Chamadas de segurança do Toyota Tundra

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A etiqueta da capacidade de carga pode indicar um peso incorreto

   Comunicada em 2 de setembro de 2026Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 26V571000135 veículos afetados

   A etiqueta da capacidade de carga pode indicar valores incorretos para o peso adicional, o que pode levar a sobrecarga e aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão substituir a etiqueta sem custos.

2. A etiqueta de capacidade de carga pode estar incorreta

   Comunicada em 6 de julho de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V4330001 veículo afetado

   Uma etiqueta de capacidade de carga incorreta pode levar a um carregamento inadequado e aumentar o risco de colisão. Será fornecida ao proprietário uma etiqueta corrigida, gratuitamente.

3. Um mancal do motor pode falhar e fazer com que o motor pare

   Comunicada em 20 de maio de 2026Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 26V32000043.566 veículos afetados

   Detritos de fabrico podem contaminar o motor e provocar a falha de um mancal principal, podendo fazer com que o motor pare e causar a perda de potência de tração. Os concessionários inspecionarão o mancal principal n.º 1 utilizando o software de inspeção do veículo e os dados de condução, e substituirão o motor, se necessário, gratuitamente.

4. A etiqueta de capacidade de carga pode indicar um peso incorreto

   Comunicada em 24 de março de 2026Anos de modelo 2024–2026Campanha NHTSA 26V1790008.230 veículos afetados

   A etiqueta de capacidade de carga pode indicar valores de peso adicional incorretos, o que poderá levar a uma sobrecarga e aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão a etiqueta, sem qualquer custo.

5. A imagem da câmara de marcha atrás pode não aparecer

   Comunicada em 23 de janeiro de 2026Anos de modelo 2024–2025Campanha NHTSA 26V038000161.268 veículos afetados

   A imagem da câmara de marcha atrás pode não surgir ao engrenar a marcha atrás, reduzindo a visibilidade do condutor na retaguarda do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do assistente de estacionamento sem qualquer custo.

6. Detritos no motor podem causar falha dos mancais principais

   Comunicada em 6 de novembro de 2025Anos de modelo 2022–2024Campanha NHTSA 25V767000126.691 veículos afetados

   Detritos de fabrico podem contaminar o motor e provocar a falha dos mancais principais, conduzindo à paragem do motor e à perda de potência de tração, o que aumenta o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o mancal principal n.º 1 e substituirão o motor, se necessário, gratuitamente.

7. Imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás

   Comunicada em 1 de outubro de 2025Anos de modelo 2022–2025Campanha NHTSA 25V657000393.838 veículos afetados

   Um erro de software pode impedir a apresentação da imagem da câmara traseira quando é selecionada a marcha-atrás, reduzindo o campo de visão do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software do ecrã multimédia.

8. Humidade pode provocar falha das luzes de marcha-atrás

   Comunicada em 15 de maio de 2025Anos de modelo 2022–2025Campanha NHTSA 25V322000443.444 veículos afetados

   Pode entrar humidade nos conjuntos das luzes de marcha-atrás e provocar a sua falha, reduzindo a visibilidade e dificultando o aviso a terceiros de que o veículo está a fazer marcha-atrás, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão ambos os conjuntos e repararão as cablagens, conforme necessário, sem custos.

9. Danos na parede lateral do pneu podem causar perda de pressão

   Comunicada em 15 de outubro de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V76700011.890 veículos afetados

   Os pneus dianteiro e traseiro do lado do passageiro podem apresentar danos na parede lateral interior, provocando uma perda súbita de pressão e uma possível perda de controlo do veículo. Os concessionários irão inspecionar e, se necessário, substituir os pneus gratuitamente.

10. A etiqueta de capacidade de carga pode mostrar valores de peso incorretos

    Comunicada em 23 de julho de 2024Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 24V54800033.848 veículos afetados

    A etiqueta de modificação da capacidade de transporte de carga pode mostrar valores imprecisos de peso adicionado, o que poderá levar à sobrecarga e aumentar o risco de colisão. Serão enviadas novas etiquetas por correio aos proprietários gratuitamente.

11. Os detritos do motor podem causar a falha dos rolamentos principais

    Comunicada em 30 de maio de 2024Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 24V381000102.092 veículos afetados

    Os detritos de fabrico podem contaminar o motor e causar a falha dos rolamentos principais, podendo fazer o motor parar e causar uma perda de potência de tração. Os concessionários substituirão o conjunto do motor gratuitamente.

