Chamadas de segurança do Subaru Impreza

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Os veios de transmissão dianteiros podem fissurar e partir

   Comunicada em 9 de novembro de 2023Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 23V7540004.701 veículos afetados

   A pista exterior de um conjunto do veio de transmissão dianteiro pode fissurar e partir, provocando a perda de potência de tração durante a condução ou o deslocamento involuntário do veículo quando estacionado sem o travão de estacionamento acionado. Qualquer uma destas situações pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão os veios de transmissão dianteiros conforme necessário, gratuitamente.

2. Parafusos do apoio do veio de transmissão podem soltar-se

   Comunicada em 21 de setembro de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V6470004.311 veículos afetados

   Os parafusos do apoio central do veio de transmissão podem soltar-se, permitindo que a extremidade dianteira do veio se desligue e aumentando o risco de colisão. Os concessionários limparão as superfícies de montagem e instalarão parafusos novos gratuitamente.

3. Os cabos do painel de instrumentos podem entrar em curtocircuito

   Comunicada em 4 de agosto de 2023Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 23V55100035.357 veículos afetados

   O chicote de cabos do painel de instrumentos pode roçar no suporte da barra de direção, danificando o seu isolamento e provocando um curtocircuito que poderá resultar na perda de potência de marcha e aumentar o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão o chicote de cabos e adicionarão uma braçadeira; adicionarão fita de proteção ou substituirão o chicote de cabos conforme necessário, gratuitamente.

4. O interruptor da luz de travão pode estar mal regulado

   Comunicada em 25 de abril de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V2920004.030 veículos afetados

   Um interruptor mal regulado pode acender as luzes de travão sem acionar o pedal ou permitir engrenar uma marcha a partir de Park sem carregar no travão. Outros condutores podem não ser alertados da travagem ou o veículo pode deslocar-se sozinho, aumentando o risco de colisão. Os concessionários farão a inspeção e regulação do interruptor a título gratuito.

5. O insuflador do airbag do passageiro pode ter sido instalado incorretamente

   Comunicada em 13 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 23V076000130 veículos afetados

   Um insuflador de substituição do airbag do passageiro pode ter sido instalado incorretamente e poderá não insuflar o airbag adequadamente, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecioná-lo-ão e, se necessário, instalarão um novo kit de insuflador gratuitamente.

6. O para-brisas pode não estar colado com segurança

   Comunicada em 22 de setembro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V71200042 veículos afetados

   Um verniz incorreto pode deixar o para-brisas insuficientemente colado, podendo soltar-se numa colisão e aumentar o risco de ferimentos. Aos proprietários será oferecida a troca ou a recompra do veículo gratuitamente.

7. Conector do travão de estacionamento elétrico pode desligar-se

   Comunicada em 1 de setembro de 2022Anos de modelo 2014–2018Chamada de segurança da DVSA R/2022/26019.076 veículos afetados

   O conector do travão de estacionamento elétrico pode desligar-se. Os concessionários irão inspecioná-lo e instalar um grampo de retenção, se necessário.

8. Os refletores dos faróis dianteiros podem não refletir luz suficiente

   Comunicada em 12 de agosto de 2022Anos de modelo 2017–2019Campanha NHTSA 22V624000188.397 veículos afetados

   Os refletores dos faróis dianteiros podem não refletir luz suficiente, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir os conjuntos dos faróis dianteiros sem qualquer custo.

9. As bobinas de ignição podem entrar em curto-circuito e falhar

   Comunicada em 1 de novembro de 2021Anos de modelo 2016–2019Chamada de segurança da DVSA R/2021/3537.014 veículos afetados

   As bobinas de ignição podem entrar em curto-circuito e falhar, podendo provocar a paragem do motor ou impedir o arranque. Todas as bobinas de ignição serão substituídas. Se estiver memorizado um código de avaria de diagnóstico de falha de ignição, o tubo de escape dianteiro também será substituído.

