Chamadas de segurança do Toyota Sienna

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Retratores do sistema de retenção de cadeira de rodas podem não bloquear

   Comunicada em 17 de dezembro de 2025Anos de modelo 2021–2025Campanha NHTSA 25V8770001.019 veículos afetados

   Os retratores podem não bloquear, deixando a cadeira de rodas sem fixação, de modo que se pode mover durante o transporte e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar e substituir os retratores gratuitamente.

2. Retratores do sistema de retenção de cadeira de rodas podem não bloquear

   Comunicada em 17 de dezembro de 2025Anos de modelo 2016–2025Campanha NHTSA 25V87600086 veículos afetados

   Os retratores podem não bloquear, deixando a cadeira de rodas sem fixação, de modo que se pode mover durante o transporte e aumentar o risco de ferimentos. A Rollx trabalhará com a Q'Straint para inspecionar e substituir os retratores, conforme necessário, gratuitamente.

3. A imagem da câmara traseira pode congelar ou ficar preta

   Comunicada em 30 de outubro de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V7440001.024.407 veículos afetados

   Um erro de software pode congelar a câmara traseira ou deixar o ecrã preto em marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor para trás e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software de assistência ao estacionamento gratuitamente.

4. Calhas do banco da segunda fila podem estar mal soldadas

   Comunicada em 7 de outubro de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V66800054.631 veículos afetados

   As calhas do banco da segunda fila mal soldadas podem impedir que o banco retenha adequadamente um ocupante em caso de acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente as calhas do banco.

5. Parafusos do encosto da terceira fila podem estar soltos

   Comunicada em 13 de fevereiro de 2025Anos de modelo 2021–2025Campanha NHTSA 25V086000167.802 veículos afetados

   Os parafusos do encosto da terceira fila podem não estar devidamente apertados, pelo que o encosto pode não proteger adequadamente o ocupante em caso de colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão apertar os parafusos do conjunto do banco, sem custos.

6. Sensor de classificação do ocupante pode impedir o acionamento do airbag

   Comunicada em 20 de dezembro de 2023Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 23V865000999.901 veículos afetados

   Pode ocorrer um curto-circuito no sensor de classificação do ocupante, impedindo o acionamento do airbag frontal do passageiro e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o sensor, se necessário, gratuitamente.

7. O controlo de estabilidade pode permanecer desativado após o reinício

   Comunicada em 13 de abril de 2022Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 22V239000458.110 veículos afetados

   O sistema de controlo de estabilidade pode não se ligar após o reinício do motor se o condutor o tiver desativado anteriormente. Conduzir com o sistema desativado aumenta o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar o software da unidade de controlo, gratuitamente.

8. Uma guia de cinto de segurança incorreta pode danificar a fita

   Comunicada em 17 de novembro de 2021Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 21V8890002.259 veículos afetados

   Uma guia incorreta pode danificar a fita do cinto de segurança da segunda fila quando o pré-tensionador for acionado, fazendo com que se rasgue e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão os conjuntos dos cintos de segurança exteriores da segunda fila gratuitamente.

9. A bomba de combustível de baixa pressão pode avariar

   Comunicada em 4 de novembro de 2020Anos de modelo 2017–2020Campanha NHTSA 20V6820001.525.742 veículos afetados

   A bomba de combustível situada no interior do depósito pode avariar, fazendo com que o motor vá abaixo durante a condução e aumentando o risco de acidente. Os concessionários vão substituir o conjunto da bomba de combustível por um componente melhorado, de forma gratuita.

10. A bomba de combustível pode falhar e fazer parar o motor

    Comunicada em 13 de janeiro de 2020Anos de modelo 2017–2019Campanha NHTSA 20V0120001.830.752 veículos afetados

    A bomba de combustível de baixa pressão pode falhar, fazendo com que o motor pare durante a condução e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente a bomba de combustível.

11. Gerador de gás do airbag frontal pode explodir

    Comunicada em 17 de outubro de 2019Anos de modelo 2011–2013Campanha NHTSA 19V741000928.220 veículos afetados

    Um gerador de gás do airbag frontal substituído anteriormente pode explodir devido à degradação do propulsor, projetando fragmentos metálicos afiados contra os ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o gerador de gás ou o conjunto do airbag aplicável.

12. Os tubos de travão traseiros podem roçar contra o eixo

    Comunicada em 25 de julho de 2019Anos de modelo 2012–2018Campanha NHTSA 19V553000303 veículos afetados

    Os tubos de travão traseiros podem ser demasiado curtos e roçar contra o eixo, podendo causar a falha dos tubos, redução da travagem e perda de controlo do veículo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários instalarão tubos com a folga adequada gratuitamente.

