Chamadas de segurança do Toyota Matrix

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Gerador de gás do airbag frontal pode explodir

   Comunicada em 17 de outubro de 2019Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 19V741000928.220 veículos afetados

   Um gerador de gás do airbag frontal substituído anteriormente pode explodir devido à degradação do propulsor, projetando fragmentos metálicos afiados contra os ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o gerador de gás ou o conjunto do airbag aplicável.

2. Airbag do passageiro pode não insuflar corretamente

   Comunicada em 28 de agosto de 2019Anos de modelo 2005–2008Campanha NHTSA 19V627000229.460 veículos afetados

   O airbag do passageiro pode não se desdobrar como previsto a temperaturas elevadas e pode não insuflar corretamente, aumentando o risco de ferimentos em caso de acidente. Os concessionários substituirão o conjunto ou subconjunto do airbag do passageiro, sem custos.

3. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

   Comunicada em 9 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2013Campanha NHTSA 19V0050001.299.448 veículos afetados

   O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador ou o conjunto do airbag, consoante o veículo.

4. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

   Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2003–2008Campanha NHTSA 18V025000116.126 veículos afetados

   O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o conjunto do airbag do passageiro por um insuflador alternativo, gratuitamente.

5. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

   Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 18V024000628.018 veículos afetados

   O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador ou o conjunto do airbag, dependendo do veículo.

6. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

   Comunicada em 9 de janeiro de 2017Anos de modelo 2009–2012Campanha NHTSA 17V006000577.875 veículos afetados

   A exposição prolongada à humidade e a variações de temperatura pode degradar o propulsor do insuflador, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro se rompa numa colisão. Fragmentos de metal podem atingir os ocupantes, causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador ou o conjunto do airbag, dependendo do veículo, gratuitamente.

7. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

   Comunicada em 3 de março de 2016Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 16V127000147.242 veículos afetados

   Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro se rompa ao ser acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador ou todo o conjunto do airbag, consoante o veículo.

8. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

   Comunicada em 2 de março de 2016Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 16V12800071.163 veículos afetados

   A humidade pode entrar no insuflador do airbag do passageiro e acabar por fazer com que este se rompa ao ser acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador ou todo o conjunto do airbag, consoante o veículo.

9. O interruptor dos vidros elétricos pode sobreaquecer e derreter

   Comunicada em 22 de outubro de 2015Anos de modelo 2009–2011Campanha NHTSA 15V6890001.814.284 veículos afetados

   A lubrificação insuficiente nos contactos do interruptor dos vidros elétricos pode permitir que detritos ou humidade causem um curto-circuito. O interruptor pode sobreaquecer e derreter, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão o interruptor, lubrificá-lo-ão se não for detetada anomalia ou substituirão a respetiva placa de circuitos se necessário, gratuitamente.

10. O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 13 de maio de 2015Anos de modelo 2003–2007Campanha NHTSA 15V2860001.069.055 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar quando acionado, projetando fragmentos de metal contra os ocupantes e potencialmente causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o airbag frontal do lado do passageiro gratuitamente. Aconselha-se os proprietários de veículos abrangidos tanto por esta campanha como pela 15V-043 a não conduzirem até que a solução esteja concluída.

11. O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 13 de maio de 2015Anos de modelo 2003–2007Campanha NHTSA 15V2850001.973.468 veículos afetados

    A pressão interna excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rebente quando acionado, projetando fragmentos de metal contra os ocupantes e potencialmente causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o airbag do passageiro dianteiro. Aconselha-se os proprietários de veículos abrangidos tanto por esta campanha como pela 15V-043 a não conduzirem até que a solução esteja concluída.

12. O módulo de controlo dos airbags pode causar o acionamento involuntário

    Comunicada em 28 de janeiro de 2015Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 15V0430001.006.849 veículos afetados

    O ruído elétrico pode fazer com que um componente do módulo de controlo dos airbags falhe, acionando inesperadamente os airbags dianteiros ou laterais ou os pré-tensores dos cintos de segurança durante a condução.

13. O cabo da direção pode danificar a ligação do airbag do condutor

    Comunicada em 9 de abril de 2014Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 14V1680001.486.413 veículos afetados

    Virar o volante pode danificar um cabo flexível no conjunto do cabo espiral, cortando a ligação do airbag do condutor e desativando o airbag. A solução ainda não está especificada no texto da campanha de recolha; os proprietários serão notificados quando as peças estiverem disponíveis.

14. Os circuitos do airbag podem entrar em curto-circuito e disparar involuntariamente

    Comunicada em 30 de janeiro de 2013Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 13V029000887.709 veículos afetados

    Um curto-circuito interno pode sobreaquecer e danificar os circuitos do airbag, podendo fazer com que os airbags dianteiros ou os pré-tensores dos cintos de segurança disparem involuntariamente e aumentem o risco de ferimentos ou colisão. Os concessionários substituirão o módulo de controlo do airbag, gratuitamente.

15. O interruptor principal dos vidros elétricos pode sobreaquecer

    Comunicada em 10 de outubro de 2012Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 12V4910002.519.424 veículos afetados

    Um problema de lubrificação pode fazer com que o interruptor principal dos vidros elétricos avarie e sobreaqueça. Pode derreter e eventualmente causar um incêndio. Os concessionários inspecionarão e aplicarão massa lubrificante especial ou substituirão um interruptor danificado, gratuitamente.

16. O pedal do acelerador pode colar-se ou regressar lentamente

    Comunicada em 21 de janeiro de 2010Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 10V0170002.230.661 veículos afetados

    O pedal do acelerador pode tornar-se mais difícil de premir, regressar lentamente ou ficar parcialmente premido, aumentando o risco de acidente. Os concessionários instalarão uma barra de reforço gratuitamente.

17. Porta de vácuo dos travões pode bloquear com tempo frio

    Comunicada em 27 de agosto de 2009Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 09V33800095.705 veículos afetados

    Com temperaturas extremamente baixas, a condensação congelada pode bloquear a porta de vácuo dos travões no coletor de admissão, aumentando a distância de travagem e o risco de acidente. Os concessionários irão instalar um conector de admissão de ar redesenhado sem custos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.