12. O veículo pode deslocar-se inesperadamente em ponto morto

    Comunicada em 21 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2022–2024Campanha NHTSA 24V125000280.663 veículos afetados

    O veículo pode deslocar-se inesperadamente enquanto está em ponto morto se os travões não forem acionados, aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software de controlo da transmissão gratuitamente.

13. A etiqueta de capacidade de carga pode mostrar um valor incorreto

    Comunicada em 9 de novembro de 2023Anos de modelo 2022–2024Campanha NHTSA 23V757000534 veículos afetados

    A etiqueta de modificação da capacidade de carga pode indicar uma capacidade incorreta, o que pode levar a uma sobrecarga e aumentar o risco de colisão. A SET enviará uma nova etiqueta modificada por correio gratuitamente.

14. Etiqueta da capacidade de carga pode indicar um valor incorreto

    Comunicada em 13 de setembro de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V63300021.781 veículos afetados

    A etiqueta da capacidade de carga pode indicar um valor incorreto, o que poderá levar a uma sobrecarga do veículo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão a etiqueta gratuitamente.

15. Tubo de combustível pode roçar nas tubagens dos travões

    Comunicada em 10 de agosto de 2023Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 23V566000168.179 veículos afetados

    O tubo de combustível pode roçar nas tubagens dos travões próximas e ficar danificado, provocando uma fuga de combustível que poderá causar um incêndio na presença de uma fonte de ignição. Os concessionários instalarão materiais de proteção e uma abraçadeira no tubo gratuitamente.

16. A corrente do suporte do pneu sobresselente pode partir-se

    Comunicada em 7 de julho de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V4680001.398 veículos afetados

    Uma corrente soldada de forma insuficiente pode partir-se e permitir que o pneu sobresselente se solte, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o conjunto do suporte do pneu sobresselente gratuitamente.

17. As uniões de fixação da cobertura da caixa de carga podem soltar-se

    Comunicada em 3 de março de 2023Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 23V142000130.266 veículos afetados

    As uniões de fixação da cobertura da caixa de carga podem soltar-se, permitindo que a cobertura se solte e se torne um perigo na estrada. Um concessionário instalará novas ferragens na cobertura e no suporte existentes. Se a cobertura estiver demasiado danificada para as ferragens, será substituída.

18. O ecrã do painel de instrumentos pode ficar apagado

    Comunicada em 22 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 23V1110008.989 veículos afetados

    Um erro de software pode fazer com que o ecrã do painel de instrumentos fique apagado, ocultando informações como o velocímetro e as luzes de aviso e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.

19. A etiqueta de capacidade de carga pode subestimar o peso dos acessórios

    Comunicada em 18 de novembro de 2022Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 22V854000157 veículos afetados

    A etiqueta de capacidade de carga pode indicar um peso inferior ao que os acessórios instalados no veículo acrescentam, o que pode levar a uma sobrecarga e aumentar o risco de colisão. Serão enviadas etiquetas de substituição por correio gratuitamente.

20. O travão de estacionamento eletrónico pode não acionar-se

    Comunicada em 1 de setembro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V66100083.725 veículos afetados

    A unidade de controlo dos travões pode detetar falsamente uma sobrecorrente e entrar num modo que impede o acionamento do travão de estacionamento eletrónico. O veículo pode deslocar-se sozinho enquanto estiver estacionado, aumentando o risco de colisão. Os concessionários reprogramarão a unidade de controlo gratuitamente.

21. A câmara traseira pode mostrar a imagem da câmara dianteira

    Comunicada em 13 de julho de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V50100031.428 veículos afetados

    Um software incorreto pode fazer com que a imagem da câmara dianteira apareça em vez da imagem da câmara traseira quando é selecionada a marcha-atrás, reduzindo a visibilidade traseira do condutor e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão reprogramar a unidade de controlo do auxílio ao estacionamento, sem qualquer custo.

22. As porcas do fuste do eixo podem soltar-se e provocar a separação do eixo

    Comunicada em 23 de junho de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V44500046.176 veículos afetados

    As porcas do fuste do eixo podem soltar-se e permitir que um ou ambos os subconjuntos dos veios de transmissão se separem, afetando a estabilidade e a travagem do veículo. Os concessionários inspecionarão o eixo traseiro, apertarão as porcas e substituirão as peças do eixo danificadas conforme necessário, a título gratuito.

