Chamadas de segurança do Toyota Avalon

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Sensor de classificação do ocupante pode impedir o acionamento do airbag

   Comunicada em 20 de dezembro de 2023Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 23V865000999.901 veículos afetados

   Pode ocorrer um curto-circuito no sensor de classificação do ocupante, impedindo o acionamento do airbag frontal do passageiro e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o sensor, se necessário, gratuitamente.

2. Danos na coluna de direção podem afetar o desempenho do airbag do condutor

   Comunicada em 25 de novembro de 2020Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 20V734000161 veículos afetados

   Os pinos de deformação da coluna de direção danificados podem afetar o funcionamento do airbag do condutor em caso de acidente, aumentando o risco de lesões. Os concessionários irão substituir a coluna de direção, sem custos.

3. A bomba de combustível de baixa pressão pode avariar

   Comunicada em 4 de novembro de 2020Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 20V6820001.525.742 veículos afetados

   A bomba de combustível situada no interior do depósito pode avariar, fazendo com que o motor vá abaixo durante a condução e aumentando o risco de acidente. Os concessionários vão substituir o conjunto da bomba de combustível por um componente melhorado, de forma gratuita.

4. Fissuras no motor podem causar fugas de líquido de refrigeração

   Comunicada em 6 de fevereiro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V06400044.191 veículos afetados

   Fissuras no motor podem causar fugas de líquido de refrigeração, provocando sobreaquecimento, a paragem do motor nos veículos convencionais a gasolina ou danos mecânicos que podem levar a uma fuga de óleo e a risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão e substituirão o motor, incluindo o bloco do motor, conforme necessário, gratuitamente.

5. A unidade de controlo do airbag pode desativar airbags ou pré-tensores

   Comunicada em 17 de janeiro de 2020Anos de modelo 2012–2018Campanha NHTSA 20V0240002.891.976 veículos afetados

   Em determinados acidentes, a unidade de controlo do airbag pode avariar e impedir que os airbags ou os pré-tensores dos cintos de segurança sejam ativados como previsto, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão a unidade e instalarão gratuitamente um filtro de ruído, se necessário.

6. A bomba de combustível pode falhar e fazer parar o motor

   Comunicada em 13 de janeiro de 2020Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 20V0120001.830.752 veículos afetados

   A bomba de combustível de baixa pressão pode falhar, fazendo com que o motor pare durante a condução e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente a bomba de combustível.

7. A etiqueta de capacidade de carga pode tornar-se ilegível

   Comunicada em 27 de março de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V2440003.634 veículos afetados

   A etiqueta de capacidade de carga pode tornar-se ilegível, fazendo com que os condutores sobrecarreguem o veículo sem o saberem e aumentando o risco de colisão. Os concessionários fornecerão etiquetas corrigidas gratuitamente.

8. O tubo de enchimento de combustível pode estar mal ligado

   Comunicada em 14 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V097000205 veículos afetados

   O tubo de enchimento de combustível pode não estar devidamente ligado ao depósito e pode verter combustível. Uma fuga perto de uma fonte de ignição pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários irão inspecionar o tubo e substituí-lo se necessário, gratuitamente.

9. A unidade de controlo dos airbags pode não ativar os airbags

   Comunicada em 4 de outubro de 2018Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 18V685000168.187 veículos afetados

   A unidade de controlo dos airbags pode detetar incorretamente uma falha durante o arranque e falhar a ativação dos airbags conforme pretendido numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o software da unidade, a título gratuito.

10. A fivela do cinto de segurança pode ser lida incorretamente como apertada

    Comunicada em 29 de agosto de 2018Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 18V56900019.354 veículos afetados

    Uma fivela de cinto de segurança de substituição pode sinalizar falsamente que o cinto está apertado, o que pode afetar o acionamento do airbag num acidente e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários testarão o conjunto e substituirão-no, se necessário, gratuitamente.

11. O veio de transmissão dianteiro pode separar-se

    Comunicada em 20 de julho de 2017Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 17V462000671 veículos afetados

    O veio de transmissão dianteiro pode separar-se, causando uma perda de propulsão durante a condução. Se o veículo for abandonado sem o travão de estacionamento acionado, poderá deslocar-se. Os concessionários irão verificar o número de série do veio de transmissão e substituir os veios afetados gratuitamente.

12. Pressão do pneu suplente pode estar incorreta

    Comunicada em 2 de maio de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V295000409 veículos afetados

    O pneu suplente pode não estar cheio à pressão indicada na etiqueta de pressão dos pneus e pode não funcionar como previsto, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar os pneus suplentes e ajustar a pressão, se necessário, sem custos.

