Chamadas de segurança do Subaru Legacy

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O sensor de deteção de ocupantes pode impedir o acionamento do airbag

   Comunicada em 22 de março de 2024Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 24V227000118.723 veículos afetados

   O condensador de um sensor pode estalar e entrar em curtocircuito, impedindo o acionamento do airbag do passageiro dianteiro numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os sensores de deteção de ocupantes do banco do passageiro dianteiro gratuitamente.

2. O interruptor inibidor pode falhar

   Comunicada em 9 de novembro de 2023Anos de modelo 2021–2023Campanha NHTSA 23V75500095.830 veículos afetados

   Uma soldadura insuficiente pode permitir a entrada de água no interruptor inibidor e fazer com que este falhe. As luzes de marcha-atrás podem não acender e a imagem da câmara traseira pode não ser exibida, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o interruptor gratuitamente.

3. Parafusos do apoio do veio de transmissão podem soltar-se

   Comunicada em 21 de setembro de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V6470004.311 veículos afetados

   Os parafusos do apoio central do veio de transmissão podem soltar-se, permitindo que a extremidade dianteira do veio se desligue e aumentando o risco de colisão. Os concessionários limparão as superfícies de montagem e instalarão parafusos novos gratuitamente.

4. A corrente de transmissão pode patinar e partir-se

   Comunicada em 8 de julho de 2022Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 22V485000182 veículos afetados

   Um erro de programação pode engatar a embraiagem antes de a corrente de transmissão estar totalmente apertada. A corrente pode patinar e partir-se, provocando a perda de potência de tração. Os concessionários irão reprogramar a unidade de controlo da transmissão, inspecionar a existência de patinagem e danos na corrente, e substituir a transmissão se necessário, sem qualquer custo.

5. A corrente de transmissão pode patinar ou partir-se

   Comunicada em 9 de dezembro de 2021Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 21V955000198.255 veículos afetados

   Um erro de programação pode engatar a embraiagem antes de a corrente de transmissão estar totalmente apertada. A corrente pode patinar e partir-se, causando a perda de potência de tração e aumentando o risco de colisão. Os concessionários reprogramarão a unidade de controlo, inspecionarão a existência de patinagem e danos e substituirão a transmissão, se necessário, gratuitamente.

6. A bomba de baixa pressão de combustível pode avariar

   Comunicada em 29 de julho de 2021Anos de modelo 2018–2020Campanha NHTSA 21V587000175.968 veículos afetados

   A bomba de combustível de baixa pressão situada no interior do depósito pode avariar e fazer o motor parar durante a condução, aumentando o risco de colisão.

7. Ecrã retrovisor pode desligar-se intermitentemente

   Comunicada em 10 de dezembro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V7660007.741 veículos afetados

   Uma atualização de software incompleta pode corromper dados e fazer com que o ecrã retrovisor se desligue intermitentemente, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão reprogramar o software e substituir o módulo de controlo se necessário, sem custos.

8. A bomba de combustível de baixa pressão pode falhar

   Comunicada em 16 de abril de 2020Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 20V218000188.207 veículos afetados

   A bomba de combustível de baixa pressão pode parar de funcionar, fazendo com que o motor vá abaixo e impedindo que o veículo volte a arrancar, o que aumenta o risco de colisão. Os concessionários irão substituir a bomba, gratuitamente.

9. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

   Comunicada em 2 de janeiro de 2020Anos de modelo 2003–2014Campanha NHTSA 20V003000111.562 veículos afetados

   O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do propelente, projetando fragmentos metálicos na direção dos ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão gratuitamente o insuflador.

10. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 2 de janeiro de 2020Anos de modelo 2003–2014Campanha NHTSA 20V002000127.547 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do propelente, projetando fragmentos metálicos na direção dos ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão gratuitamente o insuflador.

11. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 2 de janeiro de 2020Anos de modelo 2003–2014Campanha NHTSA 20V001000258.813 veículos afetados

    A exposição prolongada à humidade e a variações de temperatura pode degradar o propelente do insuflador e provocar a sua explosão. Fragmentos metálicos afiados podem atingir os ocupantes, causando ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão gratuitamente os insufladores do airbag do passageiro por insufladores alternativos.