13. As extensões do veio da direção podem fraturar

    Comunicada em 16 de julho de 2019Anos de modelo 2017–2020Campanha NHTSA 19V532000595 veículos afetados

    Extensões do veio da direção fabricadas incorretamente podem fraturar, podendo causar a perda da direção e aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão as extensões gratuitamente.

14. A etiqueta de capacidade de carga pode estar incorreta

    Comunicada em 28 de junho de 2019Anos de modelo 2017–2019Campanha NHTSA 19V5030001.325 veículos afetados

    Uma etiqueta de capacidade de carga incorreta pode levar a que o veículo seja inadvertidamente sobrecarregado, aumentando o risco de acidente. Será fornecida gratuitamente uma etiqueta corrigida para ser colocada sobre a etiqueta inexata.

15. Uniões incorretas nas tubagens dos travões podem reduzir a pressão

    Comunicada em 4 de junho de 2019Anos de modelo 2014–2019Campanha NHTSA 19V410000705 veículos afetados

    Uniões incorretas das porcas de ligação dos tubos podem provocar uma queda de pressão e a perda de capacidade de travagem traseira, aumentando o risco de acidente. Os concessionários instalarão gratuitamente um adaptador para corrigir o problema.

16. Os sensores do airbag do passageiro podem efetuar leituras incorretas

    Comunicada em 23 de abril de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V318000274 veículos afetados

    Soldaduras incorretas na porta dianteira do passageiro podem afetar as leituras dos sensores, fazendo com que os airbags laterais integrados no banco dianteiro ou os airbags de cortina do lado do passageiro sejam acionados involuntariamente ou não sejam acionados quando necessário. Os concessionários substituirão gratuitamente o conjunto da porta dianteira do lado do passageiro.

17. A etiqueta de capacidade de carga pode tornar-se ilegível

    Comunicada em 27 de março de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V2440003.634 veículos afetados

    A etiqueta de capacidade de carga pode tornar-se ilegível, fazendo com que os condutores sobrecarreguem o veículo sem o saberem e aumentando o risco de colisão. Os concessionários fornecerão etiquetas corrigidas gratuitamente.

18. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2019Anos de modelo 2011–2014Campanha NHTSA 19V0050001.299.448 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador ou o conjunto do airbag, consoante o veículo.

19. A bomba do servofreio pode causar perda súbita de assistência

    Comunicada em 3 de abril de 2018Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 18V2110006.046 veículos afetados

    Um rotor da bomba de vácuo do servofreio maquinado incorretamente pode causar uma perda súbita da assistência dos travões, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir a bomba, gratuitamente.

20. Os raios das jantes podem rachar

    Comunicada em 22 de fevereiro de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V13000055 veículos afetados

    As jantes podem rachar nos raios após um impacto durante a condução. Uma jante rachada pode separar-se do cubo, causando a perda de controlo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar as jantes e substituí-las se necessário, gratuitamente.

21. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 18V024000628.018 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador ou o conjunto do airbag, dependendo do veículo.

22. A etiqueta de capacidade de carga pode estar incorreta

    Comunicada em 20 de dezembro de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V831000649 veículos afetados

    Uma etiqueta de capacidade de carga incorreta pode levar à sobrecarga do veículo, aumentando o risco de acidente. Serão fornecidas etiquetas corrigidas gratuitamente.

23. A alavanca de velocidades pode sair de P sem travar

    Comunicada em 18 de outubro de 2017Anos de modelo 2005–2010Campanha NHTSA 17V657000310.475 veículos afetados

    Um problema no conjunto do bloqueio da caixa pode permitir que a alavanca saia da posição P sem que o pedal do travão seja pressionado. Se o travão de estacionamento não for acionado, o veículo pode deslocar-se e colidir. Os concessionários substituirão o solenoide de bloqueio da caixa e reaplicarão massa lubrificante gratuitamente.

24. Pressão do pneu suplente pode estar incorreta

    Comunicada em 2 de maio de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V295000409 veículos afetados

    O pneu suplente pode não estar cheio à pressão indicada na etiqueta de pressão dos pneus e pode não funcionar como previsto, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar os pneus suplentes e ajustar a pressão, se necessário, sem custos.

25. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 9 de janeiro de 2017Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 17V006000577.875 veículos afetados

    A exposição prolongada à humidade e a variações de temperatura pode degradar o propulsor do insuflador, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro se rompa numa colisão. Fragmentos de metal podem atingir os ocupantes, causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador ou o conjunto do airbag, dependendo do veículo, gratuitamente.

