Chamadas de segurança do Subaru Forester

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A etiqueta do peso bruto admissível por eixo pode estar incorreta

   Comunicada em 7 de julho de 2026Anos de modelo 2025–2026Campanha NHTSA 26V436000541.237 veículos afetados

   A etiqueta de certificação pode mostrar um peso bruto admissível por eixo incorreto, o que pode levar à sobrecarga e aumentar o risco de colisão. Será enviada por correio uma etiqueta corrigida aos proprietários, gratuitamente; os concessionários também podem instalá-la, gratuitamente.

2. O vidro do teto de abrir pode soltar-se

   Comunicada em 28 de maio de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V34600069.663 veículos afetados

   O vidro do teto de abrir pode estar colado incorretamente e soltar-se, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar a colagem do vidro e substituir o conjunto se necessário, gratuitamente.

3. Pode haverderrame de combustível pelo bocal de enchimento

   Comunicada em 23 de fevereiro de 2026Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 26V10600069.870 veículos afetados

   Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

   Com o depósito quase cheio, temperaturas mais elevadas podem fazer com que o combustível se expanda e verta pelo bocal de enchimento devido à insuficiência da vedação da tampa de combustível. O combustível vertido perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários substituirão o vedante da tampa de enchimento de combustível sem qualquer custo. Até que seja reparado, estacione ao ar livre e afastado de estruturas, e limite o nível de combustível a 50%.

4. Suporte da porta traseira pode soltar-se

   Comunicada em 18 de dezembro de 2025Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 25V8890005.603 veículos afetados

   Um suporte da porta traseira pode estar incorreto ou mal orientado e soltar-se sem aviso, permitindo que a porta caia inesperadamente e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar os suportes e substituir o tirante e o suporte, se necessário, gratuitamente.

5. Os parafusos de fixação da cadeira de criança podem soltar-se

   Comunicada em 19 de junho de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V4190002.938 veículos afetados

   Os parafusos de fixação da cadeira de criança podem estar soltos, aumentando o risco de ferimentos para uma criança numa colisão. Os concessionários inspecionarão os parafusos e apertá-los-ão, se necessário, a título gratuito.

6. O assento da porca da roda pode impedir a fixação correta

   Comunicada em 23 de janeiro de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V03300020.366 veículos afetados

   Uma superfície do assento da porca especificada incorretamente pode impedir que uma roda seja fixada corretamente, provocando a perda de estabilidade do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão as rodas conforme necessário, gratuitamente.

7. O interruptor inibidor pode falhar

   Comunicada em 9 de novembro de 2023Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 23V75500095.830 veículos afetados

   Uma soldadura insuficiente pode permitir a entrada de água no interruptor inibidor e fazer com que este falhe. As luzes de marcha-atrás podem não acender e a imagem da câmara traseira pode não ser exibida, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o interruptor gratuitamente.

8. Os veios de transmissão dianteiros podem fissurar e partir

   Comunicada em 9 de novembro de 2023Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 23V7540004.701 veículos afetados

   A pista exterior de um conjunto do veio de transmissão dianteiro pode fissurar e partir, provocando a perda de potência de tração durante a condução ou o deslocamento involuntário do veículo quando estacionado sem o travão de estacionamento acionado. Qualquer uma destas situações pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão os veios de transmissão dianteiros conforme necessário, gratuitamente.

9. Os pernos do tubo de água podem soltar-se e causar uma fuga de líquido de refrigeração

   Comunicada em 26 de outubro de 2023Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 23V72300049 veículos afetados

   Os pernos de fixação do tubo de água soltos podem fazer com que o tubo perca a vedação e verta líquido de refrigeração. O líquido de refrigeração em contacto com um tubo de escape quente pode aumentar o risco de incêndio. As instalações de processamento do distribuidor apertarão os pernos.

10. O limitador de força do cinto de segurança dianteiro pode não funcionar corretamente

    Comunicada em 10 de novembro de 2022Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 22V83800016 veículos afetados

    O limitador de força do cinto de segurança dianteiro pode não funcionar corretamente numa colisão, pelo que o cinto pode não reter adequadamente um ocupante e o risco de ferimentos pode aumentar. Os concessionários inspecionarão e substituirão o conjunto do cinto de segurança se necessário, gratuitamente.