10. A soldadura do braço de suspensão dianteiro pode falhar

    Comunicada em 30 de agosto de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V675000802 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    A soldadura do braço de suspensão inferior dianteiro esquerdo pode falhar, fazendo com que o braço se separe da travessa. O pneu pode entrar em contacto com a cava da roda, provocando a perda de controlo e aumentando o risco de colisão. Os proprietários não devem conduzir até à reparação.

11. A bomba de baixa pressão de combustível pode avariar

    Comunicada em 29 de julho de 2021Anos de modelo 2018–2020Campanha NHTSA 21V587000175.968 veículos afetados

    A bomba de combustível de baixa pressão situada no interior do depósito pode avariar e fazer o motor parar durante a condução, aumentando o risco de colisão.

12. Um curtocircuito na bobina de ignição pode fazer o motor ir abaixo

    Comunicada em 15 de abril de 2021Anos de modelo 2017–2019Campanha NHTSA 21V264000466.205 veículos afetados

    O módulo de controlo do motor pode continuar a alimentar a bobina de ignição após o motor ser desligado, causando um curto-circuito que poderá fazer o veículo parar e aumentar o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software, substituirão as bobinas de ignição e, se necessário, o tubo de escape dianteiro, gratuitamente.

13. A porca do cabo da alavanca seletora da transmissão pode desapertar-se

    Comunicada em 26 de janeiro de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V024000383 veículos afetados

    A porca do cabo da alavanca seletora pode desapertar-se, reduzindo a retenção do cabo e impedindo que o seletor de velocidades funcione corretamente, o que aumenta o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar e, se necessário, apertar a porca gratuitamente.

14. A bobina de ignição pode permanecer energizada após o desligamento

    Comunicada em 15 de novembro de 2020Anos de modelo 2016–2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/3167.014 veículos afetados

    Uma programação inadequada do módulo de controlo do motor pode manter a bobina de ignição energizada durante mais tempo do que o previsto após o motor ser desligado, o que pode fazer com que o motor vá abaixo ou não pegue. O módulo será reprogramado e a bobina substituída, se necessário.

15. As uniões dos tubos de travão podem não vedar corretamente

    Comunicada em 15 de novembro de 2020Anos de modelo 2016–2018Chamada de segurança da DVSA R/2020/3151.170 veículos afetados

    As uniões dos tubos de travão podem ter uma vedação insuficiente. Os tubos de travão afetados serão substituídos por uma peça de contramedida.

16. A bomba de combustível de baixa pressão pode falhar

    Comunicada em 16 de abril de 2020Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 20V218000188.207 veículos afetados

    A bomba de combustível de baixa pressão pode parar de funcionar, fazendo com que o motor vá abaixo e impedindo que o veículo volte a arrancar, o que aumenta o risco de colisão. Os concessionários irão substituir a bomba, gratuitamente.

17. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 2 de janeiro de 2020Anos de modelo 2004–2011Campanha NHTSA 20V003000111.562 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do propelente, projetando fragmentos metálicos na direção dos ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão gratuitamente o insuflador.

18. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 2 de janeiro de 2020Anos de modelo 2004–2011Campanha NHTSA 20V002000127.547 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do propelente, projetando fragmentos metálicos na direção dos ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão gratuitamente o insuflador.

19. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 2 de janeiro de 2020Anos de modelo 2004–2011Campanha NHTSA 20V001000258.813 veículos afetados

    A exposição prolongada à humidade e a variações de temperatura pode degradar o propelente do insuflador e provocar a sua explosão. Fragmentos metálicos afiados podem atingir os ocupantes, causando ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão gratuitamente os insufladores do airbag do passageiro por insufladores alternativos.

20. O software de controlo do motor pode causar um curto-circuito

    Comunicada em 18 de outubro de 2019Anos de modelo 2017–2019Campanha NHTSA 19V743000466.205 veículos afetados

    O módulo de controlo do motor pode continuar a alimentar a bobina de ignição após o motor ser desligado, provocando um curto-circuito e a queima do fusível. Se isto acontecer durante a condução, o veículo pode imobilizar-se. Os concessionários atualizarão o software e inspecionarão e substituirão a bobina de ignição conforme necessário, gratuitamente.