26. A porta lateral de correr pode abrir inesperadamente durante a condução

    Comunicada em 29 de novembro de 2016Anos de modelo 2011–2016Campanha NHTSA 16V858000744.437 veículos afetados

    Se uma porta lateral de correr elétrica não abrir quando recebe o comando, por exemplo, por estar congelada, poderá abrir-se inesperadamente mais tarde, com o veículo em movimento, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o bloco de junção e as cablagens das portas e instalarão duas cablagens secundárias, gratuitamente.

27. A cablagem do aquecimento dos bancos pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 2 de junho de 2016Anos de modelo 2005–2011Campanha NHTSA 16V3960007.749 veículos afetados

    A compressão da almofada do banco pode danificar a cablagem do aquecimento do banco, permitindo que o seu elemento de aquecimento de cobre entre em curto-circuito e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários desligarão os aquecimentos dos bancos gratuitamente e o preço de compra do acessório será reembolsado.

28. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 23 de maio de 2016Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 16V3400001.754.517 veículos afetados

    Num acidente que despolete os airbags dianteiros, um insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador ou o conjunto do airbag, consoante o veículo, gratuitamente.

29. O regulador do cinto de segurança dianteiro pode rasgar ou separar-se

    Comunicada em 7 de abril de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V197000234 veículos afetados

    Um regulador da altura do cinto de segurança dianteiro incorreto pode entrar em contacto com o pilar B e rasgar-se ou separar-se num acidente, deixando o ocupante incorretamente retido. Os concessionários substituirão os reguladores gratuitamente.

30. O clipe do painel de acabamento do teto poderá estar danificado ou ter sido reutilizado

    Comunicada em 22 de abril de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V240000387 veículos afetados

    Um clipe reutilizado pode ficar danificado e não conseguir fixar o painel de acabamento durante o acionamento de um airbag de cortina lateral. O painel poderá soltar-se e atingir um ocupante, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o clipe, gratuitamente.

31. O clipe do painel de acabamento do teto poderá estar danificado ou ter sido reutilizado

    Comunicada em 21 de abril de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V236000262 veículos afetados

    Um clipe reutilizado pode ficar danificado e não conseguir fixar o painel de acabamento durante o acionamento de um airbag de cortina lateral. O painel poderá soltar-se e atingir um ocupante, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o clipe, gratuitamente.

32. A pega de apoio do tejadilho da segunda fila pode soltar-se numa colisão

    Comunicada em 26 de novembro de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V75700025.551 veículos afetados

    Quando um airbag de cortina é acionado, uma pega de apoio no tejadilho da segunda fila pode soltar-se e atingir um ocupante, aumentando o risco de ferimentos.

33. A cablagem do aquecedor dos bancos pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 19 de novembro de 2014Anos de modelo 2005–2011Campanha NHTSA 14V7430003.233 veículos afetados

    A compressão da almofada do banco pode danificar a cablagem do aquecedor, o que poderá provocar um curto-circuito e fazer com que o banco se incendeie e fira um ocupante. Os concessionários desligarão os aquecedores com elementos de fios de cobre e reembolsarão gratuitamente o preço de compra do acessório de aquecimento dos bancos.

34. O tubo de alimentação de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 19 de setembro de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V57600015.872 veículos afetados

    O combustível pode verter de um tubo de alimentação no compartimento do motor, criando um risco de incêndio se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão os tubos de alimentação de combustível suspeitos gratuitamente.

35. Cabo seletor da transmissão pode prender ou separar-se

    Comunicada em 8 de julho de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V414000263 veículos afetados

    Uma manga do cabo danificada pode fazer com que o cabo seletor prenda ou se separe, pelo que a mudança selecionada pode não corresponder à indicada. O veículo pode deslocar-se inesperadamente ou rolar depois de selecionar Park. Os concessionários irão inspecionar e substituir gratuitamente o cabo, se necessário.

36. O cabo do suporte do pneu suplente pode corroer-se

    Comunicada em 22 de maio de 2014Anos de modelo 2004–2011Campanha NHTSA 14V273000419.520 veículos afetados

    O sal da estrada pode corroer o cabo do suporte do pneu suplente na parte inferior da carroçaria, permitindo que o pneu suplente se separe do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários deslocarão temporariamente o pneu suplente para a bagageira e, em seguida, substituirão o conjunto do suporte por um melhorado, gratuitamente.

