Chamadas de segurança do Porsche 911

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás

   Comunicada em 19 de dezembro de 2025Anos de modelo 2020–2025Campanha NHTSA 25V896000172.107 veículos afetados

   A imagem da câmara traseira pode não aparecer quando a marcha-atrás é selecionada, reduzindo o campo de visão do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software de assistência ao condutor gratuitamente.

2. Os fechos dos cintos de segurança traseiros podem não estar firmemente apertados

   Comunicada em 26 de fevereiro de 2025Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2025/077184 veículos afetados

   Um erro de fabrico pode significar que as uniões roscadas dos fechos traseiros não estão corretamente apertadas. Os fechos podem soltar-se durante uma colisão ou travagem de emergência, aumentando o risco de ferimentos. A posição da manta de alumínio será verificada e as uniões roscadas serão reparadas conforme necessário.

3. Médios podem encandear os condutores em sentido contrário

   Comunicada em 12 de fevereiro de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V079000878 veículos afetados

   Um erro de software pode fazer com que os médios encandeiem excessivamente, reduzindo a visibilidade dos condutores em sentido contrário e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão atualizar o software do módulo de controlo, sem custos.

4. Parafusos das fivelas dos cintos traseiros podem estar soltos

   Comunicada em 12 de fevereiro de 2025Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 25V078000279 veículos afetados

   Os parafusos das fivelas dos cintos de segurança traseiros podem não estar devidamente apertados, pelo que uma fivela pode não proteger o ocupante em caso de colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar e apertar os parafusos e reposicionar o tapete insonorizante, se necessário, sem custos.

5. A fixação central da roda pode falhar

   Comunicada em 28 de outubro de 2024Anos de modelo 2023–2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/4271.158 veículos afetados

   A fixação central da roda pode ficar danificada ou partir-se, podendo fazer com que uma roda se solte. O sistema será verificado e substituído, se necessário.

6. Parafuso central de fixação da roda pode fraturar-se

   Comunicada em 28 de outubro de 2024Anos de modelo 2021–2024Campanha NHTSA 24V8090002.251 veículos afetados

   Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

   O parafuso central de fixação da roda pode fraturar-se e provocar o desprendimento de uma roda, levando à perda de controlo e aumentando o risco de acidente. Os proprietários não devem conduzir até à reparação. Os concessionários irão verificar o sistema de fixação da roda e, se necessário, substituir as peças fabricadas incorretamente gratuitamente.

7. A colagem dos vidros pode ser insuficiente

   Comunicada em 13 de março de 2024Anos de modelo 2020–2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/1402.098 veículos afetados

   Os vidros dianteiro e traseiro podem não cumprir as especificações, pelo que a sua colagem à carroçaria pode ser insuficiente. Os vidros serão verificados e substituídos, se necessário.

8. O para-brisas e o óculo traseiro podem soltar-se

   Comunicada em 28 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2020–2024Campanha NHTSA 24V1550008.101 veículos afetados

   O para-brisas e o óculo traseiro podem não estar devidamente fixados e podem soltar-se. Um para-brisas não fixado pode não suportar os airbags dianteiros conforme pretendido durante o acionamento. Os concessionários inspecionarão e substituirão os vidros conforme necessário, gratuitamente.

9. O cinto de segurança traseiro pode não fixar um sistema de retenção para crianças

   Comunicada em 20 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 24V123000910 veículos afetados

   O enrolador de bloqueio automático pode desativar-se demasiado cedo, impedindo que um sistema de retenção para crianças seja fixado corretamente e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão os cintos traseiros de três pontos conforme necessário, gratuitamente.

10. O airbag lateral pode ativar-se desnecessariamente

    Comunicada em 8 de novembro de 2023Anos de modelo 2021–2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/3191.048 veículos afetados

    Um airbag lateral num banco tipo baquet pode ativar-se desnecessariamente. A unidade de controlo do airbag será recodificada.

11. Os airbags montados nos bancos podem abrir desnecessariamente

    Comunicada em 25 de outubro de 2023Anos de modelo 2021–2024Campanha NHTSA 23V7150002.923 veículos afetados

    Os airbags montados nos bancos podem abrir desnecessariamente durante uma colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários reprogramarão a unidade de controlo do airbag gratuitamente.

12. As luzes de travão podem ativar-se em simultâneo

    Comunicada em 26 de junho de 2023Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 23V446000700 veículos afetados

    Um erro de software pode fazer com que as luzes de travão do veículo e a luz de travão central elevada do aileron se ativem ao mesmo tempo quando o aileron é desdobrado manualmente abaixo de 56 MPH (90 km/h), podendo confundir os outros condutores e aumentar o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão a unidade de controlo do aileron gratuitamente.

