Chamadas de segurança do Saturn S-Series

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O cabo de bloqueio da posição de estacionamento pode permitir que a caixa saia da posição Park

   Comunicada em 12 de outubro de 2000Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 00V31000065.000 veículos afetados

   Um cabo de bloqueio da posição de estacionamento indevidamente ajustado pode permitir que o veículo saia da posição Park com a chave retirada, aumentando o risco de colisão devido a movimento involuntário. Os proprietários ou concessionários podem verificar o cabo e ajustá-lo, se necessário.

2. A soldadura da válvula de purga do depósito de combustível pode ser inadequada

   Comunicada em 12 de outubro de 2000Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 00V3090006.092 veículos afetados

   Uma soldadura inadequada na válvula de purga do depósito de combustível pode permitir a fuga de combustível durante o abastecimento ou capotamento. Se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição, poderá ocorrer um incêndio. Os concessionários inspecionarão a soldadura e substituirão o depósito de combustível, se necessário.

3. Fecho do apoio de braço da consola pode abrir numa colisão

   Comunicada em 27 de outubro de 1999Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 99V2970007.505 veículos afetados

   O fecho do apoio de braço da consola pode não suportar a força exigida e abrir numa colisão, permitindo que o apoio de braço ou o conteúdo da consola fira um ocupante. Os concessionários substituirão o fecho.

4. Parafusos de ancoragem do guia superior do cinto podem cair

   Comunicada em 20 de outubro de 1999Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 99V280000265.698 veículos afetados

   Os parafusos soltos do ponto de ancoragem do guia superior podem cair e tornar o cinto de segurança inoperacional, deixando o ocupante sem a proteção adequada numa colisão. Os concessionários inspecionarão os parafusos para verificar se estão corretamente instalados e apertados ao binário especificado.

5. As porcas da tubagem de travões podem estar desapertadas

   Comunicada em 24 de agosto de 1999Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 99V2310005.373 veículos afetados

   As porcas de fixação dos tubos de travão podem não estar apertadas de acordo com a especificação. Poderá ocorrer uma fuga de líquido dos travões e aumentar a distância de paragem. Os concessionários verificarão se existem fugas, confirmarão que as porcas estão apertadas de acordo com a especificação e substituirão os tubos de travão se necessário.

6. Os fixadores do para-choques traseiro podem estar desapertados ou em falta

   Comunicada em 23 de agosto de 1999Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 99V2320001.592 veículos afetados

   Os fixadores desapertados ou em falta podem impedir que o para-choques traseiro absorva energia conforme previsto numa colisão traseira. Os concessionários verificarão se os fixadores estão presentes e devidamente apertados, e instalarão novos caso estejam em falta.

7. As soldaduras do suporte do painel de instrumentos podem ser inadequadas

   Comunicada em 23 de agosto de 1999Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 99V2300002.692 veículos afetados

   Algumas soldaduras no conjunto do suporte do painel de instrumentos podem não cumprir os padrões de qualidade. Um ocupante do banco dianteiro, particularmente se não usar o cinto de segurança, poderá ter um risco acrescido de ferimentos numa colisão frontal. Os concessionários repararão o conjunto.

8. O encosto do banco dianteiro pode deslizar para trás

   Comunicada em 12 de março de 1999Anos de modelo 1994–1995Campanha NHTSA 99V045000138.691 veículos afetados

   Os dentes da engrenagem do mecanismo de reclinação do banco dianteiro podem desgastar-se excessivamente, permitindo que o encosto deslize parcialmente para trás quando sujeito a força. Se isto acontecer durante a condução, poderá causar perda de controlo. Os concessionários substituirão os mecanismos de reclinação dos bancos dianteiros.

9. Instruções de regulação dos faróis estão incompletas

   Comunicada em 22 de setembro de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V16200037.970 veículos afetados

   O manual do proprietário não explica como regular a orientação horizontal dos faróis, o que poderá fazer com que fiquem mal orientados e causem problemas de visibilidade aos condutores que circulam em sentido contrário. Os proprietários irão receber uma etiqueta com instruções corrigidas; se solicitado, um concessionário poderá colocá-la no manual.

