Chamadas de segurança do Renault Captur
12 chamadas de segurança oficiais para o Renault Captur, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O software do computador de injeção pode impedir o arranque
Sem uma atualização de software, o veículo poderá avariar ou não arrancar. O computador de injeção será reprogramado.
O atuador do travão de estacionamento pode falhar
O atuador do travão de estacionamento pode não posicionar corretamente o trinco de bloqueio no bloqueio "P". O atuador ou o atuador de engate da caixa de velocidades será substituído.
O vedante do depósito de GPL pode estar em falta
A ausência de um vedante entre o bloco da válvula solenoide e o depósito de GPL pode causar uma fuga de GPL e criar risco de incêndio. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.
O teto panorâmico em vidro fixo pode soltar-se durante a condução
O teto panorâmico em vidro fixo pode soltar-se durante a condução. A colagem será verificada e o teto substituído, se necessário.
A cablagem do alternador pode causar um curto-circuito
A cablagem positiva do alternador pode tocar na carcaça do alternador e causar um curto-circuito. O encaminhamento da cablagem será alterado e o alternador será substituído, se necessário.
O parafuso da fivela do cinto pode estar solto ou em falta
O parafuso da fivela do cinto de segurança esquerdo pode estar mal apertado ou em falta. O parafuso será verificado e substituído se estiver em falta ou não tiver a marcação de binário de aperto de fábrica.
As soldaduras do catalisador podem estar incorretas
O catalisador pode apresentar soldaduras incorretas. Os concessionários verificarão as soldaduras e substituirão o catalisador, se necessário.
A soldadura do catalisador pode apresentar fugas de gases de escape
Uma soldadura incorreta pode permitir fugas de gases de escape para o compartimento do motor. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.
Os médios podem não iluminar a estrada de forma suficiente
As luzes de cruzamento (médios) podem não se ajustar corretamente quando ligadas e podem não iluminar a estrada suficientemente. O sensor de nivelamento dos faróis será ajustado.
O cubo da roda dianteira pode fissurar
Um cubo de roda dianteira pode fissurar, causando ruído anómalo e, em casos extremos, a falha do cubo. Os cubos serão verificados e substituídos, se necessário.
Armadilha de NOx pode perder eficiência
Um erro na calibração da gestão do motor pode provocar a acumulação de enxofre no sistema de pós-tratamento de NOx, reduzindo a eficácia da armadilha na limpeza das emissões de NOx. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.
Os tubos flexíveis dos travões dianteiros podem roçar nos revestimentos das cavas das rodas
Os revestimentos das cavas das rodas dianteiras mal posicionados podem roçar nos tubos flexíveis dos travões, aumentando potencialmente o curso do pedal e reduzindo a eficácia da travagem. Os concessionários inspecionarão os revestimentos e os tubos flexíveis e substituí-los-ão se estiverem mal posicionados; a reparação será gratuita.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.