Chamadas de segurança do Subaru Outback

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O interruptor inibidor da transmissão pode avariar

   Comunicada em 1 de novembro de 2024Anos de modelo 2021–2022Chamada de segurança da DVSA R/2024/391116 veículos afetados

   A luz de marcha-atrás pode não acender e/ou a imagem da câmara de marcha-atrás pode não ser apresentada. O interruptor inibidor será substituído por uma peça melhorada.

2. O sensor de deteção de ocupantes pode impedir o acionamento do airbag

   Comunicada em 22 de março de 2024Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 24V227000118.723 veículos afetados

   O condensador de um sensor pode estalar e entrar em curtocircuito, impedindo o acionamento do airbag do passageiro dianteiro numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os sensores de deteção de ocupantes do banco do passageiro dianteiro gratuitamente.

3. O interruptor inibidor pode falhar

   Comunicada em 9 de novembro de 2023Anos de modelo 2021–2023Campanha NHTSA 23V75500095.830 veículos afetados

   Uma soldadura insuficiente pode permitir a entrada de água no interruptor inibidor e fazer com que este falhe. As luzes de marcha-atrás podem não acender e a imagem da câmara traseira pode não ser exibida, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o interruptor gratuitamente.

4. Parafusos do apoio do veio de transmissão podem soltar-se

   Comunicada em 21 de setembro de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V6470004.311 veículos afetados

   Os parafusos do apoio central do veio de transmissão podem soltar-se, permitindo que a extremidade dianteira do veio se desligue e aumentando o risco de colisão. Os concessionários limparão as superfícies de montagem e instalarão parafusos novos gratuitamente.

5. O para-brisas pode não estar colado com segurança

   Comunicada em 22 de setembro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V71200042 veículos afetados

   Um verniz incorreto pode deixar o para-brisas insuficientemente colado, podendo soltar-se numa colisão e aumentar o risco de ferimentos. Aos proprietários será oferecida a troca ou a recompra do veículo gratuitamente.

6. Conector do travão de estacionamento elétrico pode desligar-se

   Comunicada em 1 de setembro de 2022Anos de modelo 2014–2018Chamada de segurança da DVSA R/2022/26019.076 veículos afetados

   O conector do travão de estacionamento elétrico pode desligar-se. Os concessionários irão inspecioná-lo e instalar um grampo de retenção, se necessário.

7. A corrente de transmissão pode patinar e partir-se

   Comunicada em 8 de julho de 2022Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 22V485000182 veículos afetados

   Um erro de programação pode engatar a embraiagem antes de a corrente de transmissão estar totalmente apertada. A corrente pode patinar e partir-se, provocando a perda de potência de tração. Os concessionários irão reprogramar a unidade de controlo da transmissão, inspecionar a existência de patinagem e danos na corrente, e substituir a transmissão se necessário, sem qualquer custo.

8. A cablagem do motor pode causar uma ligação solta na ECU

   Comunicada em 1 de julho de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V47300015 veículos afetados

   Os danos no chicote elétrico do motor podem soltar a sua ligação elétrica à unidade de controlo do motor, podendo fazer parar o motor e aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão o chicote e a unidade de controlo do motor a título gratuito.

9. O sistema de prevenção de colisões pode acionar os travões desnecessariamente

   Comunicada em 1 de março de 2022Anos de modelo 2020–2021Chamada de segurança da DVSA R/2022/053152 veículos afetados

   A lógica do sistema pode ativar a travagem pré-colisão desnecessariamente. O software do sistema será reprogramado.

10. A corrente de transmissão pode patinar ou partir-se

    Comunicada em 9 de dezembro de 2021Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 21V955000198.255 veículos afetados

    Um erro de programação pode engatar a embraiagem antes de a corrente de transmissão estar totalmente apertada. A corrente pode patinar e partir-se, causando a perda de potência de tração e aumentando o risco de colisão. Os concessionários reprogramarão a unidade de controlo, inspecionarão a existência de patinagem e danos e substituirão a transmissão, se necessário, gratuitamente.

