Chamadas de segurança do Toyota Sequoia

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A etiqueta de capacidade de carga pode indicar um peso incorreto

   Comunicada em 24 de março de 2026Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 26V1790008.230 veículos afetados

   A etiqueta de capacidade de carga pode indicar valores de peso adicional incorretos, o que poderá levar a uma sobrecarga e aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão a etiqueta, sem qualquer custo.

2. Imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás

   Comunicada em 1 de outubro de 2025Anos de modelo 2023–2025Campanha NHTSA 25V657000393.838 veículos afetados

   Um erro de software pode impedir a apresentação da imagem da câmara traseira quando é selecionada a marcha-atrás, reduzindo o campo de visão do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software do ecrã multimédia.

3. Danos na parede lateral do pneu podem causar perda de pressão

   Comunicada em 15 de outubro de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V76700011.890 veículos afetados

   Os pneus dianteiro e traseiro do lado do passageiro podem apresentar danos na parede lateral interior, provocando uma perda súbita de pressão e uma possível perda de controlo do veículo. Os concessionários irão inspecionar e, se necessário, substituir os pneus gratuitamente.

4. A cobertura do engate de reboque pode soltar-se

   Comunicada em 26 de agosto de 2024Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 24V64000043.395 veículos afetados

   A cobertura do engate de reboque pode soltar-se do pára-choques traseiro e descolar, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir a cobertura e modificar o pára-choques traseiro, gratuitamente.

5. A etiqueta de capacidade de carga pode mostrar valores de peso incorretos

   Comunicada em 23 de julho de 2024Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 24V54800033.848 veículos afetados

   A etiqueta de modificação da capacidade de transporte de carga pode mostrar valores imprecisos de peso adicionado, o que poderá levar à sobrecarga e aumentar o risco de colisão. Serão enviadas novas etiquetas por correio aos proprietários gratuitamente.

6. O veículo pode deslocar-se inesperadamente em ponto morto

   Comunicada em 21 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 24V125000280.663 veículos afetados

   O veículo pode deslocar-se inesperadamente enquanto está em ponto morto se os travões não forem acionados, aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software de controlo da transmissão gratuitamente.

7. A corrente do suporte do pneu sobresselente pode partir-se

   Comunicada em 7 de julho de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V4680001.398 veículos afetados

   Uma corrente soldada de forma insuficiente pode partir-se e permitir que o pneu sobresselente se solte, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o conjunto do suporte do pneu sobresselente gratuitamente.

8. A caixa da direção assistida pode verter óleo e perder assistência

   Comunicada em 23 de novembro de 2021Anos de modelo 2008–2022Campanha NHTSA 21V92000022.462 veículos afetados

   Um conjunto da caixa de direção fabricado incorretamente pode verter óleo, causando uma perda súbita de assistência da direção assistida e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o conjunto conforme necessário, gratuitamente.

9. A bomba de combustível de baixa pressão pode avariar

   Comunicada em 4 de novembro de 2020Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 20V6820001.525.742 veículos afetados

   A bomba de combustível situada no interior do depósito pode avariar, fazendo com que o motor vá abaixo durante a condução e aumentando o risco de acidente. Os concessionários vão substituir o conjunto da bomba de combustível por um componente melhorado, de forma gratuita.

10. A bomba de combustível pode falhar e fazer parar o motor

    Comunicada em 13 de janeiro de 2020Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 20V0120001.830.752 veículos afetados

    A bomba de combustível de baixa pressão pode falhar, fazendo com que o motor pare durante a condução e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente a bomba de combustível.

11. Gerador de gás do airbag frontal pode explodir

    Comunicada em 17 de outubro de 2019Anos de modelo 2002–2007Campanha NHTSA 19V741000928.220 veículos afetados

    Um gerador de gás do airbag frontal substituído anteriormente pode explodir devido à degradação do propulsor, projetando fragmentos metálicos afiados contra os ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o gerador de gás ou o conjunto do airbag aplicável.

12. A etiqueta de capacidade de carga pode tornar-se ilegível

    Comunicada em 27 de março de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V2440003.634 veículos afetados

    A etiqueta de capacidade de carga pode tornar-se ilegível, fazendo com que os condutores sobrecarreguem o veículo sem o saberem e aumentando o risco de colisão. Os concessionários fornecerão etiquetas corrigidas gratuitamente.

13. Inflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 12 de dezembro de 2018Anos de modelo 2002–2005Campanha NHTSA 18V883000168.993 veículos afetados

    O inflador do airbag do passageiro pode explodir quando é ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão gratuitamente o inflador ou o conjunto do airbag por um com um inflador alternativo.