13. A carroçaria do veículo pode ter soldaduras em falta

    Comunicada em 3 de maio de 2023Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 23V3130003 veículos afetados

    Um erro no processo de produção pode deixar soldaduras em falta na carroçaria. Numa colisão, a carroçaria pode não proteger adequadamente os ocupantes, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e repararão as soldaduras conforme necessário, gratuitamente.

14. O tablier pode partir-se durante o acionamento do airbag do passageiro

    Comunicada em 6 de dezembro de 2022Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 22V89700053 veículos afetados

    Numa colisão que acione o airbag do passageiro, a consola do tablier pode partir-se e causar o acionamento incorreto do airbag, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o tablier gratuitamente.

15. Os parafusos de fixação do cinto de segurança podem não cumprir as especificações

    Comunicada em 9 de novembro de 2022Anos de modelo 2021–2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/33410 veículos afetados

    A união roscada de um terminal do cinto de segurança no banco do condutor ou do passageiro pode não cumprir as especificações. Será verificada quanto a danos e a estrutura do banco será substituída, se necessário.

16. O parafuso de fixação do cinto de segurança pode não estar apertado

    Comunicada em 25 de outubro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V80300015 veículos afetados

    O parafuso que fixa a fixação inferior do cinto de segurança à estrutura do banco pode estar solto e a fixação pode soltar-se numa colisão. Os concessionários substituirão e apertarão os parafusos; se as roscas estiverem danificadas, também substituirão a estrutura do banco. As reparações são gratuitas.

17. Os pneus montados podem afetar as emissões

    Comunicada em 10 de janeiro de 2022Anos de modelo 2015Chamada de segurança da DVSA R/2022/03544 veículos afetados

    Os pneus montados podem afetar negativamente as emissões do veículo. Os pneus serão verificados e, se os pneus especificados ainda estiverem montados, substituídos pelo modelo sucessor.

18. A haste de pressão do amplificador de travagem pode estar demasiado solta

    Comunicada em 22 de setembro de 2021Anos de modelo 2018–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/3174 veículos afetados

    A ligação da haste de entrada de pressão do amplificador de travagem pode não estar apertada conforme necessário. O amplificador de travagem será substituído ou reparado, consoante o tipo de veículo.

19. A ligação da haste do servofreio pode soltar-se

    Comunicada em 8 de setembro de 2021Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 21V69700011 veículos afetados

    A ligação da haste de entrada de pressão no servofreio pode soltar-se e separar-se, fazendo com que o pedal do travão falhe e aumentando o risco de colisão. Os concessionários repararão ou substituirão o servofreio conforme necessário, gratuitamente.

20. Os enroladores dos cintos de segurança podem desativar-se prematuramente

    Comunicada em 4 de agosto de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V6080004.924 veículos afetados

    Os enroladores de bloqueio automático dos cintos de segurança podem desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente fixo e aumentando o risco de ferimentos numa colisão.

21. Um banco do passageiro incorreto pode afetar o funcionamento do airbag

    Comunicada em 23 de junho de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V467000149 veículos afetados

    Um banco do passageiro incorreto pode provocar uma avaria no sistema de classificação de ocupantes que pode afetar o airbag do passageiro dianteiro e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários irão instalar o banco correto gratuitamente.

22. Os parafusos do braço de controlo superior traseiro podem estar soltos

    Comunicada em 24 de março de 2021Anos de modelo 2019–2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/1266 veículos afetados

    As ligações do braço de controlo superior traseiro podem não estar apertadas ao binário especificado. Os parafusos do chassis serão substituídos e apertados ao binário especificado.

23. Ligação do braço de controlo do eixo traseiro pode estar solta

    Comunicada em 24 de março de 2021Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 21V2010007 veículos afetados

    A ligação aparafusada do braço superior de controlo do eixo traseiro pode estar solta e falhar, causando instabilidade durante a condução e aumentando o risco de acidente. Os concessionários reapertarão e fixarão a ligação sem custos.

24. Componentes da suspensão podem desapertar-se ou soltar-se

    Comunicada em 10 de março de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V157000396 veículos afetados

    Alguns componentes da suspensão podem não estar corretamente apertados e desapertar-se ou soltar-se, causando uma perda súbita de estabilidade e controlo do veículo. Os concessionários irão substituir as porcas e os parafusos afetados e inspecionar as peças circundantes, substituindo as peças danificadas, se necessário, gratuitamente.

25. Os apoios da transmissão final dianteira podem estar insuficientemente apertados

    Comunicada em 17 de julho de 2020Anos de modelo 2018–2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/21130 veículos afetados

    Os apoios de suporte da transmissão da frente podem não estar apertados de acordo com a especificação. A transmissão final do eixo dianteiro será removida e o suporte fixado corretamente; as peças danificadas serão substituídas, se necessário.