11. A bomba de baixa pressão de combustível pode avariar

    Comunicada em 29 de julho de 2021Anos de modelo 2018–2020Campanha NHTSA 21V587000175.968 veículos afetados

    A bomba de combustível de baixa pressão situada no interior do depósito pode avariar e fazer o motor parar durante a condução, aumentando o risco de colisão.

12. A porca do cabo da alavanca seletora da transmissão pode desapertar-se

    Comunicada em 26 de janeiro de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V024000383 veículos afetados

    A porca do cabo da alavanca seletora pode desapertar-se, reduzindo a retenção do cabo e impedindo que o seletor de velocidades funcione corretamente, o que aumenta o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar e, se necessário, apertar a porca gratuitamente.

13. Ecrã retrovisor pode desligar-se intermitentemente

    Comunicada em 10 de dezembro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V7660007.741 veículos afetados

    Uma atualização de software incompleta pode corromper dados e fazer com que o ecrã retrovisor se desligue intermitentemente, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão reprogramar o software e substituir o módulo de controlo se necessário, sem custos.

14. A bomba de combustível de baixa pressão pode falhar

    Comunicada em 16 de abril de 2020Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 20V218000188.207 veículos afetados

    A bomba de combustível de baixa pressão pode parar de funcionar, fazendo com que o motor vá abaixo e impedindo que o veículo volte a arrancar, o que aumenta o risco de colisão. Os concessionários irão substituir a bomba, gratuitamente.

15. O conector da bomba de combustível pode sobreaquecer e derreter

    Comunicada em 7 de abril de 2020EU Safety Gate A12/00601/20

    O conector do chicote da bomba de combustível pode sobreaquecer e derreter, parando a bomba de combustível. O motor pode ir abaixo ou não arrancar, aumentando o risco de acidente. O produto deve ser recolhido junto dos utilizadores finais.

16. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 2 de janeiro de 2020Anos de modelo 2003–2014Campanha NHTSA 20V003000111.562 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do propelente, projetando fragmentos metálicos na direção dos ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão gratuitamente o insuflador.

17. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 2 de janeiro de 2020Anos de modelo 2003–2014Campanha NHTSA 20V002000127.547 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do propelente, projetando fragmentos metálicos na direção dos ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão gratuitamente o insuflador.

18. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 2 de janeiro de 2020Anos de modelo 2003–2014Campanha NHTSA 20V001000258.813 veículos afetados

    A exposição prolongada à humidade e a variações de temperatura pode degradar o propelente do insuflador e provocar a sua explosão. Fragmentos metálicos afiados podem atingir os ocupantes, causando ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão gratuitamente os insufladores do airbag do passageiro por insufladores alternativos.

19. O airbag do passageiro pode não ser ativado corretamente

    Comunicada em 19 de dezembro de 2019Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 19V91000046 veículos afetados

    Um módulo de controlo do airbag de substituição pode ser incompatível com o módulo do airbag do passageiro e afetar o seu acionamento. Em caso de acidente, o airbag pode não ser acionado corretamente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente o módulo do airbag do passageiro.

20. Parafuso do suporte do pedal do travão pode estar em falta ou solto

    Comunicada em 18 de setembro de 2019Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 19V6640003.467 veículos afetados

    Um parafuso em falta ou solto pode deformar, com o tempo, a zona de fixação do pedal do travão, reduzindo a eficácia da travagem e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão os elementos de fixação do suporte e substituirão esses elementos ou o conjunto do pedal do travão, conforme necessário, sem custos.

21. Pontos de soldadura incorretos podem enfraquecer a carroçaria

    Comunicada em 26 de junho de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V4930002.107 veículos afetados

    Pontos de soldadura incorretos num tubo sob o painel da base do para-brisas podem reduzir a resistência da carroçaria, aumentando o risco de ferimentos em caso de acidente. Os concessionários inspecionarão o veículo e, se necessário, repará-lo-ão ou readquiri-lo-ão gratuitamente.