14. A unidade de controlo dos airbags pode não ativar os airbags

    Comunicada em 4 de outubro de 2018Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 18V685000168.187 veículos afetados

    A unidade de controlo dos airbags pode detetar incorretamente uma falha durante o arranque e falhar a ativação dos airbags conforme pretendido numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o software da unidade, a título gratuito.

15. A interferência elétrica pode desativar o controlo de estabilidade

    Comunicada em 20 de fevereiro de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V12200064.901 veículos afetados

    A interferência elétrica pode desativar o sistema eletrónico de controlo de estabilidade, aumentando o risco de colisão em determinadas condições. Os concessionários irão atualizar o software do veículo, gratuitamente.

16. Porcas das rodas podem rachar e desprender-se

    Comunicada em 11 de maio de 2017Anos de modelo 2013–2017Campanha NHTSA 17V3110001.325 veículos afetados

    As porcas das rodas acessórias podem rachar e desprender-se, permitindo que uma roda se separe e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão instalar porcas de substituição, sem custos.

17. Os airbags e os pré-tensores podem disparar inesperadamente

    Comunicada em 31 de outubro de 2016Anos de modelo 2004–2006Chamada de segurança da DVSA R/2016/01213.956 veículos afetados

    Uma falha na unidade de controlo do airbag pode detetar incorretamente um capotamento e acionar os airbags de cortina e os pré-tensores dos cintos de segurança, causando potencialmente ferimentos ligeiros. A unidade de controlo será substituída.

18. A cablagem do aquecimento dos bancos pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 2 de junho de 2016Anos de modelo 2005–2011Campanha NHTSA 16V3960007.749 veículos afetados

    A compressão da almofada do banco pode danificar a cablagem do aquecimento do banco, permitindo que o seu elemento de aquecimento de cobre entre em curto-circuito e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários desligarão os aquecimentos dos bancos gratuitamente e o preço de compra do acessório será reembolsado.

19. Airbags de cortina lateral podem acionar-se inesperadamente

    Comunicada em 5 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 16V065000320.409 veículos afetados

    Um módulo de controlo do airbag incorretamente programado pode fazer com que os airbags de cortina lateral se acionem inesperadamente, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes. Os concessionários substituirão o módulo por um com programação melhorada, gratuitamente.

20. O interruptor dos vidros elétricos pode sobreaquecer e derreter

    Comunicada em 22 de outubro de 2015Anos de modelo 2009–2011Campanha NHTSA 15V6890001.814.284 veículos afetados

    A lubrificação insuficiente nos contactos do interruptor dos vidros elétricos pode permitir que detritos ou humidade causem um curto-circuito. O interruptor pode sobreaquecer e derreter, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão o interruptor, lubrificá-lo-ão se não for detetada anomalia ou substituirão a respetiva placa de circuitos se necessário, gratuitamente.

21. O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 13 de maio de 2015Anos de modelo 2002–2007Campanha NHTSA 15V2860001.069.055 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar quando acionado, projetando fragmentos de metal contra os ocupantes e potencialmente causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o airbag frontal do lado do passageiro gratuitamente. Aconselha-se os proprietários de veículos abrangidos tanto por esta campanha como pela 15V-043 a não conduzirem até que a solução esteja concluída.

22. O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 13 de maio de 2015Anos de modelo 2002–2007Campanha NHTSA 15V2850001.973.468 veículos afetados

    A pressão interna excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rebente quando acionado, projetando fragmentos de metal contra os ocupantes e potencialmente causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o airbag do passageiro dianteiro. Aconselha-se os proprietários de veículos abrangidos tanto por esta campanha como pela 15V-043 a não conduzirem até que a solução esteja concluída.

23. A cablagem do aquecedor dos bancos pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 19 de novembro de 2014Anos de modelo 2005–2011Campanha NHTSA 14V7430003.233 veículos afetados

    A compressão da almofada do banco pode danificar a cablagem do aquecedor, o que poderá provocar um curto-circuito e fazer com que o banco se incendeie e fira um ocupante. Os concessionários desligarão os aquecedores com elementos de fios de cobre e reembolsarão gratuitamente o preço de compra do acessório de aquecimento dos bancos.

24. A etiqueta de pesos pode estar incorreta

    Comunicada em 9 de abril de 2013Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 13V1230007.525 veículos afetados

    Uma etiqueta incorreta pode levar à sobrecarga do veículo ou dos pneus. A sobrecarga pode causar a falha de um pneu e um acidente. Os proprietários receberão uma etiqueta corrigida com instruções de instalação; para alguns veículos, ainda estão a ser desenvolvidas medidas adicionais.