26. Suporte do diferencial dianteiro pode soltar-se

    Comunicada em 1 de julho de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V38100014 veículos afetados

    O suporte do diferencial do eixo dianteiro pode não estar corretamente apertado e soltar-se, danificando peças próximas, como o depósito de combustível ou os veios de transmissão. Danos no depósito podem causar um incêndio se houver uma fuga de combustível perto de uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão e reinstalarão ou substituirão o diferencial e verificarão se existem danos, gratuitamente.

27. As luzes de emergência (quatro piscas) podem não acender

    Comunicada em 13 de dezembro de 2019Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/108581 veículos afetados

    As luzes de emergência podem não acender quando o botão da consola central é premido. A unidade de controlo na consola central dianteira será reprogramada.

28. As luzes de emergência podem não funcionar quando ativadas

    Comunicada em 11 de dezembro de 2019Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 19V8780001.928 veículos afetados

    Um erro de software pode impedir o funcionamento das luzes de emergência quando são ativadas, aumentando o risco de acidente numa situação de perigo. Os concessionários reprogramarão gratuitamente a unidade de controlo.

29. As instruções de instalação da cadeira para criança podem não ser claras

    Comunicada em 11 de dezembro de 2019Anos de modelo 2014–2019Campanha NHTSA 19V87500015.501 veículos afetados

    O manual do proprietário pode não incluir instruções suficientemente específicas para instalar uma cadeira para criança, o que pode levar a uma instalação incorreta e aumentar o risco de ferimentos em caso de acidente. Os concessionários fornecerão gratuitamente um suplemento com as instruções adequadas.

30. A unidade de controlo dos airbags pode ter um condensador defeituoso

    Comunicada em 23 de agosto de 2019Anos de modelo 2015–2016Chamada de segurança da DVSA R/2019/25010.860 veículos afetados

    Uma potencial avaria na unidade de controlo dos airbags pode afetar o seu funcionamento. A unidade receberá uma atualização de software e será substituída caso apresente avaria.

31. A cobertura da coluna de som da porta pode estar em falta

    Comunicada em 31 de julho de 2019Anos de modelo 2018–2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/2513 veículos afetados

    Pode faltar uma cobertura na estrutura secundária da porta. A porta será inspecionada e será colocada uma cobertura, se necessário.

32. A unidade de controlo do airbag pode desativar ou insuflar os airbags inesperadamente

    Comunicada em 17 de julho de 2019Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 19V5330007.517 veículos afetados

    Um condensador de alimentação defeituoso na unidade de controlo do airbag pode desativar os airbags ou fazer com que estes insuflem inesperadamente, aumentando o risco de ferimentos ou de acidente. Os concessionários instalarão novo software e substituirão a unidade conforme necessário, gratuitamente.

33. As porcas de fixação do eixo traseiro podem ter um revestimento incorreto

    Comunicada em 3 de julho de 2019Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/2075 veículos afetados

    Porcas com revestimento incorreto fixam o veio de transmissão e o cubo da roda no eixo traseiro. As porcas serão substituídas e apertadas de acordo com as especificações.

34. Parafusos do veio de transmissão podem não estar bem apertados

    Comunicada em 12 de junho de 2019Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 19V4450003 veículos afetados

    Os parafusos que ligam o veio de transmissão ao cubo da roda podem estar soltos. Se o veio de transmissão se desligar, o risco de acidente poderá aumentar. Os concessionários apertarão corretamente a ligação, gratuitamente.

35. Os sensores dos airbags laterais podem não estar firmemente fixos

    Comunicada em 25 de março de 2019Anos de modelo 2017–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/111633 veículos afetados

    Os sensores dos airbags laterais podem não estar apertados de acordo com a especificação. Ambos os sensores serão verificados e as respetivas fixações revistas, se necessário.

36. Os sensores do airbag lateral podem estar soltos

    Comunicada em 6 de março de 2019Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 19V179000417 veículos afetados

    Os sensores de impacto do airbag lateral podem não estar devidamente apertados, pelo que os airbags podem não disparar numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários apertarão os sensores conforme necessário gratuitamente.

37. Os detonadores do airbag do passageiro podem afetar a abertura

    Comunicada em 27 de março de 2017Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/10230 veículos afetados

    Uns detonadores incorretos podem afetar a abertura do airbag do passageiro num acidente. O módulo do airbag do passageiro será substituído.

38. O para-brisas pode soltar-se num acidente

    Comunicada em 2 de março de 2017Anos de modelo 2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/097298 veículos afetados

    Uma colagem insuficiente pode permitir que o para-brisas se solte num acidente. O para-brisas será recolado.

39. O para-brisas pode soltar-se num acidente

    Comunicada em 2 de março de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V13500021 veículos afetados

    O para-brisas pode não estar devidamente colado e soltar-se num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários voltarão a colá-lo gratuitamente.

