Chamadas de segurança do Pontiac Grand Am

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Interruptor da ignição pode sair da posição de funcionamento

   Comunicada em 3 de julho de 2014Anos de modelo 1999–2005Campanha NHTSA 14V4000005.877.718 veículos afetados

   O peso do porta-chaves ou um solavanco pode tirar o interruptor da ignição da posição de funcionamento e desligar o motor. Nesse caso, os airbags podem não ser acionados em caso de acidente. Os concessionários irão instalar gratuitamente dois porta-chaves e um inserto na ranhura da chave, ou uma cobertura sobre a cabeça da chave.

2. Os pernos do triângulo de suspensão traseira podem fraturar

   Comunicada em 14 de fevereiro de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V0540009.402 veículos afetados

   Os pernos do triângulo de suspensão traseira podem fraturar sob cargas elevadas, permitindo que a articulação da suspensão traseira se descole e que a roda vire para dentro ou para fora. Alterações repentinas na maneabilidade podem tornar o veículo difícil de controlar e causar um acidente. Os concessionários substituirão ambos os pernos gratuitamente.

3. O pedal do acelerador pode emperrar com tempo quente

   Comunicada em 1 de novembro de 2004Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 04V52800092.863 veículos afetados

   Com tempo quente, o braço do pedal do acelerador pode emperrar no respetivo suporte e não regressar ao ralenti quando o condutor retira o pé do pedal, o que pode causar um acidente. Os concessionários irão inspecionar o braço e substituir o conjunto do pedal do acelerador e do travão, se necessário.

4. A soldadura do depósito de combustível pode apresentar fugas

   Comunicada em 30 de junho de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V3010002.857 veículos afetados

   Uma soldadura insuficiente no depósito de combustível pode causar uma fuga de combustível, o que poderá provocar um incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionam o depósito e substituem-no, se necessário.

5. O comutador de ignição pode sobreaquecer e provocar um incêndio

   Comunicada em 27 de janeiro de 2004Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 04V0360001.415.231 veículos afetados

   Manter a chave na posição Start (Arranque) durante muito tempo quando o motor não pega pode enviar uma corrente elevada através do comutador de ignição e derreter peças internas. Um comutador danificado pode provocar um incêndio na coluna de direção, mesmo com o motor desligado e a chave retirada. Os concessionários instalarão um kit de relé, verificarão a bateria e substituirão o comutador se necessário.

6. O interruptor dos quatro piscas pode causar intermitência nos indicadores de mudança de direção

   Comunicada em 28 de agosto de 2003Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 03V327000670.740 veículos afetados

   As soldaduras fissuradas no interruptor dos quatro piscas podem interromper o circuito, tornando os indicadores de mudança de direção ou as luzes de aviso de perigo intermitentes ou inoperacionais. Os concessionários substituirão o interruptor.

7. O manual do proprietário omite os símbolos de fixação para crianças

   Comunicada em 15 de julho de 2003Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 03V2500001.707.825 veículos afetados

   O manual do proprietário não explica os símbolos de localização das fixações inferiores para sistemas de retenção de crianças, pelo que não cumpre a norma estabelecida. Os proprietários receberão um suplemento ao manual que descreve e ilustra os símbolos.

8. O comutador de ignição pode sobreaquecer e causar um incêndio

   Comunicada em 6 de março de 2002Anos de modelo 1996–1997Campanha NHTSA 02V0700001.589.948 veículos afetados

   Se o motor não pegar e a chave for mantida na posição Start durante muito tempo, o comutador de ignição pode sobreaquecer e derreter internamente. Um comutador danificado pode provocar um incêndio na coluna de direção, mesmo com o motor desligado e a chave retirada. Os concessionários instalarão um kit de relé, gratuitamente.

9. A transmissão pode permanecer numa mudança em marcha em frente quando a marcha-atrás é selecionada

   Comunicada em 13 de novembro de 2000Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 00V372000216 veículos afetados

   Ao mudar da 5.ª velocidade para a marcha-atrás, a transmissão pode permanecer em 4.ª velocidade, mesmo que a alavanca indique marcha-atrás. A chave poderá então ser retirada enquanto a transmissão está engrenada numa mudança de marcha em frente. Os concessionários removerão um perno de retenção para desativar o inibidor de seleção de mudanças e substituirão o conjunto do seletor.

10. Uma falha no motor de arranque pode sobreaquecer o comutador de ignição

    Comunicada em 2 de outubro de 2000Anos de modelo 1994–1995Campanha NHTSA 00V287000699.617 veículos afetados

    Se o motor de arranque não engrenar e a chave for mantida na posição de arranque, uma corrente elevada pode aquecer e derreter peças do comutador de ignição. Poderá deflagrar um incêndio na coluna de direção e propagar-se ao veículo. Os concessionários instalarão um kit de relé e verificarão o arranque com uma bateria devidamente carregada.

