Chamadas de segurança do Suzuki Sidekick

4 chamadas de segurança oficiais para o Suzuki Sidekick, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

  1. Os parafusos de fixação do amortecedor dianteiro podem partir

    Comunicada em 20 de janeiro de 2000Anos de modelo 1996–1997Campanha NHTSA 00V00800013.461 veículos afetados

    A base de fixação do amortecedor dianteiro pode ser demasiado fraca, permitindo que os respetivos parafusos se partam. Um amortecedor pode soltar-se e causar a perda de controlo do veículo. Os concessionários irão adicionar reforços e substituir as bases de fixação, parafusos, porcas e tirantes da barra de suspensão.

  2. Depósito de combustível pode ser perfurado numa colisão traseira

    Comunicada em 2 de julho de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V1210024.325 veículos afetados

    Um reforço do depósito de combustível pode perfurá-lo numa colisão traseira, provocando uma fuga que pode dar origem a um incêndio se existir uma fonte de ignição. Os concessionários instalarão dois reforços de proteção entre o depósito e os respetivos suportes de fixação.

  3. Os botões dos fechos dos cintos de segurança dianteiros podem partir-se

    Comunicada em 24 de maio de 1995Anos de modelo 1989–1991Campanha NHTSA 95V103008127.155 veículos afetados

    Um botão de libertação pode partir-se, permitindo a entrada de fragmentos na fivela e fazendo com que esta não funcione corretamente. O cinto de segurança poderá não proteger adequadamente um ocupante numa colisão. Verifique ambas as fivelas; um concessionário reparará ou substituirá gratuitamente uma fivela defeituosa. Está a ser desenvolvida uma solução para os botões que não estejam partidos.

  4. Os tubos do corpo do eixo traseiro podem fraturar

    Comunicada em 16 de abril de 1994Anos de modelo 1993–1994Campanha NHTSA 94V0730025.247 veículos afetados

    Os tubos do corpo do eixo traseiro soldados incorretamente podem fraturar, separando um conjunto de roda ou tubo de travão. Isto poderá causar a perda de controlo do veículo ou travagem reduzida e aumentar a distância de paragem. Os concessionários irão inspecionar as soldaduras e substituir o conjunto do eixo traseiro, se necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.

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