37. A alavanca de velocidades pode sair de Park sem travar

    Comunicada em 26 de setembro de 2013Anos de modelo 2004–2009Campanha NHTSA 13V429000614.722 veículos afetados

    Um problema no solenoide de bloqueio da alavanca seletora pode permitir que esta saia da posição Park sem que o pedal do travão seja pressionado, permitindo que a transmissão engate uma mudança de marcha ou a posição Neutro e aumentando o risco de atropelamento em marcha-atrás ou de o veículo se deslocar sozinho.

38. A etiqueta de pesos pode estar incorreta

    Comunicada em 9 de abril de 2013Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 13V1230007.525 veículos afetados

    Uma etiqueta incorreta pode levar à sobrecarga do veículo ou dos pneus. A sobrecarga pode causar a falha de um pneu e um acidente. Os proprietários receberão uma etiqueta corrigida com instruções de instalação; para alguns veículos, ainda estão a ser desenvolvidas medidas adicionais.

39. O sistema de deteção do banco do passageiro pode estar descalibrado

    Comunicada em 16 de janeiro de 2013Anos de modelo 2010–2013Campanha NHTSA 13V0140003.235 veículos afetados

    Se o sistema de deteção de ocupantes do banco do passageiro estiver descalibrado, o airbag dianteiro pode não disparar ou pode disparar de forma inadequada para a estatura e posição do passageiro, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários testarão e recalibrarão os sensores conforme necessário.

40. O módulo de arranque à distância pode perturbar os sistemas do veículo

    Comunicada em 23 de março de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V120000363 veículos afetados

    Um módulo de arranque à distância com anomalia pode perturbar a comunicação com a rede de controlo do veículo, provocando a perda dos sistemas de travagem antibloqueio e de controlo de estabilidade e aumentando o risco de acidente. Os condutores podem ver as luzes de aviso. Os concessionários substituirão o sistema de arranque à distância gratuitamente.

41. Etiqueta de capacidade de carga pode mostrar informação incorreta

    Comunicada em 30 de novembro de 2011Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 11V560000210.000 veículos afetados

    A etiqueta do veículo pode indicar uma capacidade de carga incorreta, o que poderá resultar na sobrecarga dos pneus e na sua falha. Será fornecida uma etiqueta corrigida e informação revista para o manual do proprietário gratuitamente.

42. O grampo do friso do pilar A pode estar danificado

    Comunicada em 22 de novembro de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V566000518 veículos afetados

    Um grampo de retenção danificado pode fazer com que o painel do friso do pilar A se solte e fira um ocupante numa colisão. Os concessionários inspecionarão o grampo e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

43. A polia da cambota pode ficar desalinhada

    Comunicada em 9 de novembro de 2011Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 11V539000420.326 veículos afetados

    Um adesivo insuficiente pode fazer com que o anel exterior da polia da cambota fique desalinhado, provocando ruído ou acendendo a luz de aviso da bateria. A correia da direção assistida pode saltar, aumentando o esforço de direção. Os concessionários verificarão a polia e substituí-la-ão sem custos se tiver sido fabricada pelo fornecedor especificado.

44. O veio de transmissão dianteiro pode partir-se

    Comunicada em 1 de junho de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V30600050 veículos afetados

    O veio de transmissão dianteiro direito pode partir-se devido a um tratamento térmico insuficiente, provocando uma perda súbita de potência e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o veio e substituí-lo-ão caso possa ter sido fabricado incorretamente, sem qualquer custo.

45. O suporte do interruptor da luz de travão pode ficar danificado

    Comunicada em 13 de dezembro de 2010Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 10V62000094.126 veículos afetados

    Um pé pode danificar o suporte do interruptor da luz de travão ao acionar o travão de estacionamento. Isto pode causar arrastamento dos travões, ruído, vibração ou uma luz de aviso, e reduzir a eficácia da travagem. Os concessionários substituirão o conjunto do suporte gratuitamente.

46. A soldadura do perno pivotante da base do banco elétrico pode falhar

    Comunicada em 17 de junho de 2010Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 10V2700004 veículos afetados

    Uma soldadura defeituosa no perno pivotante da base do banco elétrico pode falhar. Se o perno partir, o ocupante do banco poderá ficar ferido. A placa giratória será substituída gratuitamente, se necessário.