12. Parafuso do suporte do pedal do travão pode estar em falta ou solto

    Comunicada em 18 de setembro de 2019Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 19V6640003.467 veículos afetados

    Um parafuso em falta ou solto pode deformar, com o tempo, a zona de fixação do pedal do travão, reduzindo a eficácia da travagem e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão os elementos de fixação do suporte e substituirão esses elementos ou o conjunto do pedal do travão, conforme necessário, sem custos.

13. Pontos de soldadura incorretos podem enfraquecer a carroçaria

    Comunicada em 26 de junho de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V4930002.107 veículos afetados

    Pontos de soldadura incorretos num tubo sob o painel da base do para-brisas podem reduzir a resistência da carroçaria, aumentando o risco de ferimentos em caso de acidente. Os concessionários inspecionarão o veículo e, se necessário, repará-lo-ão ou readquiri-lo-ão gratuitamente.

14. A mola do comutador de ignição pode partir e desligar o motor

    Comunicada em 11 de abril de 2019Anos de modelo 2005–2014Campanha NHTSA 19V297000511 veículos afetados

    Uma mola partida pode permitir que o comutador de ignição passe da posição de marcha (Run) para acessórios (Accessory) devido ao peso do porta-chaves ou às condições da estrada, desligando o motor. Numa colisão, o airbag pode não insuflar, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão o comutador e substituí-lo-ão, se necessário, gratuitamente.

15. Indicação da autonomia pode ser imprecisa

    Comunicada em 20 de março de 2019Anos de modelo 2017–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/052844 veículos afetados

    Um erro de programação pode tornar imprecisa a autonomia restante de combustível indicada no ecrã do condutor. O software será atualizado.

16. As molas das válvulas do motor podem fraturar

    Comunicada em 1 de março de 2019Anos de modelo 2013–2014Chamada de segurança da DVSA R/2019/025EU Safety Gate A12/0666/194.872 veículos afetados

    As molas das válvulas do motor podem fraturar. Todas as molas das válvulas do motor serão substituídas.

17. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2014Campanha NHTSA 19V009000452.630 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador, sem custos.

18. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2014Campanha NHTSA 19V008000330.120 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador, sem custos.

19. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2014Campanha NHTSA 19V00700043.394 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador, sem custos.

20. O condensador do travão de estacionamento eletrónico pode falhar

    Comunicada em 1 de janeiro de 2019Anos de modelo 2005–2014Chamada de segurança da DVSA R/2018/346EU Safety Gate A12/00592/208.398 veículos afetados

    O condensador do travão de estacionamento eletrónico pode fraturar e falhar. O atuador do travão de estacionamento será substituído.

21. Imagem da câmara de marcha-atrás pode permanecer em branco

    Comunicada em 31 de dezembro de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V93500071.190 veículos afetados

    Um problema de software pode impedir o ecrã do sistema de áudio de arrancar, deixando a imagem da câmara de marcha-atrás em branco durante a manobra e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão reprogramar o software do ecrã, sem custos.

22. A cablagem da bomba de combustível pode apresentar uma ligação deficiente

    Comunicada em 1 de dezembro de 2018Anos de modelo 2004–2009Chamada de segurança da DVSA R/2018/32619.947 veículos afetados

    Pode ocorrer uma ligação deficiente na cablagem da bomba de combustível. O chicote de cabos da bomba de combustível será substituído e a flange da bomba inspecionada quanto a danos; será substituída, se necessário.

23. O aviso de combustível e a indicação de autonomia podem ser imprecisos

    Comunicada em 1 de novembro de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V773000228.648 veículos afetados

    Um erro de software pode impedir que o aviso de nível baixo de combustível acenda ao nível pretendido e apresentar uma autonomia positiva quando o depósito está vazio. O veículo pode ficar inesperadamente sem combustível e ir abaixo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários reprogramarão o software do painel de instrumentos, a título gratuito.

24. Motor do limpa-para-brisas pode sobreaquecer se ficar bloqueado

    Comunicada em 20 de setembro de 2018Anos de modelo 2009–2014Chamada de segurança da DVSA R/2018/2297.812 veículos afetados

    Um obstáculo pode forçar os limpa-para-brisas a parar fora da posição correta e provocar o sobreaquecimento do motor, criando risco de incêndio. A tampa inferior do motor do limpa-para-brisas será substituída.