22. A mola do comutador de ignição pode partir e desligar o motor

    Comunicada em 11 de abril de 2019Anos de modelo 2005–2014Campanha NHTSA 19V297000511 veículos afetados

    Uma mola partida pode permitir que o comutador de ignição passe da posição de marcha (Run) para acessórios (Accessory) devido ao peso do porta-chaves ou às condições da estrada, desligando o motor. Numa colisão, o airbag pode não insuflar, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão o comutador e substituí-lo-ão, se necessário, gratuitamente.

23. Indicação da autonomia pode ser imprecisa

    Comunicada em 20 de março de 2019Anos de modelo 2017–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/052844 veículos afetados

    Um erro de programação pode tornar imprecisa a autonomia restante de combustível indicada no ecrã do condutor. O software será atualizado.

24. As molas das válvulas do motor podem fraturar

    Comunicada em 1 de março de 2019Anos de modelo 2013–2014Chamada de segurança da DVSA R/2019/025EU Safety Gate A12/0666/194.872 veículos afetados

    As molas das válvulas do motor podem fraturar. Todas as molas das válvulas do motor serão substituídas.

25. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2014Campanha NHTSA 19V009000452.630 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador, sem custos.

26. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2014Campanha NHTSA 19V008000330.120 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador, sem custos.

27. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2014Campanha NHTSA 19V00700043.394 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador, sem custos.

28. O condensador do travão de estacionamento eletrónico pode falhar

    Comunicada em 1 de janeiro de 2019Anos de modelo 2005–2014Chamada de segurança da DVSA R/2018/346EU Safety Gate A12/00592/208.398 veículos afetados

    O condensador do travão de estacionamento eletrónico pode fraturar e falhar. O atuador do travão de estacionamento será substituído.

29. Imagem da câmara de marcha-atrás pode permanecer em branco

    Comunicada em 31 de dezembro de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V93500071.190 veículos afetados

    Um problema de software pode impedir o ecrã do sistema de áudio de arrancar, deixando a imagem da câmara de marcha-atrás em branco durante a manobra e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão reprogramar o software do ecrã, sem custos.

30. A cablagem da bomba de combustível pode apresentar uma ligação deficiente

    Comunicada em 1 de dezembro de 2018Anos de modelo 2004–2009Chamada de segurança da DVSA R/2018/32619.947 veículos afetados

    Pode ocorrer uma ligação deficiente na cablagem da bomba de combustível. O chicote de cabos da bomba de combustível será substituído e a flange da bomba inspecionada quanto a danos; será substituída, se necessário.

31. O aviso de combustível e a indicação de autonomia podem ser imprecisos

    Comunicada em 1 de novembro de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V773000228.648 veículos afetados

    Um erro de software pode impedir que o aviso de nível baixo de combustível acenda ao nível pretendido e apresentar uma autonomia positiva quando o depósito está vazio. O veículo pode ficar inesperadamente sem combustível e ir abaixo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários reprogramarão o software do painel de instrumentos, a título gratuito.

32. Motor do limpa-para-brisas pode sobreaquecer se ficar bloqueado

    Comunicada em 20 de setembro de 2018Anos de modelo 2009–2014Chamada de segurança da DVSA R/2018/2297.812 veículos afetados

    Um obstáculo pode forçar os limpa-para-brisas a parar fora da posição correta e provocar o sobreaquecimento do motor, criando risco de incêndio. A tampa inferior do motor do limpa-para-brisas será substituída.

33. O travão de estacionamento eletrónico pode não engrenar

    Comunicada em 13 de setembro de 2018Anos de modelo 2010–2014Campanha NHTSA 18V62600027.175 veículos afetados

    O travão de estacionamento eletrónico pode não engrenar conforme pretendido, permitindo que o veículo se desloque se não for deixado na mudança adequada. Um des deslocamento involuntário pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão o atuador do travão de estacionamento gratuitamente.

34. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 23 de julho de 2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/14130.356 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se quando o airbag disparar, criando um risco de ferimentos. A unidade do insuflador será substituída.

35. O insuflador do airbag do passageiro dianteiro pode falhar

    Comunicada em 30 de abril de 2018Anos de modelo 2004–2009Chamada de segurança da DVSA R/2018/12239.600 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro dianteiro pode falhar. A unidade do insuflador será substituída.

36. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 18V01400072.150 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão os insufladores dos airbags do passageiro dianteiro, gratuitamente.

37. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 18V01300093.209 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador do airbag do passageiro dianteiro, gratuitamente.

38. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 18V01200064.179 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador do airbag do passageiro dianteiro, gratuitamente.

39. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 11 de janeiro de 2017Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 17V02600069.529 veículos afetados

    Num acidente, o insuflador do airbag do passageiro pode romper-se e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo, correndo-se o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

40. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 10 de janeiro de 2017Anos de modelo 2009–2012Campanha NHTSA 17V01400053.480 veículos afetados

    A exposição prolongada à humidade e a variações de temperatura pode degradar o propulsor do insuflador, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro se rompa numa colisão. Fragmentos de metal podem atingir os ocupantes, causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador do airbag do passageiro dianteiro gratuitamente.

41. O relé da bomba de injeção de ar pode sobreaquecer

    Comunicada em 13 de outubro de 2016Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 16V738000100.127 veículos afetados

    O relé pode falhar e manter a bomba de injeção de ar secundária a funcionar, fazendo com que sobreaqueça e possivelmente derreta, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o relé, a título gratuito.

42. O suporte do resguardo para os joelhos pode não estar devidamente fixado

    Comunicada em 6 de outubro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V71600054 veículos afetados

    O suporte do resguardo para os joelhos pode não estar devidamente fixado à barra da direção, pelo que o resguardo poderá não reter a parte inferior do corpo do condutor conforme pretendido numa colisão caso o condutor não use o cinto de segurança. Os concessionários inspecionarão as soldaduras e substituirão a barra da direção conforme necessário, a título gratuito.

43. O motor do limpa-pára-brisas pode sobreaquecer

    Comunicada em 27 de setembro de 2016Anos de modelo 2010–2014Campanha NHTSA 16V694000592.647 veículos afetados

    A contaminação e uma obstrução do limpa-pára-brisas, como neve ou gelo, podem fazer com que o motor sobreaqueça e a respetiva cobertura derreta. Os limpa-pára-brisas podem falhar, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de colisão; uma cobertura derretida pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o conjunto da cobertura do motor gratuitamente.

44. Os parafusos dos travões e das rodas podem soltar-se

    Comunicada em 3 de agosto de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V57600099 veículos afetados

    Os parafusos da pinça de travão dianteira, do cubo da roda ou da abraçadeira do estabilizador podem soltar-se ou desprender-se, tornando o veículo instável e reduzindo a capacidade de travagem, aumentando o risco de acidente. Os concessionários verificarão o binário dos parafusos e substituirão os parafusos soltos, gratuitamente.

45. A conduta de admissão de ar fendida pode fazer ir abaixo o motor

    Comunicada em 1 de agosto de 2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/1471.020 veículos afetados

    Uma fenda numa conduta de admissão de ar pode causar um ralenti instável, potência reduzida ou fazer com que o motor vá abaixo durante a condução. A data da conduta será verificada e as condutas substituídas se necessário.

46. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 25 de maio de 2016Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 16V36100062.940 veículos afetados

    Num acidente que despolete os airbags dianteiros, um insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador do airbag do passageiro gratuitamente.

47. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 25 de maio de 2016Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 16V359000146.010 veículos afetados

    Num acidente que despolete os airbags dianteiros, um insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador do airbag do passageiro gratuitamente.

48. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 25 de maio de 2016Anos de modelo 2003–2011Campanha NHTSA 16V358000302.127 veículos afetados

    Num acidente que despolete os airbags dianteiros, um insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador do airbag do passageiro gratuitamente.

