Chamadas de segurança do Toyota Corolla

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Marcações de alinhamento dos faróis podem estar em falta

   Comunicada em 25 de fevereiro de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V11000086 veículos afetados

   A ausência das marcações de alinhamento dos faróis pode originar uma regulação incorreta durante a manutenção. Os faróis incorretamente alinhados podem reduzir a visibilidade ou encandear os condutores em sentido contrário, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão ambos os conjuntos dos faróis dianteiros, gratuitamente.

2. O ecrã do painel de instrumentos pode falhar no arranque

   Comunicada em 24 de novembro de 2025Anos de modelo 2022–2025Chamada de segurança da DVSA R/2025/27072.335 veículos afetados

   Uma programação inadequada pode fazer com que sejam gravados dados repetidos na memória do painel de instrumentos, o que se poderá degradar e deixar o ecrã permanentemente em branco no arranque. O painel de instrumentos será reprogramado ou substituído.

3. Painel de instrumentos pode não apresentar informações essenciais

   Comunicada em 11 de setembro de 2025Anos de modelo 2023–2025Campanha NHTSA 25V595000591.377 veículos afetados

   Um erro de software no arranque pode impedir o painel de instrumentos de apresentar a velocidade do veículo, informações do sistema de travagem ou luzes de aviso da pressão dos pneus, aumentando o risco de acidente ou ferimentos. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software sem fios ou, nos veículos híbridos plug-in, inspecionarão o conjunto e substituí-lo-ão ou atualizarão o respetivo software, gratuitamente.

4. A ligação da coluna de direção pode desativar o airbag do condutor

   Comunicada em 29 de janeiro de 2025Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 25V0400001.716 veículos afetados

   Uma ligação insuficientemente soldada no cabo em espiral da coluna de direção pode separar-se e desativar o airbag do condutor, o que pode não abrir conforme pretendido e aumenta o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão o conjunto conforme necessário, gratuitamente.

5. A bomba de combustível de alta pressão pode estar incorreta

   Comunicada em 20 de janeiro de 2025Anos de modelo 2018–2022Chamada de segurança da DVSA R/2024/514779 veículos afetados

   Os veículos abrangidos por uma campanha anterior da bomba de combustível necessitam de uma verificação adicional para confirmar se está instalada a bomba de combustível de alta pressão correta. A bomba será verificada e substituída, se necessário.

6. O software do atuador dos travões pode causar um pedal duro

   Comunicada em 17 de janeiro de 2025Anos de modelo 2023–2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/46331.809 veículos afetados

   Um problema de software na ECU de controlo de derrapagem pode provocar dureza no pedal do travão. O software do atuador dos travões será reprogramado.

7. O veio da direção pode fissurar e soltar-se

   Comunicada em 21 de novembro de 2024Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 24V8780008.057 veículos afetados

   As fissuras podem fazer com que o veio intermédio da direção frature e se solte da coluna de direção, provocando a perda de controlo da direção e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir o veio gratuitamente.

8. Assistência à travagem pode falhar ao virar

   Comunicada em 20 de setembro de 2024Anos de modelo 2023–2025Campanha NHTSA 24V708000145.383 veículos afetados

   Um erro de software pode provocar a perda da assistência à travagem ao virar, aumentando a distância de travagem e o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar o software de controlo da estabilidade gratuitamente.

9. A etiqueta de capacidade de carga pode mostrar valores de peso incorretos

   Comunicada em 23 de julho de 2024Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 24V54800033.848 veículos afetados

   A etiqueta de modificação da capacidade de transporte de carga pode mostrar valores imprecisos de peso adicionado, o que poderá levar à sobrecarga e aumentar o risco de colisão. Serão enviadas novas etiquetas por correio aos proprietários gratuitamente.

10. Sensor de classificação do ocupante pode impedir o acionamento do airbag

    Comunicada em 20 de dezembro de 2023Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 23V865000999.901 veículos afetados

    Pode ocorrer um curto-circuito no sensor de classificação do ocupante, impedindo o acionamento do airbag frontal do passageiro e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o sensor, se necessário, gratuitamente.

