Chamadas de segurança do Porsche Macan

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Os parafusos do airbag do banco dianteiro podem estar soltos

   Comunicada em 13 de agosto de 2025Anos de modelo 2024–2025Chamada de segurança da DVSA R/2025/3282 veículos afetados

   Os airbags dos bancos dianteiros podem não estar devidamente fixos ao encosto do banco, pelo que poderão não se desdobrar ou reter os ocupantes conforme pretendido numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. As uniões roscadas serão verificadas e reparadas, se necessário.

2. Airbags dos bancos dianteiros podem não abrir corretamente

   Comunicada em 28 de julho de 2025Anos de modelo 2024–2025Campanha NHTSA 25V4920003 veículos afetados

   Os airbags dos bancos dianteiros podem não estar corretamente fixados à estrutura do encosto, impedindo a abertura correta ou permitindo que peças soltas entrem no habitáculo e causem lesões. Os concessionários irão inspecionar e reparar os parafusos da estrutura do encosto, conforme necessário, sem custos.

3. O airbag do passageiro pode não oferecer proteção total

   Comunicada em 9 de maio de 2025Anos de modelo 2024–2025Chamada de segurança da DVSA R/2025/16818 veículos afetados

   Um desvio num componente pode prejudicar o efeito protetor do airbag do passageiro numa colisão que acione os sistemas de retenção. A unidade do airbag do passageiro será substituída.

4. A imagem da câmara traseira pode estar desfocada ou em falta

   Comunicada em 8 de abril de 2025Anos de modelo 2024–2025Campanha NHTSA 25V2200008.571 veículos afetados

   A câmara traseira pode mostrar uma imagem desfocada ou não ser apresentada, reduzindo a visibilidade atrás do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software da unidade de controlo, inspecionarão a câmara e substituirão-na conforme necessário, gratuitamente.

5. A unidade de comando do motor pode ter software incorreto

   Comunicada em 1 de dezembro de 2024Anos de modelo 2013–2018Chamada de segurança da DVSA R/2025/06429 veículos afetados

   A unidade de comando do motor pode ter a versão de software errada. O respetivo software será verificado e atualizado para a versão correta, se necessário.

6. Os faróis podem ser excessivamente brilhantes

   Comunicada em 25 de novembro de 2024Anos de modelo 2024–2025Campanha NHTSA 24V8890002.941 veículos afetados

   Os faróis podem exceder a intensidade luminosa máxima e prejudicar a visão dos outros condutores, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão reprogramar o software de controlo dos faróis gratuitamente.

7. A ligação de montagem do cinto de segurança traseiro pode estar incorreta

   Comunicada em 12 de julho de 2023Anos de modelo 2014–2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/2136 veículos afetados

   Uma ligação de montagem do cinto de segurança traseiro pode não cumprir as especificações. A ligação será substituída.

8. O parafuso de fixação do cinto de segurança traseiro pode estar solto

   Comunicada em 26 de junho de 2023Anos de modelo 2016–2020Campanha NHTSA 23V44300037 veículos afetados

   Um parafuso de fixação inferior do cinto de segurança traseiro pode não estar devidamente apertado e pode soltar-se num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão e apertarão os parafusos de fixação gratuitamente.

9. Os parâmetros de software de produção podem diferir das definições de homologação

   Comunicada em 27 de outubro de 2022Anos de modelo 2014–2018Chamada de segurança da DVSA R/2022/3158.114 veículos afetados

   Alguns parâmetros de software utilizados na homologação de tipo não foram utilizados na produção. O texto refere que não existem indícios de que isto afete a segurança ou os valores declarados de consumo de combustível e emissões de CO2. O software será atualizado.

10. As tampas dos parafusos de regulação dos faróis podem estar em falta

    Comunicada em 30 de agosto de 2022Anos de modelo 2015–2020Campanha NHTSA 22V656000222.858 veículos afetados

    A falta de tampas nos parafusos de regulação dos médios pode impedir uma regulação correta. As luzes podem não iluminar a estrada devidamente ou encandear os condutores em sentido contrário, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e instalarão as tampas em falta gratuitamente.

11. Os elementos de fixação dos amortecedores podem estar sobredimensionados no aperto

    Comunicada em 16 de abril de 2021Anos de modelo 2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/1274 veículos afetados

    Alguns elementos de fixação dos amortecedores podem ter sido apertados repetidamente. Os parafusos afetados serão substituídos e apertados de acordo com a especificação; os apoios de montagem do eixo dianteiro também serão substituídos se afetados.

12. Ligações dos amortecedores podem não estar apertadas

    Comunicada em 31 de março de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V22400010 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    As ligações aparafusadas soltas dos amortecedores podem danificar o sistema de travagem, causar instabilidade durante a condução ou levar à perda de controlo, aumentando o risco de acidente.

13. Deteção de ocupação do banco do passageiro pode não cumprir as normas

    Comunicada em 17 de março de 2021Anos de modelo 2014–2017Chamada de segurança da DVSA R/2021/094EU Safety Gate A11/00081/211 veículo afetado

    O sistema de deteção de ocupação do banco do passageiro não cumpre a norma exigida. As mantas sensoras serão substituídas.

