Chamadas de segurança do Suzuki Grand Vitara

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O airbag do condutor pode insuflar lentamente ou romper-se

   Comunicada em 14 de março de 2020Anos de modelo 1998–1999Chamada de segurança da DVSA R/2020/04213.020 veículos afetados

   A humidade absorvida pelo propelente do airbag do condutor pode provocar um insuflamento lento ou a rutura do insuflador. O insuflador ou o conjunto do airbag será substituído; as peças da reparação ainda estão a ser desenvolvidas e produzidas.

2. O sensor do banco do passageiro pode classificar incorretamente o ocupante

   Comunicada em 7 de março de 2019Anos de modelo 2006–2013Campanha NHTSA 19V18700031.302 veículos afetados

   A humidade e a temperatura elevadas podem encolher o banco de pele do passageiro dianteiro, fazendo com que o respetivo tapete sensor classifique incorretamente um adulto ou uma criança. Num acidente, o airbag do passageiro pode ser ativado quando uma criança estiver sentada nesse lugar, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente a almofada inferior do banco.

3. A polia da direção assistida pode partir-se

   Comunicada em 25 de setembro de 2018Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 18V667000304 veículos afetados

   O stress térmico pode fazer com que a peça de plástico da polia do tensor da correia da direção assistida se parta. Os fragmentos podem deslocar a correia de acessórios, causando a perda súbita da assistência à direção e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão a polia, a título gratuito.

4. O eixo traseiro da caixa de velocidades pode partir

   Comunicada em 20 de março de 2017Anos de modelo 2008–2013Chamada de segurança da DVSA R/2017/0764.272 veículos afetados

   O eixo traseiro da caixa de velocidades pode ter resistência insuficiente e partir durante a utilização, impedindo a seleção ou mudança de velocidades. O eixo será substituído.

5. O veio seletor da caixa manual pode partir-se

   Comunicada em 9 de fevereiro de 2017Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 17V085000791 veículos afetados

   O veio traseiro do seletor de velocidades pode partir-se, impedindo a mudança de velocidades e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o veio gratuitamente.

6. A manta de sensores do banco do passageiro pode falhar

   Comunicada em 6 de setembro de 2013Anos de modelo 2006–2011Campanha NHTSA 13V405000189.901 veículos afetados

   A flexão repetida pode fazer com que a manta de sensores do banco dianteiro do passageiro falhe, permitindo que o airbag seja acionado numa colisão, independentemente de o ocupante ser adulto ou criança. Os concessionários substituirão o conjunto da almofada do banco, incluindo a manta de sensores, gratuitamente.

7. A mola do tensor da correia de acessórios pode partir-se

   Comunicada em 18 de abril de 2011Anos de modelo 2008–2010Chamada de segurança da DVSA R/2011/0102.690 veículos afetados

   Se a mola do tensor se partir, a correia de acessórios pode perder tensão e fazer com que o alternador, a bomba de água e o compressor do ar condicionado deixem de funcionar. A correia pode saltar, causando um maior esforço na direção. O conjunto do tensor da correia de acessórios será substituído.

8. A mola do tensor da correia de transmissão pode partir-se

   Comunicada em 27 de janeiro de 2011Anos de modelo 2009–2011Campanha NHTSA 11V05500032.291 veículos afetados

   A mola da polia tensora pode partir-se, fazendo com que a correia de transmissão deslize ou saia da polia. Isto pode aumentar o esforço necessário para virar o volante, provocar o sobreaquecimento ou a paragem do motor, ou descarregar a bateria. Os concessionários substituirão a polia por uma peça melhorada sem qualquer encargo.

9. A bateria do sistema de navegação pode sobreaquecer

   Comunicada em 1 de setembro de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V39200020.692 veículos afetados

   A bateria da unidade de navegação pode sobreaquecer e provocar um incêndio. Os técnicos da Garmin substituirão a bateria e inserirão um espaçador gratuitamente.

10. A polia tensora da direção assistida pode falhar

    Comunicada em 26 de julho de 2010Chamada de segurança da DVSA R/2010/06710.850 veículos afetados

    A polia tensora pode falhar e cortar a transmissão para a bomba hidráulica, provocando a perda de assistência à direção. A polia será inspecionada e substituída, se necessário.

11. A polia do tensor da correia da direção assistida pode partir-se

    Comunicada em 9 de junho de 2010Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 10V25000046.549 veículos afetados

    O calor pode deteriorar a polia de plástico e fazer com que se soltem peças. Os detritos podem fazer sair a correia de transmissão da polia, aumentando o esforço necessário para virar o volante e o risco de acidente. Os concessionários substituirão a polia gratuitamente.

12. A cablagem do motor pode roçar e causar um incêndio

    Comunicada em 15 de junho de 2009Anos de modelo 2005–2007Chamada de segurança da DVSA R/2009/0493.751 veículos afetados

    A cablagem do motor pode roçar numa tampa da árvore de cames ou num perno de fixação, podendo causar uma perda súbita de potência do motor ou um incêndio. Será instalado um protetor na cablagem.

13. O isolamento do tubo do intercooler pode causar um incêndio no filtro

    Comunicada em 22 de setembro de 2008Anos de modelo 2005–2008Chamada de segurança da DVSA R/2008/1206.591 veículos afetados

    O isolamento do tubo de saída do intercooler pode soltar-se, levando à acumulação de carvão no filtro de partículas que pode sobreaquecer ou fundir; no pior dos casos, o filtro pode incendiar-se. O isolamento será substituído por uma peça e um suporte atualizados.

