Chamadas de segurança do Scion xB

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Gerador de gás do airbag frontal pode explodir

   Comunicada em 17 de outubro de 2019Anos de modelo 2008–2012Campanha NHTSA 19V741000928.220 veículos afetados

   Um gerador de gás do airbag frontal substituído anteriormente pode explodir devido à degradação do propulsor, projetando fragmentos metálicos afiados contra os ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o gerador de gás ou o conjunto do airbag aplicável.

2. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

   Comunicada em 9 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2015Campanha NHTSA 19V0050001.299.448 veículos afetados

   O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador ou o conjunto do airbag, consoante o veículo.

3. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

   Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 18V024000628.018 veículos afetados

   O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador ou o conjunto do airbag, dependendo do veículo.

4. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

   Comunicada em 9 de janeiro de 2017Anos de modelo 2008–2012Campanha NHTSA 17V006000577.875 veículos afetados

   A exposição prolongada à humidade e a variações de temperatura pode degradar o propulsor do insuflador, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro se rompa numa colisão. Fragmentos de metal podem atingir os ocupantes, causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador ou o conjunto do airbag, dependendo do veículo, gratuitamente.

5. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

   Comunicada em 23 de maio de 2016Anos de modelo 2008–2011Campanha NHTSA 16V3400001.754.517 veículos afetados

   Num acidente que despolete os airbags dianteiros, um insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador ou o conjunto do airbag, consoante o veículo, gratuitamente.

6. O interruptor dos vidros elétricos pode sobreaquecer e derreter

   Comunicada em 22 de outubro de 2015Anos de modelo 2009–2011Campanha NHTSA 15V6890001.814.284 veículos afetados

   A lubrificação insuficiente nos contactos do interruptor dos vidros elétricos pode permitir que detritos ou humidade causem um curto-circuito. O interruptor pode sobreaquecer e derreter, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão o interruptor, lubrificá-lo-ão se não for detetada anomalia ou substituirão a respetiva placa de circuitos se necessário, gratuitamente.

7. Os elementos de fixação de acessórios podem soltar-se

   Comunicada em 30 de dezembro de 2014Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 14V8280003.958 veículos afetados

   Elementos de fixação de acessórios apertados incorretamente podem permitir que um acessório se solte, podendo causar uma colisão ou ferimentos. Os concessionários inspecionarão e apertarão os parafusos afetados gratuitamente.

8. A etiqueta de pesos pode estar incorreta

   Comunicada em 9 de abril de 2013Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 13V1230007.525 veículos afetados

   Uma etiqueta incorreta pode levar à sobrecarga do veículo ou dos pneus. A sobrecarga pode causar a falha de um pneu e um acidente. Os proprietários receberão uma etiqueta corrigida com instruções de instalação; para alguns veículos, ainda estão a ser desenvolvidas medidas adicionais.

9. O interruptor principal dos vidros elétricos pode sobreaquecer

   Comunicada em 10 de outubro de 2012Anos de modelo 2008–2009Campanha NHTSA 12V4910002.519.424 veículos afetados

   Um problema de lubrificação pode fazer com que o interruptor principal dos vidros elétricos avarie e sobreaqueça. Pode derreter e eventualmente causar um incêndio. Os concessionários inspecionarão e aplicarão massa lubrificante especial ou substituirão um interruptor danificado, gratuitamente.

10. As etiquetas de capacidade de carga podem estar em falta

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2006–2010Campanha NHTSA 10V036000153.418 veículos afetados

    A falta de etiquetas de capacidade de transporte de carga pode levar um condutor a sobrecarregar o veículo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários enviarão etiquetas corrigidas por correio ou instalá-las-ão gratuitamente.

11. As etiquetas de capacidade de carga podem estar em falta

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2005–2010Campanha NHTSA 10V035000271.417 veículos afetados

    As etiquetas de capacidade de transporte de carga obrigatórias estão em falta, pelo que os veículos não cumprem a norma aplicável. Os concessionários enviarão etiquetas corrigidas por correio ou instalá-las-ão gratuitamente e corrigirão o manual do proprietário.

12. Falta a etiqueta da capacidade de carga após modificação

    Comunicada em 15 de junho de 2009Anos de modelo 2006–2009Campanha NHTSA 09V22300027.080 veículos afetados

    Sem uma etiqueta correta da capacidade de carga após modificação, o veículo pode ser sobrecarregado, aumentando o risco de acidente. Os proprietários receberão uma etiqueta nova e correta para colocar sobre a etiqueta incorreta, sem custos.

13. O friso da grelha do radiador pode soltar o fecho secundário do capot

    Comunicada em 5 de setembro de 2008Anos de modelo 2008–2009Campanha NHTSA 08V45100067 veículos afetados

    Se o fecho primário do capot for aberto ou falhar, o friso superior em plástico da grelha do radiador poderá soltar o fecho secundário. O capot poderá abrir-se, obstruir a visão do condutor ou embater no tejadilho ou no para-brisas, aumentando o risco de acidente. Os concessionários vão inspecionar a grelha e adicionar molas, se necessário.

14. O cruise control pode não devolver o acelerador ao ralenti

    Comunicada em 12 de fevereiro de 2007Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 07V048000716 veículos afetados

    Um módulo de controlo de velocidade com defeito pode impedir que o acelerador regresse ao ralenti quando o interruptor on/off é premido uma vez; premir uma segunda vez devolve o acelerador ao ralenti. Isto pode contribuir para uma colisão. Os concessionários irão inspecionar e/ou substituir o módulo.

15. O cruise control pode não devolver o acelerador ao ralenti

    Comunicada em 1 de fevereiro de 2007Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 07V0300001.372 veículos afetados

    Um módulo de controlo de velocidade com defeito pode impedir que o acelerador regresse ao ralenti quando o interruptor on/off é premido uma vez; premir uma segunda vez devolve o acelerador ao ralenti. Isto pode contribuir para uma colisão. Os concessionários irão inspecionar e/ou substituir o módulo.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.