Chamadas de segurança do SEAT Ateca

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O corpo do gerador de gás do airbag do condutor pode explodir

   Comunicada em 11 de setembro de 2023Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2023/27352.322 veículos afetados

   Numa colisão que acione o airbag, o corpo do gerador de gás do airbag do condutor pode explodir. O airbag do condutor será inspecionado e substituído, se necessário.

2. O friso estético do motor pode soltar-se

   Comunicada em 23 de março de 2022Anos de modelo 2020–2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/0769.236 veículos afetados

   Um friso estético do motor pode soltar-se da respetiva fixação em função da condução, das condições da estrada e do tempo de funcionamento. A cobertura será removida.

3. Uma avaria no indicador de mudança de direção pode passar despercebida

   Comunicada em 14 de outubro de 2019Anos de modelo 2016–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/35647.464 veículos afetados

   O condutor pode não se aperceber de que um indicador de mudança de direção avariou. A unidade de controlo da rede de bordo será reprogramada.

4. O motor pode produzir binário insuficiente a baixas rotações

   Comunicada em 9 de setembro de 2019Anos de modelo 2018–2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/3054.084 veículos afetados

   O motor pode produzir binário insuficiente a baixas rotações do motor. O software da unidade de controlo do motor será atualizado.

5. A armação do banco dianteiro pode rachar

   Comunicada em 17 de julho de 2019Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/230244 veículos afetados

   Um erro de fabrico pode provocar uma fenda na armação do banco dianteiro esquerdo. Verificar a armação e substituí-la caso seja detetada uma fenda.

6. O airbag do condutor pode encher demasiado devagar

   Comunicada em 13 de maio de 2019Anos de modelo 2017Chamada de segurança da DVSA R/2019/157250 veículos afetados

   O airbag do condutor pode não encher à velocidade correta. O airbag frontal do condutor será substituído.

7. Encosto de cabeça traseiro central pode estar fora das especificações

   Comunicada em 6 de março de 2019Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/0782.477 veículos afetados

   O encosto de cabeça traseiro central pode não cumprir as especificações. Um concessionário irá verificá-lo e substituí-lo, se necessário.

8. A fixação do apoio de cabeça do banco traseiro pode estar mal soldada

   Comunicada em 12 de dezembro de 2018Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/3532 veículos afetados

   A fixação do apoio de cabeça do encosto traseiro pode não estar corretamente soldada. A estrutura do encosto traseiro será verificada e substituída, se necessário.

9. O travão de estacionamento elétrico pode soltar-se inadvertidamente

   Comunicada em 13 de novembro de 2018Anos de modelo 2016–2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/3134.243 veículos afetados

   O travão de estacionamento eletromecânico pode soltar-se de forma inadequada quando a embraiagem é acionada. O software de controlo dos travões será atualizado.

10. O farol esquerdo pode estar apontado com o ângulo incorreto

    Comunicada em 12 de novembro de 2018Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/3122.290 veículos afetados

    Um ângulo incorreto dos faróis pode encandear outros utentes da estrada. O software da unidade de controlo dos faróis será atualizado.

11. Alojamento do rolamento da roda traseira pode fissurar e falhar

    Comunicada em 17 de novembro de 2017Anos de modelo 2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/3044 veículos afetados

    Um processo de revenido incorreto pode causar fissuras e falha no alojamento do rolamento da roda traseira. O alojamento será substituído por uma versão fabricada corretamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.