11. A bomba de combustível de alta pressão pode fissurar e verter

    Comunicada em 20 de novembro de 2023Anos de modelo 2018–2022Chamada de segurança da DVSA R/2023/29816.320 veículos afetados

    A bomba de combustível de alta pressão pode fissurar com o tempo e verter combustível, criando um risco de incêndio. A bomba será verificada e substituída, se necessário.

12. O módulo de dados pode não reiniciar, desativando a chamada de emergência

    Comunicada em 12 de outubro de 2023Anos de modelo 2020–2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/279245.943 veículos afetados

    O módulo de comunicação de dados pode não se desligar a tempo e não reiniciar no ciclo de ignição seguinte, tornando a função de chamada de emergência indisponível. O seu software será atualizado via OTA (over-the-air).

13. O airbag do condutor pode desativar-se

    Comunicada em 12 de julho de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V480000152.927 veículos afetados

    Uma ligação mal soldada no cabo em espiral da coluna de direção pode separar-se e desativar o airbag do condutor, aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão o conjunto do cabo em espiral se necessário, gratuitamente.

14. O sistema eCall pode falhar quando necessário

    Comunicada em 15 de novembro de 2021Anos de modelo 2020–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/315212.600 veículos afetados

    O sistema de chamada de emergência pode não funcionar quando necessário. A solução consiste em inspecionar o sistema e atualizar o software do DCM; se o DCM estiver danificado, substituí-lo por um com software atualizado.

15. A bomba de combustível de alta pressão pode desgastar-se ou danificar-se

    Comunicada em 28 de junho de 2021Anos de modelo 2018–2019Chamada de segurança da DVSA R/2021/18516.320 veículos afetados

    O interior da bomba de combustível de alta pressão pode desgastar-se ou danificar-se com o tempo. Os concessionários inspecionarão a bomba e substituí-la-ão, se necessário.

16. O radiador EGR pode desenvolver uma fuga de líquido de refrigeração

    Comunicada em 31 de maio de 2021Anos de modelo 2015–2017Chamada de segurança da DVSA R/2021/10496.964 veículos afetados

    O radiador de recirculação dos gases de escape pode desenvolver uma fuga interna de líquido de refrigeração. O radiador será substituído e, se necessário, o coletor de admissão também será substituído.

17. O perno do suporte do pedal do travão pode ter aperto insuficiente

    Comunicada em 14 de dezembro de 2020Anos de modelo 2019–2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/33719.502 veículos afetados

    Um perno do suporte do pedal do travão pode não ter sido apertado com o binário correto. O perno será apertado com o binário adequado.

18. A bomba de combustível de baixa pressão pode avariar

    Comunicada em 4 de novembro de 2020Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 20V6820001.525.742 veículos afetados

    A bomba de combustível situada no interior do depósito pode avariar, fazendo com que o motor vá abaixo durante a condução e aumentando o risco de acidente. Os concessionários vão substituir o conjunto da bomba de combustível por um componente melhorado, de forma gratuita.

19. A cablagem da porta da bagageira pode fazer falhar as luzes de marcha-atrás

    Comunicada em 8 de abril de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V205000960 veículos afetados

    Um conector da cablagem da porta da bagageira danificado pode fazer com que as luzes de marcha-atrás falhem, aumentando o risco de colisão ao fazer marcha-atrás. Os concessionários irão substituir o feixe de cabos da porta da bagageira, gratuitamente.

20. A unidade de controlo do airbag pode desativar airbags ou pré-tensores

    Comunicada em 17 de janeiro de 2020Anos de modelo 2011–2019Campanha NHTSA 20V0240002.891.976 veículos afetados

    Em determinados acidentes, a unidade de controlo do airbag pode avariar e impedir que os airbags ou os pré-tensores dos cintos de segurança sejam ativados como previsto, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão a unidade e instalarão gratuitamente um filtro de ruído, se necessário.

21. A bomba de combustível pode falhar e fazer parar o motor

    Comunicada em 13 de janeiro de 2020Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 20V0120001.830.752 veículos afetados

    A bomba de combustível de baixa pressão pode falhar, fazendo com que o motor pare durante a condução e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente a bomba de combustível.