11. Impulsor da bomba de combustível pode causar avaria

    Comunicada em 19 de setembro de 2022Anos de modelo 2020–2021Chamada de segurança da DVSA R/2022/266198 veículos afetados

    O impulsor da bomba de combustível pode causar uma avaria na bomba, o que pode imobilizar o veículo. O conjunto da bomba de combustível será substituído.

12. As bobinas de ignição podem entrar em curto-circuito e falhar

    Comunicada em 1 de novembro de 2021Anos de modelo 2016–2019Chamada de segurança da DVSA R/2021/3537.014 veículos afetados

    As bobinas de ignição podem entrar em curto-circuito e falhar, podendo provocar a paragem do motor ou impedir o arranque. Todas as bobinas de ignição serão substituídas. Se estiver memorizado um código de avaria de diagnóstico de falha de ignição, o tubo de escape dianteiro também será substituído.

13. Os parafusos do suporte do estabilizador traseiro podem soltar-se

    Comunicada em 1 de novembro de 2021Anos de modelo 2017–2019Chamada de segurança da DVSA R/2021/3523.898 veículos afetados

    Os parafusos do suporte do estabilizador traseiro podem soltar-se. Serão inspecionados e apertados ao binário especificado; os parafusos em falta serão substituídos.

14. A bomba de baixa pressão de combustível pode avariar

    Comunicada em 29 de julho de 2021Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 21V587000175.968 veículos afetados

    A bomba de combustível de baixa pressão situada no interior do depósito pode avariar e fazer o motor parar durante a condução, aumentando o risco de colisão.

15. Parafusos dos suportes da barra estabilizadora traseira podem soltar-se

    Comunicada em 15 de abril de 2021Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 21V263000408.271 veículos afetados

    Os parafusos dos suportes da barra estabilizadora traseira podem soltar-se e cair, permitindo que o suporte se desloque e aumentando o risco de acidente. Os concessionários reapertarão os parafusos com o binário especificado e substituirão os que estiverem em falta, sem custos.

16. A bobina de ignição pode permanecer energizada após o desligamento

    Comunicada em 15 de novembro de 2020Anos de modelo 2016–2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/3167.014 veículos afetados

    Uma programação inadequada do módulo de controlo do motor pode manter a bobina de ignição energizada durante mais tempo do que o previsto após o motor ser desligado, o que pode fazer com que o motor vá abaixo ou não pegue. O módulo será reprogramado e a bobina substituída, se necessário.

17. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 2 de janeiro de 2020Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 20V003000111.562 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do propelente, projetando fragmentos metálicos na direção dos ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão gratuitamente o insuflador.

18. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 2 de janeiro de 2020Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 20V002000127.547 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do propelente, projetando fragmentos metálicos na direção dos ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão gratuitamente o insuflador.

19. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 2 de janeiro de 2020Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 20V001000258.813 veículos afetados

    A exposição prolongada à humidade e a variações de temperatura pode degradar o propelente do insuflador e provocar a sua explosão. Fragmentos metálicos afiados podem atingir os ocupantes, causando ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão gratuitamente os insufladores do airbag do passageiro por insufladores alternativos.

20. A válvula PCV pode separar-se

    Comunicada em 2 de dezembro de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V85600051.613 veículos afetados

    A válvula PCV pode separar-se, permitindo que peças entrem no motor e causem perda de potência durante a condução, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão gratuitamente a válvula; se não for possível encontrar as peças separadas, substituirão gratuitamente o bloco curto do motor.

21. Ligação do sensor do banco do passageiro pode soltar-se

    Comunicada em 3 de outubro de 2019Anos de modelo 2015–2018Campanha NHTSA 19V701000366.282 veículos afetados

    Uma ligação elétrica no banco dianteiro do passageiro pode soltar-se, fazendo com que o airbag do passageiro seja desativado quando o banco está ocupado e aumentando o risco de ferimentos em caso de acidente. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão a cablagem do tapete sensor, sem custos.

