Chamadas de segurança do Saab 900
34 chamadas de segurança oficiais para o Saab 900, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A unidade de controlo do airbag pode causar um acionamento involuntário
Um condensador na unidade de controlo do airbag dianteiro pode entrar em curto-circuito, provocando o acionamento involuntário de um airbag. O módulo de controlo será verificado e substituído, se necessário.
A unidade de controlo do airbag pode entrar em curto-circuito
Um condensador com fuga e a condensação no interior da unidade de controlo do airbag podem criar um material condutor e provocar um curto-circuito, podendo acionar os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança. Os concessionários instalarão uma nova unidade de controlo do airbag.
A bola de reboque pode desprender-se da barra de reboque
A bola de reboque pode desprender-se do seu alojamento, fazendo com que o reboque se separe do veículo rebocador. As bolas de reboque e os alojamentos serão primeiro modificados e depois substituídos por unidades calibradas.
A eletricidade estática pode acionar o airbag do passageiro
Uma acumulação de eletricidade estática pode fazer com que o airbag do passageiro dianteiro se acione involuntariamente. Será instalado um cabo de ligação à terra entre o módulo do airbag e a carroçaria do veículo.
A eletricidade estática pode provocar o acionamento do airbag do passageiro
A eletricidade estática pode acumular-se no módulo do airbag do passageiro e fazer com que este seja acionado inesperadamente, podendo ferir um ocupante. Os concessionários instalarão uma fita de ligação à massa gratuitamente.
A etiqueta de aviso do airbag do lado do condutor está em falta
Sem a etiqueta de aviso, os ocupantes podem não compreender o funcionamento do airbag ou a necessidade de utilizar os cintos de segurança. Os proprietários receberão uma etiqueta para instalar na pala de sol do condutor; um concessionário poderá instalá-la se solicitado.
Podem faltar instruções de regulação dos faróis
O manual do proprietário pode não incluir instruções para regular corretamente os faróis, dificultando a regulação se os conjuntos forem substituídos. Os proprietários receberão instruções de regulação e indicações para as acrescentar ao manual; os concessionários poderão afixar os folhetos se solicitado.
A alavanca do acelerador pode emperrar
A corrosão branca pode fazer com que a alavanca do acelerador emperre. O casquilho revestido a zinco será substituído por uma versão revestida a níquel.
A alavanca do acelerador pode emperrar
A corrosão em redor do casquilho da alavanca de controlo do acelerador pode fazer com que a alavanca emperre, impedindo a borboleta do acelerador de fechar quando o pedal é solto e causando a perda de controlo do acelerador. Os concessionários substituirão o casquilho e o perno.
A lingueta do cinto de segurança pode não cumprir a especificação de dureza
A lingueta do cinto de segurança pode não ter sido temperada de acordo com a especificação correta. O conjunto do cinto de segurança será substituído.
Ponto de fixação do cinto pode soltar-se
Uma placa de fixação exterior deformou-se e soltou-se durante os ensaios. O cinto pode não encaixar corretamente, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão os conjuntos dos cintos e substituirão os que tenham o código de data especificado.
Uma coluna de direção desalinhada pode causar a perda de controlo
Uma coluna de direção desalinhada durante a montagem pode sofrer de fadiga e causar a perda de controlo da direção. Será inspecionada e substituída se estiver desalinhada.
A coluna de direção pode estar desalinhada
Uma coluna de direção desalinhada pode fazer com que a sua peça de ligação em alumínio falhe, resultando na perda de controlo da direção e numa colisão. Os concessionários inspecionarão o alinhamento e substituirão o conjunto da coluna de direção caso seja detetado desalinhamento.
Transmissão pode não engatar a marcha-atrás
A transmissão pode permanecer em ponto morto quando a alavanca está na posição de marcha-atrás, ou a marcha-atrás pode desengatar se a alavanca das mudanças for atingida. Se o travão de estacionamento não estiver aplicado, o veículo pode deslocar-se. Os concessionários irão substituir componentes da ligação e ajustar o sistema para garantir que a marcha-atrás engata.
Rotações do motor podem oscilar após o arranque
Uma quebra de tensão no módulo de controlo do motor pode fazer com que as rotações oscilem entre 600 e 3,000 RPM durante um máximo de 30 segundos, podendo provocar o movimento inesperado do veículo e a perda de controlo. Os concessionários instalarão um módulo de controlo eletrónico revisto.
O terminal da cablagem da sirene pode provocar um curtocircuito
Um isolamento insuficiente no terminal da cablagem da sirene de segurança pode causar um curtocircuito. Instale uma manga isolante de plástico no terminal.
As soldaduras da estrutura do banco dianteiro podem estar em falta
Podem faltar soldaduras nas estruturas das costas dos bancos dianteiros. As estruturas serão verificadas e substituídas se for detetada uma falha.