23. A imagem da câmara de marcha atrás pode não ser apresentada com tempo frio

    Comunicada em 28 de abril de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V28500018.101 veículos afetados

    Com tempo frio, o software pode impedir que o sinal da câmara de marcha atrás seja transmitido, pelo que não aparece nenhuma imagem e a visibilidade do condutor na retaguarda do veículo fica reduzida. Os concessionários irão reprogramar o software gratuitamente.

24. A caixa da direção assistida pode verter óleo e perder assistência

    Comunicada em 23 de novembro de 2021Anos de modelo 2007–2021Campanha NHTSA 21V92000022.462 veículos afetados

    Um conjunto da caixa de direção fabricado incorretamente pode verter óleo, causando uma perda súbita de assistência da direção assistida e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o conjunto conforme necessário, gratuitamente.

25. Os circuitos dos faróis podem sobreaquecer o conector

    Comunicada em 2 de setembro de 2021Anos de modelo 2018–2021Campanha NHTSA 21V688000158.489 veículos afetados

    Os circuitos dos faróis podem alimentar os máximos e os médios em simultâneo, sobreaquecendo o conector elétrico e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários modificarão a cablagem do motor e substituirão as lâmpadas, os conectores ou os conjuntos dos faróis danificados conforme necessário, gratuitamente.

26. A bomba de combustível de baixa pressão pode avariar

    Comunicada em 4 de novembro de 2020Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 20V6820001.525.742 veículos afetados

    A bomba de combustível situada no interior do depósito pode avariar, fazendo com que o motor vá abaixo durante a condução e aumentando o risco de acidente. Os concessionários vão substituir o conjunto da bomba de combustível por um componente melhorado, de forma gratuita.

27. Piscas dianteiros podem não ter intensidade suficiente

    Comunicada em 15 de julho de 2020Anos de modelo 2018–2020Campanha NHTSA 20V410000183.397 veículos afetados

    Um erro na cablagem pode fazer com que os piscas dianteiros tenham uma intensidade demasiado baixa para serem vistos pelos outros condutores, aumentando o risco de acidente. Os concessionários modificarão a cablagem gratuitamente.

28. A bomba de combustível pode falhar e fazer parar o motor

    Comunicada em 13 de janeiro de 2020Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 20V0120001.830.752 veículos afetados

    A bomba de combustível de baixa pressão pode falhar, fazendo com que o motor pare durante a condução e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente a bomba de combustível.

29. Gerador de gás do airbag frontal pode explodir

    Comunicada em 17 de outubro de 2019Anos de modelo 2003–2006Campanha NHTSA 19V741000928.220 veículos afetados

    Um gerador de gás do airbag frontal substituído anteriormente pode explodir devido à degradação do propulsor, projetando fragmentos metálicos afiados contra os ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o gerador de gás ou o conjunto do airbag aplicável.

30. A etiqueta de capacidade de carga pode tornar-se ilegível

    Comunicada em 27 de março de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V2440003.634 veículos afetados

    A etiqueta de capacidade de carga pode tornar-se ilegível, fazendo com que os condutores sobrecarreguem o veículo sem o saberem e aumentando o risco de colisão. Os concessionários fornecerão etiquetas corrigidas gratuitamente.

31. Etiqueta da capacidade de carga pode estar incorreta

    Comunicada em 19 de dezembro de 2018Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 18V900000280 veículos afetados

    A capacidade de carga indicada na etiqueta pode ter sido calculada incorretamente; segui-la pode levar à sobrecarga do veículo e aumentar o risco de acidente. Foram disponibilizadas etiquetas corrigidas gratuitamente.

32. Inflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 12 de dezembro de 2018Anos de modelo 2003–2005Campanha NHTSA 18V883000168.993 veículos afetados

    O inflador do airbag do passageiro pode explodir quando é ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão gratuitamente o inflador ou o conjunto do airbag por um com um inflador alternativo.

33. A etiqueta de capacidade de carga pode sobrestimar o peso adicionado

    Comunicada em 11 de outubro de 2018Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 18V711000508 veículos afetados

    A etiqueta de capacidade de carga pode sobrestimar o peso adicional em 10 libras porque os tapetes de chão acessórios foram contabilizados duas vezes. Serão enviadas aos proprietários etiquetas corrigidas.