22. A mola do comutador de ignição pode partir e desligar o motor

    Comunicada em 11 de abril de 2019Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 19V297000511 veículos afetados

    Uma mola partida pode permitir que o comutador de ignição passe da posição de marcha (Run) para acessórios (Accessory) devido ao peso do porta-chaves ou às condições da estrada, desligando o motor. Numa colisão, o airbag pode não insuflar, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão o comutador e substituí-lo-ão, se necessário, gratuitamente.

23. As luzes de travão podem não funcionar devidamente

    Comunicada em 8 de abril de 2019Anos de modelo 2010–2016Chamada de segurança da DVSA R/2019/10627.900 veículos afetados

    Gás de silicone pode entrar no corpo do interruptor das luzes de travão e causar uma falha de condução, fazendo com que as luzes de travão possam não funcionar devidamente. Os concessionários substituirão o interruptor.

24. As molas das válvulas do motor podem fraturar

    Comunicada em 1 de março de 2019Anos de modelo 2013–2014Chamada de segurança da DVSA R/2019/025EU Safety Gate A12/0666/194.872 veículos afetados

    As molas das válvulas do motor podem fraturar. Todas as molas das válvulas do motor serão substituídas.

25. O interruptor da luz de travão pode avariar

    Comunicada em 28 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2014–2016Campanha NHTSA 19V1490001.303.530 veículos afetados

    Os contaminantes podem fazer com que o interruptor da luz de travão avarie, impedindo que as luzes de travão se acendam. Isto pode fazer com que outros condutores não se apercebam de que o veículo está a abrandar ou a parar, aumentando o risco de colisão. Também pode impedir o arranque ou a saída da posição Park. Os concessionários substituirão o interruptor gratuitamente.

26. Assistência da direção pode falhar

    Comunicada em 6 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V06500010.417 veículos afetados

    Um conector no interior da unidade de direção assistida elétrica pode entrar em curto-circuito, causando a perda da assistência da direção. Será necessário mais esforço para virar o volante, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar a caixa da direção e substituí-la, se necessário, sem custos.

27. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2013Campanha NHTSA 19V009000452.630 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador, sem custos.

28. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2013Campanha NHTSA 19V008000330.120 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador, sem custos.

29. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2013Campanha NHTSA 19V00700043.394 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador, sem custos.

30. O tubo da embraiagem pode danificar a cablagem

    Comunicada em 1 de janeiro de 2019Anos de modelo 2013–2014Chamada de segurança da DVSA R/2018/3331.146 veículos afetados

    O tubo da embraiagem pode entrar em contacto com a cablagem da antepara e danificá-la. O tubo e a cablagem serão verificados e substituídos conforme necessário.

31. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 23 de julho de 2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/14130.356 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se quando o airbag disparar, criando um risco de ferimentos. A unidade do insuflador será substituída.

32. Etiqueta de certificação pode indicar dados incorretos dos pneus

    Comunicada em 10 de julho de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V4550003.654 veículos afetados

    A etiqueta de certificação pode indicar incorretamente as dimensões das jantes ou dos pneus, ou a pressão dos pneus. A utilização de pneus ou pressões incorretos pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários instalarão uma etiqueta corrigida, gratuitamente.

33. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 18V01400072.150 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão os insufladores dos airbags do passageiro dianteiro, gratuitamente.

34. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 18V01300093.209 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador do airbag do passageiro dianteiro, gratuitamente.

35. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 18V01200064.179 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador do airbag do passageiro dianteiro, gratuitamente.

36. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 11 de janeiro de 2017Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 17V02600069.529 veículos afetados

    Num acidente, o insuflador do airbag do passageiro pode romper-se e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo, correndo-se o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

37. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 10 de janeiro de 2017Anos de modelo 2009–2012Campanha NHTSA 17V01400053.480 veículos afetados

    A exposição prolongada à humidade e a variações de temperatura pode degradar o propulsor do insuflador, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro se rompa numa colisão. Fragmentos de metal podem atingir os ocupantes, causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador do airbag do passageiro dianteiro gratuitamente.