14. O sensor de ocupação do passageiro pode não detetar a presença de um passageiro

    Comunicada em 3 de março de 2021Anos de modelo 2015–2018Campanha NHTSA 21V13100039.547 veículos afetados

    O tapete sensor do banco dianteiro do passageiro pode degradar-se e deixar de detetar a presença de um passageiro, pelo que o airbag pode não ser acionado numa colisão, aumentando o risco de ferimentos.

15. O tubo da bomba de combustível pode ser danificado pela tampa de serviço

    Comunicada em 5 de março de 2020Anos de modelo 2013–2018Chamada de segurança da DVSA R/2020/046EU Safety Gate A12/01402/217.374 veículos afetados

    O tubo de ligação da bomba de combustível pode entrar em contacto com a tampa de serviço e ficar danificado. A parte inferior da tampa de serviço será modificada.

16. A flange da bomba de combustível pode fissurar e ter fugas

    Comunicada em 12 de fevereiro de 2020Anos de modelo 2015–2018Campanha NHTSA 20V07700070.117 veículos afetados

    O contacto entre a tampa de serviço e a flange da bomba de combustível pode provocar fissuras e uma fuga de combustível, aumentando o risco de incêndio na presença de uma fonte de ignição. A bomba de combustível será reparada ou substituída e receberá uma película protetora; a flange será inspecionada e substituída se estiver fissurada.

17. Costuras do saco para esquis podem rasgar-se

    Comunicada em 28 de novembro de 2018Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 18V844000142 veículos afetados

    A utilização de linha incorreta pode fazer com que as costuras da correia de fixação do saco para esquis se rasguem, deixando o saco solto num acidente e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente os sacos para esquis.

18. A unidade de controlo pode avariar

    Comunicada em 16 de maio de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V3180003 veículos afetados

    Uma unidade de controlo pode avariar, impedindo a emissão de avisos de segurança e podendo prejudicar a condução e as funções após um acidente, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir a unidade de controlo afetada sem custos.

19. Flange da bomba de combustível pode rachar e ter fugas

    Comunicada em 3 de maio de 2017Anos de modelo 2015–2017Campanha NHTSA 17V28900051.497 veículos afetados

    A flange da bomba de combustível pode rachar e permitir a fuga de combustível, aumentando o risco de incêndio se este chegar a uma fonte de ignição. Os concessionários irão inspecionar a flange, substituir as que estiverem rachadas e aplicar uma película protetora nas que não apresentem fissuras, sem custos.

20. Os airbags do passageiro podem ser desativados

    Comunicada em 20 de março de 2017Anos de modelo 2014–2015Chamada de segurança da DVSA R/2017/1122 veículos afetados

    Um sensor de ocupação do banco pode não cumprir a norma aplicável, fazendo com que os airbags do passageiro sejam desativados. A manta sensora será substituída.

21. O airbag do passageiro pode ser desativado

    Comunicada em 2 de março de 2017Anos de modelo 2015–2017Campanha NHTSA 17V13300017.871 veículos afetados

    A esteira do sensor de deteção de ocupantes do banco do passageiro dianteiro pode avariar e desativar o airbag do passageiro, aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários substituirão a esteira do sensor e o enchimento do banco gratuitamente.

22. As bielas da barra estabilizadora dianteira podem sair da posição

    Comunicada em 20 de setembro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V680000243 veículos afetados

    As bielas da barra estabilizadora dianteira podem sair da posição, causando sobreviragem em certas condições de condução e possivelmente a perda de controlo. Os concessionários inspecionarão e substituirão as bielas conforme necessário, gratuitamente.

23. A tubagem de combustível de baixa pressão pode apresentar fugas

    Comunicada em 2 de novembro de 2015Anos de modelo 2014–2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/2121.198 veículos afetados

    O combustível pode verter pelo conector da tubagem de combustível de baixa pressão, criando um risco aparente de incêndio. A tubagem de combustível de baixa pressão será substituída.

24. A tubagem de combustível do compartimento do motor pode verter

    Comunicada em 30 de outubro de 2015Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 15V71700021.835 veículos afetados

    A tubagem de combustível de baixa pressão no compartimento do motor pode verter. O combustível exposto a uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários instalarão uma tubagem de combustível melhorada gratuitamente.

25. O servofreio pode perder vácuo

    Comunicada em 1 de agosto de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V4700007 veículos afetados

    Um servofreio danificado durante a instalação pode perder vácuo quando os travões são acionados, reduzindo a assistência à travagem e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o servofreio conforme necessário, gratuitamente.

26. Danos no servo-freio podem exigir mais força no pedal

    Comunicada em 28 de maio de 2014Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/064196 veículos afetados

    O servo-freio pode ter sido danificado durante a instalação, reduzindo a assistência ao pedal e exigindo mais força para imobilizar o veículo. O servo-freio será verificado e substituído, se necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.