Chamadas de segurança do Toyota FJ Cruiser

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A bomba de combustível pode falhar e fazer parar o motor

   Comunicada em 13 de janeiro de 2020Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 20V0120001.830.752 veículos afetados

   A bomba de combustível de baixa pressão pode falhar, fazendo com que o motor pare durante a condução e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente a bomba de combustível.

2. A cablagem do aquecimento dos bancos pode entrar em curto-circuito

   Comunicada em 2 de junho de 2016Anos de modelo 2007–2010Campanha NHTSA 16V3960007.749 veículos afetados

   A compressão da almofada do banco pode danificar a cablagem do aquecimento do banco, permitindo que o seu elemento de aquecimento de cobre entre em curto-circuito e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários desligarão os aquecimentos dos bancos gratuitamente e o preço de compra do acessório será reembolsado.

3. A soldadura do veio intermédio da direção pode falhar

   Comunicada em 10 de fevereiro de 2015Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 15V081000116 veículos afetados

   Uma soldadura inadequada no veio intermédio da direção pode falhar, causando a perda de controlo da direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o veio sem qualquer encargo.

4. Os elementos de fixação de acessórios podem soltar-se

   Comunicada em 30 de dezembro de 2014Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 14V8280003.958 veículos afetados

   Elementos de fixação de acessórios apertados incorretamente podem permitir que um acessório se solte, podendo causar uma colisão ou ferimentos. Os concessionários inspecionarão e apertarão os parafusos afetados gratuitamente.

5. A cablagem do aquecedor dos bancos pode entrar em curto-circuito

   Comunicada em 19 de novembro de 2014Anos de modelo 2007–2010Campanha NHTSA 14V7430003.233 veículos afetados

   A compressão da almofada do banco pode danificar a cablagem do aquecedor, o que poderá provocar um curto-circuito e fazer com que o banco se incendeie e fira um ocupante. Os concessionários desligarão os aquecedores com elementos de fios de cobre e reembolsarão gratuitamente o preço de compra do acessório de aquecimento dos bancos.

6. Os parafusos da suspensão dianteira podem soltar-se

   Comunicada em 8 de setembro de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V5390002.501 veículos afetados

   Os parafusos que fixam a rótula inferior dianteira ou o braço inferior da suspensão podem estar com aperto insuficiente e podem soltar-se ou cair. Os componentes podem soltar-se, causando a perda de controlo da direção e aumentando o risco de colisão. Os concessionários verificarão o binário de aperto, reapertarão os parafusos soltos e substituirão os parafusos em falta.

7. Etiqueta dos pneus pode indicar dados incorretos do pneu sobresselente

   Comunicada em 4 de agosto de 2014Anos de modelo 2008–2014Campanha NHTSA 14V47500020.000 veículos afetados

   A etiqueta pode indicar uma dimensão ou pressão de enchimento a frio incorreta para o pneu sobresselente. Encher o pneu à pressão indicada pode causar a sua falha durante a condução e aumentar o risco de acidente. Serão enviadas ou disponibilizadas aos concessionários etiquetas autocolantes corretivas para colocação.

8. Faróis auxiliares podem ser demasiado brilhantes

   Comunicada em 25 de abril de 2013Anos de modelo 2007–2013Campanha NHTSA 13V163000208.000 veículos afetados

   Os faróis auxiliares de 55 watt, em conjunto com os máximos, podem exceder a intensidade luminosa permitida, encandeando o trânsito em sentido contrário e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente as lâmpadas por lâmpadas de 35 watt.

9. A etiqueta de pesos pode estar incorreta

   Comunicada em 9 de abril de 2013Anos de modelo 2010–2013Campanha NHTSA 13V1230007.525 veículos afetados

   Uma etiqueta incorreta pode levar à sobrecarga do veículo ou dos pneus. A sobrecarga pode causar a falha de um pneu e um acidente. Os proprietários receberão uma etiqueta corrigida com instruções de instalação; para alguns veículos, ainda estão a ser desenvolvidas medidas adicionais.

10. Retrator do cinto de segurança pode soltar-se

    Comunicada em 15 de março de 2013Anos de modelo 2007–2013Campanha NHTSA 13V098000209.000 veículos afetados

    Fechar repetidamente as portas de acesso com força pode fissurar o painel junto à ancoragem do cinto de segurança, permitindo que o retrator se solte e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e repararão o veículo.

11. O sistema de deteção do banco do passageiro pode estar descalibrado

    Comunicada em 16 de janeiro de 2013Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 13V0140003.235 veículos afetados

    Se o sistema de deteção de ocupantes do banco do passageiro estiver descalibrado, o airbag dianteiro pode não disparar ou pode disparar de forma inadequada para a estatura e posição do passageiro, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários testarão e recalibrarão os sensores conforme necessário.

12. Aviso da pressão dos pneus pode não acender

    Comunicada em 16 de março de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V1850001.489 veículos afetados

    Um sistema de monitorização da pressão dos pneus calibrado incorretamente pode não avisar quando um pneu está com pressão insuficiente, aumentando a probabilidade de falha do pneu e de acidente. Os concessionários irão recalibrar o sistema, sem custos.

13. Aviso da pressão dos pneus pode não ser ativado a tempo

    Comunicada em 4 de março de 2011Anos de modelo 2008–2011Campanha NHTSA 11V14800022.000 veículos afetados

    O sistema de monitorização da pressão dos pneus pode não estar calibrado para avisar à pressão exigida, pelo que a perda de pressão num pneu pode passar despercebida e levar à sua falha, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão recalibrar o sistema e instalar uma etiqueta atualizada ou, se não for possível reinicializá-lo, substituir a unidade de controlo do sistema, sem custos.

14. As etiquetas de capacidade de carga podem estar em falta

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2007–2010Campanha NHTSA 10V036000153.418 veículos afetados

    A falta de etiquetas de capacidade de transporte de carga pode levar um condutor a sobrecarregar o veículo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários enviarão etiquetas corrigidas por correio ou instalá-las-ão gratuitamente.

15. As etiquetas de capacidade de carga podem estar em falta

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2007–2010Campanha NHTSA 10V035000271.417 veículos afetados

    As etiquetas de capacidade de transporte de carga obrigatórias estão em falta, pelo que os veículos não cumprem a norma aplicável. Os concessionários enviarão etiquetas corrigidas por correio ou instalá-las-ão gratuitamente e corrigirão o manual do proprietário.

16. Falta a etiqueta da capacidade de carga após modificação

    Comunicada em 15 de junho de 2009Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 09V22300027.080 veículos afetados

    Sem uma etiqueta correta da capacidade de carga após modificação, o veículo pode ser sobrecarregado, aumentando o risco de acidente. Os proprietários receberão uma etiqueta nova e correta para colocar sobre a etiqueta incorreta, sem custos.

17. O rebordo do pneu pode ficar danificado e perder ar

    Comunicada em 26 de junho de 2006Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 06V2350009.434 veículos afetados

    Um rebordo interior do pneu danificado pode causar uma protuberância na parede lateral e uma fuga de ar. A perda de pressão dos pneus pode reduzir o controlo do veículo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão todos os cinco pneus, incluindo o sobressalente, e substituirão os pneus afetados por novos, gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.