14. Os tubos de combustível podem estalar e verter

    Comunicada em 4 de fevereiro de 2008Anos de modelo 2006–2007Chamada de segurança da DVSA R/2007/1802.197 veículos afetados

    Tubos de combustível moldados incorretamente podem fissurar devido à vibração do motor, permitindo a fuga de combustível. O conjunto dos tubos de combustível será substituído por uma versão modificada.

15. Seletor de mudanças pode sair inesperadamente da posição Park

    Comunicada em 7 de dezembro de 2007Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 07V55400040.424 veículos afetados

    Um braço de bloqueio do seletor que fique preso pode permitir que o seletor saia da posição Park com a chave retirada e sem carregar no travão. O veículo pode deslocar-se se o travão de estacionamento não estiver totalmente acionado. Os concessionários substituirão gratuitamente o módulo de bloqueio do seletor.

16. A cablagem do motor pode roçar e perder potência

    Comunicada em 10 de setembro de 2007Anos de modelo 2005–2006Chamada de segurança da DVSA R/2007/1023.579 veículos afetados

    Uma ramificação mal isolada da cablagem do motor pode roçar num parafuso da tampa da árvore de cames e ficar danificada, podendo causar perda súbita de potência do motor. A cablagem será inspecionada, reparada conforme necessário e equipada com uma cobertura protetora.

17. O intercooler pode desunir-se e incendiar o filtro

    Comunicada em 10 de setembro de 2007Anos de modelo 2005–2007Chamada de segurança da DVSA R/2007/0853.775 veículos afetados

    O intercooler pode desfazer-se, provocando uma mistura ar-combustível incorreta no filtro de partículas diesel. O filtro poderá incendiar-se. Será instalado um conjunto de fixação do intercooler do motor.

18. O tubo flexível do intercooler pode provocar um incêndio no filtro de partículas

    Comunicada em 10 de setembro de 2007Anos de modelo 2005–2007Chamada de segurança da DVSA R/2007/0843.421 veículos afetados

    Um tubo flexível de entrada do intercooler com conceção inadequada pode causar uma mistura ar/combustível incorreta no filtro de partículas diesel, que se poderá incendiar. Será instalado um tubo flexível do intercooler modificado.

19. O tubo de saída do intercooler pode falhar

    Comunicada em 20 de novembro de 2006Anos de modelo 2005–2006Chamada de segurança da DVSA R/2006/1722.931 veículos afetados

    O tubo de saída do intercooler pode falhar, podendo fazer com que o filtro de partículas diesel se incendeie. O tubo será substituído por uma peça de contramedida.

20. Retentor do veio de transmissão traseiro pode estalar e bloquear as engrenagens

    Comunicada em 1 de dezembro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V54800095 veículos afetados

    O lado esquerdo do retentor do veio de transmissão traseiro pode fissurar e a fuga de óleo pode fazer com que as engrenagens encravem. As engrenagens do diferencial traseiro podem bloquear, imobilizando o veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o lado esquerdo do retentor.

21. Discos de travão dianteiros podem partir-se

    Comunicada em 5 de outubro de 2005Anos de modelo 1999–2005Campanha NHTSA 05V452000801 veículos afetados

    Sob condições severas, incluindo travagem regular em descidas pavimentadas extremamente inclinadas, os discos de travão dianteiros podem partir-se. Os travões dianteiros podem deixar de funcionar e o veículo pode puxar para um dos lados, podendo causar uma colisão. Os concessionários substituirão os discos de travão dianteiros.

22. O regulador da pressão de combustível pode congelar e causar uma fuga

    Comunicada em 30 de agosto de 2004Anos de modelo 1999–2003Campanha NHTSA 04V427000172.093 veículos afetados

    Abaixo de -25 graus Celsius, a humidade pode congelar no regulador da pressão de combustível e aumentar a pressão do sistema no arranque do motor, causando perda de combustível numa ligação de tubo e mangueira. O combustível perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários substituem o regulador e a mangueira de fornecimento de combustível e instalam uma abraçadeira melhorada.

23. O cabo do acelerador pode desfiar-se e encravar

    Comunicada em 5 de dezembro de 2003Anos de modelo 1999–2004Campanha NHTSA 03V512000196.876 veículos afetados

    A tampa da conduta do cabo pode estalar e permitir que o cabo interior do acelerador se desfie e encrave, tornando difícil controlar a velocidade do veículo. Os concessionários substituirão o cabo do acelerador, incluindo a respetiva tampa da conduta.

24. O para-brisas pode não estar devidamente fixado

    Comunicada em 16 de junho de 2003Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 03V2230005.319 veículos afetados

    Uma aderência insuficiente entre as camadas de tinta pode deixar o para-brisas mal fixado. Pode separar-se numa colisão, aumentando o risco de ejeção dos ocupantes sem cinto. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, pintarão o veículo, substituí-lo-ão ou recomprá-lo-ão e destruí-lo-ão.

25. O regulador da pressão do combustível pode causar uma fuga de combustível

    Comunicada em 27 de abril de 2001Anos de modelo 1999–2001Campanha NHTSA 01V14600059.888 veículos afetados

    Abaixo de -25 graus, a humidade pode congelar no regulador da pressão do combustível, aumentando a pressão no arranque do motor e causando fugas de combustível na ligação do tubo e da mangueira. O combustível pode incendiar-se se houver uma fonte de ignição. Os concessionários instalarão uma união de vácuo redesenhada e um novo regulador.

26. A etiqueta com informações sobre os pneus pode não ser clara

    Comunicada em 2 de março de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V07000014.911 veículos afetados

    A etiqueta de informação dos pneus pode não seguir o formato exigido ou não estar fixada de forma permanente, pelo que alguns clientes poderão não a compreender. Os concessionários instalarão novas etiquetas e fornecerão uma atualização do manual do proprietário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.