21. A válvula PCV pode desintegrar-se

    Comunicada em 17 de outubro de 2019Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 19V745000251 veículos afetados

    A válvula PCV pode desintegrar-se, permitindo que pedaços entrem no motor e causem uma perda de potência durante a condução. Os concessionários substituirão o motor, gratuitamente.

22. A válvula PCV pode desintegrar-se

    Comunicada em 17 de outubro de 2019Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 19V744000205.000 veículos afetados

    A válvula PCV pode desintegrar-se, permitindo que pedaços entrem no motor e causem uma perda de potência durante a condução. Os concessionários inspecionarão e substituirão a válvula se necessário, gratuitamente. Se faltarem pedaços, o motor será substituído, gratuitamente.

23. A mola do comutador de ignição pode partir e desligar o motor

    Comunicada em 11 de abril de 2019Anos de modelo 2008–2011Campanha NHTSA 19V297000511 veículos afetados

    Uma mola partida pode permitir que o comutador de ignição passe da posição de marcha (Run) para acessórios (Accessory) devido ao peso do porta-chaves ou às condições da estrada, desligando o motor. Numa colisão, o airbag pode não insuflar, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão o comutador e substituí-lo-ão, se necessário, gratuitamente.

24. As luzes de travão podem não funcionar devidamente

    Comunicada em 8 de abril de 2019Anos de modelo 2010–2016Chamada de segurança da DVSA R/2019/10627.900 veículos afetados

    Gás de silicone pode entrar no corpo do interruptor das luzes de travão e causar uma falha de condução, fazendo com que as luzes de travão possam não funcionar devidamente. Os concessionários substituirão o interruptor.

25. As molas das válvulas do motor podem fraturar

    Comunicada em 1 de março de 2019Anos de modelo 2013–2014Chamada de segurança da DVSA R/2019/025EU Safety Gate A12/0666/194.872 veículos afetados

    As molas das válvulas do motor podem fraturar. Todas as molas das válvulas do motor serão substituídas.

26. O interruptor da luz de travão pode avariar

    Comunicada em 28 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2008–2016Campanha NHTSA 19V1490001.303.530 veículos afetados

    Os contaminantes podem fazer com que o interruptor da luz de travão avarie, impedindo que as luzes de travão se acendam. Isto pode fazer com que outros condutores não se apercebam de que o veículo está a abrandar ou a parar, aumentando o risco de colisão. Também pode impedir o arranque ou a saída da posição Park. Os concessionários substituirão o interruptor gratuitamente.

27. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 19V009000452.630 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador, sem custos.

28. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 19V008000330.120 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador, sem custos.

29. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 19V00700043.394 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador, sem custos.

30. A cablagem da bomba de combustível pode apresentar uma ligação deficiente

    Comunicada em 1 de dezembro de 2018Anos de modelo 2008–2010Chamada de segurança da DVSA R/2018/32619.947 veículos afetados

    Pode ocorrer uma ligação deficiente na cablagem da bomba de combustível. O chicote de cabos da bomba de combustível será substituído e a flange da bomba inspecionada quanto a danos; será substituída, se necessário.

31. As molas das válvulas do motor podem fraturar

    Comunicada em 1 de novembro de 2018Anos de modelo 2012–2014Campanha NHTSA 18V772000165.534 veículos afetados

    As molas das válvulas do motor podem fraturar, causando uma avaria ou paragem do motor e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão as molas das válvulas, a título gratuito.

32. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 23 de julho de 2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/14130.356 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se quando o airbag disparar, criando um risco de ferimentos. A unidade do insuflador será substituída.

33. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 18V01400072.150 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão os insufladores dos airbags do passageiro dianteiro, gratuitamente.

34. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 18V01300093.209 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador do airbag do passageiro dianteiro, gratuitamente.

35. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2011Campanha NHTSA 18V01200064.179 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador do airbag do passageiro dianteiro, gratuitamente.

36. Combustível pode perder pressão na linha e desligar o motor

    Comunicada em 29 de março de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V21600033.131 veículos afetados

    O combustível de inverno pode vaporizar prematuramente na linha de combustível, reduzindo a pressão e podendo desligar o motor, o que pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão a unidade de controlo do motor para ativar a ventoinha do radiador a uma temperatura mais baixa gratuitamente.

