Chamadas de segurança do Toyota Tacoma

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A etiqueta da capacidade de carga pode indicar um peso incorreto

   Comunicada em 2 de setembro de 2026Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 26V571000135 veículos afetados

   A etiqueta da capacidade de carga pode indicar valores incorretos para o peso adicional, o que pode levar a sobrecarga e aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão substituir a etiqueta sem custos.

2. O reservatório de óleo do amortecedor pode soltar-se

   Comunicada em 6 de agosto de 2026Anos de modelo 2024–2025Campanha NHTSA 26V51400048.280 veículos afetados

   A corrosão pode provocar a falha de uma flange do amortecedor e o desprendimento do reservatório de óleo externo, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar e substituir os conjuntos dos amortecedores dianteiros e traseiros, conforme necessário, sem custos.

3. A etiqueta de capacidade de carga pode indicar um peso incorreto

   Comunicada em 24 de março de 2026Anos de modelo 2024–2025Campanha NHTSA 26V1790008.230 veículos afetados

   A etiqueta de capacidade de carga pode indicar valores de peso adicional incorretos, o que poderá levar a uma sobrecarga e aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão a etiqueta, sem qualquer custo.

4. Junta do veio de transmissão dianteiro pode deformar-se e partir

   Comunicada em 1 de outubro de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V6560005.960 veículos afetados

   Uma junta do veio de transmissão dianteiro pode deformar-se e partir-se, o que pode prejudicar a direção. Nos veículos com tração integral permanente, o veículo pode deslocar-se sozinho quando está estacionado se o travão de estacionamento não estiver aplicado. Os concessionários inspecionarão e substituirão os 2 conjuntos dos veios de transmissão dianteiros conforme necessário, gratuitamente.

5. Painel de instrumentos pode não apresentar informações essenciais

   Comunicada em 11 de setembro de 2025Anos de modelo 2024–2025Campanha NHTSA 25V595000591.377 veículos afetados

   Um erro de software no arranque pode impedir o painel de instrumentos de apresentar a velocidade do veículo, informações do sistema de travagem ou luzes de aviso da pressão dos pneus, aumentando o risco de acidente ou ferimentos. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software sem fios ou, nos veículos híbridos plug-in, inspecionarão o conjunto e substituí-lo-ão ou atualizarão o respetivo software, gratuitamente.

6. Mangueiras dos travões traseiros podem ficar danificadas

   Comunicada em 6 de fevereiro de 2025Anos de modelo 2024–2025Campanha NHTSA 25V058000221.846 veículos afetados

   A acumulação de lama e sujidade no interior das rodas traseiras pode danificar as mangueiras dos travões e provocar uma fuga de líquido dos travões. A redução da capacidade de travagem pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários irão substituir ambas as mangueiras dos travões traseiros, sem custos.

7. A ligação da coluna de direção pode desativar o airbag do condutor

   Comunicada em 29 de janeiro de 2025Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 25V0400001.716 veículos afetados

   Uma ligação insuficientemente soldada no cabo em espiral da coluna de direção pode separar-se e desativar o airbag do condutor, o que pode não abrir conforme pretendido e aumenta o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão o conjunto conforme necessário, gratuitamente.

8. A etiqueta de capacidade de carga pode mostrar valores de peso incorretos

   Comunicada em 23 de julho de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V54800033.848 veículos afetados

   A etiqueta de modificação da capacidade de transporte de carga pode mostrar valores imprecisos de peso adicionado, o que poderá levar à sobrecarga e aumentar o risco de colisão. Serão enviadas novas etiquetas por correio aos proprietários gratuitamente.

9. O semieixo pode separar-se da carcaça do eixo

   Comunicada em 27 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 24V152000381.199 veículos afetados

   Detritos podem impedir que os fixadores do eixo fiquem devidamente apertados, permitindo que um semieixo se separe e prejudique a estabilidade e a travagem do veículo. Os concessionários inspecionarão o eixo traseiro, apertarão as porcas de retenção conforme necessário e repararão ou substituirão as peças danificadas gratuitamente.