40. O insuflador do airbag do passageiro pode não se acionar

    Comunicada em 2 de março de 2017Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 17V134000120 veículos afetados

    O iniciador do insuflador do airbag frontal do passageiro pode falhar o acionamento num acidente, impedindo o desdobramento do airbag e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os airbags afetados gratuitamente.

41. Os parafusos da tubagem de combustível podem cisalhar e causar uma fuga

    Comunicada em 15 de fevereiro de 2017Anos de modelo 2015–2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/0502.182 veículos afetados

    Os parafusos que fixam os tubos de recolha de combustível podem cisalhar, permitindo que um tubo se separe de um injetor e verta combustível. Os parafusos de fixação serão substituídos.

42. Tubo de recolha de combustível pode soltar-se dos injetores

    Comunicada em 25 de janeiro de 2017Anos de modelo 2015–2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/0222.166 veículos afetados

    A elevada pressão do combustível pode fissurar um tubo de recolha de combustível e fazê-lo soltar-se dos injetores, causando uma fuga no compartimento do motor. Os parafusos de fixação serão substituídos por parafusos diferentes.

43. Os parafusos do tubo de combustível podem cisalhar e causar uma fuga

    Comunicada em 25 de janeiro de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V0540004.090 veículos afetados

    Os parafusos que fixam os tubos de recolha de combustível do compartimento do motor podem cisalhar, provocando uma fuga de combustível que pode aumentar o risco de incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários instalarão parafusos melhorados gratuitamente.

44. Airbags laterais dianteiros podem não funcionar como previsto

    Comunicada em 20 de janeiro de 2017Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/01522 veículos afetados

    Detonadores incorretos podem impedir que os airbags laterais dianteiros funcionem como previsto em caso de colisão. Os airbags serão substituídos por unidades com qualidade assegurada.

45. O airbag lateral pode não abrir

    Comunicada em 30 de dezembro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V94600085 veículos afetados

    O detonador do insuflador do airbag lateral pode não inflamar numa colisão, impedindo a abertura do airbag e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os módulos dos airbags afetados gratuitamente.

46. A assistência à travagem pode ser reduzida

    Comunicada em 14 de outubro de 2016Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/240140 veículos afetados

    A tubagem de alimentação de vácuo do servofreio pode estar montada incorretamente e soltar-se, reduzindo a assistência à travagem. Os travões continuarão a funcionar, mas poderá ser necessário exercer mais força no pedal. As ligações da tubagem serão verificadas, ajustadas ou substituídas, conforme necessário.

47. O fecho do capot dianteiro pode falhar

    Comunicada em 4 de novembro de 2014Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 14V6980001.382 veículos afetados

    O fecho do capot pode não trancar com segurança, permitindo que o capot se abra durante a condução e obstrua gravemente a visão do condutor, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o fecho do capot dianteiro gratuitamente.

48. Fecho do compartimento de bagagem dianteiro pode soltar-se

    Comunicada em 3 de novembro de 2014Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/1511.134 veículos afetados

    A parte superior do fecho do compartimento de bagagem dianteiro pode não estar corretamente fixada e soltar-se, permitindo que a tampa se abra inadvertidamente. A parte superior do fecho será substituída e fixada com novos parafusos.

49. Parafusos das bielas do motor podem falhar

    Comunicada em 1 de maio de 2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/059168 veículos afetados

    Um ou mais parafusos das bielas do motor podem falhar, danificando o cárter e, no pior dos casos, provocando um incêndio. Serão substituídos os autocolantes de identificação do motor e do veículo.

50. Biela do pistão pode soltar-se

    Comunicada em 24 de março de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V090000209 veículos afetados

    Uma biela do pistão pode soltar-se e danificar o cárter, permitindo que o óleo verta sobre componentes quentes do motor e cause um incêndio. Os concessionários irão instalar um motor novo sem custos. Não conduza o veículo até o motor ser substituído.

51. A cablagem do banco do passageiro pode desativar os airbags

    Comunicada em 17 de outubro de 2013Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 13V50200081 veículos afetados

    O contacto intermitente na cablagem do banco do passageiro pode desativar os airbags frontais e de joelhos, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão o banco do passageiro dianteiro, gratuitamente.

52. A ponteira de escape traseira pode fissurar e soltar-se

    Comunicada em 25 de abril de 2013Chamada de segurança da DVSA R/2013/032EU Safety Gate A12/0612/13560 veículos afetados

    Uma panela de escape traseira pode não durar o necessário, pelo que a respetiva ponteira pode fissurar e soltar-se, criando um perigo para os outros utentes da estrada. Ambas as panelas de escape traseiras serão substituídas.

