Chamadas de segurança do Renault Laguna
11 chamadas de segurança oficiais para o Renault Laguna, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O pré-tensor do cinto de segurança do condutor pode falhar
O cabo do pré-tensor do cinto de segurança do condutor pode falhar por fadiga e não reter o condutor corretamente numa colisão. O pré-tensor será substituído por um redesenhado.
A velocidade do motor pode diferir do pedido do condutor
Um contacto defeituoso entre o sensor do pedal do acelerador e o computador de injeção pode fazer com que a luz de aviso SERV se acenda. A situação pode ser controlada acionando o pedal de travão. O computador de injeção será reprogramado preventivamente.
O motor pode acelerar inesperadamente
O motor pode acelerar por si próprio de forma intermitente ou apresentar um ralenti instável. O software do computador de injeção de combustível será reprogramado.
O motor pode acelerar inesperadamente
O motor pode acelerar intermitentemente por si próprio ou apresentar um ralenti instável. O software do computador de injeção de combustível será reprogramado.
O servofreio pode falhar
O servofreio pode falhar, originando um pedal de travão duro devido à perda de assistência elétrica. A unidade do servofreio será substituída.
A rotação do motor pode oscilar após um arranque a frio
A rotação do motor pode oscilar intermitentemente após um arranque a frio quando a temperatura exterior se situa entre os 0 graus centígrados e os mais 5 graus centígrados. O computador de injeção de combustível será reprogramado.
O motor pode ir abaixo ao ralenti com o ar condicionado ligado
O motor pode desligar-se e ir abaixo ao ralenti ou ao tirar o pé do acelerador com o ar condicionado ligado. O computador de injeção será recalibrado.
Os tubos de combustível diesel podem verter e danificar o conector do assistente de travagem
Os tubos de injeção de gasóleo podem verter e danificar o conector do assistente de travagem de emergência no servo-freio. A rampa de combustível de alta pressão e os tubos, bem como o vedante do conector, serão substituídos.
O acelerador pode colar ou o motor a gasóleo pode ir abaixo
O pedal do acelerador pode ficar colado em aberto, ou um motor a gasóleo pode ir abaixo ao ralenti ou após uma aceleração forte. A base de apoio do acelerador será reposicionada e, nos modelos a gasóleo, a válvula reguladora de pressão da bomba de combustível será substituída.
O painel de fixação da esfera de reboque pode estalar
O painel de fixação pode flexionar sob carga e estalar, permitindo que a esfera de reboque fique mal fixa. Os concessionários instalarão um kit de reforço.
O entupimento da bomba de vácuo pode reduzir a assistência de travagem
Um defeito na bomba de vácuo pode causar um entupimento e reduzir a assistência do servofreio. A bomba de vácuo será substituída.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.