37. O ecrã da câmara de marcha atrás pode não funcionar corretamente

    Comunicada em 2 de março de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V13200025.567 veículos afetados

    Um problema de software pode fazer com que o ecrã da câmara de marcha atrás funcione incorretamente, reduzindo a visibilidade traseira do condutor e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do sistema de infoentretenimento gratuitamente.

38. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 11 de janeiro de 2017Anos de modelo 2006–2009Campanha NHTSA 17V02600069.529 veículos afetados

    Num acidente, o insuflador do airbag do passageiro pode romper-se e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo, correndo-se o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

39. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 10 de janeiro de 2017Anos de modelo 2006–2008Campanha NHTSA 17V01600062.764 veículos afetados

    A exposição prolongada à humidade e a variações de temperatura pode degradar o propulsor do insuflador, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro se rompa numa colisão. Fragmentos de metal podem atingir os ocupantes, causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador do airbag do passageiro dianteiro gratuitamente.

40. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 10 de janeiro de 2017Anos de modelo 2006–2011Campanha NHTSA 17V01400053.480 veículos afetados

    A exposição prolongada à humidade e a variações de temperatura pode degradar o propulsor do insuflador, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro se rompa numa colisão. Fragmentos de metal podem atingir os ocupantes, causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador do airbag do passageiro dianteiro gratuitamente.

41. O relé da bomba de injeção de ar pode sobreaquecer

    Comunicada em 13 de outubro de 2016Anos de modelo 2008–2014Campanha NHTSA 16V738000100.127 veículos afetados

    O relé pode falhar e manter a bomba de injeção de ar secundária a funcionar, fazendo com que sobreaqueça e possivelmente derreta, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o relé, a título gratuito.

42. A falha de deteção de ocupantes pode desativar o airbag do passageiro

    Comunicada em 1 de agosto de 2016Anos de modelo 2012Chamada de segurança da DVSA R/2016/148EU Safety Gate A12/0786/16408 veículos afetados

    O sistema de deteção de ocupantes pode desligar o airbag do passageiro. Se a luz avisadora de avaria se acender, o airbag poderá não ser acionado numa colisão frontal grave. A unidade de deteção de ocupantes será substituída.

43. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 25 de maio de 2016Anos de modelo 2006–2008Campanha NHTSA 16V359000146.010 veículos afetados

    Num acidente que despolete os airbags dianteiros, um insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador do airbag do passageiro gratuitamente.

44. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 25 de maio de 2016Anos de modelo 2006–2011Campanha NHTSA 16V358000302.127 veículos afetados

    Num acidente que despolete os airbags dianteiros, um insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador do airbag do passageiro gratuitamente.

45. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 1 de julho de 2015Anos de modelo 2004–2007Chamada de segurança da DVSA R/2015/112EU Safety Gate A12/0769/1510.452 veículos afetados

    Numa colisão que exija o acionamento do airbag do passageiro, o propelente pode provocar a rutura do insuflador e projetar fragmentos metálicos para o veículo, podendo causar ferimentos graves aos ocupantes. O insuflador do airbag dianteiro do passageiro será substituído.

46. O sistema de deteção de ocupantes pode desativar o airbag do passageiro

    Comunicada em 1 de julho de 2015Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 15V41900030.348 veículos afetados

    O sistema de deteção de ocupantes pode desativar-se se um passageiro utilizar um dispositivo ligado à tomada de alimentação ou tocar numa peça metálica do veículo. O airbag do passageiro dianteiro pode então ficar desativado e não ser acionado numa colisão.

47. A travagem de pré-colisão poderá não funcionar

    Comunicada em 12 de junho de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V36600071.710 veículos afetados

    Se o interruptor da luz de travão falhar, o sistema automático de travagem de pré-colisão não funcionará e o veículo poderá não reagir a um obstáculo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários reprogramarão o sistema de assistência ao condutor, gratuitamente.

48. O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 28 de maio de 2015Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 15V323000432.016 veículos afetados

    A humidade pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro se rompa quando acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou morte.