10. O airbag do condutor pode desativar-se

    Comunicada em 12 de julho de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V480000152.927 veículos afetados

    Uma ligação mal soldada no cabo em espiral da coluna de direção pode separar-se e desativar o airbag do condutor, aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão o conjunto do cabo em espiral se necessário, gratuitamente.

11. As soldaduras dos pontos de fixação da cadeira de criança podem ser insuficientes

    Comunicada em 21 de julho de 2022Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 22V52000075.316 veículos afetados

    Uma ou mais soldaduras nos pontos de fixação superiores da cadeira de criança podem ser insuficientes, pelo que a cadeira de criança pode não ficar devidamente segura e deslocar-se durante uma travagem brusca ou uma colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar e voltar a soldar os pontos de fixação conforme necessário.

12. A etiqueta de capacidade de carga pode desbotar

    Comunicada em 6 de maio de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V310000661 veículos afetados

    A etiqueta de capacidade de carga pode desbotar e tornar-se ilegível, podendo permitir que o veículo seja sobrecarregado e aumentando o risco de acidente. Os proprietários irão receber uma etiqueta de substituição e instruções gratuitamente.

13. A bomba de combustível de baixa pressão pode avariar

    Comunicada em 4 de novembro de 2020Anos de modelo 2017–2020Campanha NHTSA 20V6820001.525.742 veículos afetados

    A bomba de combustível situada no interior do depósito pode avariar, fazendo com que o motor vá abaixo durante a condução e aumentando o risco de acidente. Os concessionários vão substituir o conjunto da bomba de combustível por um componente melhorado, de forma gratuita.

14. A bomba de combustível pode falhar e fazer parar o motor

    Comunicada em 13 de janeiro de 2020Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 20V0120001.830.752 veículos afetados

    A bomba de combustível de baixa pressão pode falhar, fazendo com que o motor pare durante a condução e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente a bomba de combustível.

15. A etiqueta de capacidade de carga pode tornar-se ilegível

    Comunicada em 27 de março de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V2440003.634 veículos afetados

    A etiqueta de capacidade de carga pode tornar-se ilegível, fazendo com que os condutores sobrecarreguem o veículo sem o saberem e aumentando o risco de colisão. Os concessionários fornecerão etiquetas corrigidas gratuitamente.

16. Cilindro mestre dos travões pode estar danificado

    Comunicada em 13 de dezembro de 2018Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 18V88800044.121 veículos afetados

    Uma maquinação incorreta pode danificar um vedante no interior do cilindro mestre dos travões, reduzindo a eficácia da travagem e aumentando a distância de paragem e o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente o cilindro mestre dos travões.

17. A bomba do servofreio pode causar perda súbita de assistência

    Comunicada em 3 de abril de 2018Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 18V2110006.046 veículos afetados

    Um rotor da bomba de vácuo do servofreio maquinado incorretamente pode causar uma perda súbita da assistência dos travões, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir a bomba, gratuitamente.

18. A etiqueta de capacidade de carga pode estar incorreta

    Comunicada em 20 de dezembro de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V831000649 veículos afetados

    Uma etiqueta de capacidade de carga incorreta pode levar à sobrecarga do veículo, aumentando o risco de acidente. Serão fornecidas etiquetas corrigidas gratuitamente.

19. A entrada de ar do capot pode soltar-se

    Comunicada em 3 de julho de 2017Anos de modelo 2011–2016Campanha NHTSA 17V4250003.547 veículos afetados

    O adesivo que fixa a entrada de ar do capot pode enfraquecer, permitindo que esta se solte e se torne um perigo na estrada que pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários irão fixar mecanicamente a entrada de ar ao capot, gratuitamente.

20. Sensor de posição da cambota pode provocar a paragem do motor

    Comunicada em 1 de junho de 2017Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 17V35600031.824 veículos afetados

    O sensor de posição da cambota pode avariar e provocar a paragem do motor, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o sensor por um de conceção melhorada sem custos.