53. Os cintos de segurança dos passageiros podem não ter a função de bloqueio para cadeiras de criança

    Comunicada em 26 de fevereiro de 2013Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 13V0640001 veículo afetado

    Os cintos dos passageiros não têm a função de bloqueio automático necessária para fixar uma cadeira de criança. Isto pode aumentar o risco de ferimentos numa criança em caso de acidente. A empresa substituirá gratuitamente todos os cintos dos passageiros.

54. A etiqueta do espelho do lado do passageiro pode conter informação incorreta

    Comunicada em 26 de fevereiro de 2013Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 13V0630004 veículos afetados

    Uma etiqueta com dimensões incorretas no espelho do lado do passageiro pode deixar os condutores sem saber a que distância estão os objetos, aumentando o risco de acidente. A empresa corrigirá gratuitamente a indicação no espelho.

55. O tubo de escape traseiro pode fraturar-se e separar-se

    Comunicada em 22 de fevereiro de 2013Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 13V0580002.263 veículos afetados

    O tubo de escape traseiro pode fraturar-se e separar-se do silenciador traseiro, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente os silenciadores traseiros.

56. O cubo da roda traseira pode partir-se

    Comunicada em 10 de dezembro de 2012Chamada de segurança da DVSA R/2012/15676 veículos afetados

    Os cubos das rodas traseiras sujeitos a esforços elevados podem partir-se, sobretudo se os intervalos de revisão para utilização em pista não forem respeitados e os componentes estiverem gastos. Serão instalados cubos de roda traseira de série nos veículos afetados com fixação central das rodas.

57. Os cubos das rodas traseiras podem falhar

    Comunicada em 3 de dezembro de 2012Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 12V558000455 veículos afetados

    Os cubos das rodas traseiras podem falhar sob certas condições de condução, podendo causar a perda de controlo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão os cubos das rodas traseiras gratuitamente e os intervalos de manutenção serão revistos.

58. O conector do tubo de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 28 de março de 2012Chamada de segurança da DVSA R/2012/040734 veículos afetados

    O contacto com um tubo de aquecimento pode afetar o fecho do conector de combustível, provocando uma fuga de combustível, paragem do motor ou incêndio. Os tubos serão verificados; será instalado um espaçador ou o tubo de combustível e o espaçador serão substituídos, consoante o que for descoberto.

59. O tubo de combustível pode desligar-se no conector rápido

    Comunicada em 21 de março de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V1070001.232 veículos afetados

    O contacto entre um tubo do líquido de refrigeração e o tubo de combustível pode desligar o tubo de combustível, causando uma fuga. O motor pode falhar ou ir abaixo, aumentando o risco de acidente, e o combustível perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários substituirão o tubo de combustível gratuitamente.

60. As placas de ancoragem dos cintos de segurança podem não rodar

    Comunicada em 5 de agosto de 2011Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 11V409000235 veículos afetados

    Os orifícios de fixação das placas de ancoragem dos cintos de segurança podem ser demasiado pequenos, impedindo que as placas rodem conforme previsto. O cinto pode não assentar corretamente no ocupante ou pode afrouxar com o tempo, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão as ancoragens e substituirão o cinto de segurança, se necessário, gratuitamente.

61. Os cubos de bloqueio central podem desgastar-se e permitir que as rodas se soltem

    Comunicada em 10 de junho de 2011Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 11V2850001.702 veículos afetados

    Os cubos de bloqueio central podem desgastar-se prematuramente, permitindo que as rodas se soltem e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão os cubos e as rodas por componentes de conceção melhorada, gratuitamente.

62. O dispositivo de fixação da roda pode soltar-se

    Comunicada em 9 de maio de 2011Chamada de segurança da DVSA R/2011/133430 veículos afetados

    Em condições de corrida, uma força de aperto ou binário incorretos podem permitir que o dispositivo central de bloqueio da roda se solte, podendo provocar o desprendimento de uma roda. Os componentes de bloqueio serão verificados e substituídos, se necessário.

63. Os espaçadores do motor podem fissurar ou soltar-se

    Comunicada em 1 de janeiro de 2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/001434 veículos afetados

    A vibração pode causar fissuras por esforço num espaçador do motor, resultando habitualmente em ruído. Em veículos com alta quilometragem, os espaçadores podem soltar-se. Serão instalados elementos de amortecimento adicionais para reduzir a vibração.

64. As articulações do chassis podem soltar-se e prejudicar a direção

    Comunicada em 9 de outubro de 2008Chamada de segurança da DVSA R/2008/14564 veículos afetados

    Os parafusos das articulações do chassis podem não estar apertados corretamente e poderão soltar-se. Se se descerrarem, o controlo da direção pode ficar comprometido. As articulações serão verificadas e apertadas ao binário correto.

