Chamadas de segurança do Subaru Crosstrek
31 chamadas de segurança oficiais para o Subaru Crosstrek, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A etiqueta do peso bruto admissível por eixo pode estar incorreta
A etiqueta de certificação pode mostrar um peso bruto admissível por eixo incorreto, o que pode levar à sobrecarga e aumentar o risco de colisão. Será enviada por correio uma etiqueta corrigida aos proprietários, gratuitamente; os concessionários também podem instalá-la, gratuitamente.
A etiqueta do engate de reboque pode indicar uma carga vertical inferior
A etiqueta do engate de reboque pode indicar um valor de carga vertical inferior ao do Certificado de Conformidade do veículo. Os concessionários substituirão o conjunto do engate de reboque por uma peça de contramedida.
Pode haverderrame de combustível pelo bocal de enchimento
Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.
Com o depósito quase cheio, temperaturas mais elevadas podem fazer com que o combustível se expanda e verta pelo bocal de enchimento devido à insuficiência da vedação da tampa de combustível. O combustível vertido perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários substituirão o vedante da tampa de enchimento de combustível sem qualquer custo. Até que seja reparado, estacione ao ar livre e afastado de estruturas, e limite o nível de combustível a 50%.
O interruptor inibidor pode falhar
Uma soldadura insuficiente pode permitir a entrada de água no interruptor inibidor e fazer com que este falhe. As luzes de marcha-atrás podem não acender e a imagem da câmara traseira pode não ser exibida, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o interruptor gratuitamente.
Os veios de transmissão dianteiros podem fissurar e partir
A pista exterior de um conjunto do veio de transmissão dianteiro pode fissurar e partir, provocando a perda de potência de tração durante a condução ou o deslocamento involuntário do veículo quando estacionado sem o travão de estacionamento acionado. Qualquer uma destas situações pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão os veios de transmissão dianteiros conforme necessário, gratuitamente.
Os cabos do painel de instrumentos podem entrar em curtocircuito
O chicote de cabos do painel de instrumentos pode roçar no suporte da barra de direção, danificando o seu isolamento e provocando um curtocircuito que poderá resultar na perda de potência de marcha e aumentar o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão o chicote de cabos e adicionarão uma braçadeira; adicionarão fita de proteção ou substituirão o chicote de cabos conforme necessário, gratuitamente.
O terminal do chicote da bateria pode corroer e partir
O terminal da cablagem que fornece energia à bateria de 12-Volt pode corroer e partir, impedindo o carregamento da bateria. Isto pode causar uma perda de potência de tração e aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão o suporte de fixação do terminal do conversor e, se for detetada corrosão, a cablagem de saída e os terminais gratuitamente.
Conector do travão de estacionamento elétrico pode desligar-se
O conector do travão de estacionamento elétrico pode desligar-se. Os concessionários irão inspecioná-lo e instalar um grampo de retenção, se necessário.
As bobinas de ignição podem entrar em curto-circuito e falhar
As bobinas de ignição podem entrar em curto-circuito e falhar, podendo provocar a paragem do motor ou impedir o arranque. Todas as bobinas de ignição serão substituídas. Se estiver memorizado um código de avaria de diagnóstico de falha de ignição, o tubo de escape dianteiro também será substituído.
Os parafusos do suporte do estabilizador traseiro podem soltar-se
Os parafusos do suporte do estabilizador traseiro podem soltar-se. Serão inspecionados e apertados ao binário especificado; os parafusos em falta serão substituídos.
Um curtocircuito na bobina de ignição pode fazer o motor ir abaixo
O módulo de controlo do motor pode continuar a alimentar a bobina de ignição após o motor ser desligado, causando um curto-circuito que poderá fazer o veículo parar e aumentar o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software, substituirão as bobinas de ignição e, se necessário, o tubo de escape dianteiro, gratuitamente.
Parafusos dos suportes da barra estabilizadora traseira podem soltar-se
Os parafusos dos suportes da barra estabilizadora traseira podem soltar-se e cair, permitindo que o suporte se desloque e aumentando o risco de acidente. Os concessionários reapertarão os parafusos com o binário especificado e substituirão os que estiverem em falta, sem custos.
A bobina de ignição pode permanecer energizada após o desligamento
Uma programação inadequada do módulo de controlo do motor pode manter a bobina de ignição energizada durante mais tempo do que o previsto após o motor ser desligado, o que pode fazer com que o motor vá abaixo ou não pegue. O módulo será reprogramado e a bobina substituída, se necessário.
As uniões dos tubos de travão podem não vedar corretamente
As uniões dos tubos de travão podem ter uma vedação insuficiente. Os tubos de travão afetados serão substituídos por uma peça de contramedida.
