Chamadas de segurança do Toyota Prius v

5 chamadas de segurança oficiais para o Toyota Prius v, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

  1. Tensão do inversor pode desligar o sistema híbrido

    Comunicada em 24 de junho de 2020Anos de modelo 2014–2017Campanha NHTSA 20V369000266.638 veículos afetados

    Uma tensão excessiva no inversor pode desligar o sistema híbrido e fazer parar o veículo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software do sistema híbrido e repararão ou substituirão primeiro o inversor, caso tenha sofrido uma avaria relacionada, gratuitamente.

  2. O sistema híbrido pode desligar-se emandelta

    Comunicada em 4 de outubro de 2018Anos de modelo 2012–2014Campanha NHTSA 18V684000807.329 veículos afetados

    O excesso de tensão no inversor pode fazer com que o sistema híbrido se desligue e o veículo vá abaixo durante a condução, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do motor-gerador e do controlo híbrido conforme necessário, a título gratuito.

  3. O sistema híbrido pode perder potência ou desligar-se

    Comunicada em 15 de julho de 2015Anos de modelo 2012–2014Campanha NHTSA 15V449000108.624 veículos afetados

    Um componente do inversor híbrido pode sobreaquecer, reduzindo a potência ou desligando o sistema híbrido e imobilizando o veículo durante a condução, o que aumenta o risco de acidente. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software de controlo do motor/gerador e do sistema híbrido.

  4. O airbag do passageiro pode não abrir num acidente

    Comunicada em 16 de janeiro de 2015Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 15V0130004.971 veículos afetados

    Um sistema de classificação de ocupantes calibrado incorretamente pode impedir que o airbag do passageiro seja acionado numa colisão, aumentando o risco de ferimentos.

  5. O sistema de deteção do banco do passageiro pode estar descalibrado

    Comunicada em 16 de janeiro de 2013Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 13V0140003.235 veículos afetados

    Se o sistema de deteção de ocupantes do banco do passageiro estiver descalibrado, o airbag dianteiro pode não disparar ou pode disparar de forma inadequada para a estatura e posição do passageiro, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários testarão e recalibrarão os sensores conforme necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.

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