Chamadas de segurança do Suzuki Reno

4 chamadas de segurança oficiais para o Suzuki Reno, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

  1. Interruptor dos faróis ou módulo das luzes diurnas pode derreter

    Comunicada em 19 de maio de 2014Anos de modelo 2005–2008Campanha NHTSA 14V262000184.244 veículos afetados

    Pode acumular-se calor no interruptor dos faróis ou no módulo das luzes de circulação diurna e derreter a peça, aumentando o risco de incêndio. A Suzuki substituirá o interruptor de sinalização, adicionará um kit de relé de ponte e substituirá o módulo das luzes de circulação diurna.

  2. Os faróis podem falhar

    Comunicada em 14 de agosto de 2012Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 12V397000101.688 veículos afetados

    O mau contacto entre os terminais dos fios pode gerar calor e fundir o bloco de junção do circuito dos faróis, causando uma perda intermitente ou total do funcionamento dos faróis e reduzindo a visibilidade. Os concessionários voltarão a ligar os fios afetados com uniões crimpadas termorretráteis, gratuitamente.

  3. Médios ou luzes diurnas podem avariar

    Comunicada em 25 de setembro de 2007Anos de modelo 2004–2006Campanha NHTSA 07V45200093.963 veículos afetados

    Uma caixa de ligações fundida na cablagem pode desativar os faróis de médios ou as luzes diurnas, reduzindo a visibilidade do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários farão uma ligação por emenda nos fios do circuito de alimentação gratuitamente.

  4. A fivela do cinto de segurança dianteiro pode não encaixar ou pode soltar-se

    Comunicada em 24 de julho de 2007Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 07V31500075.697 veículos afetados

    A lingueta de um cinto de segurança dianteiro pode não encaixar, ou uma lingueta encaixada pode saltar para fora; a fivela pode soltar-se sem premir o respetivo botão. O cinto poderá não proteger um ocupante numa colisão. Os concessionários substituirão as fivelas dianteiras por peças melhoradas sem qualquer custo.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.

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