21. Diferencial traseiro pode perder óleo

    Comunicada em 27 de abril de 2017Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 17V285000227.732 veículos afetados

    Pode haver uma fuga de óleo na união entre o suporte do diferencial traseiro e a carcaça do eixo. Se o nível do óleo ficar demasiado baixo, o diferencial pode gripar e causar perda de controlo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão verificar se há fugas, apertar ou substituir as porcas e a junta, conforme necessário, e substituir os conjuntos do suporte danificados. As reparações são gratuitas.

22. A cablagem do aquecimento dos bancos pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 2 de junho de 2016Anos de modelo 2006–2011Campanha NHTSA 16V3960007.749 veículos afetados

    A compressão da almofada do banco pode danificar a cablagem do aquecimento do banco, permitindo que o seu elemento de aquecimento de cobre entre em curto-circuito e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários desligarão os aquecimentos dos bancos gratuitamente e o preço de compra do acessório será reembolsado.

23. Os pernos de fixação do airbag de joelhos podem soltar-se

    Comunicada em 14 de outubro de 2015Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 15V656000306 veículos afetados

    Pernos incorretos utilizados para instalar o airbag de joelhos do condutor podem soltar-se com o tempo e afetar o desempenho do airbag, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários instalarão os pernos de fixação corretos gratuitamente.

24. O autocolante dos pneus pode mostrar informação de enchimento incorreta

    Comunicada em 23 de fevereiro de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V09900018 veículos afetados

    O autocolante dos pneus pode fornecer informações incorretas sobre a dimensão e a pressão de enchimento dos pneus, o que pode levar a pneus com pressão inadequada e aumentar o risco de acidente. Os concessionários enviarão aos proprietários um autocolante revisto com as informações corretas, sem custos.

25. Os elementos de fixação de acessórios podem soltar-se

    Comunicada em 30 de dezembro de 2014Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 14V8280003.958 veículos afetados

    Elementos de fixação de acessórios apertados incorretamente podem permitir que um acessório se solte, podendo causar uma colisão ou ferimentos. Os concessionários inspecionarão e apertarão os parafusos afetados gratuitamente.

26. A cablagem do aquecedor dos bancos pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 19 de novembro de 2014Anos de modelo 2006–2011Campanha NHTSA 14V7430003.233 veículos afetados

    A compressão da almofada do banco pode danificar a cablagem do aquecedor, o que poderá provocar um curto-circuito e fazer com que o banco se incendeie e fira um ocupante. Os concessionários desligarão os aquecedores com elementos de fios de cobre e reembolsarão gratuitamente o preço de compra do acessório de aquecimento dos bancos.

27. A etiqueta de capacidade de carga pode estar incorreta

    Comunicada em 22 de outubro de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V663000142 veículos afetados

    Uma etiqueta de capacidade de carga incorreta pode levar a uma sobrecarga, aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão uma etiqueta correta gratuitamente.

28. A mola de lâminas traseira pode fraturar e perfurar o depósito de combustível

    Comunicada em 29 de setembro de 2014Anos de modelo 2005–2011Campanha NHTSA 14V604000710.711 veículos afetados

    Uma mola de lâminas pode fraturar devido a esforço ou corrosão e deslocar-se contra peças próximas, podendo perfurar o depósito de combustível e criar um risco de incêndio.

29. Etiqueta dos pneus pode indicar dados incorretos do pneu sobresselente

    Comunicada em 4 de agosto de 2014Anos de modelo 2008–2014Campanha NHTSA 14V47500020.000 veículos afetados

    A etiqueta pode indicar uma dimensão ou pressão de enchimento a frio incorreta para o pneu sobresselente. Encher o pneu à pressão indicada pode causar a sua falha durante a condução e aumentar o risco de acidente. Serão enviadas ou disponibilizadas aos concessionários etiquetas autocolantes corretivas para colocação.