25. O travão de estacionamento eletrónico pode não engrenar

    Comunicada em 13 de setembro de 2018Anos de modelo 2010–2014Campanha NHTSA 18V62600027.175 veículos afetados

    O travão de estacionamento eletrónico pode não engrenar conforme pretendido, permitindo que o veículo se desloque se não for deixado na mudança adequada. Um des deslocamento involuntário pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão o atuador do travão de estacionamento gratuitamente.

26. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 23 de julho de 2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/14130.356 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se quando o airbag disparar, criando um risco de ferimentos. A unidade do insuflador será substituída.

27. O insuflador do airbag do passageiro dianteiro pode falhar

    Comunicada em 30 de abril de 2018Anos de modelo 2004–2009Chamada de segurança da DVSA R/2018/12239.600 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro dianteiro pode falhar. A unidade do insuflador será substituída.

28. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 18V01400072.150 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão os insufladores dos airbags do passageiro dianteiro, gratuitamente.

29. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 18V01300093.209 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador do airbag do passageiro dianteiro, gratuitamente.

30. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 18V01200064.179 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador do airbag do passageiro dianteiro, gratuitamente.

31. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 11 de janeiro de 2017Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 17V02600069.529 veículos afetados

    Num acidente, o insuflador do airbag do passageiro pode romper-se e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo, correndo-se o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

32. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 10 de janeiro de 2017Anos de modelo 2009–2012Campanha NHTSA 17V01400053.480 veículos afetados

    A exposição prolongada à humidade e a variações de temperatura pode degradar o propulsor do insuflador, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro se rompa numa colisão. Fragmentos de metal podem atingir os ocupantes, causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador do airbag do passageiro dianteiro gratuitamente.

33. O relé da bomba de injeção de ar pode sobreaquecer

    Comunicada em 13 de outubro de 2016Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 16V738000100.127 veículos afetados

    O relé pode falhar e manter a bomba de injeção de ar secundária a funcionar, fazendo com que sobreaqueça e possivelmente derreta, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o relé, a título gratuito.

34. O suporte do resguardo para os joelhos pode não estar devidamente fixado

    Comunicada em 6 de outubro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V71600054 veículos afetados

    O suporte do resguardo para os joelhos pode não estar devidamente fixado à barra da direção, pelo que o resguardo poderá não reter a parte inferior do corpo do condutor conforme pretendido numa colisão caso o condutor não use o cinto de segurança. Os concessionários inspecionarão as soldaduras e substituirão a barra da direção conforme necessário, a título gratuito.

35. O motor do limpa-pára-brisas pode sobreaquecer

    Comunicada em 27 de setembro de 2016Anos de modelo 2010–2014Campanha NHTSA 16V694000592.647 veículos afetados

    A contaminação e uma obstrução do limpa-pára-brisas, como neve ou gelo, podem fazer com que o motor sobreaqueça e a respetiva cobertura derreta. Os limpa-pára-brisas podem falhar, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de colisão; uma cobertura derretida pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o conjunto da cobertura do motor gratuitamente.

36. A conduta de admissão de ar fendida pode fazer ir abaixo o motor

    Comunicada em 1 de agosto de 2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/1471.020 veículos afetados

    Uma fenda numa conduta de admissão de ar pode causar um ralenti instável, potência reduzida ou fazer com que o motor vá abaixo durante a condução. A data da conduta será verificada e as condutas substituídas se necessário.

37. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 25 de maio de 2016Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 16V36100062.940 veículos afetados

    Num acidente que despolete os airbags dianteiros, um insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador do airbag do passageiro gratuitamente.

38. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 25 de maio de 2016Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 16V359000146.010 veículos afetados

    Num acidente que despolete os airbags dianteiros, um insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador do airbag do passageiro gratuitamente.

39. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 25 de maio de 2016Anos de modelo 2003–2011Campanha NHTSA 16V358000302.127 veículos afetados

    Num acidente que despolete os airbags dianteiros, um insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador do airbag do passageiro gratuitamente.

40. A coluna de direção pode não virar as rodas

    Comunicada em 11 de maio de 2016Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 16V29200048.819 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    A coluna de direção pode ter sido maquinada incorretamente, pelo que virar o volante pode não alterar a direção das rodas, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar o número de lote da coluna e substituí-la, se necessário, gratuitamente.

41. A humidade no fluido de travões pode afetar o controlo de estabilidade

    Comunicada em 27 de abril de 2016Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 16V251000766 veículos afetados

    O excesso de humidade no fluido de travões pode prejudicar o controlo eletrónico de estabilidade quando este é ativado, o que pode originar a perda de controlo do veículo e um acidente. Os concessionários irão ativar o ABS e, em seguida, purgar e substituir o fluido de travões gratuitamente.

