Chamadas de segurança do Suzuki Vitara
16 chamadas de segurança oficiais para o Suzuki Vitara, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O canister EVAP pode libertar vapores de combustível
Pode formar-se um espaço de ar no canister de carvão ativado e reduzir o seu desempenho, permitindo a fuga de vapores de combustível e causando o incumprimento regulamentar. O canister será substituído.
O tubo do travão traseiro esquerdo pode estar danificado
O tubo do travão traseiro esquerdo pode ter sido danificado durante o aperto. Será verificado e substituído se estiver danificado.
Válvula antirretorno da bomba de vácuo dos travões pode ser inadequada
A válvula antirretorno da bomba de vácuo dos travões pode ter um design e material inadequados. A válvula antirretorno será substituída.
Emissões do veículo podem estar incorretas
As emissões do veículo podem estar incorretas. Será efetuada uma atualização de software.
As irregularidades nas emissões podem causar excesso de NOx
As irregularidades nas emissões podem causar emissões desproporcionadas de NOx, prejudicando o ambiente e a saúde humana. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.
Os parafusos do eixo traseiro podem soltar-se, partir ou sair
Os parafusos do eixo traseiro sem revestimento antifricção podem desapertar-se, sair ou partir, tornando o veículo impossível de conduzir. Os parafusos do eixo traseiro serão substituídos.
O sistema de travagem por radar pode causar travagens desnecessárias
Um erro de programação pode impedir que o Sistema de Apoio à Travagem por Radar se recalibre, causando travagens desnecessárias em determinadas situações. A unidade de controlo será reprogramada.
A cablagem das velas de incandescência pode entrar em curto-circuito e causar um incêndio
As porcas do conector do relé insuficientemente apertadas podem permitir danos e um curto-circuito entre as ligações dos cabos e as velas de incandescência, criando um risco de incêndio. A fixação dos cabos será verificada e o relé substituído, se necessário.
Regulador da pressão de combustível pode congelar e causar uma fuga
Em temperaturas extremamente baixas, o regulador da pressão de combustível pode congelar, aumentando a pressão e causando uma fuga na união do tubo de combustível. O regulador, o encaminhamento do sistema de vácuo e o tubo de alimentação de combustível serão substituídos ou alterados conforme especificado; nos modelos Grand Vitara XL-7, apenas o regulador e o encaminhamento serão intervencionados.
O regulador da pressão de combustível pode congelar e causar uma fuga
Abaixo de -25 graus Celsius, a humidade pode congelar no regulador da pressão de combustível e aumentar a pressão do sistema no arranque do motor, causando perda de combustível numa ligação de tubo e mangueira. O combustível perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários substituem o regulador e a mangueira de fornecimento de combustível e instalam uma abraçadeira melhorada.
Os pernos de fixação da perna de suspensão dianteira podem ceder
A flexão da torre de fixação da perna de suspensão pode fazer com que os respetivos pernos cizalhem. Se os 3 cizalharem, a perna de suspensão pode soltar-se. Serão instaladas placas de reforço e novos apoios de suspensão.
Interruptor das luzes de travagem pode avariar
Um interruptor das luzes de travagem avariado pode deixar as luzes de travagem inoperacionais e, nos veículos com caixa de velocidades automática, impedir que se saia da posição Park. Pode ocorrer uma colisão se os condutores que seguem atrás não forem avisados. Os concessionários substituirão o conjunto do interruptor das luzes de travagem.
Os parafusos de fixação dos cintos de segurança dianteiros podem estar insuficientemente apertados
Os parafusos de fixação inferiores dos cintos de segurança dianteiros podem não estar apertados de acordo com a especificação. Num acidente, os cintos poderão não reter adequadamente um ocupante, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários reapertarão ambos os parafusos de acordo com a especificação.
A cablagem do altifalante traseiro pode ficar trilhada
A cablagem pode ficar trilhada entre um altifalante traseiro e a respetiva placa de retenção, o que poderá provocar um curto-circuito elétrico. Os concessionários inspecionarão a posição e o estado da cablagem e repará-la-ão se necessário.
O airbag do condutor pode insuflar com força excessiva
A humidade no propulsor do airbag pode fazer com que o airbag do condutor insufle com maior força do que a concebida. O airbag do condutor será substituído.
Acoplamento do veio da direção pode fissurar-se
O acoplamento entre o veio da coluna de direção e o veio intermédio da direção pode fissurar-se, permitindo que os veios se separem e causem perda de controlo da direção. Os concessionários irão substituir o acoplamento.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.