22. O cinto de segurança traseiro pode não bloquear em impactos múltiplos

    Comunicada em 11 de dezembro de 2019Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 19V8770009.468 veículos afetados

    O sensor da fita do cinto de segurança traseiro pode não bloquear como previsto. Num acidente com múltiplos impactos, o cinto pode não reter devidamente o ocupante, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão verificar as datas de montagem e substituir os conjuntos, se necessário, gratuitamente.

23. Gerador de gás do airbag frontal pode explodir

    Comunicada em 17 de outubro de 2019Anos de modelo 2003–2013Campanha NHTSA 19V741000928.220 veículos afetados

    Um gerador de gás do airbag frontal substituído anteriormente pode explodir devido à degradação do propulsor, projetando fragmentos metálicos afiados contra os ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o gerador de gás ou o conjunto do airbag aplicável.

24. Airbag do passageiro pode não insuflar corretamente

    Comunicada em 28 de agosto de 2019Anos de modelo 2003–2008Campanha NHTSA 19V627000229.460 veículos afetados

    O airbag do passageiro pode não se desdobrar como previsto a temperaturas elevadas e pode não insuflar corretamente, aumentando o risco de ferimentos em caso de acidente. Os concessionários substituirão o conjunto ou subconjunto do airbag do passageiro, sem custos.

25. A bomba do amplificador de travão pode avariar

    Comunicada em 24 de julho de 2019Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 19V5440006.925 veículos afetados

    A bomba do amplificador de travão pode avariar, desativando o controlo de estabilidade do veículo e reduzindo a assistência à travagem, o que aumenta o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão a bomba gratuitamente.

26. A etiqueta de capacidade de carga pode estar incorreta

    Comunicada em 28 de junho de 2019Anos de modelo 2017–2019Campanha NHTSA 19V5030001.325 veículos afetados

    Uma etiqueta de capacidade de carga incorreta pode levar a que o veículo seja inadvertidamente sobrecarregado, aumentando o risco de acidente. Será fornecida gratuitamente uma etiqueta corrigida para ser colocada sobre a etiqueta inexata.

27. O defletor do teto panorâmico pode não estar seguro corretamente

    Comunicada em 19 de junho de 2019Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/12419 veículos afetados

    O defletor do teto panorâmico pode não estar seguro corretamente. Será inspecionado e reparado conforme necessário.

28. O sistema de chamada de emergência pode não estar ativado

    Comunicada em 11 de maio de 2019Anos de modelo 2018–2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/1226.968 veículos afetados

    O sistema de chamada de emergência pode não ter sido ativado. A solução consiste em inspecioná-lo e ativá-lo, se necessário.

29. A etiqueta de capacidade de carga pode tornar-se ilegível

    Comunicada em 27 de março de 2019Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 19V2440003.634 veículos afetados

    A etiqueta de capacidade de carga pode tornar-se ilegível, fazendo com que os condutores sobrecarreguem o veículo sem o saberem e aumentando o risco de colisão. Os concessionários fornecerão etiquetas corrigidas gratuitamente.

30. A unidade de controlo de emissões do depósito de combustível pode fissurar

    Comunicada em 21 de janeiro de 2019Anos de modelo 2007–2010Chamada de segurança da DVSA R/2018/340257.727 veículos afetados

    Uma fissura na unidade de controlo de emissões do depósito de combustível pode provocar uma fuga de combustível. A unidade será substituída.

31. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2013Campanha NHTSA 19V0050001.299.448 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador ou o conjunto do airbag, consoante o veículo.

32. Pás do conversor de binário podem soltar-se

    Comunicada em 19 de dezembro de 2018Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 18V9010003.424 veículos afetados

    As pás da bomba do conversor de binário podem soltar-se, sobretudo sob carga elevada, fazendo com que o veículo pare. Uma paragem a alta velocidade pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente a transmissão e o conversor de binário.

33. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 17 de dezembro de 2018Anos de modelo 2000–2007Chamada de segurança da DVSA R/2018/307398.352 veículos afetados

    O propulsor degradado no insuflador do airbag do passageiro pode fazer com que este se rompa quando o airbag for acionado, correndo o risco de ferimentos. O conjunto do airbag afetado será substituído.