65. O interruptor da suspensão ou do controlo de tração pode falhar

    Comunicada em 12 de dezembro de 2007Chamada de segurança da DVSA R/2007/17940 veículos afetados

    Uma consola de interruptores defeituosa pode enviar sinais incorretos ou fazer com que os sistemas de suspensão ativa ou de controlo de tração falhem. A consola será verificada e substituída se necessário.

66. Interruptor do controlo de tração pode indicar alterações involuntárias

    Comunicada em 11 de dezembro de 2007Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 07V55700037 veículos afetados

    Os indicadores dos interruptores podem assinalar uma alteração no modo da suspensão ou no controlo de tração, mesmo quando os interruptores não são tocados. Estes sistemas podem ser desativados sem que o condutor se aperceba, reduzindo os benefícios de segurança. Os concessionários substituirão gratuitamente a consola dos interruptores.

67. A fivela do cinto de segurança pode não abrir após um impacto

    Comunicada em 26 de março de 2007Chamada de segurança da DVSA R/2007/05648 veículos afetados

    Uma fivela defeituosa no arnês de segurança de seis pontos pode não abrir depois de as correias terem estado sob tensão num acidente. A fivela será verificada e substituída, se necessário.

68. A flange da alavanca do travão de estacionamento pode partir

    Comunicada em 24 de janeiro de 2006Anos de modelo 2005Chamada de segurança da DVSA R/2006/014333 veículos afetados

    Uma flange de rolamento na alavanca do travão de estacionamento pode partir-se, tornando o travão de estacionamento ineficaz. O conjunto da alavanca do travão de estacionamento será substituído.

69. As costuras de soldadura da ponteira de escape podem falhar

    Comunicada em 19 de janeiro de 2006Chamada de segurança da DVSA R/2006/0072.566 veículos afetados

    As costuras de soldadura da ponteira de escape podem falhar, causando ruído e podendo permitir que a ponteira se solte se a condução continuar. As ponteiras de escape serão substituídas por unidades modificadas.

70. A soldadura do tubo de escape pode falhar

    Comunicada em 12 de janeiro de 2006Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 06V0080005.094 veículos afetados

    Uma soldadura com dimensões inadequadas pode falhar, permitindo que o tubo de escape se solte e assuste o condutor, podendo causar uma colisão. Os concessionários instalarão uma nova ponteira de escape com uma soldadura de cordão mais longa gratuitamente.

71. Teto descapotável pode não trancar por completo

    Comunicada em 29 de março de 2005Anos de modelo 1994–1998Chamada de segurança da DVSA R/2005/0091.612 veículos afetados

    O teto pode não trancar por completo mesmo quando a lâmpada de aviso está apagada e pode abrir-se durante a condução. Os concessionários instalarão motores do mecanismo de fecho modificados, verificarão os pinos de localização e ajustarão o teto corretamente.

72. A patilha de fecho da capota pode fissurar

    Comunicada em 30 de dezembro de 2004Anos de modelo 1995–1998Campanha NHTSA 04V6010008.638 veículos afetados

    A tensão na patilha de fecho da capota pode diminuir e provocar uma fissura, permitindo que a capota se abra inesperadamente e sobressalte o condutor, o que poderá resultar num acidente. Os concessionários irão inspecionar o alinhamento do teto e os pinos de fecho, substituir ambos os motores de fecho do teto e adicionar um sistema de sensores melhorado.

73. Os encostos dos bancos dianteiros podem não ter a rigidez exigida

    Comunicada em 18 de maio de 2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/063519 veículos afetados

    Os encostos dos bancos dianteiros podem não possuir a rigidez necessária. Os bancos dianteiros serão substituídos por bancos que cumpram os requisitos.

74. Os encostos dos bancos dianteiros podem torcer num acidente

    Comunicada em 18 de fevereiro de 2004Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 04V0700001.805 veículos afetados

    Os encostos dos bancos dianteiros podem não cumprir as normas de resistência e podem torcer e inclinar-se para um lado num acidente, podendo ferir um ocupante. Os concessionários substituirão ambos os bancos dianteiros.

75. O perno do conector do fluido de direção pode apresentar fugas

    Comunicada em 17 de novembro de 2003Chamada de segurança da DVSA R/2003/175303 veículos afetados

    Um parafuso de união solto pode causar uma fuga de fluido da direção e a perda de assistência da direção assistida. Em alguns veículos, também pode afetar a assistência da embraiagem. O fluido derramado poderá incendiar-se se entrar em contacto com o escape. Os parafusos serão apertados com o binário correto.

76. A união do tubo de pressão da direção assistida pode estar solta

    Comunicada em 16 de junho de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V2180001.043 veículos afetados

    Uma união solta pode verter fluido hidráulico, causando a perda de assistência da direção assistida e, nos veículos com caixa manual, de assistência da embraiagem. O fluido vertido pode incendiar-se se entrar em contacto com peças quentes do escape. Os concessionários apertarão a união.