49. A coluna de direção pode não virar as rodas

    Comunicada em 11 de maio de 2016Anos de modelo 2015–2017Campanha NHTSA 16V29200048.819 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    A coluna de direção pode ter sido maquinada incorretamente, pelo que virar o volante pode não alterar a direção das rodas, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar o número de lote da coluna e substituí-la, se necessário, gratuitamente.

50. A humidade no fluido de travões pode afetar o controlo de estabilidade

    Comunicada em 27 de abril de 2016Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 16V251000766 veículos afetados

    O excesso de humidade no fluido de travões pode prejudicar o controlo eletrónico de estabilidade quando este é ativado, o que pode originar a perda de controlo do veículo e um acidente. Os concessionários irão ativar o ABS e, em seguida, purgar e substituir o fluido de travões gratuitamente.

51. A árvore de transmissão pode desligar-se do diferencial traseiro

    Comunicada em 24 de novembro de 2015Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 15V7940003.251 veículos afetados

    Porcas de aperto soltas podem permitir que a árvore de transmissão se separe do diferencial traseiro e embata no depósito de combustível, causando uma fuga e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão as porcas e apertá-las-ão ou substituir-las-ão conforme necessário, gratuitamente.

52. O vedante do veio de transmissão pode deixar cair óleo no escape

    Comunicada em 10 de agosto de 2015Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 15V5020002.893 veículos afetados

    Uma tampa deformada do vedante pode permitir que o óleo da transmissão caia no tubo de escape, criando um possível risco de incêndio. Os concessionários substituirão gratuitamente o veio de transmissão.

53. A travagem de pré-colisão poderá não funcionar

    Comunicada em 12 de junho de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V36600071.710 veículos afetados

    Se o interruptor da luz de travão falhar, o sistema automático de travagem de pré-colisão não funcionará e o veículo poderá não reagir a um obstáculo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários reprogramarão o sistema de assistência ao condutor, gratuitamente.

54. As luzes de travão podem falhar sem aviso

    Comunicada em 11 de junho de 2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/131436 veículos afetados

    Se o interruptor das luzes de travão falhar, o condutor poderá não ser alertado de que as luzes de travão, o cruise control adaptativo ou a travagem de pré-colisão não estão a funcionar. Luzes de travão inoperantes podem aumentar o risco de um incidente. O sistema de apoio à condução será reprogramado.

55. O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 28 de maio de 2015Anos de modelo 2003–2008Campanha NHTSA 15V323000432.016 veículos afetados

    A humidade pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro se rompa quando acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou morte.

56. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 1 de dezembro de 2014Anos de modelo 2003–2005Campanha NHTSA 14V7630004.175 veículos afetados

    Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rompa quando o airbag é acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

57. Tubos dos travões podem corroer e perder fluido

    Comunicada em 30 de novembro de 2014Anos de modelo 2004–2009Chamada de segurança da DVSA R/2014/12785.372 veículos afetados

    A corrosão em tubos dos travões ocultos e desprotegidos pode provocar a sua falha e a fuga de fluido dos travões, reduzindo a eficácia da travagem. Os tubos serão inspecionados e substituídos, se necessário.

58. Os pernos de fixação do gancho de reboque podem falhar

    Comunicada em 19 de setembro de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V57700056 veículos afetados

    Porcas de fixação demasiado apertadas podem danificar os pernos do gancho, fazendo com que uma porca ou perno falhe. Um reboque pode soltar-se ou o condutor pode não conseguir controlar o veículo conforme pretendido, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão as oito porcas e inspecionarão todos os oito pernos quanto a danos, gratuitamente.

59. Os tubos dos travões podem corroer-se e apresentar fugas

    Comunicada em 10 de junho de 2014Anos de modelo 2005–2009Campanha NHTSA 14V311000461.338 veículos afetados

    A água salgada pode causar corrosão excessiva nos tubos dos travões e fuga de fluido, o que pode aumentar as distâncias de paragem e o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão os travões, aplicarão cera anticorrosão e substituirão os tubos dos travões com fugas, gratuitamente.