30. O cabo da direção pode danificar a ligação do airbag do condutor

    Comunicada em 9 de abril de 2014Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 14V1680001.486.413 veículos afetados

    Virar o volante pode danificar um cabo flexível no conjunto do cabo espiral, cortando a ligação do airbag do condutor e desativando o airbag. A solução ainda não está especificada no texto da campanha de recolha; os proprietários serão notificados quando as peças estiverem disponíveis.

31. Avaria no atuador dos travões pode desativar sistemas de estabilidade

    Comunicada em 12 de fevereiro de 2014Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 14V054000261.114 veículos afetados

    O aumento da resistência num atuador dos travões pode ativar as luzes de aviso e desativar o controlo de estabilidade, a travagem antibloqueio e o controlo de tração, reduzindo a assistência ao controlo direcional. Os concessionários irão atualizar o software do controlo de estabilidade sem custos.

32. Molas das válvulas do motor podem partir

    Comunicada em 7 de novembro de 2013Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 13V5570003.795 veículos afetados

    As molas das válvulas podem partir, fazendo com que o motor falhe e se desligue durante a condução, o que pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão substituir as molas das válvulas, sem custos.

33. As porcas da roda sobresselente podem danificar a roda

    Comunicada em 17 de outubro de 2013Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 13V494000979 veículos afetados

    A roda suplente requer porcas diferentes que não foram fornecidas. A utilização de porcas de outra roda pode danificar a roda suplente e acabar por soltá-la, aumentando o risco de colisão. Os concessionários adicionarão uma etiqueta de aviso, fornecerão as porcas corretas e colocarão um aditamento ao manual no veículo.

34. Os parafusos do pré-tensor do cinto de segurança podem soltar-se

    Comunicada em 7 de agosto de 2013Anos de modelo 2005–2011Campanha NHTSA 13V337000342.451 veículos afetados

    O fecho forçado e repetido das portas de acesso pode soltar os parafusos do pré-tensor do cinto de segurança, permitindo que o pré-tensor e a cobertura do retrator se soltem. O cinto pode não funcionar conforme previsto numa colisão grave, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão os cintos e substituirão os conjuntos ou instalarão parafusos fixos e uma cobertura gratuitamente.

35. A etiqueta de pesos pode estar incorreta

    Comunicada em 9 de abril de 2013Anos de modelo 2010–2013Campanha NHTSA 13V1230007.525 veículos afetados

    Uma etiqueta incorreta pode levar à sobrecarga do veículo ou dos pneus. A sobrecarga pode causar a falha de um pneu e um acidente. Os proprietários receberão uma etiqueta corrigida com instruções de instalação; para alguns veículos, ainda estão a ser desenvolvidas medidas adicionais.

36. O sistema de deteção do banco do passageiro pode estar descalibrado

    Comunicada em 16 de janeiro de 2013Anos de modelo 2009–2012Campanha NHTSA 13V0140003.235 veículos afetados

    Se o sistema de deteção de ocupantes do banco do passageiro estiver descalibrado, o airbag dianteiro pode não disparar ou pode disparar de forma inadequada para a estatura e posição do passageiro, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários testarão e recalibrarão os sensores conforme necessário.

37. A placa de elevação do suporte do pneu sobressalente pode corroer e partir

    Comunicada em 23 de novembro de 2012Anos de modelo 2001–2004Campanha NHTSA 12V542000150.000 veículos afetados

    O sal da estrada pode corroer a placa de elevação do suporte do pneu sobresselente, fazendo com que se parta e o pneu sobresselente se solte, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o veículo e substituirão a placa conforme necessário, gratuitamente.

38. O autocolante dos pneus apresenta informação incorreta sobre o pneu sobressalente

    Comunicada em 10 de abril de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V158000672 veículos afetados

    O autocolante dos pneus indica informações incorretas sobre o tamanho do pneu sobressalente e a pressão de enchimento a frio. Isto pode levar a uma utilização ou substituição inadequada do pneu sobressalente e a uma falha do pneu, aumentando o risco de acidente. Será enviado um autocolante corrigido gratuitamente.

