Chamadas de segurança do SEAT Leon
24 chamadas de segurança oficiais para o SEAT Leon, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O insuflador do airbag dianteiro pode romper
O propulsor do insuflador em envelhecimento pode explodir quando o airbag é acionado, ejetando fragmentos metálicos que podem causar ferimentos fatais ou com risco de vida. O insuflador ou o módulo do airbag do condutor ou do passageiro serão substituídos. Pare de conduzir o veículo.
O alojamento do airbag do condutor pode libertar fragmentos
O propulsor degradado pode fazer com que fragmentos do alojamento do gerador de gás do airbag do condutor se soltem quando o airbag é acionado, podendo ferir os ocupantes. O gerador de gás do airbag do lado do condutor será substituído.
O insuflador do airbag do condutor pode romper
O propulsor do airbag do condutor pode deteriorar-se. Se o airbag for acionado num acidente, fragmentos da carcaça do insuflador podem soltar-se e ferir os ocupantes. O gerador de gás do airbag do condutor será substituído.
O suporte do motor pode não ter recebido tratamento térmico correto
Um suporte do motor pode não ter recebido o tratamento térmico correto. Será inspecionado e substituído se estiver afetado.
O corpo do gerador de gás do airbag do condutor pode explodir
Numa colisão que acione o airbag, o corpo do gerador de gás do airbag do condutor pode explodir. O airbag do condutor será inspecionado e substituído, se necessário.
O insuflador do airbag pode rebentar
O insuflador do airbag pode acumular pressão excessiva e rebentar quando o airbag se abre, enviando fragmentos metálicos através da almofada e ferindo os ocupantes. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.
A cablagem da unidade de controlo do airbag pode ficar presa no pedal de embraiagem
O pedal de embraiagem poderá ter prendido o feixe de cabos da unidade de controlo do airbag durante a instalação. Os concessionários irão verificar e fixar o feixe de cabos na posição correta e reparar quaisquer danos.
O fusível de alta tensão pode ter areia de extinção insuficiente
O fusível do sistema de alta tensão pode conter pouca areia de extinção. Será colocada uma manta isolante acima da unidade de comutação da bateria de alta tensão.
O friso estético do motor pode soltar-se
Um friso estético do motor pode soltar-se da respetiva fixação em função da condução, das condições da estrada e do tempo de funcionamento. A cobertura será removida.
O parafuso da manga de eixo traseira pode ter um binário incorreto
O parafuso de fixação da manga de eixo traseira pode não estar apertado ao binário correto. A manga de eixo traseira será substituída.
Os cintos de segurança dianteiros podem não estar ancorados corretamente
Um erro de fabrico pode significar que os cintos de segurança dianteiros não estão devidamente ancorados. Serão verificados e substituídos, se necessário.
Uma avaria no indicador de mudança de direção pode passar despercebida
O condutor pode não se aperceber de que um indicador de mudança de direção avariou. A unidade de controlo da rede de bordo será reprogramada.
A polia do regulador da árvore de cames de admissão pode partir-se
A polia do regulador da árvore de cames de admissão pode partir-se. O regulador será substituído nos veículos afetados.
O airbag do condutor pode encher demasiado devagar
O airbag do condutor pode não encher à velocidade correta. O airbag frontal do condutor será substituído.
O motor de arranque pode sobreaquecer e causar um incêndio
Uma mola de retorno do solenoide torta ou partida pode manter o motor de arranque ativado. Se passar despercebido, pode sobreaquecer, queimar as áreas vizinhas e provocar um incêndio no veículo. O interruptor do solenoide será substituído.
Invólucro do airbag do passageiro pode libertar peças metálicas
Quando o airbag do passageiro é acionado, o invólucro do gerador de gás pode ficar danificado e libertar peças metálicas suscetíveis de ferir os ocupantes. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.
O sistema ABS/ESC pode falhar
Uma ligação à massa interrompida pode fazer com que o sistema ABS/ESC falhe. Será instalado novo software.
O fecho de segurança infantil manual pode desengatar-se sem aviso
O fecho de segurança infantil pode desengatar-se sem que o condutor o saiba, permitindo que a porta seja aberta pelo interior. O fecho de segurança infantil manual será verificado e o fecho da porta substituído, se necessário.
Os tubos de combustível de alta pressão podem apresentar fugas
Um material defeituoso pode provocar fugas nos tubos de combustível de alta pressão ao longo da vida útil do veículo. Serão instalados pesos de equilíbrio antivibração nos tubos.
A embraiagem pode abrir inesperadamente e causar perda de tração
Uma leitura incorreta da temperatura da embraiagem pode fazer com que esta abra inesperadamente, resultando na perda de tração. A unidade de controlo da caixa de velocidades será atualizada ou reprogramada.
O volante bimassa pode falhar
Um restritor mal concebido no tubo de pressão da embraiagem pode danificar o volante bimassa, podendo causar a sua falha ou, em condições desfavoráveis, um incêndio no veículo. O volante bimassa e o tubo de respiro serão substituídos, se necessário.
Os parafusos da tampa da bomba de combustível podem partir-se
Parafusos defeituosos podem partir-se, deixando o corpo da bomba solto e permitindo a fuga de gasóleo. A bomba será verificada e, se afetada, os parafusos da respetiva tampa serão substituídos.
Tubo de vácuo do servofreio pode estalar e verter
Uma falha de fabrico pode causar fissuras e fugas no tubo de vácuo do servofreio, reduzindo a assistência do servofreio e aumentando a força necessária no pedal do travão. O sistema de travagem não falhará por completo. Os tubos serão verificados e substituídos, se necessário.
A unidade de controlo do ABS pode sobreaquecer
Uma avaria elétrica na unidade de controlo do ABS pode sobreaquecer os componentes relacionados, causando danos por incêndio e reduzindo os travões de serviço a um funcionamento sem ABS. A unidade será verificada e substituída, se necessário.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.