25. O sistema de deteção do banco do passageiro pode estar descalibrado

    Comunicada em 16 de janeiro de 2013Anos de modelo 2010–2012Campanha NHTSA 13V0140003.235 veículos afetados

    Se o sistema de deteção de ocupantes do banco do passageiro estiver descalibrado, o airbag dianteiro pode não disparar ou pode disparar de forma inadequada para a estatura e posição do passageiro, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários testarão e recalibrarão os sensores conforme necessário.

26. O interruptor principal dos vidros elétricos pode sobreaquecer

    Comunicada em 10 de outubro de 2012Anos de modelo 2008–2009Campanha NHTSA 12V4910002.519.424 veículos afetados

    Um problema de lubrificação pode fazer com que o interruptor principal dos vidros elétricos avarie e sobreaqueça. Pode derreter e eventualmente causar um incêndio. Os concessionários inspecionarão e aplicarão massa lubrificante especial ou substituirão um interruptor danificado, gratuitamente.

27. Aviso da pressão dos pneus pode não ser ativado a tempo

    Comunicada em 4 de março de 2011Anos de modelo 2008–2011Campanha NHTSA 11V14800022.000 veículos afetados

    O sistema de monitorização da pressão dos pneus pode não estar calibrado para avisar à pressão exigida, pelo que a perda de pressão num pneu pode passar despercebida e levar à sua falha, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão recalibrar o sistema e instalar uma etiqueta atualizada ou, se não for possível reinicializá-lo, substituir a unidade de controlo do sistema, sem custos.

28. O controlo de estabilidade pode ativar-se inesperadamente

    Comunicada em 30 de abril de 2010Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 10V17600050.000 veículos afetados

    Dados incorretos do sensor do ângulo de direção podem fazer com que o controlo de estabilidade se ative a baixa velocidade ao acelerar a partir da imobilização, pelo que o veículo pode não acelerar conforme esperado e colidir. Os concessionários atualizarão a centralina (ECU) ou substituí-la-ão caso a atualização não possa ser concluída, gratuitamente.

29. As etiquetas de capacidade de carga podem estar em falta

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2005–2010Campanha NHTSA 10V036000153.418 veículos afetados

    A falta de etiquetas de capacidade de transporte de carga pode levar um condutor a sobrecarregar o veículo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários enviarão etiquetas corrigidas por correio ou instalá-las-ão gratuitamente.

30. As etiquetas de capacidade de carga podem estar em falta

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2008–2010Campanha NHTSA 10V035000271.417 veículos afetados

    As etiquetas de capacidade de transporte de carga obrigatórias estão em falta, pelo que os veículos não cumprem a norma aplicável. Os concessionários enviarão etiquetas corrigidas por correio ou instalá-las-ão gratuitamente e corrigirão o manual do proprietário.

31. O pedal do acelerador pode colar-se ou regressar lentamente

    Comunicada em 21 de janeiro de 2010Anos de modelo 2008–2010Campanha NHTSA 10V0170002.230.661 veículos afetados

    O pedal do acelerador pode tornar-se mais difícil de premir, regressar lentamente ou ficar parcialmente premido, aumentando o risco de acidente. Os concessionários instalarão uma barra de reforço gratuitamente.

32. A rótula inferior dianteira pode desgastar-se e separar-se

    Comunicada em 19 de janeiro de 2007Anos de modelo 2004–2007Campanha NHTSA 07V013000533.124 veículos afetados

    Um acabamento deficiente pode degradar a lubrificação na rótula inferior dianteira, causando desgaste prematuro, folga e maior esforço na direção. Em casos extremos, a rótula pode separar-se da manga de eixo e causar a perda de controlo. Os concessionários irão substituir as rótulas inferiores dianteiras.

33. A rótula inferior dianteira pode separar-se

    Comunicada em 17 de maio de 2005Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 05V225000768.379 veículos afetados

    Um problema de fabrico pode causar um risco na rótula, conduzindo a um desgaste excessivo, folga e maior esforço de direção. A rótula pode separar-se da manga de eixo, causando a perda de controlo da direção e um acidente. Os concessionários substituirão as rótulas inferiores dianteiras gratuitamente.

34. O pneu suplente pode não ter a etiqueta de uso temporário

    Comunicada em 1 de maio de 2002Anos de modelo 2001–2002Campanha NHTSA 02V1290003.041 veículos afetados

    O pneu sobresselente pode não estar identificado como pneu de utilização temporária, e as suas diferentes características de funcionamento podem afetar o comportamento do veículo. Os proprietários receberão uma etiqueta de aviso e um suplemento para o manual do proprietário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.