39. Os danos no cabo espiral podem desativar o airbag do condutor

    Comunicada em 7 de março de 2012Anos de modelo 2005–2009Campanha NHTSA 12V092000495.470 veículos afetados

    A vibração do volante pode danificar o cabo espiral que alimenta o airbag do condutor. A luz de aviso pode acender-se e o airbag pode não disparar numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o conjunto do cabo espiral gratuitamente.

40. Aviso da pressão dos pneus pode não ser ativado a tempo

    Comunicada em 4 de março de 2011Anos de modelo 2008–2011Campanha NHTSA 11V14800022.000 veículos afetados

    O sistema de monitorização da pressão dos pneus pode não estar calibrado para avisar à pressão exigida, pelo que a perda de pressão num pneu pode passar despercebida e levar à sua falha, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão recalibrar o sistema e instalar uma etiqueta atualizada ou, se não for possível reinicializá-lo, substituir a unidade de controlo do sistema, sem custos.

41. O veio de transmissão pode fissurar e separar-se

    Comunicada em 18 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V0420008.000 veículos afetados

    As fissuras no veio de transmissão dianteiro podem aumentar até se separar, causando potencialmente a perda de controlo do veículo e um acidente. Os concessionários irão inspecionar e substituir o veio gratuitamente.

42. As etiquetas de capacidade de carga podem estar em falta

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2005–2010Campanha NHTSA 10V036000153.418 veículos afetados

    A falta de etiquetas de capacidade de transporte de carga pode levar um condutor a sobrecarregar o veículo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários enviarão etiquetas corrigidas por correio ou instalá-las-ão gratuitamente.

43. As etiquetas de capacidade de carga podem estar em falta

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2005–2010Campanha NHTSA 10V035000271.417 veículos afetados

    As etiquetas de capacidade de transporte de carga obrigatórias estão em falta, pelo que os veículos não cumprem a norma aplicável. Os concessionários enviarão etiquetas corrigidas por correio ou instalá-las-ão gratuitamente e corrigirão o manual do proprietário.

44. Tapete pode prender o pedal do acelerador

    Comunicada em 5 de outubro de 2009Anos de modelo 2005–2010Campanha NHTSA 09V3880004.445.056 veículos afetados

    Um tapete solto ou incompatível pode prender o pedal do acelerador totalmente pressionado, dificultando a paragem e podendo causar um acidente. Os concessionários irão modificar o pedal e, em determinados veículos, a superfície do piso; a solução também prevê pedais e tapetes redesenhados ou a recompra do tapete.

45. Falta a etiqueta da capacidade de carga após modificação

    Comunicada em 15 de junho de 2009Anos de modelo 2005–2009Campanha NHTSA 09V22300027.080 veículos afetados

    Sem uma etiqueta correta da capacidade de carga após modificação, o veículo pode ser sobrecarregado, aumentando o risco de acidente. Os proprietários receberão uma etiqueta nova e correta para colocar sobre a etiqueta incorreta, sem custos.

46. O veio de transmissão traseiro pode separar-se

    Comunicada em 26 de julho de 2007Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 07V324000108 veículos afetados

    Uma secção fundida incorretamente do veio de transmissão traseiro pode separar-se numa união e entrar em contacto com a estrada, causando potencialmente a perda de controlo e uma colisão. Os concessionários substituirão o veio por um novo sem qualquer custo.

47. O insuflador do airbag pode não insuflar o airbag corretamente

    Comunicada em 3 de abril de 2006Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 06V096000133 veículos afetados

    Um insuflador pode ter pouco agente térmico para produzir gás suficiente para insuflar o airbag corretamente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o airbag afetado.