13. Os fixadores do airbag de joelhos do passageiro podem soltar-se

    Comunicada em 16 de dezembro de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V90600012 veículos afetados

    Os fixadores incorretos que prendem o airbag de joelhos do passageiro dianteiro podem soltar-se com o tempo e afetar o acionamento, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão os fixadores e, se necessário, substituirão o reforço do painel de instrumentos e o suporte da carroçaria e voltarão a fixar o airbag gratuitamente.

14. A cablagem do aquecimento dos bancos pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 2 de junho de 2016Anos de modelo 2005–2010Campanha NHTSA 16V3960007.749 veículos afetados

    A compressão da almofada do banco pode danificar a cablagem do aquecimento do banco, permitindo que o seu elemento de aquecimento de cobre entre em curto-circuito e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários desligarão os aquecimentos dos bancos gratuitamente e o preço de compra do acessório será reembolsado.

15. Os airbags do passageiro podem não abrir conforme previsto

    Comunicada em 14 de abril de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V21500058.515 veículos afetados

    Um sistema de classificação de ocupantes incorretamente calibrado pode fazer com que o airbag do passageiro dianteiro e o airbag para os joelhos não abram conforme previsto em determinados acidentes, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários recalibrarão o sistema gratuitamente.

16. O sistema de pré-colisão pode travar inesperadamente

    Comunicada em 3 de novembro de 2015Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 15V72800030.812 veículos afetados

    O sistema de pré-colisão pode confundir uma junta ou chapa de dilatação de aço na estrada com um objeto e acionar os travões inesperadamente, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão determinados componentes do sistema gratuitamente.

17. O amplificador de áudio pode sobreaquecer o subwoofer

    Comunicada em 28 de janeiro de 2015Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 15V04700051.495 veículos afetados

    Um curtocircuito intermitente no subwoofer pode danificar o amplificador de áudio, permitindo uma corrente constante que pode sobreaquecer o subwoofer e aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o amplificador e instalarão uma cobertura de proteção em redor do subwoofer gratuitamente.

18. O módulo de controlo dos airbags pode causar o acionamento involuntário

    Comunicada em 28 de janeiro de 2015Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 15V0430001.006.849 veículos afetados

    O ruído elétrico pode fazer com que um componente do módulo de controlo dos airbags falhe, acionando inesperadamente os airbags dianteiros ou laterais ou os pré-tensores dos cintos de segurança durante a condução.

19. A cablagem do aquecedor dos bancos pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 19 de novembro de 2014Anos de modelo 2006–2010Campanha NHTSA 14V7430003.233 veículos afetados

    A compressão da almofada do banco pode danificar a cablagem do aquecedor, o que poderá provocar um curto-circuito e fazer com que o banco se incendeie e fira um ocupante. Os concessionários desligarão os aquecedores com elementos de fios de cobre e reembolsarão gratuitamente o preço de compra do acessório de aquecimento dos bancos.

20. O braço de suspensão inferior dianteiro pode separar-se

    Comunicada em 7 de novembro de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V7150005.650 veículos afetados

    O braço de suspensão inferior dianteiro esquerdo pode ter uma superfície de aperto insuficiente para um perno da rótula e pode separar-se da rótula, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o braço gratuitamente.

21. O tubo de alimentação de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 19 de setembro de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V57600015.872 veículos afetados

    O combustível pode verter de um tubo de alimentação no compartimento do motor, criando um risco de incêndio se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão os tubos de alimentação de combustível suspeitos gratuitamente.

22. O interruptor do limpa-vidros pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 17 de outubro de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V5050009.795 veículos afetados

    O interruptor do limpa-vidros do para-brisas pode entrar em curto-circuito e parar as escovas, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o conjunto do interruptor, gratuitamente.

23. O dreno do ar condicionado pode causar curto-circuito elétrico

    Comunicada em 17 de outubro de 2013Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 13V442000802.769 veículos afetados

    Um tubo de drenagem do ar condicionado entupido pode permitir que a água verta para o módulo de controlo dos airbags e cause um curto-circuito. Os airbags podem ficar desativados ou ser acionados inesperadamente, e a assistência da direção assistida pode falhar.

24. O sistema de deteção do banco do passageiro pode estar descalibrado

    Comunicada em 16 de janeiro de 2013Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 13V0140003.235 veículos afetados

    Se o sistema de deteção de ocupantes do banco do passageiro estiver descalibrado, o airbag dianteiro pode não disparar ou pode disparar de forma inadequada para a estatura e posição do passageiro, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários testarão e recalibrarão os sensores conforme necessário.

25. A polia da cambota pode ficar desalinhada

    Comunicada em 9 de novembro de 2011Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 11V539000420.326 veículos afetados

    Um adesivo insuficiente pode fazer com que o anel exterior da polia da cambota fique desalinhado, provocando ruído ou acendendo a luz de aviso da bateria. A correia da direção assistida pode saltar, aumentando o esforço de direção. Os concessionários verificarão a polia e substituí-la-ão sem custos se tiver sido fabricada pelo fornecedor especificado.

