Chamadas de segurança do Subaru Loyale

4 chamadas de segurança oficiais para o Subaru Loyale, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

  1. Os botões dos fechos dos cintos de segurança dianteiros podem partir-se

    Comunicada em 24 de maio de 1995Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 95V103006100.825 veículos afetados

    Um botão de libertação pode partir-se, permitindo a entrada de fragmentos na fivela e fazendo com que esta não funcione corretamente. O cinto de segurança poderá não proteger adequadamente um ocupante numa colisão. Verifique ambas as fivelas; um concessionário reparará ou substituirá gratuitamente uma fivela defeituosa. Está a ser desenvolvida uma solução para os botões que não estejam partidos.

  2. O respiradouro da transmissão pode congelar e causar fuga de óleo

    Comunicada em 23 de março de 1994Anos de modelo 1990–1993Campanha NHTSA 94V05200031.295 veículos afetados

    Em condições de frio extremo e humidade, a humidade pode congelar junto ao medidor do nível de óleo e bloquear o respiradouro da transmissão. A pressão pode empurrar o vedante traseiro para fora, causando uma fuga de óleo; a transmissão poderá perder lubrificação, gripar e fazer com que o veículo pare subitamente. Os concessionários modificarão o tubo do medidor e modificarão ou substituirão a vareta.

  3. Transmissão pode não engrenar totalmente a posição Park

    Comunicada em 11 de junho de 1991Anos de modelo 1990–1991Campanha NHTSA 91V09100019.763 veículos afetados

    Uma ligação seletora mal regulada pode impedir que a transmissão alcance a posição Park, permitindo que o veículo se desloque com o motor ligado ou numa inclinação e possa colidir. O mecanismo de estacionamento da transmissão será reparado.

  4. Transmissão pode demorar a sair da posição Park

    Comunicada em 30 de maio de 1991Anos de modelo 1989–1990Campanha NHTSA 91V08200076.000 veículos afetados

    Em determinadas condições de carga, a transmissão pode não sair imediatamente da posição Park ao selecionar Reverse, provocando um movimento tardio ou brusco e uma possível perda de controlo e colisão. Será instalado um trinco de estacionamento modificado.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.

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