Chamadas de segurança do Pontiac Bonneville

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Fuga no regulador de pressão de combustível pode causar incêndio

   Comunicada em 24 de fevereiro de 2004Anos de modelo 1998–2000Campanha NHTSA 04V090000910.873 veículos afetados

   Um regulador com fuga pode permitir que o combustível entre no coletor de admissão e provoque um retorno de chama capaz de o romper, deslocar um tubo de combustível e causar uma fuga e um possível incêndio. Os concessionários instalarão reguladores com diafragmas melhorados.

2. O sensor de pressão do depósito de combustível pode causar fugas de combustível

   Comunicada em 1 de julho de 2003Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 03V238000102.212 veículos afetados

   Um sensor de pressão do depósito de combustível defeituoso pode criar um vácuo excessivo durante o autodiagnóstico, danificando peças do sistema de combustível. Pode haver fuga de combustível durante o reabastecimento, o que poderá provocar um incêndio se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão o sensor.

3. A soldadura do insuflador do airbag do condutor pode fraturar

   Comunicada em 9 de agosto de 2002Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 02V222000133.221 veículos afetados

   O insuflador do airbag do condutor pode fraturar numa soldadura durante a insuflação. Os fragmentos podem ferir os ocupantes e o airbag pode não insuflar totalmente, reduzindo a proteção do condutor. Os concessionários irão inspecionar o módulo e substituí-lo se necessário, gratuitamente.

4. A unidade de controlo dos travões pode apresentar fugas internas

   Comunicada em 17 de abril de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V1140008.132 veículos afetados

   Uma fuga interna de fluido na unidade de controlo hidráulico dos travões pode impedir que a repartição dos travões traseiros, o sistema anti-bloqueio de travagem, o controlo de tração ou o controlo de estabilidade funcionem conforme previsto em determinadas situações. Os concessionários irão inspecionar a unidade e substituí-la, se necessário.

5. O varão seletor da transmissão pode desligar-se

   Comunicada em 26 de abril de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V08900099.333 veículos afetados

   Um grampo de retenção pode soltar-se e permitir que o varão seletor da transmissão se desligue. A mudança indicada no seletor poderá então ser diferente da mudança efetiva da transmissão; selecionar Drive quando está em marcha-atrás pode provocar uma colisão. Os concessionários substituirão o conjunto da válvula e do varão por um kit com um fixador do tipo mola.

6. Prisioneiros da roda podem partir-se

   Comunicada em 12 de abril de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V072000352 veículos afetados

   Uma superfície de montagem da roda maquinada incorretamente pode fazer com que os pernos da roda se partam, permitindo que o conjunto da roda e do pneu se separe e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão as rodas e substituirão as que forem suspeitas, bem como os pernos instalados com elas.

7. O revestimento dos bancos pode não cumprir os requisitos de inflamabilidade

   Comunicada em 8 de outubro de 1996Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 96V19600047 veículos afetados

   O material de revestimento dos bancos não cumpre os requisitos de inflamabilidade e poderá permitir um incêndio no habitáculo caso exista uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão as capas dos encostos dos bancos dianteiros e os conjuntos do assento e do encosto do banco traseiro.

8. Retorno de chama pode partir o coletor de admissão

   Comunicada em 1 de julho de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V116000275.811 veículos afetados

   Um retorno de chama durante o arranque pode partir a parte superior do coletor de admissão, impedindo o arranque ou podendo provocar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários atualizarão a programação do módulo de controlo do grupo motopropulsor. Até à reparação, o capot deve estar fechado durante o arranque.

9. O tubo do radiador de óleo da transmissão pode separar-se

   Comunicada em 23 de janeiro de 1996Anos de modelo 1992–1993Campanha NHTSA 96V015000585.182 veículos afetados

   O tubo do radiador de óleo da transmissão pode separar-se a baixas temperaturas sob cargas elevadas da transmissão, derramando fluido e podendo causar um incêndio. Os concessionários substituirão os tubos do radiador.

10. Os avisos sonoros e indicadores podem falhar

    Comunicada em 23 de outubro de 1995Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 95V20400032.869 veículos afetados

    Um condensador danificado no módulo pode desativar os avisos de chave na ignição e de cinto de segurança desapertado, juntamente com outras funções de aviso, iluminação e fecho das portas. Os concessionários inspecionarão o módulo e substituí-lo-ão se necessário.