77. A etiqueta de certificação indica uma classificação de peso incorreta

    Comunicada em 4 de junho de 2003Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 03V20900032 veículos afetados

    A etiqueta de certificação indica um peso bruto do veículo de 4244 libras; o valor correto é 3814 libras. Os proprietários podem ficar mal informados sobre a classificação do veículo. Os concessionários instalarão uma etiqueta corrigida gratuitamente.

78. O ponto de fixação superior da cadeira de criança está em falta

    Comunicada em 29 de janeiro de 2003Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 03V02700048 veículos afetados

    O ponto de fixação superior obrigatório está em falta, pelo que um sistema de retenção para crianças que o necessite não pode ser instalado corretamente no banco do passageiro dianteiro. Uma criança poderá não estar devidamente protegida numa colisão. Os concessionários instalarão o ponto de fixação. A reparação é gratuita.

79. Tubos de combustível podem roçar e ter fugas

    Comunicada em 23 de janeiro de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V016000493 veículos afetados

    Os tubos de combustível podem roçar e ter fugas, permitindo que o combustível entre em contacto com o sistema de escape e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários acrescentarão uma bainha de proteção ao tubo de alimentação e, nos veículos afetados, substituirão e reposicionarão a abraçadeira do tubo de retorno, sem custos.

80. Tubo de pressão da embraiagem pode ter fugas

    Comunicada em 23 de janeiro de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V015000910 veículos afetados

    O tubo de pressão da embraiagem pode ter fugas junto à ligação ao cilindro da embraiagem, reduzindo ou eliminando a assistência da embraiagem e da direção. O fluido derramado que entre em contacto com o sistema de escape pode provocar um incêndio. Os concessionários substituirão o tubo e instalarão um suporte onde necessário, sem custos.

81. Um nível de combustível incorreto pode fazer com que o veículo fique sem combustível

    Comunicada em 10 de abril de 2000Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 00V1090002.734 veículos afetados

    Uma programação incorreta pode fazer com que o nível de combustível seja apresentado incorretamente, pelo que o veículo poderá ficar sem combustível e perder potência. Os concessionários irão atualizar o software do painel de instrumentos.

82. O airbag pode abrir inesperadamente

    Comunicada em 27 de novembro de 1998Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 98V0890011.968 veículos afetados

    Um airbag pode abrir sem aviso, fazendo com que o condutor perca o controlo e aumentando o risco de colisão ou ferimentos. Os concessionários inspecionarão o sistema e instalarão um relé de filtro para proteger a unidade do airbag contra picos de tensão.

83. Junta da coluna de direção pode fissurar

    Comunicada em 8 de agosto de 1996Anos de modelo 1989–1993Campanha NHTSA 96V14700012.538 veículos afetados

    Uma junta universal fissurada da coluna de direção pode causar ruído e folga, podendo acabar por provocar a perda do controlo da direção. Os concessionários irão inspecionar a junta e substituir as que estejam fissuradas.

84. A manga de cobertura da ponteira de escape pode soltar-se

    Comunicada em 19 de fevereiro de 1996Anos de modelo 1996Chamada de segurança da DVSA R/1996/02418 veículos afetados

    A manga de cobertura pode estar fixada por dois em vez de quatro pontos de soldadura e pode soltar-se durante a condução. Os concessionários inspecionarão as ponteiras de escape e substituirão as que têm dois pontos de soldadura por versões com quatro.

85. Os tubos do permutador de calor podem estalar

    Comunicada em 28 de dezembro de 1995Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 95V24800030 veículos afetados

    Os tubos fissurados do permutador de calor podem permitir a entrada de gases de escape no habitáculo quando o aquecedor está ligado, podendo causar asfixia ou perda de controlo do veículo. Os concessionários substituirão o permutador de calor.

86. A ponteira de escape pode soltar-se

    Comunicada em 28 de dezembro de 1995Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 95V24700091 veículos afetados

    A manga da ponteira da panela de escape pode soltar-se e desprender-se durante a condução, criando um perigo na estrada. Os concessionários inspecionarão as ponteiras de escape e substituí-las-ão se necessário.

87. As peças laterais do eixo traseiro podem apresentar fendas

    Comunicada em 4 de agosto de 1994Anos de modelo 1994Chamada de segurança da DVSA R/1994/04511 veículos afetados

    Podem existir defeitos superficiais semelhantes a fendas nas peças laterais do eixo traseiro. As peças afetadas serão substituídas por peças com qualidade garantida.

88. As rodas traseiras podem bloquear durante uma travagem em força

    Comunicada em 5 de abril de 1994Anos de modelo 1991–1992Chamada de segurança da DVSA R/1994/013258 veículos afetados

    Em circunstâncias extremas, uma válvula moduladora de travões incorreta pode fazer com que as rodas traseiras bloqueiem durante uma travagem em força. A válvula será substituída por uma modificada.

