Chamadas de segurança do Saab 9-3

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Insuflador do airbag do condutor pode romper

   Comunicada em 3 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2006–2011Campanha NHTSA 16V063000113.716 veículos afetados

   O insuflador do airbag do condutor pode romper quando acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou a morte dos ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador ou o módulo do airbag, gratuitamente.

2. Retrator do cinto de segurança do condutor pode partir-se

   Comunicada em 12 de junho de 2014Anos de modelo 2004–2011Campanha NHTSA 14V31800028.789 veículos afetados

   O retrator do cinto de segurança dianteiro do condutor pode partir-se, impedindo que o cinto recolha. Numa colisão, o cinto poderá não reter devidamente o ocupante. Os concessionários substituirão o retrator gratuitamente.

3. A bomba de combustível pode gripar e fazer o motor ir abaixo

   Comunicada em 19 de janeiro de 2011Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 11V0150004.400 veículos afetados

   Bombas de combustível com componentes internos de especificação incorreta podem gripar e fazer o motor ir abaixo, aumentando o risco de colisão. As bombas de combustível defeituosas serão substituídas gratuitamente.

4. O mecanismo de inclinação do banco dianteiro pode não bloquear

   Comunicada em 3 de dezembro de 2010Chamada de segurança da DVSA R/2010/213121 veículos afetados

   O mecanismo de inclinação de um banco dianteiro pode não bloquear o encosto. Em caso de colisão, o cinto de segurança, que faz parte da estrutura do banco, pode não reter o ocupante como previsto. O banco será inspecionado e substituído, se necessário.

5. O retractor do cinto de segurança dianteiro pode avariar

   Comunicada em 18 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 10V04300014.126 veículos afetados

   Um retractor do cinto de segurança dianteiro pode falhar o recolhimento, deixando um ocupante retido de forma inadequada num acidente e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o retractor do condutor gratuitamente. Um retractor do passageiro dianteiro avariado também será substituído gratuitamente ao abrigo de uma cobertura especial.

6. Os cabos do travão de mão podem deformar-se sob carga

   Comunicada em 17 de dezembro de 2007Chamada de segurança da DVSA R/2007/170320 veículos afetados

   Um desvio de fabrico pode fazer com que os cabos do travão de mão se deformem sob carga, reduzindo ou eliminando a força de travagem do travão de mão. Os cabos serão substituídos.

7. Os tubos de combustível podem soltar-se da bomba

   Comunicada em 7 de março de 2007Anos de modelo 2000–2003Campanha NHTSA 07V08700094.377 veículos afetados

   Um patilhão de retenção danificado pode fazer com que os tubos de combustível se soltem da bomba e fiquem a verter, o que poderá provocar um incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários adicionarão um suporte para fixar os tubos à bomba.

8. A válvula do servo-freio pode reduzir o desempenho de travagem

   Comunicada em 17 de maio de 2006Anos de modelo 2002–2005Chamada de segurança da DVSA R/2006/04721.613 veículos afetados

   As temperaturas ambiente elevadas e as do compartimento do motor podem encurtar a vida útil da válvula do servofreio e reduzir a eficácia da travagem. A válvula será verificada e substituída, se necessário.

9. Os tubos de combustível podem soltar-se da bomba

   Comunicada em 20 de abril de 2006Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 06V12600011.886 veículos afetados

   Patilhas de retenção danificadas podem permitir que os tubos de combustível se soltem da bomba e vertam combustível. O combustível pode incendiar-se e provocar um incêndio. Os concessionários instalarão um suporte para fixar os tubos mesmo que as patilhas de plástico se partam.

10. O rolamento do cubo da roda traseira pode falhar

    Comunicada em 3 de janeiro de 2006Chamada de segurança da DVSA R/2005/167571 veículos afetados

    Um anel interior do rolamento da roda traseira com têmpera incorreta pode provocar ruído e, em circunstâncias extremas, o desprendimento do cubo e uma alteração grave do comportamento do veículo. A marcação da data no cubo será verificada e o conjunto do rolamento será substituído, se necessário.

11. Módulo de ignição pode sobreaquecer e fazer o motor ir abaixo

    Comunicada em 14 de setembro de 2005Anos de modelo 2000–2002Campanha NHTSA 05V399000103.202 veículos afetados

    Cargas elétricas podem fazer com que o módulo de ignição sobreaqueça e funda, o que pode fazer o motor ir abaixo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão a versão do módulo e substituí-lo-ão se for anterior à atualização especificada.

12. A válvula de retenção do servofreio pode falhar

    Comunicada em 19 de maio de 2005Anos de modelo 2003–2005Campanha NHTSA 05V23600068.654 veículos afetados

    Temperaturas elevadas podem fazer com que a válvula de retenção do tubo de vácuo do servofreio falhe, reduzindo subitamente a assistência de travagem com pouca ou nenhum aviso. Se isto acontecer quando é necessária uma distância de travagem curta, poderá ocorrer uma colisão. Os concessionários instalarão uma válvula de retenção przeprojetada.