42. A árvore de transmissão pode desligar-se do diferencial traseiro

    Comunicada em 24 de novembro de 2015Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 15V7940003.251 veículos afetados

    Porcas de aperto soltas podem permitir que a árvore de transmissão se separe do diferencial traseiro e embata no depósito de combustível, causando uma fuga e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão as porcas e apertá-las-ão ou substituir-las-ão conforme necessário, gratuitamente.

43. O vedante do veio de transmissão pode deixar cair óleo no escape

    Comunicada em 10 de agosto de 2015Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 15V5020002.893 veículos afetados

    Uma tampa deformada do vedante pode permitir que o óleo da transmissão caia no tubo de escape, criando um possível risco de incêndio. Os concessionários substituirão gratuitamente o veio de transmissão.

44. A travagem de pré-colisão poderá não funcionar

    Comunicada em 12 de junho de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V36600071.710 veículos afetados

    Se o interruptor da luz de travão falhar, o sistema automático de travagem de pré-colisão não funcionará e o veículo poderá não reagir a um obstáculo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários reprogramarão o sistema de assistência ao condutor, gratuitamente.

45. O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 28 de maio de 2015Anos de modelo 2003–2008Campanha NHTSA 15V323000432.016 veículos afetados

    A humidade pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro se rompa quando acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou morte.

46. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 1 de dezembro de 2014Anos de modelo 2003–2005Campanha NHTSA 14V7630004.175 veículos afetados

    Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rompa quando o airbag é acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

47. Tubos dos travões podem corroer e perder fluido

    Comunicada em 30 de novembro de 2014Anos de modelo 2004–2009Chamada de segurança da DVSA R/2014/12785.372 veículos afetados

    A corrosão em tubos dos travões ocultos e desprotegidos pode provocar a sua falha e a fuga de fluido dos travões, reduzindo a eficácia da travagem. Os tubos serão inspecionados e substituídos, se necessário.

48. Os tubos dos travões podem corroer-se e apresentar fugas

    Comunicada em 10 de junho de 2014Anos de modelo 2005–2009Campanha NHTSA 14V311000461.338 veículos afetados

    A água salgada pode causar corrosão excessiva nos tubos dos travões e fuga de fluido, o que pode aumentar as distâncias de paragem e o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão os travões, aplicarão cera anticorrosão e substituirão os tubos dos travões com fugas, gratuitamente.

49. Tubos dos travões podem corroer e ter fugas

    Comunicada em 24 de janeiro de 2014Chamada de segurança da DVSA R/2013/11924.758 veículos afetados

    A corrosão pode provocar fugas nos tubos dos travões, reduzindo a eficácia da travagem em casos extremos. Os tubos serão inspecionados e receberão proteção adicional ou serão substituídos.

50. A vareta de estacionamento da transmissão pode soltar-se

    Comunicada em 1 de agosto de 2013Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 13V336000202 veículos afetados

    A vareta de estacionamento pode soltar-se no interior da transmissão. O veículo pode ficar preso em Park, ou o mecanismo de estacionamento pode não engatar e permitir que o veículo se desloque. Os concessionários substituirão a transmissão gratuitamente.

51. Os veios da coluna de direção podem desencaixar

    Comunicada em 13 de maio de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V1940005.379 veículos afetados

    Os veios interior e exterior da coluna de direção podem desencaixar, fazendo com que o condutor perca a capacidade de curvar e aumentando o risco de um acidente. Os concessionários substituirão o conjunto da coluna de direção, gratuitamente.

52. Tubos dos travões podem corroer-se e ter fugas

    Comunicada em 27 de março de 2013Anos de modelo 2005–2009Campanha NHTSA 13V110000274.402 veículos afetados

    A água salgada pode corroer os tubos dos travões, provocando uma fuga de líquido dos travões e aumentando a distância necessária para abrandar ou parar. Os concessionários inspecionarão os tubos, aplicarão cera anticorrosiva e substituirão os que tiverem fugas; o serviço é gratuito.