10. O enrolador do cinto de segurança dianteiro pode não bloquear

    Comunicada em 22 de setembro de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V16100026.135 veículos afetados

    Puxar repetidamente um cinto de segurança dianteiro para fora muito mais depressa do que o normal pode fazer com que o mecanismo de bloqueio do enrolador deixe de funcionar corretamente. O ocupante poderá não ficar devidamente protegido em caso de acidente. Os concessionários substituirão os enroladores do condutor e do passageiro dianteiro.

11. As soldaduras do piso podem não fixar os pontos de ancoragem dos cintos de segurança

    Comunicada em 12 de setembro de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V1550005 veículos afetados

    Soldaduras frias suspeitas no piso podem deixar o ocupante sem a proteção adequada em caso de acidente. Os concessionários repararão os veículos.

12. A gaiola do rolamento da direção pode separar-se

    Comunicada em 29 de agosto de 1997Anos de modelo 1996–1997Campanha NHTSA 97V13800014.580 veículos afetados

    A gaiola do rolamento do pinhão pode separar-se sob cargas elevadas na direção, permitindo que o pinhão se desengate e causando perda de controlo da direção. Os concessionários irão substituir o conjunto da caixa de direção manual.

13. Regulador do banco dianteiro do passageiro pode ter encaixe insuficiente

    Comunicada em 23 de agosto de 1996Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 96V1530003.472 veículos afetados

    O regulador longitudinal interior do banco do passageiro pode ter um encaixe da lingueta de bloqueio inferior ao especificado, permitindo que o banco se desloque com um ocupante com o cinto colocado, num impacto frontal de moderado a grave. Os concessionários inspecionarão e substituirão o regulador.

14. Cabo do bloqueio da posição de estacionamento pode estar mal regulado

    Comunicada em 8 de novembro de 1994Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 94V21700020.518 veículos afetados

    O cabo do bloqueio da posição de estacionamento pode permitir a passagem da posição P com a chave retirada, ou a remoção da chave quando a alavanca das mudanças não está na posição P. O veículo poderá deslocar-se inesperadamente e causar um acidente. Solicita-se aos proprietários que inspecionem o cabo; os concessionários regulá-lo-ão, se necessário.

15. O veio do pinhão da caixa de direção pode fraturar

    Comunicada em 14 de setembro de 1994Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 94V170000931 veículos afetados

    Um veio do pinhão tratado termicamente de forma incorreta pode fraturar durante a utilização, causando a perda total do controlo da direção e um possível acidente. Os concessionários substituirão o conjunto da direção manual.

16. A cablagem do gerador pode sobreaquecer e incendiar-se

    Comunicada em 10 de agosto de 1993Anos de modelo 1991–1993Campanha NHTSA 93V132000352.833 veículos afetados

    Um curto-circuito no gerador pode provocar uma corrente excessiva na respetiva cablagem, gerando calor suficiente para incendiar os materiais circundantes e causar um incêndio no compartimento do motor. Substitua o chicote de cabos do gerador por um que abra como um fusível sob determinadas condições de corrente excessiva.

17. O terminal do cabo da bateria pode entrar em curto-circuito com o motor de arranque

    Comunicada em 25 de maio de 1993Anos de modelo 1993Campanha NHTSA 93V09400014.459 veículos afetados

    Um terminal do cabo positivo da bateria moldado incorretamente pode tocar na carcaça do solenoide do motor de arranque e entrar em curto, criando risco de incêndio sob o capô. A folga será verificada e ajustada, se necessário.

18. A transmissão pode engrenar a marcha em frente ou a marcha-atrás na posição de estacionamento

    Comunicada em 8 de julho de 1992Anos de modelo 1992Campanha NHTSA 92V098000633 veículos afetados

    Conjuntos de válvulas maquinados incorretamente podem impedir que a caixa de velocidades engrene a posição de estacionamento ou ponto morto, mesmo quando o seletor indica uma dessas posições. O veículo pode arrancar ou deslocar-se inesperadamente em marcha em frente ou marcha-atrás. Os corpos das válvulas defeituosos serão substituídos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.