34. O módulo de controlo do airbag pode causar acionamento involuntário

    Comunicada em 17 de dezembro de 2018Anos de modelo 2002–2004Chamada de segurança da DVSA R/2018/306394.305 veículos afetados

    O módulo de controlo do airbag pode sofrer um curto-circuito interno, provocando o acionamento involuntário do airbag. Substitua o conjunto do sensor do airbag.

35. Inflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 12 de dezembro de 2018Anos de modelo 2003–2005Campanha NHTSA 18V883000168.993 veículos afetados

    O inflador do airbag do passageiro pode explodir quando é ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão gratuitamente o inflador ou o conjunto do airbag por um com um inflador alternativo.

36. O insuflador do airbag do passageiro pode estar instalado incorretamente

    Comunicada em 31 de julho de 2018Anos de modelo 2010–2016Chamada de segurança da DVSA R/2018/15124.364 veículos afetados

    Um insuflador do airbag do passageiro de substituição pode ter sido instalado na orientação errada, impedindo que o airbag encha conforme pretendido. O insuflador será verificado e corrigido, se necessário.

37. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 18V024000628.018 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador ou o conjunto do airbag, dependendo do veículo.

38. Pressão do pneu suplente pode estar incorreta

    Comunicada em 2 de maio de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V295000409 veículos afetados

    O pneu suplente pode não estar cheio à pressão indicada na etiqueta de pressão dos pneus e pode não funcionar como previsto, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar os pneus suplentes e ajustar a pressão, se necessário, sem custos.

39. O insuflador do airbag do condutor pode romper

    Comunicada em 24 de março de 2017Anos de modelo 2001–2004Chamada de segurança da DVSA R/2017/087224.572 veículos afetados

    Com o passar do tempo, os ciclos térmicos e a humidade podem degradar o propulsor no insuflador do airbag frontal do condutor. Se o airbag abrir, o insuflador poderá romper. O airbag frontal do condutor será substituído.

40. O insuflador do airbag do condutor pode romper-se

    Comunicada em 9 de janeiro de 2017Anos de modelo 2002–2003Chamada de segurança da DVSA R/2016/2361.248 veículos afetados

    O recipiente do insuflador do airbag do lado do condutor pode romper-se. O insuflador será substituído.

41. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 9 de janeiro de 2017Anos de modelo 2009–2012Campanha NHTSA 17V006000577.875 veículos afetados

    A exposição prolongada à humidade e a variações de temperatura pode degradar o propulsor do insuflador, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro se rompa numa colisão. Fragmentos de metal podem atingir os ocupantes, causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador ou o conjunto do airbag, dependendo do veículo, gratuitamente.

42. A cablagem do aquecimento dos bancos pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 2 de junho de 2016Anos de modelo 1989–2010Campanha NHTSA 16V3960007.749 veículos afetados

    A compressão da almofada do banco pode danificar a cablagem do aquecimento do banco, permitindo que o seu elemento de aquecimento de cobre entre em curto-circuito e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários desligarão os aquecimentos dos bancos gratuitamente e o preço de compra do acessório será reembolsado.

43. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 23 de maio de 2016Anos de modelo 2009–2011Campanha NHTSA 16V3400001.754.517 veículos afetados

    Num acidente que despolete os airbags dianteiros, um insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador ou o conjunto do airbag, consoante o veículo, gratuitamente.

44. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 3 de março de 2016Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 16V127000147.242 veículos afetados

    Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro se rompa ao ser acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador ou todo o conjunto do airbag, consoante o veículo.

45. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 2 de março de 2016Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 16V12800071.163 veículos afetados

    A humidade pode entrar no insuflador do airbag do passageiro e acabar por fazer com que este se rompa ao ser acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador ou todo o conjunto do airbag, consoante o veículo.

46. O interruptor principal dos vidros elétricos do condutor pode sobreaquecer e derreter

    Comunicada em 1 de dezembro de 2015Anos de modelo 2005–2010Chamada de segurança da DVSA R/2015/206863.142 veículos afetados

    Um problema no revestimento do interruptor principal dos vidros elétricos do condutor pode causar um curto-circuito, sobreaquecimento e fusão. O interruptor será inspecionado e revestido; será substituído se forem encontrados sinais de avaria.