60. Tubos dos travões podem corroer e ter fugas

    Comunicada em 24 de janeiro de 2014Chamada de segurança da DVSA R/2013/11924.758 veículos afetados

    A corrosão pode provocar fugas nos tubos dos travões, reduzindo a eficácia da travagem em casos extremos. Os tubos serão inspecionados e receberão proteção adicional ou serão substituídos.

61. A vareta de estacionamento da transmissão pode soltar-se

    Comunicada em 1 de agosto de 2013Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 13V336000202 veículos afetados

    A vareta de estacionamento pode soltar-se no interior da transmissão. O veículo pode ficar preso em Park, ou o mecanismo de estacionamento pode não engatar e permitir que o veículo se desloque. Os concessionários substituirão a transmissão gratuitamente.

62. Os veios da coluna de direção podem desencaixar

    Comunicada em 13 de maio de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V1940005.379 veículos afetados

    Os veios interior e exterior da coluna de direção podem desencaixar, fazendo com que o condutor perca a capacidade de curvar e aumentando o risco de um acidente. Os concessionários substituirão o conjunto da coluna de direção, gratuitamente.

63. Tubos dos travões podem corroer-se e ter fugas

    Comunicada em 27 de março de 2013Anos de modelo 2005–2009Campanha NHTSA 13V110000274.402 veículos afetados

    A água salgada pode corroer os tubos dos travões, provocando uma fuga de líquido dos travões e aumentando a distância necessária para abrandar ou parar. Os concessionários inspecionarão os tubos, aplicarão cera anticorrosiva e substituirão os que tiverem fugas; o serviço é gratuito.

64. A cobertura inferior do motor do limpa-para-brisas pode sobreaquecer e incendiar-se

    Comunicada em 5 de março de 2013Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 13V07800016 veículos afetados

    Os componentes no interior da cobertura inferior do motor do limpa-para-brisas podem sobreaquecer, fazendo com que a cobertura derreta e possa incendiar-se. Os concessionários substituirão gratuitamente o conjunto da cobertura inferior do motor do limpa-para-brisas dianteiro.

65. Vidro do teto de abrir pode soltar-se

    Comunicada em 5 de março de 2013Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 13V07700014 veículos afetados

    Um adesivo insuficiente pode permitir que o vidro do teto de abrir se solte durante a condução, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão a colagem e aplicarão mais adesivo ou substituirão o vidro gratuitamente.

66. O comando de arranque remoto pode ligar o motor inesperadamente

    Comunicada em 25 de fevereiro de 2013Anos de modelo 2010–2013Campanha NHTSA 13V06100047.419 veículos afetados

    Se cair, o comando de arranque remoto pode avariar e enviar um pedido de arranque do motor sem que se prima qualquer botão. O motor pode ligar-se e desligar-se repetidamente; num espaço fechado, pode acumular-se monóxido de carbono. Os concessionários substituirão gratuitamente os comandos.

67. Um curto-circuito na luz de cortesia pode causar fumo ou incêndio

    Comunicada em 26 de dezembro de 2012Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 12V602000633.842 veículos afetados

    A humidade e o sal da estrada podem causar um curto-circuito na luz de cortesia ou no seu conector. O calor pode fundir o plástico e causar fumo ou incêndio. Os concessionários instalarão um chicote de cabos com fusível adicional, gratuitamente.

68. Os airbags de cortina lateral podem não se insuflar

    Comunicada em 9 de fevereiro de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V047000381 veículos afetados

    Uma mistura de propulsor incorreta pode produzir uma quantidade insuficiente de gás comprimido, pelo que os airbags de cortina laterais podem não se insuflar e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão um ou ambos os módulos dos airbags de cortina laterais, gratuitamente.