O cinto de segurança traseiro pode não bloquear conforme pretendido
O mecanismo de bloqueio do sensor da fita do cinto de segurança traseiro pode não bloquear conforme pretendido. Numa colisão que envolva múltiplos impactos, o cinto pode não reter devidamente o ocupante, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir os conjuntos dos cintos de segurança traseiros, gratuitamente.
A bobina de ignição pode sobreaquecer e entrar em curtocircuito
Uma programação incorreta do controlo do motor pode manter a bobina de ignição alimentada após o motor ser desligado. Poderá sobreaquecer e entrar em curtocircuito, criando o risco de choque elétrico ou incêndio. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.
Os tubos flexíveis dos travões podem apresentar fugas
Uma má vedação pode fazer com que o líquido dos travões verta dos tubos flexíveis para a estrada, constituindo um perigo para o tráfego circundante. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.
A válvula PCV pode separar-se
A válvula PCV pode separar-se, permitindo que peças entrem no motor e causem perda de potência durante a condução, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão gratuitamente a válvula; se não for possível encontrar as peças separadas, substituirão gratuitamente o bloco curto do motor.
O software de controlo do motor pode causar um curto-circuito
O módulo de controlo do motor pode continuar a alimentar a bobina de ignição após o motor ser desligado, provocando um curto-circuito e a queima do fusível. Se isto acontecer durante a condução, o veículo pode imobilizar-se. Os concessionários atualizarão o software e inspecionarão e substituirão a bobina de ignição conforme necessário, gratuitamente.
A válvula PCV pode desintegrar-se
A válvula PCV pode desintegrar-se, permitindo que pedaços entrem no motor e causem uma perda de potência durante a condução. Os concessionários inspecionarão e substituirão a válvula se necessário, gratuitamente. Se faltarem pedaços, o motor será substituído, gratuitamente.
As válvulas PCV podem partir e causar perda de potência do motor
As válvulas de ventilação positiva do cárter fabricadas incorretamente podem partir, permitindo a entrada de óleo na câmara de combustão. Isto poderia reduzir a potência do motor e aumentar o risco de acidente. O produto deve ser recolhido junto dos utilizadores finais.
Vidro da porta traseira pode ter sido temperado incorretamente
O vidro da porta traseira do lado do condutor pode ter sido temperado incorretamente e partir-se em pedaços grandes, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente o vidro.
As luzes de travão podem não funcionar devidamente
Gás de silicone pode entrar no corpo do interruptor das luzes de travão e causar uma falha de condução, fazendo com que as luzes de travão possam não funcionar devidamente. Os concessionários substituirão o interruptor.
As molas das válvulas do motor podem fraturar
As molas das válvulas do motor podem fraturar. Todas as molas das válvulas do motor serão substituídas.
O interruptor da luz de travão pode avariar
Os contaminantes podem fazer com que o interruptor da luz de travão avarie, impedindo que as luzes de travão se acendam. Isto pode fazer com que outros condutores não se apercebam de que o veículo está a abrandar ou a parar, aumentando o risco de colisão. Também pode impedir o arranque ou a saída da posição Park. Os concessionários substituirão o interruptor gratuitamente.
Assistência da direção pode falhar
Um conector no interior da unidade de direção assistida elétrica pode entrar em curto-circuito, causando a perda da assistência da direção. Será necessário mais esforço para virar o volante, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar a caixa da direção e substituí-la, se necessário, sem custos.
As molas das válvulas do motor podem fraturar
As molas das válvulas do motor podem fraturar, causando uma avaria ou paragem do motor e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão as molas das válvulas, a título gratuito.
Tapete pode interferir com os pedais do acelerador ou do travão
Um suporte de fixação incorreto pode permitir que o tapete se desloque e interfira com os pedais do acelerador ou do travão, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão o suporte e substituí-lo-ão, se necessário, gratuitamente.
A cablagem pode ficar danificada na coluna de direção
A cablagem pode roçar contra o conjunto da coluna de direção e ficar danificada, provocando um curto-circuito. Os limpa-vidros, os faróis ou a buzina podem funcionar mal ou deixar de funcionar, e o motor pode ir abaixo. O produto deve ser recolhido junto dos utilizadores finais.
A travagem de pré-colisão poderá não funcionar
Se o interruptor da luz de travão falhar, o sistema automático de travagem de pré-colisão não funcionará e o veículo poderá não reagir a um obstáculo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários reprogramarão o sistema de assistência ao condutor, gratuitamente.
O comando de arranque remoto pode ligar o motor inesperadamente
Se cair, o comando de arranque remoto pode avariar e enviar um pedido de arranque do motor sem que se prima qualquer botão. O motor pode ligar-se e desligar-se repetidamente; num espaço fechado, pode acumular-se monóxido de carbono. Os concessionários substituirão gratuitamente os comandos.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.