49. Os tubos dos travões podem corroer e verter

    Comunicada em 31 de dezembro de 2014Anos de modelo 2008–2011Campanha NHTSA 14V830000200.064 veículos afetados

    A água salgada pode causar a corrosão dos tubos dos travões, conduzindo a uma fuga de fluido dos travões e a distâncias de paragem mais longas, o que aumenta o risco de acidente.

50. Tubos dos travões podem corroer e perder fluido

    Comunicada em 30 de novembro de 2014Anos de modelo 2008–2011Chamada de segurança da DVSA R/2014/12785.372 veículos afetados

    A corrosão em tubos dos travões ocultos e desprotegidos pode provocar a sua falha e a fuga de fluido dos travões, reduzindo a eficácia da travagem. Os tubos serão inspecionados e substituídos, se necessário.

51. Os tubos dos travões podem corroer-se e apresentar fugas

    Comunicada em 10 de junho de 2014Anos de modelo 2008–2011Campanha NHTSA 14V311000461.338 veículos afetados

    A água salgada pode causar corrosão excessiva nos tubos dos travões e fuga de fluido, o que pode aumentar as distâncias de paragem e o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão os travões, aplicarão cera anticorrosão e substituirão os tubos dos travões com fugas, gratuitamente.

52. Cablagem do motor pode fazer com que este pare

    Comunicada em 10 de janeiro de 2014Chamada de segurança da DVSA R/2013/117160 veículos afetados

    A cablagem do motor pode roçar no coletor de admissão e ficar danificada, causando funcionamento irregular, o acendimento de uma luz de aviso ou, em casos extremos, a paragem do motor. O percurso da cablagem será verificado e corrigido, e a cablagem será reparada, se necessário.

53. O comando de arranque remoto pode ligar o motor inesperadamente

    Comunicada em 25 de fevereiro de 2013Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 13V06100047.419 veículos afetados

    Se cair, o comando de arranque remoto pode avariar e enviar um pedido de arranque do motor sem que se prima qualquer botão. O motor pode ligar-se e desligar-se repetidamente; num espaço fechado, pode acumular-se monóxido de carbono. Os concessionários substituirão gratuitamente os comandos.

54. Os braços de suspensão inferiores dianteiros podem corroer e partir

    Comunicada em 15 de janeiro de 2012Anos de modelo 2002–2007Chamada de segurança da DVSA R/2011/14645.856 veículos afetados

    Os braços de suspensão inferiores dianteiros podem sofrer de corrosão e partir-se se não forem tratados. Receberão proteção anticorrosão adicional ou serão substituídos, dependendo do grau de corrosão.

55. O cilindro mestre dos travões pode aumentar o curso do pedal

    Comunicada em 29 de novembro de 2011Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 11V56200032.685 veículos afetados

    Um cilindro mestre dos travões com anomalia pode aumentar o curso do pedal necessário para abrandar ou parar, o que o condutor pode avaliar mal e aumentar o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão o cilindro e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

56. Os braços de suspensão inferiores dianteiros podem partir-se

    Comunicada em 6 de setembro de 2011Anos de modelo 2002–2007Campanha NHTSA 11V464000318.215 veículos afetados

    A corrosão em condições salinas e húmidas pode fazer com que um braço de suspensão inferior dianteiro se parta no respetivo suporte de fixação. Isto poderá causar a perda de controlo do veículo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão os braços e aplicarão proteção contra a ferrugem ou substituí-los-ão conforme necessário, gratuitamente.

57. O tubo de combustível pode verter durante os arranques a frio

    Comunicada em 4 de dezembro de 2009Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 09V4680005.724 veículos afetados

    Durante arranques a frio intenso, o combustível pode verter no ponto onde o tubo de alimentação se liga a um tubo de borracha. O combustível vertido poderá causar um incêndio se se incendiar. Os concessionários substituirão o tubo de combustível gratuitamente.