69. O cilindro mestre dos travões pode aumentar o curso do pedal

    Comunicada em 29 de novembro de 2011Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 11V56200032.685 veículos afetados

    Um cilindro mestre dos travões com anomalia pode aumentar o curso do pedal necessário para abrandar ou parar, o que o condutor pode avaliar mal e aumentar o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão o cilindro e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

70. O vidro do teto de abrir pode soltar-se

    Comunicada em 7 de setembro de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V46700069.590 veículos afetados

    Um adesivo insuficiente entre o vidro do teto de abrir e o respetivo suporte pode fazer com que o vidro se solte e se descole durante a condução, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão a aderência e aplicarão mais adesivo ou substituirão o vidro, gratuitamente.

71. O tubo do radiador de óleo da caixa de velocidades pode romper

    Comunicada em 3 de setembro de 2010Chamada de segurança da DVSA R/2010/130808 veículos afetados

    Um tubo do radiador de óleo da caixa de velocidades pode romper, provocando a perda de tração e a fuga de óleo para a estrada, criando perigo para os outros utentes da via. Será instalado um tubo modificado.

72. A caixa manual pode não ter um orifício de lubrificação

    Comunicada em 20 de julho de 2010Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 10V326000809 veículos afetados

    Sem o orifício de lubrificação, as engrenagens da transmissão podem desgastar-se. Um ruído de rangido pode avisar de um problema; se for ignorado, as engrenagens podem partir-se e causar a perda de potência do veículo, resultando possivelmente numa colisão. Os concessionários perfurarão o orifício e, se necessário, substituirão as peças internas gratuitamente.

73. A cablagem da coluna de direção pode estalar ou partir-se

    Comunicada em 24 de junho de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V28300073.698 veículos afetados

    A cablagem por trás do volante pode desenvolver fendas por stress e partir-se, afetando o airbag frontal do condutor, as patilhas de mudança de velocidade, o programador de velocidade, a buzina ou o rádio. Os concessionários verificarão o número de lote do conector e substituirão os conectores afetados gratuitamente.

74. O tubo do radiador da CVT pode fissurar ou abrir

    Comunicada em 7 de maio de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V19600029.443 veículos afetados

    Um tubo do radiador fissurado ou aberto pode verter fluido. Se todo o fluido for vertido durante a condução, o veículo pode imobilizar-se, podendo causar um acidente. Os concessionários substituirão os tubos afetados gratuitamente.

75. Os airbags de cortina lateral podem insuflar demasiado devagar

    Comunicada em 9 de junho de 2004Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 04V2740001.987 veículos afetados

    Os airbags de cortina lateral podem não insuflar totalmente com rapidez suficiente num impacto lateral, reduzindo a proteção pretendida para a cabeça e aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes. Os concessionários irão substituir ambos os módulos dos airbags de cortina lateral.

76. O cabo do controlo de velocidade cruzeiro pode manter o acelerador aberto

    Comunicada em 16 de março de 2004Anos de modelo 2001–2004Campanha NHTSA 04V128000127.580 veículos afetados

    O cabo do controlo de velocidade cruzeiro pode sair da sua guia e fixar-se na patilha, mantendo o acelerador aberto quando o acelerador é libertado. Isto pode causar a perda de controlo e um acidente. Os concessionários instalarão um clipe de retenção.

77. A braçadeira do tubo de enchimento de combustível pode estar solta

    Comunicada em 20 de agosto de 2003Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 03V3030007.874 veículos afetados

    Uma braçadeira do tubo de enchimento de combustível solta ou mal colocada pode permitir fugas de combustível, criando risco de incêndio se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão e apertarão a braçadeira.

78. O tirante da suspensão dianteira pode enferrujar e partir-se

    Comunicada em 26 de junho de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V232000350 veículos afetados

    Uma fraca qualidade da tinta pode permitir que o tirante transversal dianteiro esquerdo enferruje e acabe por se partir após uma exposição prolongada ao sal, afetando o controlo do veículo e podendo causar um acidente. Os concessionários aplicarão material antiferrugem no tirante.