34. A unidade de controlo dos airbags pode não ativar os airbags

    Comunicada em 4 de outubro de 2018Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 18V685000168.187 veículos afetados

    A unidade de controlo dos airbags pode detetar incorretamente uma falha durante o arranque e falhar a ativação dos airbags conforme pretendido numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o software da unidade, a título gratuito.

35. O suporte do banco traseiro pode soltar-se

    Comunicada em 20 de fevereiro de 2018Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 18V1230008.769 veículos afetados

    O suporte da perna de um banco traseiro pode não estar devidamente apertado, permitindo que o banco se mova numa colisão e aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes. Os concessionários irão apertar os cinco parafusos do suporte da perna do banco conforme necessário, gratuitamente.

36. A interferência elétrica pode desativar o controlo de estabilidade

    Comunicada em 20 de fevereiro de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V12200064.901 veículos afetados

    A interferência elétrica pode desativar o sistema eletrónico de controlo de estabilidade, aumentando o risco de colisão em determinadas condições. Os concessionários irão atualizar o software do veículo, gratuitamente.

37. A etiqueta de capacidade de carga pode estar incorreta

    Comunicada em 20 de dezembro de 2017Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 17V831000649 veículos afetados

    Uma etiqueta de capacidade de carga incorreta pode levar à sobrecarga do veículo, aumentando o risco de acidente. Serão fornecidas etiquetas corrigidas gratuitamente.

38. O airbag de joelhos do passageiro pode soltar-se

    Comunicada em 29 de junho de 2017Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 17V4160005 veículos afetados

    Uns parafusos incorretos podem fazer com que o módulo do airbag de joelhos do passageiro se solte com o tempo, afetando o seu desempenho e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os veículos afetados foram inspecionados e os parafusos incorretos substituídos, gratuitamente.

39. Porcas das rodas podem rachar e desprender-se

    Comunicada em 11 de maio de 2017Anos de modelo 2013–2017Campanha NHTSA 17V3110001.325 veículos afetados

    As porcas das rodas acessórias podem rachar e desprender-se, permitindo que uma roda se separe e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão instalar porcas de substituição, sem custos.

40. O suporte do para-choques traseiro pode partir-se

    Comunicada em 24 de janeiro de 2017Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 17V05100072.847 veículos afetados

    Um suporte de reforço em resina danificado pode passar despercebido após um impacto num canto. Se alguém pisar esse canto, parte do para-choques pode soltar-se e causar ferimentos. Os concessionários substituirão os suportes por outros em aço e substituirão a proteção do para-choques gratuitamente.

41. A etiqueta de capacidade de carga pode indicar um peso incorreto

    Comunicada em 9 de junho de 2016Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 16V4200004.253 veículos afetados

    A etiqueta de capacidade de carga pode não ter em conta o peso adicional dos acessórios. A informação incorreta pode levar a uma sobrecarga e aumentar o risco de acidente. Será fornecida uma etiqueta corrigida gratuitamente.

42. A cablagem do aquecimento dos bancos pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 2 de junho de 2016Anos de modelo 2005–2010Campanha NHTSA 16V3960007.749 veículos afetados

    A compressão da almofada do banco pode danificar a cablagem do aquecimento do banco, permitindo que o seu elemento de aquecimento de cobre entre em curto-circuito e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários desligarão os aquecimentos dos bancos gratuitamente e o preço de compra do acessório será reembolsado.

43. Airbags de cortina lateral podem acionar-se inesperadamente

    Comunicada em 5 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 16V065000320.409 veículos afetados

    Um módulo de controlo do airbag incorretamente programado pode fazer com que os airbags de cortina lateral se acionem inesperadamente, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes. Os concessionários substituirão o módulo por um com programação melhorada, gratuitamente.

44. O interruptor dos vidros elétricos pode sobreaquecer e derreter

    Comunicada em 22 de outubro de 2015Anos de modelo 2009–2011Campanha NHTSA 15V6890001.814.284 veículos afetados

    A lubrificação insuficiente nos contactos do interruptor dos vidros elétricos pode permitir que detritos ou humidade causem um curto-circuito. O interruptor pode sobreaquecer e derreter, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão o interruptor, lubrificá-lo-ão se não for detetada anomalia ou substituirão a respetiva placa de circuitos se necessário, gratuitamente.