47. O interruptor dos vidros elétricos pode sobreaquecer e derreter

    Comunicada em 22 de outubro de 2015Anos de modelo 2009–2011Campanha NHTSA 15V6890001.814.284 veículos afetados

    A lubrificação insuficiente nos contactos do interruptor dos vidros elétricos pode permitir que detritos ou humidade causem um curto-circuito. O interruptor pode sobreaquecer e derreter, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão o interruptor, lubrificá-lo-ão se não for detetada anomalia ou substituirão a respetiva placa de circuitos se necessário, gratuitamente.

48. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 15 de junho de 2015Anos de modelo 2001–2008Chamada de segurança da DVSA R/2015/0967.598.514 veículos afetados

    Pastilhas de propelente fabricadas incorretamente podem provocar a rutura do insuflador do airbag do passageiro e o acionamento anormal do airbag numa colisão, aumentando o risco de ferimentos e podendo causar um incêndio. O airbag será substituído.

49. O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 13 de maio de 2015Anos de modelo 2003–2007Campanha NHTSA 15V2860001.069.055 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar quando acionado, projetando fragmentos de metal contra os ocupantes e potencialmente causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o airbag frontal do lado do passageiro gratuitamente. Aconselha-se os proprietários de veículos abrangidos tanto por esta campanha como pela 15V-043 a não conduzirem até que a solução esteja concluída.

50. O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 13 de maio de 2015Anos de modelo 2003–2007Campanha NHTSA 15V2850001.973.468 veículos afetados

    A pressão interna excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rebente quando acionado, projetando fragmentos de metal contra os ocupantes e potencialmente causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o airbag do passageiro dianteiro. Aconselha-se os proprietários de veículos abrangidos tanto por esta campanha como pela 15V-043 a não conduzirem até que a solução esteja concluída.

51. O módulo de controlo dos airbags pode causar o acionamento involuntário

    Comunicada em 28 de janeiro de 2015Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 15V0430001.006.849 veículos afetados

    O ruído elétrico pode fazer com que um componente do módulo de controlo dos airbags falhe, acionando inesperadamente os airbags dianteiros ou laterais ou os pré-tensores dos cintos de segurança durante a condução.

52. Óleo do turbocompressor pode danificar o motor ou causar incêndio

    Comunicada em 7 de janeiro de 2015Anos de modelo 2008–2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/16039.420 veículos afetados

    Pode acumular-se óleo no turbocompressor e entrar na câmara de combustão, causando danos no motor. Em casos extremos, o óleo pode ser expelido e provocar um incêndio se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Consoante o diagnóstico, será alterada a configuração do intercooler, atualizado o software da ECU ou melhorado o turbocompressor e/ou a bomba de vácuo.

53. A cablagem do aquecedor dos bancos pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 19 de novembro de 2014Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 14V7430003.233 veículos afetados

    A compressão da almofada do banco pode danificar a cablagem do aquecedor, o que poderá provocar um curto-circuito e fazer com que o banco se incendeie e fira um ocupante. Os concessionários desligarão os aquecedores com elementos de fios de cobre e reembolsarão gratuitamente o preço de compra do acessório de aquecimento dos bancos.

54. O cabo da direção pode danificar a ligação do airbag do condutor

    Comunicada em 9 de abril de 2014Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 14V1680001.486.413 veículos afetados

    Virar o volante pode danificar um cabo flexível no conjunto do cabo espiral, cortando a ligação do airbag do condutor e desativando o airbag. A solução ainda não está especificada no texto da campanha de recolha; os proprietários serão notificados quando as peças estiverem disponíveis.

55. O interruptor do limpa-vidros pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 17 de outubro de 2013Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 13V5050009.795 veículos afetados

    O interruptor do limpa-vidros do para-brisas pode entrar em curto-circuito e parar as escovas, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o conjunto do interruptor, gratuitamente.

56. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 17 de abril de 2013Anos de modelo 2001–2003Chamada de segurança da DVSA R/2013/048341.620 veículos afetados

    Bolachas de propelente fabricadas incorretamente podem fazer com que o insuflador rompa e o airbag dispare anormalmente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos e possivelmente provocando um incêndio. O airbag será substituído.

57. A etiqueta de pesos pode estar incorreta

    Comunicada em 9 de abril de 2013Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 13V1230007.525 veículos afetados

    Uma etiqueta incorreta pode levar à sobrecarga do veículo ou dos pneus. A sobrecarga pode causar a falha de um pneu e um acidente. Os proprietários receberão uma etiqueta corrigida com instruções de instalação; para alguns veículos, ainda estão a ser desenvolvidas medidas adicionais.

58. Os circuitos do airbag podem entrar em curto-circuito e disparar involuntariamente

    Comunicada em 30 de janeiro de 2013Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 13V029000887.709 veículos afetados

    Um curto-circuito interno pode sobreaquecer e danificar os circuitos do airbag, podendo fazer com que os airbags dianteiros ou os pré-tensores dos cintos de segurança disparem involuntariamente e aumentem o risco de ferimentos ou colisão. Os concessionários substituirão o módulo de controlo do airbag, gratuitamente.

59. O sistema de deteção do banco do passageiro pode estar descalibrado

    Comunicada em 16 de janeiro de 2013Anos de modelo 2010–2013Campanha NHTSA 13V0140003.235 veículos afetados

    Se o sistema de deteção de ocupantes do banco do passageiro estiver descalibrado, o airbag dianteiro pode não disparar ou pode disparar de forma inadequada para a estatura e posição do passageiro, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários testarão e recalibrarão os sensores conforme necessário.

60. As estrias do veio da direção podem desgastar-se e causar perda de direção

    Comunicada em 3 de dezembro de 2012Anos de modelo 2001–2008Chamada de segurança da DVSA R/2012/145247.640 veículos afetados

    Um tratamento térmico incorreto pode fazer com que as estrias do veio da direção fiquem deformadas e se desgastem, resultando eventualmente na perda de direção. O veio será verificado e substituído, se necessário.

61. O interruptor principal dos vidros elétricos pode sobreaquecer

    Comunicada em 10 de outubro de 2012Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 12V4910002.519.424 veículos afetados

    Um problema de lubrificação pode fazer com que o interruptor principal dos vidros elétricos avarie e sobreaqueça. Pode derreter e eventualmente causar um incêndio. Os concessionários inspecionarão e aplicarão massa lubrificante especial ou substituirão um interruptor danificado, gratuitamente.

62. O grampo do friso do pilar A pode estar danificado

    Comunicada em 22 de novembro de 2011Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 11V566000518 veículos afetados

    Um grampo de retenção danificado pode fazer com que o painel do friso do pilar A se solte e fira um ocupante numa colisão. Os concessionários inspecionarão o grampo e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

63. A placa de circuito do módulo de controlo do motor pode estalar

    Comunicada em 26 de agosto de 2010Anos de modelo 2005–2008Campanha NHTSA 10V3840001.128.659 veículos afetados

    Fendas na placa de circuito do módulo de controlo do motor podem causar uma luz de aviso, passagens de caixa bruscas, falha no arranque ou paragem do motor durante a condução, o que aumenta o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o módulo e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

64. As etiquetas de capacidade de carga podem estar em falta

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2006–2010Campanha NHTSA 10V036000153.418 veículos afetados

    A falta de etiquetas de capacidade de transporte de carga pode levar um condutor a sobrecarregar o veículo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários enviarão etiquetas corrigidas por correio ou instalá-las-ão gratuitamente.

65. As etiquetas de capacidade de carga podem estar em falta

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2006–2010Campanha NHTSA 10V035000271.417 veículos afetados

    As etiquetas de capacidade de transporte de carga obrigatórias estão em falta, pelo que os veículos não cumprem a norma aplicável. Os concessionários enviarão etiquetas corrigidas por correio ou instalá-las-ão gratuitamente e corrigirão o manual do proprietário.

