Chamadas de segurança do Renault Clio
26 chamadas de segurança oficiais para o Renault Clio, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
As porcas das rótulas da suspensão dianteira podem desapertar
As porcas das rótulas do braço inferior da suspensão dianteira podem desapertar. O aperto das mesmas será verificado e ambas as porcas substituídas se necessário.
O software do computador de injeção pode impedir o arranque
Sem uma atualização de software, o veículo poderá avariar ou não arrancar. O computador de injeção será reprogramado.
A assistência da direção pode diminuir
Pode surgir no tablier uma mensagem de avaria da direção assistida e a assistência da direção pode diminuir. A coluna de direção será substituída.
O interruptor de retenção do selector de velocidades pode falhar
O interruptor de retenção pode falhar ao impedir que a caixa de velocidades mude de 'P' para 'R' sem o pedal do travão premido, aumentando o risco de acidente. O produto está a ser recolhido junto dos utilizadores finais.
A cablagem do alternador pode causar um curto-circuito
A cablagem positiva do alternador pode tocar na carcaça do alternador e causar um curto-circuito. O encaminhamento da cablagem será alterado e o alternador será substituído, se necessário.
Os médios podem não iluminar a estrada de forma suficiente
As luzes de cruzamento (médios) podem não se ajustar corretamente quando ligadas e podem não iluminar a estrada suficientemente. O sensor de nivelamento dos faróis será ajustado.
A dobradiça central do banco traseiro pode falhar sob carga
A dobradiça central do banco traseiro pode partir-se durante uma travagem brusca ou um impacto quando houver bagagem pesada na bagageira. Em casos extremos, a bagagem pode entrar no habitáculo. Será instalado um suporte de reforço.
A articulação dos limpa-vidros pode enfraquecer ou curvar
Com temperaturas abaixo de zero, as escovas dos limpa-vidros podem congelar no para-brisas. A sua utilização pode enfraquecer, soltar ou dobrar a articulação, deixando os limpa-vidros incapazes de limpar eficazmente o para-brisas. A articulação será substituída por uma de conceção mais robusta.
Os pernos do eixo traseiro podem soltar-se e permitir o desprendimento da roda
Um perno do eixo traseiro pode não estar apertado corretamente, permitindo que o semi-eixo se separe da fixação e que uma roda traseira se solte. O aperto dos pernos será verificado; o conjunto do eixo será substituído se faltarem pernos ou se estes precisarem de ser substituídos.
As fixações dos bancos dianteiros podem partir
Dois dos quatro parafusos de fixação dos bancos dianteiros podem estar em falta. Numa colisão ou travagem brusca, as fixações dos bancos podem partir. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.
Tubo flexível do travão pode roçar na cava da roda dianteira
Uma cava da roda dianteira mal instalada pode roçar no tubo flexível do travão e provocar o seu desgaste. Se o tubo se romper e houver fuga de líquido dos travões, o desempenho da travagem pode ficar comprometido. O produto deve ser recolhido junto dos utilizadores finais.
O spoiler traseiro pode descolar a alta velocidade
As variações de temperatura e um problema no processo de produção podem fazer com que o spoiler traseiro se descole a alta velocidade. Será inspecionado e colado novamente, se necessário.
As porcas das rodas podem não estar apertadas corretamente
As porcas de retenção das rodas poderão não ter sido apertadas de acordo com as especificações e uma roda poderá soltar-se. As porcas serão verificadas e apertadas de acordo com as especificações, se necessário.
As proteções das cavas das rodas podem danificar os tubos dos travões
As proteções das cavas das rodas dianteiras incorretamente posicionadas podem roçar nos tubos dos travões, aumentando o curso do pedal do travão e reduzindo a eficácia da travagem em casos raros. As proteções e os tubos serão inspecionados e substituídos se estiverem incorretamente posicionados; esta reparação é gratuita.
Pode haver fuga de combustível no vedante do sensor de pressão
Pode haver uma fuga de combustível no vedante entre o sensor de pressão e a rampa dos injetores, e os ocupantes podem sentir um odor a combustível. O sensor será apertado com um binário especificado mais elevado.
Fuga no tubo do travão ou no cilindro traseiro pode reduzir a travagem
Protetores dos tubos dos travões dianteiros montados incorretamente ou fugas nos cilindros dos travões traseiros podem provocar perda de líquido dos travões e redução da capacidade de travagem; a luz de aviso pode acender-se e pode ser necessária mais força para imobilizar o veículo. Os tubos e protetores dianteiros serão verificados e reposicionados ou substituídos, conforme necessário, e as tampas de fixação das maxilas traseiras serão substituídas.
A suspensão dianteira pode falhar e causar perda de controlo
Os parafusos de fixação da suspensão dianteira apertados excessivamente podem fazer com que a suspensão falhe e o condutor perca o controlo. Os amortecedores dianteiros e os parafusos de fixação serão substituídos.
Uma falha nas chavetas das válvulas pode destruir o motor
Uma chaveta de válvula não conforme pode levar à destruição do motor. As chavetas serão substituídas nos motores afetados.
O interruptor da luz de travão pode sobreaquecer e falhar
O sobreaquecimento pode danificar os contactos do interruptor das luzes de travagem, fazendo com que estas falhem. O interruptor também pode sobreaquecer na zona do piso junto ao pedal ou provocar fumo no habitáculo. O interruptor será substituído.
A caixa de velocidades automática pode mudar de velocidade inesperadamente
Uma falha no controlo da caixa de velocidades pode causar a ativação inesperada do modo manual ou a seleção da 3rd gear, uma indicação incorreta da posição da mudança ou uma luz avisadora. O computador da transmissão automática será substituído.
A velocidade do motor pode diferir do pedido do condutor
Um contacto defeituoso entre o sensor do pedal do acelerador e o computador de injeção pode fazer com que a luz de aviso SERV se acenda. A situação pode ser controlada acionando o pedal de travão. O computador de injeção será reprogramado preventivamente.
O braço da suspensão dianteira pode partir-se após um impacto
Um defeito de fabrico pode fazer com que um braço da suspensão dianteira se parta se for sujeito a um impacto. A solução consiste em verificar as marcações do braço da suspensão e substituir os braços afetados, quando necessário.
A assistência do servofreio pode perder-se
O posicionamento incorreto do sensor de pressão do ar no coletor de admissão pode provocar a perda de assistência do servo-freio. A posição do sensor será verificada e corrigida se necessário.
O conetor do acelerador pode causar hesitação no motor
Um conetor da caixa do acelerador incorretamente trancado pode perturbar o sistema de injeção, causando hesitação no motor e instabilidade ao ralenti. O conetor da caixa do acelerador motorizado será substituído.
A falta de um perno do airbag pode afetar o enchimento
Um dos quatro pernos de fixação do airbag do passageiro pode estar em falta, o que pode causar um enchimento incorreto do airbag. Quaisquer pernos em falta serão substituídos.
O cabo do acelerador pode partir-se e cortar a potência do motor
O cabo do acelerador pode partir-se, provocando uma perda súbita de potência do motor. Será montado um cabo modificado.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.