45. O autocolante dos pneus pode mostrar uma pressão incorreta

    Comunicada em 27 de maio de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V315000144 veículos afetados

    O autocolante dos pneus indica uma pressão de enchimento a frio incorreta. Segui-lo pode deixar os pneus com pressão insuficiente, aumentando o risco de falha do pneu e de colisão. Os concessionários instalarão um autocolante corrigido gratuitamente.

46. O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 13 de maio de 2015Anos de modelo 2003–2006Campanha NHTSA 15V2860001.069.055 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar quando acionado, projetando fragmentos de metal contra os ocupantes e potencialmente causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o airbag frontal do lado do passageiro gratuitamente. Aconselha-se os proprietários de veículos abrangidos tanto por esta campanha como pela 15V-043 a não conduzirem até que a solução esteja concluída.

47. O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 13 de maio de 2015Anos de modelo 2003–2006Campanha NHTSA 15V2850001.973.468 veículos afetados

    A pressão interna excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rebente quando acionado, projetando fragmentos de metal contra os ocupantes e potencialmente causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o airbag do passageiro dianteiro. Aconselha-se os proprietários de veículos abrangidos tanto por esta campanha como pela 15V-043 a não conduzirem até que a solução esteja concluída.

48. A cablagem do aquecedor dos bancos pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 19 de novembro de 2014Anos de modelo 2006–2011Campanha NHTSA 14V7430003.233 veículos afetados

    A compressão da almofada do banco pode danificar a cablagem do aquecedor, o que poderá provocar um curto-circuito e fazer com que o banco se incendeie e fira um ocupante. Os concessionários desligarão os aquecedores com elementos de fios de cobre e reembolsarão gratuitamente o preço de compra do acessório de aquecimento dos bancos.

49. Os airbags de cortina podem não disparar corretamente

    Comunicada em 11 de setembro de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V556000132.624 veículos afetados

    A patilha superior do revestimento interior do pilar B pode ser instalada incorretamente, impedindo que os airbags de cortina disparem corretamente numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão o revestimento e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

50. As porcas de roda podem desapertar-se ou os pernos das rodas podem fraturar

    Comunicada em 16 de julho de 2014Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 14V42900016.249 veículos afetados

    O revestimento das porcas das rodas pode ceder, permitindo que estas se soltem ou que os pernos das rodas fraturem. Uma roda pode separar-se do veículo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir 20 porcas das rodas e apertá-las de acordo com as especificações, gratuitamente.

51. A etiqueta de pesos pode estar incorreta

    Comunicada em 9 de abril de 2013Anos de modelo 2008–2013Campanha NHTSA 13V1230007.525 veículos afetados

    Uma etiqueta incorreta pode levar à sobrecarga do veículo ou dos pneus. A sobrecarga pode causar a falha de um pneu e um acidente. Os proprietários receberão uma etiqueta corrigida com instruções de instalação; para alguns veículos, ainda estão a ser desenvolvidas medidas adicionais.

52. O sistema de deteção do banco do passageiro pode estar descalibrado

    Comunicada em 16 de janeiro de 2013Anos de modelo 2010–2013Campanha NHTSA 13V0140003.235 veículos afetados

    Se o sistema de deteção de ocupantes do banco do passageiro estiver descalibrado, o airbag dianteiro pode não disparar ou pode disparar de forma inadequada para a estatura e posição do passageiro, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários testarão e recalibrarão os sensores conforme necessário.

53. O interruptor principal dos vidros elétricos pode sobreaquecer

    Comunicada em 10 de outubro de 2012Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 12V4910002.519.424 veículos afetados

    Um problema de lubrificação pode fazer com que o interruptor principal dos vidros elétricos avarie e sobreaqueça. Pode derreter e eventualmente causar um incêndio. Os concessionários inspecionarão e aplicarão massa lubrificante especial ou substituirão um interruptor danificado, gratuitamente.

54. A etiqueta de capacidade de carga pode ser imprecisa

    Comunicada em 14 de dezembro de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V588000502 veículos afetados

    Uma etiqueta de capacidade de carga imprecisa pode levar à sobrecarga do veículo e à falha dos pneus, aumentando o risco de acidente. Será fornecida uma etiqueta corrigida gratuitamente, e os concessionários podem instalá-la sem custos.

