Chamadas de segurança do Porsche Cayman

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O cabo seletor da transmissão pode estar incorretamente montado ou danificado

   Comunicada em 5 de junho de 2024Anos de modelo 2023–2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/2433 veículos afetados

   Um clipe de segurança montado incorretamente ou uma bainha do cabo danificada pode fazer com que o veículo se desloque quando a posição Park é selecionada, se o travão de estacionamento não estiver acionado. O cabo seletor será substituído.

2. O spoiler traseiro pode estar regulado demasiado alto

   Comunicada em 20 de dezembro de 2023Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/00190 veículos afetados

   Uma codificação incorreta pode definir o spoiler traseiro demasiado alto, tornando a luz de travão elevada menos visível durante a condução e alterando a aerodinâmica do veículo. A unidade de controlo eletrónico traseira do veículo será recodificada.

3. As tampas dos parafusos de regulação dos faróis podem estar em falta

   Comunicada em 30 de agosto de 2022Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 22V656000222.858 veículos afetados

   A falta de tampas nos parafusos de regulação dos médios pode impedir uma regulação correta. As luzes podem não iluminar a estrada devidamente ou encandear os condutores em sentido contrário, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e instalarão as tampas em falta gratuitamente.

4. As peças laterais do suporte do eixo traseiro podem estar fora de especificação

   Comunicada em 15 de setembro de 2021Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2021/314EU Safety Gate A12/01387/213.708 veículos afetados

   As peças laterais do suporte do eixo traseiro podem não cumprir as especificações exigidas. As peças laterais do suporte esquerda e direita serão substituídas.

5. As secções do suporte do eixo traseiro podem fraturar

   Comunicada em 1 de setembro de 2021Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 21V6790004.934 veículos afetados

   As secções laterais do suporte do eixo traseiro podem fraturar, provocando a perda de controlo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão as secções gratuitamente.

6. As instruções de instalação da cadeira para criança podem não ser claras

   Comunicada em 11 de dezembro de 2019Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 19V87500015.501 veículos afetados

   O manual do proprietário pode não incluir instruções suficientemente específicas para instalar uma cadeira para criança, o que pode levar a uma instalação incorreta e aumentar o risco de ferimentos em caso de acidente. Os concessionários fornecerão gratuitamente um suplemento com as instruções adequadas.

7. A unidade de controlo dos airbags pode ter um condensador defeituoso

   Comunicada em 23 de agosto de 2019Anos de modelo 2015–2016Chamada de segurança da DVSA R/2019/25010.860 veículos afetados

   Uma potencial avaria na unidade de controlo dos airbags pode afetar o seu funcionamento. A unidade receberá uma atualização de software e será substituída caso apresente avaria.

8. A ligação da longarina inferior pode ser inadequada

   Comunicada em 16 de abril de 2019Anos de modelo 2016–2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/0951 veículo afetado

   A ligação entre a longarina inferior e a travessa pode ser inadequada. Serão aplicados rebites cegos adicionais para as fixar.

9. Os sensores dos airbags laterais podem não estar firmemente fixos

   Comunicada em 25 de março de 2019Anos de modelo 2017–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/111633 veículos afetados

   Os sensores dos airbags laterais podem não estar apertados de acordo com a especificação. Ambos os sensores serão verificados e as respetivas fixações revistas, se necessário.

10. O fecho do capot dianteiro pode falhar

    Comunicada em 4 de novembro de 2014Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 14V6980001.382 veículos afetados

    O fecho do capot pode não trancar com segurança, permitindo que o capot se abra durante a condução e obstrua gravemente a visão do condutor, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o fecho do capot dianteiro gratuitamente.

11. Fecho do compartimento de bagagem dianteiro pode soltar-se

    Comunicada em 3 de novembro de 2014Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/1511.134 veículos afetados

    A parte superior do fecho do compartimento de bagagem dianteiro pode não estar corretamente fixada e soltar-se, permitindo que a tampa se abra inadvertidamente. A parte superior do fecho será substituída e fixada com novos parafusos.

12. A cablagem do banco do passageiro pode desativar os airbags

    Comunicada em 17 de outubro de 2013Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 13V50200081 veículos afetados

    O contacto intermitente na cablagem do banco do passageiro pode desativar os airbags frontais e de joelhos, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão o banco do passageiro dianteiro, gratuitamente.

13. As placas de ancoragem dos cintos de segurança podem não rodar

    Comunicada em 5 de agosto de 2011Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 11V409000235 veículos afetados

    Os orifícios de fixação das placas de ancoragem dos cintos de segurança podem ser demasiado pequenos, impedindo que as placas rodem conforme previsto. O cinto pode não assentar corretamente no ocupante ou pode afrouxar com o tempo, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão as ancoragens e substituirão o cinto de segurança, se necessário, gratuitamente.

14. A flange da alavanca do travão de estacionamento pode partir

    Comunicada em 24 de janeiro de 2006Anos de modelo 2005Chamada de segurança da DVSA R/2006/014333 veículos afetados

    Uma flange de rolamento na alavanca do travão de estacionamento pode partir-se, tornando o travão de estacionamento ineficaz. O conjunto da alavanca do travão de estacionamento será substituído.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.