11. Módulo de iluminação pode causar falha ou permanência acesa das luzes

    Comunicada em 4 de outubro de 1994Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 94V1900001.997 veículos afetados

    Condensadores danificados no módulo de controlo da iluminação podem causar a falha dos faróis e das luzes de presença, reduzindo a visibilidade, ou manter os faróis acesos e descarregar a bateria. Os concessionários substituirão o módulo dos faróis.

12. A alavanca de seleções pode desligar-se do suporte do cabo de controlo

    Comunicada em 14 de novembro de 1991Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 91V1980006.866 veículos afetados

    A alavanca de seleções pode desligar-se do seu suporte de cabo, tornando a indicação de mudanças e a operação do seletor pouco fiáveis. A transmissão pode não estar na mudança indicada, causando um movimento inesperado ou movimento na direção oposta. Serão instalados dois ganchos de retenção.

13. A alavanca do travão de estacionamento pode soltar-se

    Comunicada em 23 de setembro de 1991Anos de modelo 1992Campanha NHTSA 91V16700020.765 veículos afetados

    A alavanca do travão de estacionamento pode soltar um ou mais dentes, reduzindo a força nos travões traseiros. O travão poderá não segurar o veículo, permitindo que este se desloque, e o veículo não cumpre a norma FMVSS 105. O conjunto da alavanca do travão de estacionamento será substituído.

14. Cabo seletor pode soltar-se do suporte

    Comunicada em 5 de agosto de 1991Anos de modelo 1992Campanha NHTSA 91V1310001.570 veículos afetados

    O cabo pode soltar-se, provocando uma indicação ou seleção incorreta da mudança. O veículo pode permanecer em Drive ou Reverse quando Park é selecionado, ou deslocar-se numa inclinação, podendo causar uma colisão. Será instalada uma mola de retenção no suporte do cabo seletor.

15. O casquilho do cruise control pode sair do lugar

    Comunicada em 16 de junho de 1989Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 89V1020001.755.897 veículos afetados

    Um casquilho de nylon no tirante do servo do cruise control pode saltar, causando aumentos inesperados na velocidade do motor ou motor a trabalhar após a ignição desligada. O conjunto da vareta do servo pode ficar preso em componentes do motor e causar um acelerador preso. Será instalado um novo casquilho.

16. A válvula antirretorno de combustível pode estar em falta

    Comunicada em 29 de agosto de 1988Anos de modelo 1989Campanha NHTSA 88V1430001.655 veículos afetados

    A válvula antirretorno de combustível pode estar em falta, permitindo um derrame excessivo de combustível se o veículo capotar num acidente e criando risco de incêndio. O conjunto do aforador e da bomba de combustível será substituído.

17. O cabo do acelerador pode ficar preso

    Comunicada em 16 de maio de 1988Anos de modelo 1987Campanha NHTSA 88V08000035.057 veículos afetados

    A fricção excessiva pode restringir o movimento do cabo do acelerador, impedindo que o corpo de borboleta regresse ao ralenti quando o pedal é solto. A velocidade do motor pode não diminuir, correndo o risco de perda de controlo do acelerador e um acidente. O cabo será substituído.

18. O cabo fusível pode incendiar o suporte do depósito do lava-vidros

    Comunicada em 1 de setembro de 1987Anos de modelo 1987Campanha NHTSA 87V135000479.715 veículos afetados

    Sob uma carga de alta resistência, um cabo fusível em linha pode fundir e incendiar o suporte de plástico do depósito do lava-vidros do para-brisas, causando um incêndio no compartimento do motor. A solução é substituir o suporte.

19. O disjuntor dos faróis pode sobreaquecer

    Comunicada em 10 de julho de 1987Anos de modelo 1987Campanha NHTSA 87V1030005.162 veículos afetados

    O disjuntor dos faróis pode sobreaquecer nos médios, fazendo com que os faróis principais e os faróis de nevoeiro se apaguem repentinamente e reduzindo a visibilidade, o que poderá causar um acidente. O circuito dos faróis de nevoeiro será modificado para evitar o sobreaquecimento.

20. Interruptor dos faróis pode fazer as luzes piscar ou apagar-se

    Comunicada em 28 de abril de 1986Anos de modelo 1986Campanha NHTSA 86V05600093.317 veículos afetados

    Os contactos elétricos no interruptor dos faróis podem fazer com que os faróis pisquem ou se apaguem subitamente, reduzindo a visibilidade. O interruptor será substituído, conforme necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.