55. Luz de aviso da pressão dos pneus pode não acender

    Comunicada em 12 de maio de 2011Anos de modelo 2007–2011Campanha NHTSA 11V2780001.629 veículos afetados

    O sistema de monitorização da pressão dos pneus pode estar mal calibrado e não avisar quando a pressão dos pneus desce abaixo do limite exigido. Os condutores podem continuar a circular com pneus com pressão insuficiente, aumentando o risco de falha do pneu e de acidente. Os concessionários irão recalibrar o sistema sem custos.

56. Junta deslizante do veio de transmissão pode partir-se

    Comunicada em 26 de abril de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V25400050.939 veículos afetados

    Um defeito de fundição pode fazer com que a junta deslizante se parta, separando o veio de transmissão na junta e permitindo que entre em contacto com a estrada. Isto pode causar a perda de força motriz e do controlo do veículo. O veio será inspecionado e substituído, se necessário, sem custos.

57. Aviso da pressão dos pneus pode não acender

    Comunicada em 16 de março de 2011Anos de modelo 2009–2011Campanha NHTSA 11V1850001.489 veículos afetados

    Um sistema de monitorização da pressão dos pneus calibrado incorretamente pode não avisar quando um pneu está com pressão insuficiente, aumentando a probabilidade de falha do pneu e de acidente. Os concessionários irão recalibrar o sistema, sem custos.

58. Aviso da pressão dos pneus pode não ser ativado a tempo

    Comunicada em 4 de março de 2011Anos de modelo 2008–2011Campanha NHTSA 11V14800022.000 veículos afetados

    O sistema de monitorização da pressão dos pneus pode não estar calibrado para avisar à pressão exigida, pelo que a perda de pressão num pneu pode passar despercebida e levar à sua falha, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão recalibrar o sistema e instalar uma etiqueta atualizada ou, se não for possível reinicializá-lo, substituir a unidade de controlo do sistema, sem custos.

59. A solda do veio de transmissão dianteiro pode separar-se

    Comunicada em 10 de março de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V0910002 veículos afetados

    Uma solda inadequada pode fazer com que o veio de transmissão dianteiro se separe e bata na estrada, o que pode causar perda de controlo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão o veio gratuitamente.

60. As etiquetas de capacidade de carga podem estar em falta

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2005–2010Campanha NHTSA 10V036000153.418 veículos afetados

    A falta de etiquetas de capacidade de transporte de carga pode levar um condutor a sobrecarregar o veículo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários enviarão etiquetas corrigidas por correio ou instalá-las-ão gratuitamente.

61. As etiquetas de capacidade de carga podem estar em falta

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2005–2010Campanha NHTSA 10V035000271.417 veículos afetados

    As etiquetas de capacidade de transporte de carga obrigatórias estão em falta, pelo que os veículos não cumprem a norma aplicável. Os concessionários enviarão etiquetas corrigidas por correio ou instalá-las-ão gratuitamente e corrigirão o manual do proprietário.

62. O pedal do acelerador pode colar-se ou regressar lentamente

    Comunicada em 21 de janeiro de 2010Anos de modelo 2007–2010Campanha NHTSA 10V0170002.230.661 veículos afetados

    O pedal do acelerador pode tornar-se mais difícil de premir, regressar lentamente ou ficar parcialmente premido, aumentando o risco de acidente. Os concessionários instalarão uma barra de reforço gratuitamente.

63. A travessa traseira pode corroer e afetar a travagem

    Comunicada em 18 de novembro de 2009Anos de modelo 2000–2003Campanha NHTSA 09V444000110.000 veículos afetados

    A corrosão pode fazer com que a roda sobressalente se descole ou danificar os tubos dos travões e a válvula doseadora, reduzindo a capacidade de travagem e aumentando o risco de acidente. Remova a roda sobressalente até que sejam efetuadas reparações. Os concessionários irão inspecionar e substituir peças, se necessário, ou aplicar proteção anticorrosão, gratuitamente.

64. Tapete pode prender o pedal do acelerador

    Comunicada em 5 de outubro de 2009Anos de modelo 2007–2010Campanha NHTSA 09V3880004.445.056 veículos afetados

    Um tapete solto ou incompatível pode prender o pedal do acelerador totalmente pressionado, dificultando a paragem e podendo causar um acidente. Os concessionários irão modificar o pedal e, em determinados veículos, a superfície do piso; a solução também prevê pedais e tapetes redesenhados ou a recompra do tapete.