79. O subchassi da suspensão traseira pode enferrujar e partir

    Comunicada em 22 de abril de 2003Anos de modelo 2000–2003Campanha NHTSA 03V153000170.000 veículos afetados

    A fraca qualidade da pintura pode permitir que o sal da estrada provoque a corrosão e a rutura dos componentes do subchassi da suspensão traseira. A rutura durante a condução pode afetar o controlo do veículo e aumentar o risco de acidente. Os concessionários limparão e aplicarão proteção antiferrugem no subchassi.

80. A transmissão pode não reter o veículo na posição Park

    Comunicada em 30 de outubro de 2002Anos de modelo 2001–2003Campanha NHTSA 02V282000172.564 veículos afetados

    Uma vareta de estacionamento defeituosa pode impedir o engate do mecanismo de estacionamento da transmissão, permitindo que o veículo se desloque e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o conjunto da vareta de estacionamento da transmissão automática.

81. A polia da bomba de água pode soltar-se

    Comunicada em 13 de setembro de 2002Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 02V240000555 veículos afetados

    Uma polia maquinada incorretamente pode soltar-se do eixo da bomba de água, podendo causar danos graves no motor ou a sua gripagem. Os concessionários irão substituir a bomba de água gratuitamente.

82. As jantes podem soltar-se devido às porcas do cubo

    Comunicada em 5 de setembro de 2002Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 02V235000100 veículos afetados

    Um diâmetro descentrado nas jantes de alumínio pode fazer com que as porcas do cubo se desapertem durante a utilização, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir as 4 jantes de alumínio gratuitamente.

83. O cilindro mestre dos travões pode não libertar os travões

    Comunicada em 12 de março de 2002Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 02V0790001.252 veículos afetados

    Abaixo de 32 graus Fahrenheit, os travões podem não libertar após serem acionados, possivelmente sem aviso e podendo causar uma colisão. Os concessionários substituirão os cilindros mestres dos travões gratuitamente.

84. As molas helicoidais dianteiras podem partir-se e perfurar um pneu

    Comunicada em 25 de junho de 2001Anos de modelo 1996–1999Campanha NHTSA 01V216000180.000 veículos afetados

    A corrosão pode fazer com que uma mola helicoidal dianteira se parta. Esta poderá entrar em contacto com um pneu dianteiro e causar a perda de pressão. Os concessionários instalarão proteções de molas em ambos os amortecedores dianteiros e substituirão gratuitamente as molas partidas.

85. O suporte da suspensão dianteira pode fraturar

    Comunicada em 4 de maio de 1998Anos de modelo 1996–1997Campanha NHTSA 98V09100029.442 veículos afetados

    Uma soldadura inadequada pode fazer com que o suporte do tirante transversal dianteiro frature ou se separe, levando à falha do ponto de fixação inferior da suspensão e à possível perda de controlo do veículo. Os concessionários inspecionarão os suportes e substituí-los-ão se necessário.

86. Soldaduras deficientes na alavanca das mudanças podem permitir movimentos inesperados

    Comunicada em 20 de fevereiro de 1998Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 98V04200019.386 veículos afetados

    Soldaduras deficientes podem fazer com que as chaves de ignição encravem, as alavancas ou as ligações das mudanças se partam, ou as alavancas se movam, podendo provocar um movimento inesperado do veículo, um acidente ou danos materiais. Os concessionários substituirão o conjunto da alavanca das mudanças da transmissão automática, exceto o punho.

87. Falta do rolamento do veio da borboleta pode causar ralenti elevado

    Comunicada em 20 de fevereiro de 1998Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 98V03500061.115 veículos afetados

    A falta de um rolamento de esferas no veio da borboleta pode, com o tempo, impedir a válvula da borboleta de regressar totalmente, causando um ralenti elevado. Os concessionários inspecionarão o corpo da borboleta e substituirão o conjunto da borboleta se faltar o rolamento.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.