisão, podendo ferir o ocupante dianteiro do lado esquerdo. A instalação será inspecionada e reparada, se necessário.

52. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 16 de agosto de 2010Anos de modelo 2001Chamada de segurança da DVSA R/2010/07814 veículos afetados

    O propulsor do airbag pode arder demasiado depressa, gerando uma pressão excessiva que poderá romper o insuflador e projetar fragmentos metálicos. O conjunto do airbag do passageiro dianteiro será substituído.

53. O pedal do acelerador pode regressar lentamente ou não regressar à posição de ralenti

    Comunicada em 6 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2005–2009Chamada de segurança da DVSA R/2010/0101.220.982 veículos afetados

    A condensação numa peça gasta no conjunto do pedal do acelerador pode fazer com que o pedal do acelerador regresse lentamente ou não regresse à posição de ralenti. Será montada uma barra de reforço em aço para criar folga e reforçar a mola de retorno.

54. As etiquetas de capacidade de carga podem estar em falta

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2007–2010Campanha NHTSA 10V036000153.418 veículos afetados

    A falta de etiquetas de capacidade de transporte de carga pode levar um condutor a sobrecarregar o veículo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários enviarão etiquetas corrigidas por correio ou instalá-las-ão gratuitamente.

55. As etiquetas de capacidade de carga podem estar em falta

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2008–2010Campanha NHTSA 10V035000271.417 veículos afetados

    As etiquetas de capacidade de transporte de carga obrigatórias estão em falta, pelo que os veículos não cumprem a norma aplicável. Os concessionários enviarão etiquetas corrigidas por correio ou instalá-las-ão gratuitamente e corrigirão o manual do proprietário.

56. Falta a etiqueta da capacidade de carga após modificação

    Comunicada em 15 de junho de 2009Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 09V22300027.080 veículos afetados

    Sem uma etiqueta correta da capacidade de carga após modificação, o veículo pode ser sobrecarregado, aumentando o risco de acidente. Os proprietários receberão uma etiqueta nova e correta para colocar sobre a etiqueta incorreta, sem custos.

57. O calor do pré-tensor do cinto de segurança pode incendiar o isolador acústico

    Comunicada em 6 de abril de 2009Anos de modelo 2005–2007Chamada de segurança da DVSA R/2009/01390.670 veículos afetados

    O gás quente de um pré-tensor do cinto de segurança dianteiro ativado pode danificar o isolador acústico por baixo do mesmo. Se o isolador se incendiar, pode ocorrer um incêndio pós-colisão. O isolador acústico será removido debaixo dos pilares centrais da carroçaria.

58. O pré-tensor do cinto de segurança pode incendiar o isolamento acústico

    Comunicada em 29 de janeiro de 2009Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 09V031000134.895 veículos afetados

    Quando um pré-tensor do cinto de segurança dianteiro é acionado, o seu gás pode afetar o isolamento acústico próximo. Se o isolamento se incendiar, poderá causar um incêndio pós-colisão. Os concessionários removerão os pequenos isoladores acústicos de uretano gratuitamente.

59. Os apoios de cabeça podem soltar-se e os airbags laterais dianteiros podem não proteger

    Comunicada em 16 de maio de 2007Anos de modelo 2005–2006Chamada de segurança da DVSA R/2007/07319.075 veículos afetados

    Num impacto, os apoios de cabeça podem sair dos encostos dos bancos e os airbags laterais dianteiros podem não ser acionados de forma fiável ou proporcionar a proteção pretendida. As molas-guia e os botões dos apoios de cabeça traseiros, os suportes dos apoios de cabeça dianteiros e as almofadas e capas dos encostos dos bancos dianteiros serão substituídos.

60. O sensor de posição da cambota pode fazer o motor ir abaixo

    Comunicada em 27 de novembro de 2006Anos de modelo 2001Chamada de segurança da DVSA R/2006/13023.679 veículos afetados

    O óleo do motor pode entrar no conector do sensor de posição da cambota e deformar o sensor à medida que aquece. O conector pode soltar-se, fazendo com que o motor vá abaixo durante a condução e impedindo-o de voltar a arrancar. O sensor será substituído.

61. O tubo do travão traseiro pode ser danificado pelo gelo

    Comunicada em 13 de novembro de 2002Anos de modelo 2002Chamada de segurança da DVSA R/2002/13849.470 veículos afetados

    A neve compactada ou o gelo podem atingir e deformar um tubo do travão traseiro, podendo prejudicar a travagem e causar uma fuga de fluido hidráulico. Será instalado um tubo de travão modificado e com novo encaminhamento.

62. As rodas traseiras podem bloquear sob travagem brusca

    Comunicada em 18 de abril de 2000Anos de modelo 1999–2000Chamada de segurança da DVSA R/2000/02919.639 veículos afetados

    As rodas traseiras podem bloquear durante uma travagem súbita e forte, tornando o veículo instável. A válvula repartidora de travagem será substituída por um tipo modificado.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.