58. O tubo de alimentação de óleo pode estalar e verter

    Comunicada em 11 de setembro de 2008Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 08V46000016.715 veículos afetados

    Um tubo de alimentação de óleo montado incorretamente pode vibrar, estalar e verter óleo. Se o óleo entrar em contacto com componentes quentes, poderá ocorrer um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários vão inspecionar a existência de fendas ou fugas, instalar um suporte e substituir o conjunto do tubo por uma peça modificada.

59. O tirante da porta da bagageira pode soltar-se e deixar cair a porta

    Comunicada em 24 de março de 2008Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 08V13500036.791 veículos afetados

    Um perno roscado solto pode fazer com que o painel da porta da bagageira rache após uma utilização repetida, desprendendo o tirante e fazendo cair a porta. Poderá atingir alguém que se encontre nas proximidades. Os concessionários inspecionarão a instalação e verificarão se existem danos; se a porca roscada estiver fissurada, substituirão o tirante gratuitamente.

60. A cablagem do airbag do passageiro dianteiro pode ficar danificada

    Comunicada em 12 de fevereiro de 2007Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 07V0430007.004 veículos afetados

    Um chicote de cablagem trilhado pode entrar em curto-circuito, desativando o airbag do passageiro dianteiro de modo a que este possa não disparar numa colisão, podendo também causar um incêndio. Os concessionários irão inspecionar a cablagem, reparar qualquer dano, reencaminhá-la e fixá-la, e recalibrar o sistema de deteção de ocupantes, conforme necessário.

61. Os parafusos da válvula de controlo do fluxo de óleo podem soltar-se e causar uma fuga

    Comunicada em 3 de novembro de 2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/1941.588 veículos afetados

    Parafusos soltos na tampa da válvula de controlo do fluxo de óleo podem causar uma fuga de óleo do motor e criar risco de incêndio. Os parafusos serão apertados com um binário revisto.

62. Os parafusos da válvula de controlo do óleo do motor podem soltar-se

    Comunicada em 1 de outubro de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V47300026 veículos afetados

    Parafusos de cobertura soltos podem causar fugas de óleo. Se o óleo entrar em contacto com componentes quentes, poderá provocar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários irão inspecionar e reapertar os parafusos da tampa da válvula de controlo do fluxo de óleo.

63. O parafuso de fixação do banco do condutor pode soltar-se

    Comunicada em 14 de julho de 2004Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 04V34200084.574 veículos afetados

    O parafuso dianteiro esquerdo que fixa a calha do banco do condutor pode soltar-se e cair, permitindo que o banco se separe da calha deslizante. O movimento do banco numa colisão pode aumentar a gravidade dos ferimentos. Os concessionários instalam um novo parafuso de fixação.

64. O cabo do controlo de velocidade cruzeiro pode manter o acelerador aberto

    Comunicada em 16 de março de 2004Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 04V128000127.580 veículos afetados

    O cabo do controlo de velocidade cruzeiro pode sair da sua guia e fixar-se na patilha, mantendo o acelerador aberto quando o acelerador é libertado. Isto pode causar a perda de controlo e um acidente. Os concessionários instalarão um clipe de retenção.

65. A transmissão pode não reter o veículo na posição Park

    Comunicada em 30 de outubro de 2002Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 02V282000172.564 veículos afetados

    Uma vareta de estacionamento defeituosa pode impedir o engate do mecanismo de estacionamento da transmissão, permitindo que o veículo se desloque e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o conjunto da vareta de estacionamento da transmissão automática.

66. Os airbags podem disparar após o contacto dos ganchos de reboque

    Comunicada em 11 de dezembro de 1998Anos de modelo 1994–1995Campanha NHTSA 98V31500095.673 veículos afetados

    O contacto entre os ganchos de reboque dianteiros e passeios, depressões, lombas ou buracos pode acionar o disparo involuntário dos airbags e ferir os ocupantes. A solução consiste em remover os ganchos de reboque dianteiros.

67. Sistema de enchimento de combustível pode ter fugas

    Comunicada em 27 de abril de 1993Anos de modelo 1993Campanha NHTSA 93V0720003.351 veículos afetados

    O sistema de enchimento de combustível pode ter fugas, o que pode causar um incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. Será instalado um tubo de ventilação de combustível de substituição modificado para reduzir as fugas.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.