53. A cobertura inferior do motor do limpa-para-brisas pode sobreaquecer e incendiar-se

    Comunicada em 5 de março de 2013Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 13V07800016 veículos afetados

    Os componentes no interior da cobertura inferior do motor do limpa-para-brisas podem sobreaquecer, fazendo com que a cobertura derreta e possa incendiar-se. Os concessionários substituirão gratuitamente o conjunto da cobertura inferior do motor do limpa-para-brisas dianteiro.

54. Vidro do teto de abrir pode soltar-se

    Comunicada em 5 de março de 2013Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 13V07700014 veículos afetados

    Um adesivo insuficiente pode permitir que o vidro do teto de abrir se solte durante a condução, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão a colagem e aplicarão mais adesivo ou substituirão o vidro gratuitamente.

55. O comando de arranque remoto pode ligar o motor inesperadamente

    Comunicada em 25 de fevereiro de 2013Anos de modelo 2010–2013Campanha NHTSA 13V06100047.419 veículos afetados

    Se cair, o comando de arranque remoto pode avariar e enviar um pedido de arranque do motor sem que se prima qualquer botão. O motor pode ligar-se e desligar-se repetidamente; num espaço fechado, pode acumular-se monóxido de carbono. Os concessionários substituirão gratuitamente os comandos.

56. Um curto-circuito na luz de cortesia pode causar fumo ou incêndio

    Comunicada em 26 de dezembro de 2012Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 12V602000633.842 veículos afetados

    A humidade e o sal da estrada podem causar um curto-circuito na luz de cortesia ou no seu conector. O calor pode fundir o plástico e causar fumo ou incêndio. Os concessionários instalarão um chicote de cabos com fusível adicional, gratuitamente.

57. Os airbags de cortina lateral podem não se insuflar

    Comunicada em 9 de fevereiro de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V047000381 veículos afetados

    Uma mistura de propulsor incorreta pode produzir uma quantidade insuficiente de gás comprimido, pelo que os airbags de cortina laterais podem não se insuflar e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão um ou ambos os módulos dos airbags de cortina laterais, gratuitamente.

58. O cilindro mestre dos travões pode aumentar o curso do pedal

    Comunicada em 29 de novembro de 2011Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 11V56200032.685 veículos afetados

    Um cilindro mestre dos travões com anomalia pode aumentar o curso do pedal necessário para abrandar ou parar, o que o condutor pode avaliar mal e aumentar o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão o cilindro e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

59. O vidro do teto de abrir pode soltar-se

    Comunicada em 7 de setembro de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V46700069.590 veículos afetados

    Um adesivo insuficiente entre o vidro do teto de abrir e o respetivo suporte pode fazer com que o vidro se solte e se descole durante a condução, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão a aderência e aplicarão mais adesivo ou substituirão o vidro, gratuitamente.

60. O tubo do radiador de óleo da caixa de velocidades pode romper

    Comunicada em 3 de setembro de 2010Chamada de segurança da DVSA R/2010/130808 veículos afetados

    Um tubo do radiador de óleo da caixa de velocidades pode romper, provocando a perda de tração e a fuga de óleo para a estrada, criando perigo para os outros utentes da via. Será instalado um tubo modificado.

61. A caixa manual pode não ter um orifício de lubrificação

    Comunicada em 20 de julho de 2010Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 10V326000809 veículos afetados

    Sem o orifício de lubrificação, as engrenagens da transmissão podem desgastar-se. Um ruído de rangido pode avisar de um problema; se for ignorado, as engrenagens podem partir-se e causar a perda de potência do veículo, resultando possivelmente numa colisão. Os concessionários perfurarão o orifício e, se necessário, substituirão as peças internas gratuitamente.

62. A cablagem da coluna de direção pode estalar ou partir-se

    Comunicada em 24 de junho de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V28300073.698 veículos afetados

    A cablagem por trás do volante pode desenvolver fendas por stress e partir-se, afetando o airbag frontal do condutor, as patilhas de mudança de velocidade, o programador de velocidade, a buzina ou o rádio. Os concessionários verificarão o número de lote do conector e substituirão os conectores afetados gratuitamente.

63. O tubo do radiador da CVT pode fissurar ou abrir

    Comunicada em 7 de maio de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V19600029.443 veículos afetados

    Um tubo do radiador fissurado ou aberto pode verter fluido. Se todo o fluido for vertido durante a condução, o veículo pode imobilizar-se, podendo causar um acidente. Os concessionários substituirão os tubos afetados gratuitamente.