65. Falta a etiqueta da capacidade de carga após modificação

    Comunicada em 15 de junho de 2009Anos de modelo 2006–2010Campanha NHTSA 09V22300027.080 veículos afetados

    Sem uma etiqueta correta da capacidade de carga após modificação, o veículo pode ser sobrecarregado, aumentando o risco de acidente. Os proprietários receberão uma etiqueta nova e correta para colocar sobre a etiqueta incorreta, sem custos.

66. As porcas das rodas podem estalar ou partir-se

    Comunicada em 25 de fevereiro de 2008Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 08V0800001.716 veículos afetados

    As porcas das rodas podem estalar ou partir-se se não forem instaladas ou apertadas com cuidado. Uma roda pode soltar-se e cair, o que poderá causar um acidente. Os concessionários substituirão as porcas de fixação das rodas.

67. Forquilha do veio de transmissão pode partir-se

    Comunicada em 18 de dezembro de 2007Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 07V57900015.616 veículos afetados

    Uma forquilha deslizante tratada termicamente de forma incorreta pode partir-se, separando o veio de transmissão na junta. O veio pode entrar em contacto com a estrada ou com o depósito de combustível, causando perda de controlo ou uma fuga de combustível. Os concessionários inspecionarão a forquilha e, se necessário, substituirão gratuitamente o veio de transmissão.

68. A rótula inferior dianteira pode desgastar-se e separar-se

    Comunicada em 19 de janeiro de 2007Anos de modelo 2004–2006Campanha NHTSA 07V013000533.124 veículos afetados

    Um acabamento deficiente pode degradar a lubrificação na rótula inferior dianteira, causando desgaste prematuro, folga e maior esforço na direção. Em casos extremos, a rótula pode separar-se da manga de eixo e causar a perda de controlo. Os concessionários irão substituir as rótulas inferiores dianteiras.

69. O indicador do airbag do passageiro pode não mostrar o seu estado

    Comunicada em 20 de julho de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V3280002.527 veículos afetados

    Uma lente indicadora incorreta pode impedir que o estado do airbag do passageiro seja exibido, pelo que os ocupantes podem não saber se o airbag está ativo e pronto a protegê-los. Os concessionários substituirão a lente indicadora.

70. O banco do passageiro dianteiro não tem fixações para cadeiras de criança

    Comunicada em 2 de junho de 2005Anos de modelo 2003–2005Campanha NHTSA 05V254000156.111 veículos afetados

    O banco do passageiro dianteiro não possui um sistema de fixação inferior para cadeiras de criança, contrariando os requisitos normativos estabelecidos. Os concessionários removerão o interruptor manual do airbag, substituirão o manual do proprietário e adicionarão uma nova etiqueta de aviso do airbag.

71. A rótula inferior dianteira pode separar-se

    Comunicada em 17 de maio de 2005Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 05V225000768.379 veículos afetados

    Um problema de fabrico pode causar um risco na rótula, conduzindo a um desgaste excessivo, folga e maior esforço de direção. A rótula pode separar-se da manga de eixo, causando a perda de controlo da direção e um acidente. Os concessionários substituirão as rótulas inferiores dianteiras gratuitamente.

72. O tubo de escape pode roçar num tubo de travão

    Comunicada em 30 de março de 2005Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 05V1230005.726 veículos afetados

    O tubo de escape pode roçar num tubo de travão traseiro, causando uma fuga de fluido de travões e aumentando a distância de paragem. Os concessionários inspecionarão o veículo e substituirão o sistema de escape se estiver instalado; também inspecionarão o tubo de travão e substituí-lo-ão caso esteja danificado. A reparação é gratuita.

73. O pneu suplente pode não ter a etiqueta de uso temporário

    Comunicada em 1 de maio de 2002Anos de modelo 2000–2002Campanha NHTSA 02V1290003.041 veículos afetados

    O pneu sobresselente pode não estar identificado como pneu de utilização temporária, e as suas diferentes características de funcionamento podem afetar o comportamento do veículo. Os proprietários receberão uma etiqueta de aviso e um suplemento para o manual do proprietário.

74. Lâmpada da luz traseira pode soltar-se do casquilho

    Comunicada em 18 de janeiro de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 99V34700316.472 veículos afetados

    A patilha de bloqueio do casquilho da luz traseira pode não segurar devidamente a lâmpada. Se a lâmpada se soltar, a luz de travagem ou o farolim traseiro pode deixar de funcionar. Os concessionários substituirão os casquilhos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.