48. O talão do pneu pode ficar danificado

    Comunicada em 2 de março de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V06100012.020 veículos afetados

    A montagem incorreta do pneu pode danificar o talão, causando uma bolha na parede lateral e fuga de ar que poderá conduzir a uma colisão. Os concessionários inspecionarão os pneus e substituí-los-ão, se necessário, gratuitamente.

49. Os pinos do conector do sensor do banco podem estar mal posicionados

    Comunicada em 28 de junho de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V30200011.592 veículos afetados

    Pinos de conector mal posicionados podem impedir que os sensores da posição do banco e do cinto de segurança funcionem conforme concebido, afetando o acionamento do airbag e a retenção dos ocupantes numa colisão. Os concessionários inspecionarão o conector e instalarão um chicote de fios secundário adicional, se necessário.

50. A rótula inferior dianteira pode separar-se

    Comunicada em 17 de maio de 2005Anos de modelo 2001–2004Campanha NHTSA 05V225000768.379 veículos afetados

    Um problema de fabrico pode causar um risco na rótula, conduzindo a um desgaste excessivo, folga e maior esforço de direção. A rótula pode separar-se da manga de eixo, causando a perda de controlo da direção e um acidente. Os concessionários substituirão as rótulas inferiores dianteiras gratuitamente.

51. A porca de bloqueio do cabo do travão de estacionamento pode soltar-se

    Comunicada em 11 de fevereiro de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V05000022.228 veículos afetados

    A porca de bloqueio do cabo do travão de estacionamento pode soltar-se e cair, reduzindo a eficácia do travão de estacionamento. O veículo poderá deslocar-se se estiver estacionado numa inclinação sem a transmissão na posição Park. Os concessionários inspecionarão e apertarão a porca com o binário correto gratuitamente.

52. O cinto de segurança do condutor tem marcações incorretas

    Comunicada em 5 de maio de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V2140008 veículos afetados

    O cinto de segurança do condutor tem marcações incorretas e não cumpre a norma exigida. Os concessionários substituíram os cintos de segurança.

53. O tubo de admissão de combustível pode ficar danificado

    Comunicada em 19 de maio de 2003Anos de modelo 2001–2003Campanha NHTSA 03V189000123.360 veículos afetados

    Uma flange da carroçaria pode danificar o tubo de admissão de combustível durante uma colisão lateral, permitindo fugas de combustível e possivelmente provocando um incêndio se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários instalarão um protetor do tubo de combustível na flange gratuitamente.

54. Pneus incorretamente instalados podem desinflar ou rebentar

    Comunicada em 7 de junho de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V18600043 veículos afetados

    Os danos nos pneus resultantes de uma instalação incorreta podem causar perda de pressão ou uma saliência no flanco, levando a problemas de comportamento em estrada ou a um rebentamento. Os concessionários verificarão os quatro pneus, reequilibrá-los-ão e substituirão qualquer pneu danificado, se necessário.

55. As instruções do interruptor do airbag podem estar incorretas

    Comunicada em 6 de agosto de 1998Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 98V18800084.323 veículos afetados

    O manual do proprietário fornece instruções incorretas para a utilização do interruptor de ativação e desativação do airbag do passageiro. Se o interruptor estiver desligado para um ocupante fora do grupo de risco especificado, os ferimentos em caso de colisão podem ser mais graves. Os proprietários receberão um manual corrigido.

56. Suporte da suspensão dianteira pode fissurar

    Comunicada em 10 de julho de 1996Anos de modelo 1995–1996Campanha NHTSA 96V12900090.000 veículos afetados

    O suporte da suspensão dianteira pode fissurar e falhar em determinadas condições de condução, podendo causar a perda de controlo do veículo. Os concessionários irão reparar o suporte.

57. A soldadura do terminal da bateria pode separar-se

    Comunicada em 11 de outubro de 1995Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 95V1950019.882 veículos afetados

    Uma soldadura defeituosa no interior de um terminal da bateria pode separar-se, impedindo o arranque do motor ou causando a explosão da bateria. Os concessionários substituirão as baterias defeituosas.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.