89. A resistência do ventilador do aquecimento traseiro pode sobreaquecer

    Comunicada em 16 de fevereiro de 1994Anos de modelo 1989–1992Chamada de segurança da DVSA R/1994/0122.709 veículos afetados

    Um ventilador de aquecimento encravado ou gripado pode sobrecarregar eletricamente a resistência do ventilador do aquecimento traseiro. Esta pode ficar suficientemente quente para incendiar o tubo de ar de plástico. Será instalada uma unidade de resistência modificada com um fusível térmico.

90. A válvula de pressão dos travões pode fazer bloquear as rodas traseiras

    Comunicada em 7 de dezembro de 1993Anos de modelo 1991–1993Campanha NHTSA 93V2050001.149 veículos afetados

    A válvula redutora de pressão dos travões pode retardar a redução da pressão hidráulica, permitindo que as rodas traseiras bloqueiem mesmo com o sistema de travões anti-bloqueio a funcionar. Isto pode causar a perda de controlo e uma colisão. Os concessionários instalarão uma válvula modificada.

91. A resistência do aquecedor traseiro pode sobreaquecer e causar um incêndio

    Comunicada em 7 de dezembro de 1993Anos de modelo 1989–1992Campanha NHTSA 93V20400011.346 veículos afetados

    Um ventilador do aquecedor traseiro encravado ou bloqueado pode sobrecarregar a resistência após o motor ser desligado. A resistência pode aquecer o suficiente para inflamar o tubo de ar de plástico e causar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários instalarão uma nova resistência com um disjuntor.

92. Os trincos do teto descapotável podem fraturar

    Comunicada em 28 de agosto de 1993Anos de modelo 1993Chamada de segurança da DVSA R/1993/0572 veículos afetados

    Os ganchos do trinco dianteiro podem fraturar, permitindo que o teto descapotável recolha sem aviso durante a condução. Os ganchos serão substituídos por versões modificadas.

93. O gancho do fecho da capota descapotável pode rachar

    Comunicada em 6 de agosto de 1993Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 93V131000126 veículos afetados

    O gancho do fecho pode rachar e partir-se, fazendo com que a capota descapotável possa não ficar firmemente fixa e abrir-se a velocidades de autoestrada, aumentando o risco de colisão. Substitua o conjunto do gancho do fecho.

94. O encaixe esférico do cruise control pode soltar-se

    Comunicada em 6 de novembro de 1992Anos de modelo 1989–1992Chamada de segurança da DVSA R/1993/012192 veículos afetados

    Um encaixe esférico do cruise control pode soltar-se e bloquear peças próximas, impedindo que a articulação do acelerador regresse ao ralenti quando o pedal é libertado. Os encaixes serão substituídos por peças de aço de qualidade garantida.

95. A articulação do cruise control pode bloquear o acelerador

    Comunicada em 5 de outubro de 1992Anos de modelo 1989–1992Campanha NHTSA 92V14200011.091 veículos afetados

    As rótulas da articulação do cruise control podem partir-se, permitindo que a articulação se solte e bloqueie as peças próximas. O acelerador pode não regressar ao ralenti, provocando uma velocidade indesejada do motor e um possível acidente. Substitua as rótulas de plástico por umas de aço e lubrifique a alavanca do relé. Não utilize o cruise control até que seja modificado.

96. Tubo de combustível pode ser danificado e apresentar uma fuga

    Comunicada em 17 de junho de 1991Anos de modelo 1989Campanha NHTSA 91V103000975 veículos afetados

    O movimento da suspensão pode fazer com que um suporte do indicador de desgaste das pastilhas de travão entre em contacto com o tubo de combustível e o danifique. Uma fuga pode inflamar-se e provocar um incêndio. Os tubos de combustível danificados serão substituídos e todos os tubos serão reposicionados para evitar o contacto.

97. O fecho do capot dianteiro pode não trancar corretamente

    Comunicada em 15 de janeiro de 1991Anos de modelo 1989–1990Campanha NHTSA 91V0120002.451 veículos afetados

    A bagagem ou o acabamento de plástico circundante podem impedir que o fecho de segurança do capot dianteiro tranque. O capot pode abrir-se e obstruir a visão do condutor, causando potencialmente um acidente. O acabamento será substituído e será instalado um suporte atrás do fecho.

98. Os cintos de segurança traseiros não têm enroladores de bloqueio

    Comunicada em 26 de outubro de 1983Anos de modelo 1983–1984Campanha NHTSA 83V11100026.300 veículos afetados

    Os cintos de segurança traseiros não têm enroladores de bloqueio e não cumprem a norma de segurança indicada. O cinto traseiro direito e parte do cinto esquerdo serão substituídos por cintos retráteis.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.