64. O tubo de alimentação de óleo pode estalar e verter

    Comunicada em 11 de setembro de 2008Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 08V46000016.715 veículos afetados

    Um tubo de alimentação de óleo montado incorretamente pode vibrar, estalar e verter óleo. Se o óleo entrar em contacto com componentes quentes, poderá ocorrer um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários vão inspecionar a existência de fendas ou fugas, instalar um suporte e substituir o conjunto do tubo por uma peça modificada.

65. O parafuso de união da pinça do travão traseiro pode apresentar fugas

    Comunicada em 30 de novembro de 2005Chamada de segurança da DVSA R/2005/1172.065 veículos afetados

    O perno de união da pinça do travão traseiro pode entrar em contacto com a barra estabilizadora traseira e causar uma fuga, reduzindo o desempenho dos travões. Será instalada uma braçadeira estabilizadora para limitar o movimento.

66. A porta traseira pode não fechar corretamente

    Comunicada em 14 de outubro de 2005Chamada de segurança da DVSA R/2005/1164.319 veículos afetados

    O puxador exterior da porta traseira pode não funcionar corretamente, impedindo que a porta feche devidamente. O puxador será inspecionado e substituído, se necessário.

67. Os airbags de cortina lateral podem insuflar demasiado devagar

    Comunicada em 9 de junho de 2004Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 04V2740001.987 veículos afetados

    Os airbags de cortina lateral podem não insuflar totalmente com rapidez suficiente num impacto lateral, reduzindo a proteção pretendida para a cabeça e aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes. Os concessionários irão substituir ambos os módulos dos airbags de cortina lateral.

68. O cabo do controlo de velocidade cruzeiro pode manter o acelerador aberto

    Comunicada em 16 de março de 2004Anos de modelo 2001–2004Campanha NHTSA 04V128000127.580 veículos afetados

    O cabo do controlo de velocidade cruzeiro pode sair da sua guia e fixar-se na patilha, mantendo o acelerador aberto quando o acelerador é libertado. Isto pode causar a perda de controlo e um acidente. Os concessionários instalarão um clipe de retenção.

69. A braçadeira do tubo de enchimento de combustível pode estar solta

    Comunicada em 20 de agosto de 2003Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 03V3030007.874 veículos afetados

    Uma braçadeira do tubo de enchimento de combustível solta ou mal colocada pode permitir fugas de combustível, criando risco de incêndio se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão e apertarão a braçadeira.

70. O tirante da suspensão dianteira pode enferrujar e partir-se

    Comunicada em 26 de junho de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V232000350 veículos afetados

    Uma fraca qualidade da tinta pode permitir que o tirante transversal dianteiro esquerdo enferruje e acabe por se partir após uma exposição prolongada ao sal, afetando o controlo do veículo e podendo causar um acidente. Os concessionários aplicarão material antiferrugem no tirante.

71. O subchassi da suspensão traseira pode enferrujar e partir

    Comunicada em 22 de abril de 2003Anos de modelo 2000–2003Campanha NHTSA 03V153000170.000 veículos afetados

    A fraca qualidade da pintura pode permitir que o sal da estrada provoque a corrosão e a rutura dos componentes do subchassi da suspensão traseira. A rutura durante a condução pode afetar o controlo do veículo e aumentar o risco de acidente. Os concessionários limparão e aplicarão proteção antiferrugem no subchassi.

72. A transmissão pode não reter o veículo na posição Park

    Comunicada em 30 de outubro de 2002Anos de modelo 2001–2003Campanha NHTSA 02V282000172.564 veículos afetados

    Uma vareta de estacionamento defeituosa pode impedir o engate do mecanismo de estacionamento da transmissão, permitindo que o veículo se desloque e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o conjunto da vareta de estacionamento da transmissão automática.

73. A polia da bomba de água pode soltar-se

    Comunicada em 13 de setembro de 2002Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 02V240000555 veículos afetados

    Uma polia maquinada incorretamente pode soltar-se do eixo da bomba de água, podendo causar danos graves no motor ou a sua gripagem. Os concessionários irão substituir a bomba de água gratuitamente.

74. As jantes podem soltar-se devido às porcas do cubo

    Comunicada em 5 de setembro de 2002Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 02V235000100 veículos afetados

    Um diâmetro descentrado nas jantes de alumínio pode fazer com que as porcas do cubo se desapertem durante a utilização, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir as 4 jantes de alumínio gratuitamente.