38. O relé da bomba de injeção de ar pode sobreaquecer

    Comunicada em 13 de outubro de 2016Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 16V738000100.127 veículos afetados

    O relé pode falhar e manter a bomba de injeção de ar secundária a funcionar, fazendo com que sobreaqueça e possivelmente derreta, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o relé, a título gratuito.

39. A conduta de admissão de ar fendida pode fazer ir abaixo o motor

    Comunicada em 1 de agosto de 2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/1471.020 veículos afetados

    Uma fenda numa conduta de admissão de ar pode causar um ralenti instável, potência reduzida ou fazer com que o motor vá abaixo durante a condução. A data da conduta será verificada e as condutas substituídas se necessário.

40. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 25 de maio de 2016Anos de modelo 2009–2011Campanha NHTSA 16V358000302.127 veículos afetados

    Num acidente que despolete os airbags dianteiros, um insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador do airbag do passageiro gratuitamente.

41. A conduta de admissão de ar do turbocompressor pode rachar

    Comunicada em 21 de março de 2016Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 16V16200018.187 veículos afetados

    A conduta de admissão de ar do turbocompressor pode rachar e fazer com que o motor pare, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão a conduta e substituí-la-ão conforme necessário, gratuitamente.

42. Os tubos dos travões podem corroer e verter

    Comunicada em 31 de dezembro de 2014Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 14V830000200.064 veículos afetados

    A água salgada pode causar a corrosão dos tubos dos travões, conduzindo a uma fuga de fluido dos travões e a distâncias de paragem mais longas, o que aumenta o risco de acidente.

43. Tubos dos travões podem corroer e perder fluido

    Comunicada em 30 de novembro de 2014Anos de modelo 2009–2012Chamada de segurança da DVSA R/2014/12785.372 veículos afetados

    A corrosão em tubos dos travões ocultos e desprotegidos pode provocar a sua falha e a fuga de fluido dos travões, reduzindo a eficácia da travagem. Os tubos serão inspecionados e substituídos, se necessário.

44. Os danos no motor podem fazer com que o veículo pare

    Comunicada em 18 de julho de 2014EU Safety Gate A12/1657/14

    A pré-ignição espontânea pode danificar uma peça interna do motor e fazer com que o veículo pare. A solução consiste em recolher o produto junto dos utilizadores finais.

45. Os tubos dos travões podem corroer-se e apresentar fugas

    Comunicada em 10 de junho de 2014Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 14V311000461.338 veículos afetados

    A água salgada pode causar corrosão excessiva nos tubos dos travões e fuga de fluido, o que pode aumentar as distâncias de paragem e o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão os travões, aplicarão cera anticorrosão e substituirão os tubos dos travões com fugas, gratuitamente.

46. Cablagem do motor pode fazer com que este pare

    Comunicada em 10 de janeiro de 2014Chamada de segurança da DVSA R/2013/117160 veículos afetados

    A cablagem do motor pode roçar no coletor de admissão e ficar danificada, causando funcionamento irregular, o acendimento de uma luz de aviso ou, em casos extremos, a paragem do motor. O percurso da cablagem será verificado e corrigido, e a cablagem será reparada, se necessário.

47. Tapetes podem enrolar-se com o calor

    Comunicada em 24 de abril de 2013Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 13V15900010.137 veículos afetados

    O revestimento inferior dos tapetes pode fazer com que estes se enrolem com o calor. Um tapete do condutor enrolado pode distraí-lo ou interferir com os pedais, dificultando a paragem ou o controlo da velocidade e podendo causar um acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente os 4 tapetes.

48. Um curto-circuito na luz de cortesia pode causar fumo ou incêndio

    Comunicada em 26 de dezembro de 2012Anos de modelo 2009–2012Campanha NHTSA 12V602000633.842 veículos afetados

    A humidade e o sal da estrada podem causar um curto-circuito na luz de cortesia ou no seu conector. O calor pode fundir o plástico e causar fumo ou incêndio. Os concessionários instalarão um chicote de cabos com fusível adicional, gratuitamente.