13. As patilhas de retenção dos tubos da bomba de combustível podem falhar

    Comunicada em 4 de maio de 2005Anos de modelo 2001–2002Chamada de segurança da DVSA R/2005/0217.124 veículos afetados

    As patilhas de retenção de plástico nos tubos de combustível montados na bomba de combustível podem falhar, podendo causar uma fuga de combustível. Será instalado um suporte de fixação em aço para manter os tubos no sítio.

14. O retrator do cinto de segurança dianteiro pode não recolher

    Comunicada em 4 de fevereiro de 2005Anos de modelo 2003–2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/1869.322 veículos afetados

    O retrator do cinto de segurança dianteiro pode avariar, impedindo a recolha da fita estendida. Os cintos de segurança dianteiros serão substituídos.

15. Os tubos de combustível podem soltar-se e verter

    Comunicada em 19 de novembro de 2004Anos de modelo 2001–2002Campanha NHTSA 04V55700017.394 veículos afetados

    As patilhas de retenção da bomba de combustível danificadas podem permitir que os tubos de combustível se soltem ao longo do tempo e fujam. O combustível pode incendiar-se se existir uma fonte de ignição, causando um incêndio no veículo. Os concessionários adicionarão um suporte para fixar os tubos à bomba.

16. O software do motor pode causar hesitações ou paragens

    Comunicada em 20 de outubro de 2004Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 04V54000012.249 veículos afetados

    O software de gestão do motor pode fazer com que o motor hesite ou vá abaixo. Se for abaixo, pode ser reiniciado imediatamente. Os concessionários atualizarão o sistema de gestão do motor.

17. O cabo do enrolador do cinto de segurança pode partir

    Comunicada em 11 de maio de 2004Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 04V22600031.335 veículos afetados

    Um cabo de enrolador danificado pode partir com o tempo, impedindo o cinto de segurança de se recolher. Numa colisão, um ocupante poderá sofrer ferimentos mais graves. Os concessionários irão substituir os conjuntos dos enroladores dos cintos de segurança.

18. O mecanismo de bloqueio das costas do banco dianteiro pode estar mal instalado

    Comunicada em 10 de dezembro de 2003Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 03V5140001.658 veículos afetados

    Um mecanismo de bloqueio incorretamente instalado pode permitir que as costas de um banco dianteiro basculem para a frente numa colisão frontal, com risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão os bancos e substituirão qualquer um que tenha o componente afetado.

19. O líquido dos travões pode estar contaminado por gás

    Comunicada em 25 de junho de 2002Chamada de segurança da DVSA R/2002/058405 veículos afetados

    Os pistões de algumas pinças de travão podem libertar gás hidrogénio quente para o líquido dos travões. As pinças afetadas serão identificadas pelo número de lote e substituídas por unidades com qualidade garantida.

20. As porcas da extremidade do tirante podem soltar-se

    Comunicada em 3 de outubro de 2001Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 01V3140001.366 veículos afetados

    As porcas de retenção da extremidade do tirante podem não estar devidamente apertadas e podem soltar-se ou cair, reduzindo ou eliminando repentinamente o controlo da direção. Os veículos serão inspecionados e corrigidos antes da entrega ao cliente.

21. As etiquetas de alerta do airbag podem não ficar coladas

    Comunicada em 18 de maio de 2001Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 01V16800043.073 veículos afetados

    As etiquetas de alerta do airbag podem não estar permanentemente afixadas conforme exigido. Os concessionários limparão ambas as palas de sol e aplicarão novas etiquetas.

22. Falta a etiqueta do depósito do fluido de travões

    Comunicada em 29 de dezembro de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V362000424 veículos afetados

    Sem a etiqueta, alguém pode utilizar um fluido de travões com especificação incorreta ou permitir a entrada de sujidade ou humidade no reservatório. Isto pode reduzir a eficácia da travagem e possivelmente levar a um acidente. Serão enviadas etiquetas e instruções de instalação aos proprietários por correio.

23. Cabo de regulação do banco dianteiro pode falhar

    Comunicada em 13 de setembro de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V2460005.132 veículos afetados

    A falha do cabo de acesso fácil pode desbloquear a regulação longitudinal do banco dianteiro. Como as ancoragens do cinto subabdominal estão fixadas ao banco, isso pode reduzir a proteção proporcionada pelo cinto numa colisão. Os concessionários instalarão um novo conjunto de cabo e mola.

24. A etiqueta de aviso do airbag do lado do condutor está em falta

    Comunicada em 23 de junho de 1998Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 98V13900039.313 veículos afetados

    Sem a etiqueta de aviso, os ocupantes podem não compreender o funcionamento do airbag ou a necessidade de utilizar os cintos de segurança. Os proprietários receberão uma etiqueta para instalar na pala de sol do condutor; um concessionário poderá instalá-la se solicitado.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.