11. A tampa da consola pode abrir-se numa colisão

    Comunicada em 18 de maio de 2000Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 00V140000487.400 veículos afetados

    A tampa da consola pode não se manter fechada sob uma carga vertical especificada. Numa colisão, pode abrir-se e a tampa ou os objetos guardados podem ferir um ocupante. Os concessionários vão substituir o mecanismo de fecho da consola.

12. O parafuso da suspensão traseira pode soltar-se

    Comunicada em 18 de abril de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V11600023 veículos afetados

    O parafuso que fixa o braço tirante da suspensão traseira à manga de eixo traseira esquerda pode não estar suficientemente apertado e poderá soltar-se, afetando o controlo do veículo. Os concessionários vão apertar o parafuso.

13. Volante pode soltar-se

    Comunicada em 15 de dezembro de 1998Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 98V320000217 veículos afetados

    A porca de fixação do volante pode não estar suficientemente apertada, permitindo que o volante se solte do veio da direção e cause perda de controlo da direção. Os concessionários irão inspecionar a porca e apertá-la, se necessário.

14. Luzes do habitáculo podem acender-se inesperadamente

    Comunicada em 17 de fevereiro de 1998Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 98V027000249.420 veículos afetados

    As luzes do habitáculo podem acender-se em andamento e assustar o condutor, podendo causar uma perda momentânea de controlo e aumentar o risco de acidente. Os concessionários testarão o módulo de controlo das luzes e substituí-lo-ão se necessário.

15. A falta da tampa do centro de fusíveis pode causar um incêndio no compartimento do motor

    Comunicada em 8 de abril de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V0590003.464 veículos afetados

    Sem a tampa do centro de fusíveis, o perno do terminal positivo pode entrar em contacto com o cabo negativo da bateria se o seu isolamento se desgastar. Um curto-circuito pode causar arco elétrico e um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários verificarão a existência da tampa e instalarão uma se necessário.

16. As luzes intermitentes de aviso de perigo podem não piscar

    Comunicada em 17 de dezembro de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V250000270.014 veículos afetados

    As luzes de perigo dianteiras e/ou traseiras podem não piscar quando ligadas, pelo que outros condutores podem não ver que o veículo está imobilizado. Os concessionários ou os proprietários verificarão as luzes; os concessionários substituirão o interruptor, se necessário.

17. O perno de aperto da coluna de direção pode soltar-se

    Comunicada em 17 de dezembro de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V249000424 veículos afetados

    O perno de aperto inferior da coluna de direção pode estar subapertado, causando ruídos parasitas e folga na direção. Se se desapertar, a direção poderá perder-se. Os concessionários irão verificar o binário do perno e apertá-lo de acordo com a especificação, se necessário.

18. Soldaduras no compartimento traseiro podem permitir fugas no depósito de combustível

    Comunicada em 1 de julho de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V1220001.681 veículos afetados

    As soldaduras no compartimento traseiro podem não impedir fugas no depósito de combustível em caso de impacto traseiro, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários instalarão rebites junto às soldaduras afetadas.

19. O interruptor de arranque em ponto morto pode fraturar

    Comunicada em 14 de setembro de 1993Anos de modelo 1993Campanha NHTSA 93V1530001.103 veículos afetados

    Um interruptor fraturado pode impedir o veículo de arrancar ou permitir que arranque com uma mudança engrenada e se desloque inesperadamente, podendo causar uma colisão. O concessionário substituirá o interruptor e inspecionará o interruptor manual da transmissão, substituindo-o caso esteja sobredimensionado.

20. O tubo de alimentação de combustível dianteiro pode rachar ou separar-se

    Comunicada em 19 de outubro de 1992Anos de modelo 1988–1989Campanha NHTSA 92V150000108.836 veículos afetados

    O tubo de alimentação de combustível dianteiro pode rachar ou separar-se na extremidade do motor, vertendo combustível para o compartimento do motor e podendo causar um incêndio. Substitua o conjunto do tubo.

21. O tubo de enchimento do depósito de combustível pode ser cortado

    Comunicada em 17 de julho de 1992Anos de modelo 1992Campanha NHTSA 92V10600020 veículos afetados

    Num impacto traseiro, o rebordo da cava da roda pode cortar o tubo de enchimento do depósito de combustível, fazendo com que o combustível se derrame e possa incendiar-se. Inspecione e substitua o assento superior da mola incorreto.