Os bancos dianteiros podem não trancar nas calhas de regulação
Os bancos dianteiros podem não trancar corretamente nas respetivas calhas de regulação. Serão instaladas novas molas de disparo no mecanismo de regulação do banco.
Podem faltar soldaduras no reclinador dos encostos dianteiros
A falta de soldaduras por arco no reclinador de um encosto dianteiro pode permitir que este caia para trás sob carga. Os concessionários inspecionarão ambos os encostos e substituirão qualquer armação e reclinador com soldaduras em falta.
As calhas do banco do condutor podem apresentar fendas
As calhas do banco do condutor com regulação manual podem desenvolver fendas por fadiga. As calhas do banco originais serão substituídas por exemplares com qualidade garantida.
Soldaduras da barra da porta traseira podem estar mal posicionadas
Soldaduras mal posicionadas no suporte da barra de proteção contra impactos laterais da porta traseira podem reduzir a resistência da porta e aumentar o risco de ferimentos dos passageiros do banco traseiro numa colisão lateral. Os concessionários instalarão suportes de reforço nos pontos de soldadura.
Calhas dos bancos podem não bloquear
Molas de retorno fracas podem impedir o engate do bloqueio das calhas do banco, permitindo que o banco se mova durante uma travagem brusca ou colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão as molas dos dois bancos dianteiros.
O regulador da altura do banco dianteiro pode partir-se numa colisão traseira
Uma soldadura em falta nas calhas do banco pode conduzir a fendas por fadiga e a um regulador de altura partido numa colisão traseira, permitindo que o banco dobre para trás e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão instalar novas calhas da estrutura do banco dianteiro.
Os travões dianteiros podem responder lentamente em condições de piso molhado
A neve semifundida, a água ou o sal podem afetar os discos e as pastilhas dos travões dianteiros com neve ou chuva intensa, reduzindo a eficiência de travagem na aplicação inicial. Serão instaladas proteções dos discos de travão dianteiros modificadas para uma maior proteção contra as condições atmosféricas.
Os travões dianteiros podem responder lentamente em piso molhado ou com neve
Lama, sal para estradas ou água podem cobrir os conjuntos dos travões dianteiros e atrasar a travagem, aumentando a distância de paragem. Os concessionários irão substituir as chapas de proteção dos travões e adicionar placas de proteção.
A resistência do ventilador do aquecedor pode sobreaquecer e deitar fumo
Sob determinadas condições, a corrente inversa pode fluir através de um cabo elétrico, sobreaquecendo e deitando fumo na resistência do ventilador do aquecedor, criando desconforto e perigos respiratórios no habitáculo. O cabo será desligado e fixado com fita adesiva à volta do feixe de cabos.
O filtro de combustível pode apresentar fugas
O filtro de combustível pode não cumprir os requisitos de estanquidade por ter sido colado a baixa temperatura. Um filtro com fuga pode criar perigo de incêndio. O filtro de combustível será substituído.
A cablagem pode roçar e causar um incêndio
A cablagem pode roçar contra arestas afiadas sob o painel de instrumentos ou um suporte sob o banco traseiro, causando um curtocircuito e calor que podem resultar em fumo ou num incêndio no habitáculo. Serão instaladas tiras de proteção e tubagem de plástico.
Os parafusos do braço de suspensão dianteiro podem falhar
Se mais do que um parafuso defeituoso falhar, um braço de suspensão dianteiro inferior pode soltar-se e causar a perda de controlo direcional de uma roda dianteira. Os parafusos serão substituídos por outros que cumpram a especificação adequada.
Tubo flexível de combustível pode rebentar e apresentar fugas
A tensão pode fazer rebentar o tubo flexível de combustível entre o regulador de pressão e a rampa de injeção, causando uma fuga de combustível e um possível incêndio. Substituí-lo por um novo tubo flexível de plástico pré-formado.
Parafuso de aperto da coluna de direção pode partir
O parafuso de aperto da junta em U superior da coluna de direção pode partir, permitindo que o veio da direção saia da junta e causando perda de controlo da direção. O parafuso será substituído e devidamente apertado.
Mangueira de combustível pode romper-se
Uma dobra ou torção acentuada junto a uma ligação pode fazer com que a mangueira flexível de combustível se rompa, verta combustível e potencialmente origine um incêndio. Os concessionários ajustarão a posição da mangueira entre a régua de combustível dos injetores e o regulador da pressão do combustível.
O cabo do motor de arranque pode roçar no tubo do líquido dos travões
O cabo entre o motor de arranque e o alternador pode roçar no tubo do líquido dos travões, danificando o respetivo isolamento e causando um curto-circuito que pode dar origem a um incêndio. Os concessionários ajustarão a ligação do alternador e reposicionarão o cabo.
O cabo do motor de arranque pode roçar contra o tubo do travão
O cabo entre o motor de arranque e o alternador pode roçar contra um tubo de travão e ficar danificado. A ligação será ajustada, o cabo reposicionado e quaisquer danos reparados.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.