66. O tapete pode prender o pedal do acelerador

    Comunicada em 27 de janeiro de 2010Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 10V0230001.126.915 veículos afetados

    Um tapete solto ou incompatível pode prender o pedal do acelerador totalmente aberto, tornando o veículo difícil de parar e aumentando o risco de acidente, ferimentos graves ou morte. O pedal do acelerador será modificado ou substituído; um tapete para todas as condições atmosféricas também será substituído gratuitamente quando aplicável.

67. O pedal do acelerador pode colar-se ou regressar lentamente

    Comunicada em 21 de janeiro de 2010Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 10V0170002.230.661 veículos afetados

    O pedal do acelerador pode tornar-se mais difícil de premir, regressar lentamente ou ficar parcialmente premido, aumentando o risco de acidente. Os concessionários instalarão uma barra de reforço gratuitamente.

68. Porta de vácuo dos travões pode bloquear com tempo frio

    Comunicada em 27 de agosto de 2009Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 09V33800095.705 veículos afetados

    Com temperaturas extremamente baixas, a condensação congelada pode bloquear a porta de vácuo dos travões no coletor de admissão, aumentando a distância de travagem e o risco de acidente. Os concessionários irão instalar um conector de admissão de ar redesenhado sem custos.

69. Etiqueta do airbag pode soltar-se do para-sol

    Comunicada em 19 de agosto de 2009Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 09V3320001.309 veículos afetados

    A etiqueta do airbag no para-sol do condutor pode soltar-se, deixando de cumprir os requisitos da norma. Os concessionários irão inspecionar a etiqueta e substituir o para-sol sem custos.

70. Os pernos do vidro da porta podem soltar-se e permitir a separação do vidro

    Comunicada em 10 de abril de 2008Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 08V162000662.178 veículos afetados

    Os pernos do vidro da porta podem soltar-se, permitindo que o vidro se separe do mecanismo do vidro, emperre e estale enquanto o vidro elétrico é acionado. Isto poderá distrair o condutor ou causar ferimentos. Os concessionários substituirão os pernos por outros com um design redesenhado gratuitamente.

71. As ligações da direção podem soltar-se

    Comunicada em 13 de setembro de 2006Anos de modelo 2001–2002Chamada de segurança da DVSA R/2006/103196.860 veículos afetados

    As ligações no veio intermédio da coluna de direção e na forquilha deslizante podem soltar-se. Se os sintomas forem ignorados, poderá perder-se o controlo da direção. O veio intermédio será substituído e a forquilha deslizante e a extensão do veio inspecionadas e substituídas, se necessário.

72. O vedante do cilindro mestre dos travões pode apresentar fugas

    Comunicada em 25 de abril de 2005Anos de modelo 1999–2000Chamada de segurança da DVSA R/2004/16820.808 veículos afetados

    A corrosão na ranhura do vedante do cilindro mestre dos travões pode provocar fugas de líquido dos travões ou a entrada de ar no cilindro, aumentando a distância de paragem. Os veículos serão verificados e será instalada uma peça com qualidade garantida, se necessário.

73. As porcas das rodas podem soltar-se

    Comunicada em 6 de outubro de 2003Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 03V366000381 veículos afetados

    Os furos das porcas de aperto sobreborados podem impedir que as porcas fixem devidamente uma roda. As porcas podem soltar-se e os pernos podem partir-se, permitindo que uma roda se separe do cubo e causando a perda de controlo. Os concessionários inspecionarão as quatro jantes de liga leve de fábrica e substituirão qualquer uma que esteja fora das especificações.

74. O airbag do passageiro dianteiro pode não encher corretamente

    Comunicada em 18 de fevereiro de 2003Anos de modelo 2000Chamada de segurança da DVSA R/2003/0411 veículo afetado

    A falta de um perno no insuflador do airbag do passageiro pode impedir que o airbag seja acionado com pressão suficiente, aumentando o risco de ferimentos num impacto frontal. O módulo do insuflador será substituído.

75. A caixa de velocidades pode bloquear se forem engrenadas duas mudanças ao mesmo tempo

    Comunicada em 16 de dezembro de 2002Anos de modelo 2002Chamada de segurança da DVSA R/2002/17150 veículos afetados

    Um veio de saída da transmissão curto pode permitir a seleção simultânea de duas mudanças, provocando o bloqueio da caixa de velocidades. O número de série da transmissão será verificado e as caixas de velocidades afetadas serão substituídas.