22. O módulo dos vidros elétricos pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 1 de abril de 1992Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 92V04300037.030 veículos afetados

    A humidade pode entrar no módulo de controlo do vidro com descida automática, causando um curto-circuito, operação descontrolada do vidro e sobreaquecimento que poderia causar um incêndio no interior da porta. O módulo será substituído.

23. Os fixadores do cubo dos rolamentos do eixo traseiro podem soltar-se

    Comunicada em 19 de novembro de 1991Anos de modelo 1992Campanha NHTSA 91V204000272 veículos afetados

    Fixadores do cubo dos rolamentos soltos podem permitir um movimento excessivo, danificar os furos dos parafusos e fazer com que a roda e o pneu se separem, criando um risco de acidente. Os fixadores serão apertados; todos os fixadores de uma roda serão substituídos se dois ou mais parafusos estiverem soltos.

24. O regulador do banco do passageiro pode não bloquear

    Comunicada em 21 de outubro de 1991Anos de modelo 1992Campanha NHTSA 91V1820001.851 veículos afetados

    O regulador do banco do passageiro pode falhar ao bloquear após o banco ser inclinado para a frente e deslocado, permitindo que o banco deslize para a frente durante uma travagem súbita ou um acidente, aumentando o risco de ferimentos. O conjunto do regulador será substituído.

25. Conjunto da coluna de direção a ser substituído

    Comunicada em 4 de janeiro de 1991Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 91V01800035 veículos afetados

    O texto da recolha não especifica o que pode falhar ou o que pode acontecer como resultado. O conjunto da coluna de direção será substituído.

26. O tubo de combustível dianteiro pode rachar ou soltar-se

    Comunicada em 5 de março de 1990Anos de modelo 1988–1989Campanha NHTSA 90V04200061.765 veículos afetados

    O tubo de alimentação de combustível dianteiro pode rachar ou soltar-se na união do motor, derramando combustível no compartimento do motor e criando um risco de incêndio. Substitua o conjunto do tubo de alimentação de combustível dianteiro.

27. Mangueiras de combustível podem roçar na alavanca das mudanças

    Comunicada em 15 de março de 1988Anos de modelo 1987Campanha NHTSA 88V03200022.300 veículos afetados

    Uma mangueira de combustível pode roçar na alavanca das mudanças, desgastar-se e deixar escapar combustível para o compartimento do motor, criando um risco de incêndio. Os concessionários substituirão os conjuntos das mangueiras e dos tubos de alimentação e retorno de combustível.

28. Mangueiras ou tubos de combustível podem fissurar e ter fugas

    Comunicada em 1 de dezembro de 1987Anos de modelo 1987Campanha NHTSA 87V184000131.476 veículos afetados

    As mangueiras ou os tubos de alimentação ou retorno de combustível podem fissurar ou separar-se, provocando uma fuga de combustível na zona sob o capô e criando um risco de incêndio que pode ferir os ocupantes. Os conjuntos das mangueiras ou dos tubos de alimentação e retorno de combustível serão substituídos.

29. As rachas nos pilares da carroçaria podem fazer com que a porta se abra num acidente

    Comunicada em 10 de agosto de 1987Anos de modelo 1985–1986Campanha NHTSA 87V124000261.171 veículos afetados

    Podem desenvolver-se fendas à volta do orifício do parafuso do fecho da porta, tornando a porta difícil de fechar e permitindo possivelmente que se abra durante um acidente, aumentando o risco de ferimentos. Serão instaladas chapas de reforço em ambos os pilares da carroçaria.

30. Mola de retorno do acelerador pode falhar

    Comunicada em 21 de fevereiro de 1986Anos de modelo 1985Campanha NHTSA 86V030000135.623 veículos afetados

    O conjunto da mola de retorno do acelerador pode não fazer o acelerador voltar ao ralenti quando o pedal do acelerador é libertado. A rotação do motor pode não diminuir, havendo risco de perda de controlo do acelerador e de acidente. A mola de retorno do acelerador será substituída.

31. As velocidades das escovas limpa-para-brisas podem ser demasiado semelhantes

    Comunicada em 20 de novembro de 1984Anos de modelo 1985Campanha NHTSA 84V146000973 veículos afetados

    Um comutador incompatível pode fazer com que as escovas funcionem a uma velocidade quase idêntica nos modos rápido e lento. O comutador do limpa-para-brisas será substituído, se necessário, sem encargos.

32. Os parafusos da barra de acoplamento podem soltar-se

    Comunicada em 10 de outubro de 1984Anos de modelo 1985Campanha NHTSA 84V12400010.359 veículos afetados

    Os parafusos que fixam as barras de acoplamento aos respetivos ajustadores podem soltar-se, permitindo o desprendimento de uma barra de acoplamento. Os parafusos das rótulas da barra de acoplamento serão apertados sem custos para o proprietário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.