47. O cabo do suporte do pneu suplente pode corroer-se e partir-se

    Comunicada em 20 de abril de 2010Anos de modelo 1998–2010Campanha NHTSA 10V160000600.000 veículos afetados

    O sal de estrada pode corroer o cabo do suporte do pneu suplente até este se partir, permitindo que o pneu suplente se separe do veículo e possivelmente cause um acidente. Os concessionários verificarão a existência de corrosão; será enviada uma segunda notificação quando a solução permanente estiver disponível.

48. As etiquetas de capacidade de carga podem estar em falta

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2004–2011Campanha NHTSA 10V036000153.418 veículos afetados

    A falta de etiquetas de capacidade de transporte de carga pode levar um condutor a sobrecarregar o veículo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários enviarão etiquetas corrigidas por correio ou instalá-las-ão gratuitamente.

49. As etiquetas de capacidade de carga podem estar em falta

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2005–2010Campanha NHTSA 10V035000271.417 veículos afetados

    As etiquetas de capacidade de transporte de carga obrigatórias estão em falta, pelo que os veículos não cumprem a norma aplicável. Os concessionários enviarão etiquetas corrigidas por correio ou instalá-las-ão gratuitamente e corrigirão o manual do proprietário.

50. Etiquetas da capacidade de carga podem indicar capacidade insuficiente

    Comunicada em 25 de junho de 2009Anos de modelo 2004–2009Campanha NHTSA 09V2340002.204 veículos afetados

    Alguns veículos têm informação insuficiente sobre a capacidade de carga nas etiquetas, enquanto os acessórios instalados podem fazer com que o veículo exceda o peso bruto máximo autorizado. A Toyota irá substituir as etiquetas, acrescentar uma etiqueta da capacidade de carga após modificação se necessário e corrigir o manual do proprietário sem custos.

51. Falta a etiqueta da capacidade de carga após modificação

    Comunicada em 15 de junho de 2009Anos de modelo 2006–2009Campanha NHTSA 09V22300027.080 veículos afetados

    Sem uma etiqueta correta da capacidade de carga após modificação, o veículo pode ser sobrecarregado, aumentando o risco de acidente. Os proprietários receberão uma etiqueta nova e correta para colocar sobre a etiqueta incorreta, sem custos.

52. A alcatifa do piso pode prender o pedal do acelerador

    Comunicada em 16 de janeiro de 2009Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 09V02300026.501 veículos afetados

    Se a mola de retenção estiver em falta, a cobertura da alcatifa do piso pode interferir com o pedal do acelerador perto da aceleração máxima e fazê-lo ficar preso, podendo provocar uma colisão. Os concessionários substituirão a mola e a cobertura sem custos.

53. Os amortecedores da porta da bagageira elétrica podem falhar na sustentação da porta aberta

    Comunicada em 3 de junho de 2008Anos de modelo 2004–2006Campanha NHTSA 08V244000196.222 veículos afetados

    Os amortecedores a gás podem desgastar-se precocemente, reduzindo o desempenho da porta da bagageira e acabando por não suportar o seu peso. A porta da bagageira poderá descer cerca de dez polegadas e depois fechar-se, podendo ferir alguém. Os concessionários substituirão os amortecedores por outros redesenhados.

54. O cinto de segurança pode prender-se na moldura

    Comunicada em 20 de julho de 2005Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 05V327000345.443 veículos afetados

    O cinto de segurança da fila central pode prender-se na respetiva moldura, deixando excesso de fita e causando um ajuste inadequado. Num acidente, o ocupante pode não ficar devidamente retido e poderá sofrer ferimentos. Os concessionários substituirão a moldura e o clipe do cinto de segurança.

55. O depósito de combustível pode ficar danificado numa colisão frontal

    Comunicada em 12 de agosto de 2003Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 03V29100034.437 veículos afetados

    Uma colisão frontal descentrada grave pode danificar parte do depósito de combustível. Se houver fuga de combustível e este entrar em contacto com uma fonte de ignição, poderá ocorrer um incêndio. Os concessionários substituirão o depósito de combustível.

56. O subchassis dianteiro pode falhar

    Comunicada em 5 de março de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V072000545 veículos afetados

    O subchassi dianteiro pode não estar adequadamente soldado e pode falhar após uma utilização prolongada, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o subchassi e substituí-lo-ão se necessário.

57. A cablagem do alarme pode causar falhas elétricas ou o motor ir abaixo

    Comunicada em 19 de outubro de 1998Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 98V2780001.960 veículos afetados

    Terminais defeituosos na cablagem do sistema antirroubo podem causar o funcionamento intermitente de componentes elétricos, o funcionamento irregular do motor ou a sua paragem. A solução consiste em inspecionar o código de data da cablagem e substituir as cablagens com os códigos afetados.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.