75. O cilindro mestre dos travões pode não libertar os travões

    Comunicada em 12 de março de 2002Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 02V0790001.252 veículos afetados

    Abaixo de 32 graus Fahrenheit, os travões podem não libertar após serem acionados, possivelmente sem aviso e podendo causar uma colisão. Os concessionários substituirão os cilindros mestres dos travões gratuitamente.

76. As molas helicoidais dianteiras podem partir-se e perfurar um pneu

    Comunicada em 25 de junho de 2001Anos de modelo 1995–1999Campanha NHTSA 01V216000180.000 veículos afetados

    A corrosão pode fazer com que uma mola helicoidal dianteira se parta. Esta poderá entrar em contacto com um pneu dianteiro e causar a perda de pressão. Os concessionários instalarão proteções de molas em ambos os amortecedores dianteiros e substituirão gratuitamente as molas partidas.

77. As soldaduras dos fechos das calhas dos bancos dianteiros podem partir-se

    Comunicada em 7 de fevereiro de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V0340003.627 veículos afetados

    Soldaduras incorretas dos fechos das calhas dos bancos podem partir, impedindo o ajuste dos bancos. As calhas também podem partir em caso de acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão uma ou ambas as calhas deslizantes interiores dos bancos dianteiros, sem custos.

78. Tubos de combustível podem ter fugas a temperaturas muito baixas

    Comunicada em 21 de novembro de 2000Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 00V3930001.456 veículos afetados

    Com o passar do tempo, os tubos de combustível sob o capô podem perder flexibilidade e ter fugas a -40 graus C. A fuga de combustível junto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários inspecionarão os tubos com os números de lote especificados e substituirão os tubos afetados.

79. O cinto de segurança central traseiro pode ser demasiado curto

    Comunicada em 21 de novembro de 2000Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 00V392000368 veículos afetados

    A fita do cinto de segurança central traseiro pode ser demasiado curta para reter devidamente um ocupante numa colisão. Os concessionários substituirão os cintos ventrais/diagonais centrais traseiros bege afetados.

80. Uma falha no corpo do cubo dianteiro pode causar a perda de direção

    Comunicada em 21 de novembro de 2000Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 00V3910001.977 veículos afetados

    Uma falha de fundição no alojamento do rolamento dianteiro direito pode causar perda de massa lubrificante, falha do rolamento ou separação do terminal da barra de direção e perda de controlo da direção. Os concessionários substituirão todos os alojamentos dos rolamentos dianteiros com o número de lote especificado.

81. O braço da manga de eixo pode estar montado incorretamente

    Comunicada em 24 de março de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V091000129 veículos afetados

    O braço da manga de eixo de direção dianteira esquerda pode estar montado incorretamente, o que pode causar a perda de controlo da direção. Os concessionários irão verificar o binário da porca da rótula da barra de direção e instalar uma nova chaveta.

82. Parafuso do suporte do braço transversal pode desapertar-se

    Comunicada em 17 de setembro de 1999Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 99V24900013 veículos afetados

    A retração do revestimento antiferrugem sob o suporte do braço transversal pode reduzir o binário do parafuso, permitindo que o suporte se solte e o braço se separe do chassis. Os concessionários inspecionarão o veículo e, se necessário, removerão o revestimento sob o parafuso do suporte esquerdo e voltarão a apertá-lo ao binário especificado.

83. O pedal do travão pode afundar-se com frio

    Comunicada em 3 de março de 1999Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 99V040000221.987 veículos afetados

    Com temperaturas extremamente baixas, o pedal do travão pode chegar ao fundo e a distância de paragem pode aumentar, podendo provocar uma colisão. Os concessionários substituirão o cilindro mestre do travão.

84. Os airbags podem disparar após o contacto dos ganchos de reboque

    Comunicada em 11 de dezembro de 1998Anos de modelo 1995–1996Campanha NHTSA 98V31500095.673 veículos afetados

    O contacto entre os ganchos de reboque dianteiros e passeios, depressões, lombas ou buracos pode acionar o disparo involuntário dos airbags e ferir os ocupantes. A solução consiste em remover os ganchos de reboque dianteiros.

85. O corpo do filtro de óleo pode fraturar

    Comunicada em 8 de junho de 1998Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 98V12700020.306 veículos afetados

    O corpo do filtro de óleo pode fraturar, pulverizando óleo vaporizado e causando uma fuga. O vapor de óleo pode incendiar-se no escape quente e provocar um incêndio sob o capô. Os concessionários inspecionarão e substituirão os filtros.