26. O vedante do cilindro mestre dos travões pode verter líquido

    Comunicada em 21 de outubro de 2010Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 10V499000728.544 veículos afetados

    O vedante do cilindro mestre dos travões pode secar e enrolar-se, permitindo que o líquido dos travões verta para o amplificador de força de travagem. Isto pode alterar a sensação do pedal de travão e reduzir o desempenho de travagem, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o vedante por um redesenhado, gratuitamente.

27. A barra de bloqueio da direção pode estalar e partir-se

    Comunicada em 29 de julho de 2010Anos de modelo 2000–2004Campanha NHTSA 10V345000372.593 veículos afetados

    Uma fenda na barra de bloqueio da direção pode aumentar com a utilização repetida até a barra se partir. O volante pode bloquear e o condutor pode perder a capacidade de virar a direção, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o dispositivo de interbloqueio da direção gratuitamente.

28. As etiquetas de capacidade de carga podem estar em falta

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2005–2010Campanha NHTSA 10V036000153.418 veículos afetados

    A falta de etiquetas de capacidade de transporte de carga pode levar um condutor a sobrecarregar o veículo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários enviarão etiquetas corrigidas por correio ou instalá-las-ão gratuitamente.

29. As etiquetas de capacidade de carga podem estar em falta

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2007–2010Campanha NHTSA 10V035000271.417 veículos afetados

    As etiquetas de capacidade de transporte de carga obrigatórias estão em falta, pelo que os veículos não cumprem a norma aplicável. Os concessionários enviarão etiquetas corrigidas por correio ou instalá-las-ão gratuitamente e corrigirão o manual do proprietário.

30. O pedal do acelerador pode colar-se ou regressar lentamente

    Comunicada em 21 de janeiro de 2010Anos de modelo 2005–2010Campanha NHTSA 10V0170002.230.661 veículos afetados

    O pedal do acelerador pode tornar-se mais difícil de premir, regressar lentamente ou ficar parcialmente premido, aumentando o risco de acidente. Os concessionários instalarão uma barra de reforço gratuitamente.

31. Tapete pode prender o pedal do acelerador

    Comunicada em 5 de outubro de 2009Anos de modelo 2005–2010Campanha NHTSA 09V3880004.445.056 veículos afetados

    Um tapete solto ou incompatível pode prender o pedal do acelerador totalmente pressionado, dificultando a paragem e podendo causar um acidente. Os concessionários irão modificar o pedal e, em determinados veículos, a superfície do piso; a solução também prevê pedais e tapetes redesenhados ou a recompra do tapete.

32. O insuflador do airbag pode não insuflar o airbag corretamente

    Comunicada em 3 de abril de 2006Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 06V096000133 veículos afetados

    Um insuflador pode ter pouco agente térmico para produzir gás suficiente para insuflar o airbag corretamente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o airbag afetado.

33. A cruzeta da direção pode soltar-se do veio

    Comunicada em 16 de maio de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V2270004.855 veículos afetados

    A cruzeta da direção pode não estar soldada ao veio e poderá soltar-se, causando a perda de controlo da direção e um acidente. Os concessionários inspecionarão a soldadura e substituirão o conjunto da coluna de direção gratuitamente.

34. O subchassis dianteiro pode falhar

    Comunicada em 5 de março de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V072000545 veículos afetados

    O subchassi dianteiro pode não estar adequadamente soldado e pode falhar após uma utilização prolongada, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o subchassi e substituí-lo-ão se necessário.

35. Os veios do eixo traseiro podem avariar

    Comunicada em 5 de junho de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V154000541 veículos afetados

    Um tratamento térmico inadequado pode deixar algumas zonas do eixo traseiro demasiado fracas. Após uma utilização prolongada, os veios do eixo podem falhar ou partir-se. Os concessionários vão inspecionar e substituir os conjuntos dos cubos do eixo traseiro.

36. A cablagem do alarme pode causar falhas elétricas ou o motor ir abaixo

    Comunicada em 19 de outubro de 1998Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 98V2780001.960 veículos afetados

    Terminais defeituosos na cablagem do sistema antirroubo podem causar o funcionamento intermitente de componentes elétricos, o funcionamento irregular do motor ou a sua paragem. A solução consiste em inspecionar o código de data da cablagem e substituir as cablagens com os códigos afetados.

37. Tubo de vácuo dos travões pode congelar

    Comunicada em 17 de setembro de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V15600018.746 veículos afetados

    A humidade pode congelar no tubo de vácuo dos travões após utilização prolongada em climas extremamente frios, eliminando a assistência de vácuo dos travões e aumentando a distância de paragem. Os concessionários instalarão um tubo de vácuo dos travões de novo desenho.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.