49. O cinto de segurança central traseiro pode não fixar um sistema de retenção para crianças

    Comunicada em 13 de março de 2012Anos de modelo 2009–2012Campanha NHTSA 12V099000326.014 veículos afetados

    O retractor do cinto de segurança central traseiro pode não bloquear corretamente, impedindo a instalação segura de um sistema de retenção para crianças. Um sistema de retenção mal fixado pode aumentar o risco de ferimentos de uma criança num acidente. Os concessionários substituirão o conjunto do cinto de segurança, gratuitamente.

50. Os braços de suspensão inferiores dianteiros podem corroer e partir

    Comunicada em 15 de janeiro de 2012Anos de modelo 2003–2008Chamada de segurança da DVSA R/2011/14645.856 veículos afetados

    Os braços de suspensão inferiores dianteiros podem sofrer de corrosão e partir-se se não forem tratados. Receberão proteção anticorrosão adicional ou serão substituídos, dependendo do grau de corrosão.

51. Os braços de suspensão inferiores dianteiros podem partir-se

    Comunicada em 6 de setembro de 2011Anos de modelo 2003–2008Campanha NHTSA 11V464000318.215 veículos afetados

    A corrosão em condições salinas e húmidas pode fazer com que um braço de suspensão inferior dianteiro se parta no respetivo suporte de fixação. Isto poderá causar a perda de controlo do veículo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão os braços e aplicarão proteção contra a ferrugem ou substituí-los-ão conforme necessário, gratuitamente.

52. O tubo de alimentação de óleo pode estalar e verter

    Comunicada em 11 de setembro de 2008Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 08V46000016.715 veículos afetados

    Um tubo de alimentação de óleo montado incorretamente pode vibrar, estalar e verter óleo. Se o óleo entrar em contacto com componentes quentes, poderá ocorrer um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários vão inspecionar a existência de fendas ou fugas, instalar um suporte e substituir o conjunto do tubo por uma peça modificada.

53. A cablagem do airbag do passageiro dianteiro pode ficar danificada

    Comunicada em 12 de fevereiro de 2007Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 07V0430007.004 veículos afetados

    Um chicote de cablagem trilhado pode entrar em curto-circuito, desativando o airbag do passageiro dianteiro de modo a que este possa não disparar numa colisão, podendo também causar um incêndio. Os concessionários irão inspecionar a cablagem, reparar qualquer dano, reencaminhá-la e fixá-la, e recalibrar o sistema de deteção de ocupantes, conforme necessário.

54. Os parafusos da válvula de controlo do óleo do motor podem soltar-se

    Comunicada em 1 de outubro de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V47300026 veículos afetados

    Parafusos de cobertura soltos podem causar fugas de óleo. Se o óleo entrar em contacto com componentes quentes, poderá provocar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários irão inspecionar e reapertar os parafusos da tampa da válvula de controlo do fluxo de óleo.

55. Os fechos dos cintos de segurança dianteiros podem abrir-se num acidente

    Comunicada em 20 de fevereiro de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V047000326 veículos afetados

    Os conjuntos da fivela e do fecho dos cintos de segurança dianteiros, fabricados incorretamente, podem abrir-se numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente ambos os conjuntos da fivela e do fecho dianteiros.

56. A transmissão pode não reter o veículo na posição Park

    Comunicada em 30 de outubro de 2002Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 02V282000172.564 veículos afetados

    Uma vareta de estacionamento defeituosa pode impedir o engate do mecanismo de estacionamento da transmissão, permitindo que o veículo se desloque e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o conjunto da vareta de estacionamento da transmissão automática.

57. O pedal do travão pode afundar-se com frio

    Comunicada em 3 de março de 1999Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 99V040000221.987 veículos afetados

    Com temperaturas extremamente baixas, o pedal do travão pode chegar ao fundo e a distância de paragem pode aumentar, podendo provocar uma colisão. Os concessionários substituirão o cilindro mestre do travão.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.