86. O suporte da suspensão dianteira pode fraturar

    Comunicada em 4 de maio de 1998Anos de modelo 1996–1997Campanha NHTSA 98V09100029.442 veículos afetados

    Uma soldadura inadequada pode fazer com que o suporte do tirante transversal dianteiro frature ou se separe, levando à falha do ponto de fixação inferior da suspensão e à possível perda de controlo do veículo. Os concessionários inspecionarão os suportes e substituí-los-ão se necessário.

87. Soldaduras deficientes na alavanca das mudanças podem permitir movimentos inesperados

    Comunicada em 20 de fevereiro de 1998Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 98V04200019.386 veículos afetados

    Soldaduras deficientes podem fazer com que as chaves de ignição encravem, as alavancas ou as ligações das mudanças se partam, ou as alavancas se movam, podendo provocar um movimento inesperado do veículo, um acidente ou danos materiais. Os concessionários substituirão o conjunto da alavanca das mudanças da transmissão automática, exceto o punho.

88. Falta do rolamento do veio da borboleta pode causar ralenti elevado

    Comunicada em 20 de fevereiro de 1998Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 98V03500061.115 veículos afetados

    A falta de um rolamento de esferas no veio da borboleta pode, com o tempo, impedir a válvula da borboleta de regressar totalmente, causando um ralenti elevado. Os concessionários inspecionarão o corpo da borboleta e substituirão o conjunto da borboleta se faltar o rolamento.

89. Interruptor dos quatro piscas pode prender e desativar os indicadores de mudança de direção

    Comunicada em 13 de novembro de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V21000019.730 veículos afetados

    A folga insuficiente na caixa do interruptor dos quatro piscas pode fazer com que o botão prenda. O interruptor poderá ficar preso durante a desativação, deixando os indicadores de mudança de direção inoperacionais. Os concessionários irão instalar um interruptor dos quatro piscas modificado.

90. O respiradouro da transmissão pode congelar e causar fuga de óleo

    Comunicada em 23 de março de 1994Anos de modelo 1990–1993Campanha NHTSA 94V05200031.295 veículos afetados

    Em condições de frio extremo e humidade, a humidade pode congelar junto ao medidor do nível de óleo e bloquear o respiradouro da transmissão. A pressão pode empurrar o vedante traseiro para fora, causando uma fuga de óleo; a transmissão poderá perder lubrificação, gripar e fazer com que o veículo pare subitamente. Os concessionários modificarão o tubo do medidor e modificarão ou substituirão a vareta.

91. O depósito de combustível pode ficar perfurado

    Comunicada em 1 de abril de 1992Anos de modelo 1992Campanha NHTSA 92V0440009.500 veículos afetados

    Um furo de montagem pode ter sido roscado de forma a perfurar a parte superior do depósito de combustível. A fuga de combustível pode causar um incêndio perto de uma fonte de ignição. Os depósitos serão inspecionados e substituídos se estiverem perfurados.

92. Transmissão pode demorar a sair da posição Park

    Comunicada em 30 de maio de 1991Anos de modelo 1990–1991Campanha NHTSA 91V08200076.000 veículos afetados

    Em determinadas condições de carga, a transmissão pode não sair imediatamente da posição Park ao selecionar Reverse, provocando um movimento tardio ou brusco e uma possível perda de controlo e colisão. Será instalado um trinco de estacionamento modificado.

93. Os parafusos do fecho da porta dianteira podem desapertar-se

    Comunicada em 16 de outubro de 1990Anos de modelo 1990–1991Campanha NHTSA 90V184000103.744 veículos afetados

    Uma folga sob as cabeças dos parafusos pode permitir que os parafusos do fecho da porta dianteira se desapertem com o tempo. Uma porta afetada pode não abrir pelo interior, impedindo a saída por essa porta. Os parafusos serão substituídos por parafusos com freia-roscas.

94. O desembaciador pode deixar de funcionar

    Comunicada em 4 de junho de 1990Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 90V11000081.000 veículos afetados

    O pino da alavanca do desembaciador pode soltar-se, permitindo que o obturador feche e interrompendo o funcionamento do desembaciador. A visibilidade pode ficar reduzida. Será instalado um batente para manter o pino no lugar.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.