76. O curso do pedal do travão pode aumentar

    Comunicada em 11 de julho de 2002Anos de modelo 2002Chamada de segurança da DVSA R/2002/0984.025 veículos afetados

    Os respiradouros obstruídos na tampa do reservatório do cilindro mestre dos travões podem criar vácuo à medida que as pastilhas de travão se desgastam, aumentando o curso do pedal. A tampa do reservatório será substituída se estiver defeituosa.

77. Os parafusos dos travões e do cubo traseiros podem soltar-se

    Comunicada em 20 de maio de 2002Anos de modelo 2001–2002Chamada de segurança da DVSA R/2002/0526.617 veículos afetados

    Um ou mais parafusos que unem o conjunto do travão e do cubo traseiros ao suporte do eixo podem soltar-se. Se todos os quatro se soltarem, o conjunto poderá separar-se e o controlo do veículo poderá perder-se. Os parafusos serão verificados quanto ao aperto correto.

78. Os pernos do travão traseiro e do cubo podem soltar-se

    Comunicada em 11 de março de 2002Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 02V0740018.483 veículos afetados

    Os parafusos que unem o conjunto do travão traseiro e do cubo ao suporte do eixo podem causar ruído se estiverem soltos; se os quatro se soltarem, o conjunto pode separar-se e o controlo do veículo pode perder-se. Os concessionários apertarão os parafusos gratuitamente.

79. O airbag pode disparar após um choque mecânico

    Comunicada em 20 de março de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V04300161.202 veículos afetados

    Um choque mecânico pouco depois de o motor arrancar pode fazer com que o computador do airbag acione o airbag inesperadamente, podendo ferir os ocupantes. Os concessionários repararão o computador do airbag.

80. Líquido derramado pode provocar o disparo do airbag

    Comunicada em 20 de junho de 1996Anos de modelo 1993–1995Campanha NHTSA 96V107000627.858 veículos afetados

    Líquido derramado junto à consola pode ativar a luz de aviso do airbag e provocar o disparo involuntário do airbag. Os concessionários instalarão uma cobertura de proteção sobre o sensor e substituirão os sensores danificados por derrames anteriores.

81. A soldadura do terminal da bateria pode separar-se

    Comunicada em 11 de outubro de 1995Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 95V1950019.882 veículos afetados

    Uma soldadura defeituosa no interior de um terminal da bateria pode separar-se, impedindo o arranque do motor ou causando a explosão da bateria. Os concessionários substituirão as baterias defeituosas.

82. Conector elétrico não utilizado pode causar curto-circuito e incêndio

    Comunicada em 8 de novembro de 1994Anos de modelo 1993–1994Campanha NHTSA 94V22000016.497 veículos afetados

    Um conector elétrico não utilizado por baixo do tapete pode ficar exposto a água salgada ou neve, provocando um curto-circuito e possivelmente um incêndio. Os concessionários removerão o conector não utilizado.

83. A etiqueta de certificação pode mostrar classificações de peso incorretas

    Comunicada em 1 de outubro de 1991Anos de modelo 1992Campanha NHTSA 91V168000669 veículos afetados

    Alguns dígitos do GVWR e do GAWR podem aparecer nos locais errados na etiqueta de certificação, pelo que esta não cumpre a norma 49 CFR Parte 576. A etiqueta será trocada num concessionário.

84. Uma avaria no cruise control pode fazer disparar o motor

    Comunicada em 28 de fevereiro de 1990Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 90V040000121.389 veículos afetados

    Após uma utilização contínua seguida de temperaturas baixas, o computador do cruise control pode avariar quando é desligado. Reiniciar o motor com o interruptor de controlo principal ligado pode fazer disparar o motor e levar à perda de controlo e a um acidente. O computador será substituído por um design melhorado.

85. O regulador de tensão pode sobrecarregar a bateria

    Comunicada em 8 de dezembro de 1983Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 83V13300048.737 veículos afetados

    Um erro de fabrico no circuito integrado do regulador de tensão pode fazer com que este sobrecarregue a bateria. O concessionário substituirá o regulador sem encargos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.